多式联运下集装箱空箱调运问题分析
集装箱空箱调运优化研究
１多式联运下集 装箱空箱调运 问题概述 所谓多式联 运下的集 装箱 空箱调运 问题 ，是指在综合考虑两种 以 上运输方式 的情况下 ，对未装载货物的集装箱 （ 空箱）的配置和调运
计 划 做 出 决Байду номын сангаас 。
期 内的供需不平衡。当某个港 口 某个 时期 的空箱供大于 需的时候，空 箱 调运的重 点就是如何 调配 ，调配 多少 ，以及 何时调 配才能满 足需 要 ；反之 ，就应该考虑如何从其他地区调配 空箱 以满足 需要 。所 以， 空箱调运主要是控制和决策空箱从供给港到需求港 的流动。
【 测验对象 】小学至大学男女学生。 【 场地器材 】地板或平坦地面、秒表、记录表等。 【 测 量 方 法 】受 试 者 屈 膝 站 立 于 中 线 两侧 。 听 到 信 号 后 ，按 口令 右—— 中——左—— 中方 向做侧跨步 ，每跨过一条线的１ 分 ，完成一个 循环得４ 分。记录２ ０ 秒完成动作的次数 。测验２ 次。注意：跨 错步 子， 侧跨时踩线均不计成绩。 【 评价方法 】记录最佳次数为测验成绩 评价标准见下表。
２ ． １空 箱调 运成 本 分析
对于集 装箱 空箱 调运 中存在 的种种 问题 ， 国内外的学 者都进行 了广 泛的研 究。 自Ｗ ｈ ｉ ｔ ｅ ［ １ ］ 运用运输 规划的理 论开展空载 运输工具 调 配研究 以来 ，各 国学者对 于空箱调运 优化 的研 究逐步完 善起来 。 Ｆ ｌ ｏ ｒ ｅ ｚ ［ ２ ］ 以确定性网络 的方法来研究空箱调运，并且建立 了针对跨洋 运输集装箱的空箱调运利润最优模型 。而Ｃ Ｈ Ｅ Ａ Ｎ Ｇ 等［ ３ ］ 对是否存在第三 方 的租箱 公司 的不 同情况分别建立 了动态网络优化模型，并且开发出 了一套决策支持系统 （ Ｄ Ｓ ｓ ）来解决空箱调运 的决策问题 。在国内的相 关研究中 ，施欣 ［ ４ ］ 通过对海运集装箱空箱调运的过程的分析，并且将 重箱和 空箱的运动结合起来 ，提 出了相应的集装箱空箱调运的优 化模 型 。丁菲 ［ ６ ］ 建立 了陆运，海运和多式联运等不同条件下 ，空箱调运 的 动态和静态猫性 ，并且通过一个算例为航运企业在短期和长期所进 行 空箱调运提供 了参考。 以上文献对于多式联运集装箱空箱调运的研究主要集 中对单一对 象 （ 船 公司，港 口，制造商等 ）空箱调运的优化进行研究，本文在原 有 集装箱 空箱调运模 型的基 础上 ，不仅 考虑 了租箱所存在 的各项 成 本 ，空箱 调运 的费用 以及进 行空箱调运 时 ，调 运方 向的约束条件 ， 以及 空箱最大调运 能力 的限制等因素 ，而且创新性的考虑 了集装箱港 口与租箱 公司和制造商 的合作方式 。然后在综合考虑各种 因素的条件 下，建立 起了基 于船 公司，集装箱港 口和制造商三者彼此相互合作的 集装箱空箱调运优化模 型。
多式联运条件下集装箱空箱调运问题研究
２ １ 第 ９期 ０ ０年
Ｌ ｇ ｔ ｓ Ｓ ｉＴ ｃ Ｎ ． ２ １ ｏ ｉ ｉ ｃ－ 运输 ・
文 章 编 号 ：１０ — １０ （ｏｏ ９ Ｏ 一 ４ ０ ２ ３ ０ ２ ｌ）０ 一 １ ８ ｏ １
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｆ Ｅｍ ｐ ｙ Ｃｏ ｔ ｉ ｅ ｌ ｃ ｉ ｎ ｓ ａ ｃ ｏ ｔ ｎ ａ ｎ ｒ Ａｌ ａｔｏ Ｐｒ ｂｌ ｍ Ｕｎｄ ｒ Ｉ ｔ ｒ ｏ ａ Ｔｒ ｎ ｐｏ ｔ ｔｏ ｏ ｏ ｅ ｅ ｎｅ ｍ ｄ ｌ ａ ｓ ｒ ｉ ｎ ａ
０ 引 言
集 装 箱 运 输 作 为 一 种 重 要 的 货 物 运 输 方 式 ， 由 于其 具 有 货 物 损 耗 小 、便 于 门 到 门 运 输 、方 便 多 式 联 运 等 特 点
得 到普遍采用 。近年来因需求 的扩大 ，发展迅 速 。但 由于全球 货物流 向失衡 ，各航线上 的箱 量 、箱 型不平 衡 ，形
２ 集 装 箱 空 箱 产 生 的 原 因
产生空箱调运 的直接 原因是空箱供给 和需求 的不平衡 。其深层原 因在于 国家 和地 区之间产业 分布和往来 贸易
的不 平 衡 。
（ ）货 流量差异 引起 的空箱调运 。由于世界各 国的产业结构不 同，经济发展 的不平 衡 ，世界主要集装箱班轮 １ 航线大多存在着 因航线 两端 国家或地 区的贸易不 平衡所引起 的货物流量 、流 向不平衡 ，进而导致 了各 航线上港 口 间的进 出箱量不平衡。 （ ）进 出口货物在种类和性质上的差异以及运费 、租赁费 、港 口装卸和堆存 费用 的收费标 准不 同，发货人在 ２ 进出 口贸易中常使用不 同规格 的集装箱 ，造成不 同箱 型货物 的流量 、流 向不平衡 ，也会形成空箱调运。 （ ）集装箱从生产地到使用地之间的运输也会 形成空箱流动。 ３
多式联运中的几个问题以及相应解决办法
多式联运中的几个问题以及相应解决办法摘要：本文对多式联运进行概述，对在集装箱运输中存在的问题进行介绍，并重点阐释了如何解决这些问题，明确了多式联运模式各相关方的责任义务。
多式联运是建立在运输专业化分工基础上的不同运输方式的运输企业之间的联合运输，参与多式联运的企业相互建立联盟，相互合作与协同，以实现“共赢”目标，该方式由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。
多式联运是货物运输的一种较高组织形式，它集中了各种运输方式的特点，相对于传统的单一运输方式有巨大的优越性，有其内在经济优势，降低运输成本的同时确保生产率的提高。
在尽可能低的供应链成本下提供综合性运输服务。
从技术层面上讲，所有基本的运输方式之间都能实现协调运输或多式联运，整合了各种运输方式的优势，实现效益最大化，减少库存，提高运输管理水平。
在这种方式下，一切运输事宜统一由多式联运经营人负责办理，使得在交易的过程中责任更加明确。
并且减少了中间环节，缩短了货运时间，提高了货运质量。
此外，也降低了运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展，及时满足客户多样化和个性化的需求，提高顾客服务水平。
一、企业建立多式联运联盟需要考虑以下影响因素第一，市场风险。
市场竞争程度是否激烈，决定了多式联运联盟能否取得竞争优势。
市场需求的波动与多变性，可能导致因预测需求的误差而带来的投资风险。
汇率波动情况直接影响到多式联运企业联盟的交易金额、时间和收益等各方面。
因此，经营人对所承运的集装箱在运输全过程中应向货主承担全部的责任。
全程责任制可分为混合责任制和统一责任制。
统一责任制下的经营人在整个运输中都使用相同的责任制对货主负责，只要发生货损事故，无论是明显还是隐蔽的、不管是发生在海上还是在内陆段，都按照同一的责任制度由经营人统一进行赔偿，这样便消除了承运人相互推卸责任带来的隐患。
第二，环境因素。
多式联运企业的环境因素，如自然灾害发生概率、频率、后果，各省市政策的干预、法规政策的变化，企业所处地理环境是否能有效节省成本等，都可能导致企业联盟不能取得预期收益的风险，影响企业的利润和生存。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨近年来，随着国际贸易的不断发展，港口物流发展越来越成为了经济发展的重要支撑，而集装箱成为货物在港口物流过程中主要的载体。
然而，随着港口集装箱运输规模的不断扩大，集装箱的调运管理面临着越来越严峻的挑战。
其中，空箱调运管理是港口物流中一个重要的问题，其管理做得好与不好，将直接影响到整个港口集装箱运输的运转效率与经济效益。
因此，本文将对于港口物流中集装箱空箱调运管理问题进行探讨。
一、空箱调运管理现状1. 空箱存放问题在港口物流中，集装箱通常会在某一时间内需要进行卸货，此时怎么处置其空箱即成为了关键。
而当前，一些港口物流企业短视盈利，只注重满足客户的装箱需求，而忽略了空箱的处理。
结果导致了港口中大量的空箱乱放，占用着宝贵的存储空间。
这不仅浪费了资源，也会影响到其他集装箱船只的装载。
由于各家港口物流企业之间统筹协调不够，空箱调运不能够及时地与装箱需求相匹配，尤其是区域之间调运的不顺畅，导致了大量的空箱在不同区域徘徊，或是在同一集装箱船只的多次发运中空箱反复运输。
这样会导致不必要的运输成本和资源浪费。
1. 加强港口物流企业间的协调空箱调运问题的根本在于港口物流企业之间的协调程度不够，各个企业之间不能够进行有效的信息共享与联动，所以应该加强相互间的沟通合作，采用统一的调运系统，及时协调空箱的存储、调运和再利用等环节，减少不必要的运输和资源浪费。
2. 对空箱进行有效管理和利用港口物流企业应该建立空箱管理体系，对于空箱进行统一的管理和记录，实时跟踪空箱的流向和状态，提高空箱的利用效率。
此外，还应该积极探索空箱的再利用价值，引导企业从“处理废品”向“资源利用”转变。
3. 采用信息化技术手段在空箱调运管理中，信息化技术是一个重要的支撑。
可以利用互联网、物联网等技术，建立精准的空箱调运平台，实现实时监控、调度、配载等功能，提高空箱调运的效率和精度。
总之，在港口物流中，空箱调运管理是一个非常重要的问题，不仅直接关系到港口集装箱运输的运转效率和经济效益，也涉及到港口物流企业的长远发展。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球贸易的日益繁荣和发展，港口物流作为全球贸易的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
而在港口物流中，集装箱的空箱调运管理尤为重要，直接关系到货物的流通效率和港口的运作效率。
目前集装箱空箱调运管理存在一些问题，本文将就此问题展开讨论。
集装箱空箱调运管理中存在的问题之一是空箱调运效率低下。
由于货物的进出，港口会出现大量的空箱，如果这些空箱不能及时调运到需要的地方，就会导致港口堆场的空间浪费和资源浪费，同时也会增加货物的运输成本。
目前许多港口的空箱调运工作还主要依靠人工操作和传统的调度方式，效率较低，调运成本较高，导致空箱调运效率低下。
集装箱空箱调运管理中存在的问题之二是信息不透明。
在现有的空箱调运管理系统中，缺乏统一的信息平台和信息共享机制，使得各个环节的信息流动不畅，调运过程中容易出现信息不准确、不及时的情况，影响了空箱调运的效率和准确性，增加了空箱调运的风险。
集装箱空箱调运管理中存在的问题之三是缺乏统一的标准和规范。
目前，各个港口之间的空箱调运工作没有统一的标准和规范，导致空箱调运工作的管理和协调困难，容易出现混乱和错误，影响了空箱调运的效率和质量。
针对这些问题，我们可以采取一些措施来改善集装箱空箱调运管理。
可以引入先进的信息技术和物流技术，建立集装箱空箱调运的信息化管理系统，实现集装箱空箱调运的信息化、智能化管理，提高空箱调运的效率和质量。
可以建立统一的集装箱空箱调运标准和规范，推动各个港口之间的空箱调运工作的协调与合作，提高空箱调运的效率和准确性。
可以加强各个环节之间的信息共享和协同合作，实现集装箱空箱调运工作的无缝对接，提高空箱调运的效率和准确性。
我国国际集装箱多式联运面临的问题及对策
广和发展。而随着集装箱运输软硬件成套技术的日臻完善， 断经营， 服务意识差， 市场观念淡薄。
备的配套， 到集卡车的营运； 从天津港接卸第一个国际集装箱， 路集装箱在调配使用、各运输方式之间的换装以及管理上有
有两种不同的运输方式的参加， 也就是说， 水路、 公路、 铁路、 高于件杂货运输。由于集装箱运价不合理，致使大多数货主
1. 铁路运输是我国集装箱多式联运的薄弱环节 我国铁路运输的体制、运输服务质量以及运输价格等方 面尚不能满足国际集装箱多式联运的发展。主要体现在以下 （1） 我国铁路运输实行内部封闭管理， 政企不分， 独家垄 （2） 运输服务质量不高。目前我国铁路集装箱的箱型有 1 吨箱、 吨箱、 吨箱和 20 英尺箱及少数 40 英尺箱， 5 10 但只有 20 英尺箱和 40 英尺箱与国际海运集装箱的箱型一致， 致使铁 很大难度， 铁路集装箱办理站数量太少， 分布不合理， 集装箱 吊装设备不配套， 铁路集装箱专用车辆数量少， 集装箱的跟踪 管理及信息反馈手段落后。 （3） 铁路集装箱运输价格不合理。 铁路运费结构复杂， 难 以计算， 也难于公开。集装箱运输需缴纳 “自备箱管理费” 以 及装卸费、 堆场费、 搬移费、 装拆费等各种费用， 总的运价水平 仍采用传统的件杂货装铁路普通车辆运输， 在港口码头卸车装 箱或拆箱装车， 从而大大地制约了铁路集装箱运输的发展。 2. 集装箱多式联运组织管理水平不高， 多式联运系统的 协调不够 由于我国目前公路水路、 铁道、 海关等分属不同部委管理， 政企不分， 难以实行统一管理， 从而影响多式联运的组织管理 水平。另外， 与国外较为成熟的多式联运系统相比， 我国的多 通过海运-公路的组合进行续运的， 而在这种组合中， 除了上 海、 浙江、 江苏、 京津塘和广州及深圳等地区有少量的海运-公 路联运，并且其联运单证的签发也是掌握在船公司或其代理 人手中， 没有形成统一的多式联运经营人网络， 联运体系不完 善。铁路集装箱运输也缺乏同航运港口、外贸部门的紧密配 合，在联运过程中出现的问题不能即时解决。无缝隙的国际 集装箱联运目前在我国还难以得到开展。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着国际贸易的不断发展，港口物流作为连接内陆和海洋的重要纽带，扮演着对经济起着举足轻重的作用。
而在港口物流中，集装箱的管理一直是一个备受关注的问题。
集装箱空箱调运管理是一个尤为重要的环节。
集装箱作为货物的主要运输工具，在运输过程中往往会出现空箱调运的情况。
而如何有效管理集装箱空箱调运，既能减少成本，又能提高效率，成为了港口物流管理中亟待解决的问题。
本文将从运输效率、成本控制和信息协调三个方面探讨集装箱空箱调运管理的相关问题，并提出相应的解决方案。
一、运输效率在港口物流中，提高运输效率是提高整体运作效率的核心。
而集装箱空箱调运的高效管理对于运输效率的提升有着至关重要的作用。
需要对集装箱空箱调运的需求进行准确的预测和规划。
对于常见的调运需求，可以采用先进的预测模型和调运规划系统，准确评估集装箱空箱的需求量和分布情况，做出合理的调运计划。
需要优化调运路线和运输方式。
利用现代物流技术，对调运路线进行优化，选择最短、最经济、最安全的路线，提高调运的效率和及时性。
可以采用多种运输方式进行组合运输，如铁路、公路、水路等，减少运输时间，提高调运的效率。
需要建立完善的集装箱空箱调运管理体系。
通过建立综合信息平台，实现集装箱空箱的动态信息共享和调运过程的实时控制，提高调运的透明度和监控能力，加快调运速度，提高运输效率。
二、成本控制成本控制是港口物流管理中的一个关键问题。
而集装箱空箱调运管理的成本控制是港口物流成本控制的一个重要方面。
需要通过合理的调运需求规划，减少空箱调运的次数和距离，降低调运的成本。
可以采用集装箱共享的模式，实现空箱的共享利用，减少空箱的数量，降低调运成本。
还可以利用信息技术，提高调运的自动化程度，降低人工成本，减少调运过程中的浪费。
需要建立完善的成本控制机制，对调运成本进行全面分析和监控，及时调整管理策略，降低调运成本，提高管理效率。
集装箱空箱调运管理是港口物流管理中的一个重要环节，关系着整体运作效率和成本控制。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球贸易的发展，港口物流的重要性不断增加。
而对于港口物流中的集装箱调运管理问题，是一个具有挑战性的任务。
集装箱空箱调运管理是指在集装箱运输过程中，对于空箱的调配和管理，以实现最大化利用空箱资源，提高运输效益的一项工作。
集装箱空箱调运管理的问题主要包括以下几个方面：需要解决的是空箱的调配问题。
由于集装箱的回程率较低，使得港口常常面临着空箱过多的情况。
空箱的过多不仅会造成场地的浪费，还会增加运营成本。
需要通过合理的调配，将空箱调运到需要装箱的地方，以最大化利用空箱资源。
还需要解决空箱的管理问题。
在集装箱运输中，空箱的管理是非常重要的一环。
通过对空箱的管理，可以实现对空箱的追踪和监控，提高空箱的利用率。
还需要建立一套完善的空箱管理系统，包括空箱的登记、分配、监控等环节，以实现对空箱的有效管理。
还需要解决空箱的回程问题。
由于集装箱运输的特殊性，很多情况下货物在运输到达目的地后，空箱需要回程运输。
这就需要解决如何将空箱回运到起始地或其他需要装货的地方的问题。
对于空箱回程问题，可以通过与其他港口、船务公司等合作，利用集装箱整箱运输的联程特点，共享空箱资源，实现空箱的回程运输。
还需要解决空箱的损耗问题。
由于集装箱在运输过程中，可能面临着被盗、损坏等情况。
需要加强对空箱的安全管理，提高空箱的安全性和稳定性，以减少空箱的损耗。
为了解决上述问题，可以采取以下措施：可以通过加强与船运公司、港口企业等的合作，共享空箱资源，实现空箱的合理调配。
通过建立一个统一的调配系统，及时收集和传递空箱信息，实现对空箱的调配管理。
可以引入信息化技术，建立一套完善的空箱管理系统。
通过使用集装箱的智能化设备，实现空箱的追踪和监控，提高空箱的利用率和管理效果。
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（ ）随机性。多式联运下 的集装箱空箱调运问题 中，随 １
机 性 主 要体现 在 空箱 需 求和 空箱供 给 的 随机性 上 。
（ ）动态 性 。 然港 口在 一 段时 期 内对特 定 的箱 型和 箱 ２ 虽
在 调运 空箱 目标下 ， 合考 虑 各方 面 的问题 ， 要 包括 ： 综 主 运输 成 本 （ 括 ：运 输 费、 装 卸费 、集 卡 的拖 运 费 、拆 装箱 包 费和 手 续费 等 ） 目标 的可 达性 和调 运 的可 行性 等 。 、
第 １ 卷 第 ６期 １
２１ ０ １年
中
国
水
运
Ｖ ． ｏＩ １１
Ｊｎ ｕｅ
Ｎ ６ ｏ． ２ １ ０１
ｒ ａ ｓｐ ｔ
多式联运下集装箱空箱调运问题分析
彭 守民 ，王 妍
（ １中国 中远 国 际货运 有 限公 司 大连 开发 区分 公 司 ，辽 宁 大连 １ ６０ ； １ ６０
流动 量
１ 多式联 运 下 集装 箱 空箱调 运 问题概 述 ．
所谓 多 式联 运 下 的集 装箱 空 箱调 运 问题 ，是 指 在 综合 考 虑 两种 以上 运输 方 式 的情 况 下 ，对未 装 载货 物 的集 装 箱 （ 空 箱 ）的 配置 和 调运 计划 做 出决 策 。 多式 联运 下 的集 装箱 空 箱 调运 问 题可 以发 生在海 上 运输 阶 段 ，也 可 以发 生在 内 陆运 输 阶段 。在实 际 中 ，集装 箱 空箱 在 整个 流 通过 程 中 也要通 过 海 运和 陆 运协 调进 行 调 度 ，所 以单 独考 虑 一种 运输 方式 的优 化 难 以达 到整体 最 优 的效果 。 由于 海 运和 陆 运截 然 不 同的运 输 特 点 ，集装 箱 空箱 的配 置 和调 运在 海 上和 内 陆 的流程 与 方 式上 也存 在 明显 差 异 。海 运通 常 涉及 较 大规 模 、较 大 范 围的集 装 箱空 箱 流动 ，而 陆运 则 专 注于 某 个 区域 内 的空箱 流 转 。在 多 式联 运 下 ， 由于 涉 及 公路 、铁 路 以及 水 运等 多种 运 输 方式 ，使得 对于 集 装箱 空 箱 配置 和 调运 的分 派 方案也 有 多种 选择 ， 有 时可 以相 互替代 。 且 多式 联运 下集 装箱 空箱 调 运 问题 的特 点主 要 有 以下三 点 。
二 、多 式联 运 下集 装箱 空 箱调 运流 程分 析
１ 多式联 运 下集 装箱 运输 的一 般 流程 ．
种 的供 需状 态是 稳 定 的 ，但 由于 季节 和 突发 事件 所 带 来 的影 响 ， 使得 港 口的 空箱 需求 和 空箱供 给 状态 发 生动 态 的变化 。 会 （ ）复杂 性 。 式联 运 下集装 箱 空箱 调运 问题 的随机 性 ３ 多 和 动 态性 已经体 现 了一 定 的复 杂性 。另 外 ， 由于 各 种运 输 方 式 的特点 不 同 ，使 得公 路 、铁 路 以及 水运 各 有优 劣 势 ，运 输
方式 综合 选择 时 也存 在一 定 的复杂 性 。
２ 多式联 运 下 集装 箱调 运 问题要 解 决 的核 心 问题 ．
多 式联 运 下集 装箱 运 输 的一 般 流程 主 要分 为 以下 三 个 阶 段 ：① 产 生需 求 ，领取 空箱 ；② 出 Ｖ重 箱 ，重 箱 运输 ；③进 Ｉ
口重 箱 ，归还空 箱 ，如 图 ｌ所示 。这 样 ，集 装箱 就 完成 了一
２大 连海 事 大学 交通 运 输管 理 学院 ，辽 宁 大连 ｌ ６２ ） １ ０ ６
摘
要：在阐述了多式联运下集装箱空箱调运问题的定义、特点、产生主要原 因的基础上，提出多式联运下集装箱
空箱 调运 问题要 解决 的核 心问题 。分析 了 多式联 运 下集 装 箱空 箱 调运 的系 统 节点 和流 程 ，并对 多式联 运 下 集装 箱 空 箱 的需求 和 来源 进行 分析 ，为未 来进 一步 对 多式 联运 下集 装 箱 空箱 的配 置和 调运 优 化 问题 的研 究打 下 了基础 。 关键 词 ：多 式联 运 ；集装 箱 ；空 箱调 运流 程
中 图分类 号 ：ｕ ６． １９ ６ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章编 号 ： １０ — ９３ （０ ）０— ０ ９０ ０ ６ ７７ ２ １ １ ６ ０２ — ３
一
、
多 式联 运下 集 装箱 空箱 调运 问题
最 大经 济利 益 ，会 尽 量合 理 的购 置 集装 箱 ，或提 出合 适 的集 装箱 需 求 （ 应 ） 或供 。多式 联 运下 集装 箱 空箱 调运 问题 ，其核 心在 于解 决 以下 三 个问 题ｌ。 ２ 】 （ ） 何处 调运 空 箱— —决 定 空箱 从供 给地 到 需求 地 的 １从 流 动路 线 （ 或途 径 ） 由于 现 实 中 的集装 箱 供 应地 与 需求 地 都不 是 固定 的 ，它 们在 某 时期 是 供应 地 ，而在 另 一个 时期 是 需 求地 ，因此 对一 个确 定 的 时期 或计 划 期 内首 先 要确 定 所属 各地 集 装箱 空 箱 的 供 应 量 和需 求量 ，可 以得 出空箱 的供 应 地和 需 求地 。 （ ）何 时 调运 空箱 —— 决 定调 运 空箱 的 时间 ２ 由于班 轮 船期 一 般 是 固定 的 ，为保 证 每 航次 能满 载 ，尽 量提 高 船舶 的载重 率 ，要求 在船 舶 的 靠 （ ） 时能及 时的疏 离 运卸 下来 的集装 箱 ， 又能 使得 港 口堆 场有 足够 的集装 箱装 船 。 这对 内陆货 运 站 或货 主送 （ ）箱 子 有一 定 的时 间要 求 ，保 提 证箱 子 能在 预定 的 时 间高效 率 的完 成载 货周 转 。 （ ） 运多 少空 箱— — 确定 需 求地 与供 应地 之 间空 箱 的 ３调