停车调查报告范文4篇

停车调查报告范文4篇
停车调查报告范文4篇

停车调查报告范文4篇

随着私家车的猛增,三镇停车难凸显。尤其是位于闹市区的多个商业区,由于人流量、车流量较大,加上周边道路交通状况拥堵,停车难现象尤为突出。

连续两周,本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街,实地调查停车现状,发现这些人气旺盛的商业区,停车供需矛盾非常突出,停车位缺口日益加大,停车难现象正在加剧。

【样本之一】武广商圈

调查地点:武广商圈

调查时间:5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)

6月6日,中午12时,记者来到sogo。由于缺少地下停车位,前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位,划线泊位40个,车位满员。靠武展一侧的路边,违章停车35辆。sogo周边实际停车75辆。

当日,武汉展览馆正在举办小型的家居建材展,周边停车压力较大。东侧的停车场有停车位75个,满员;武展门口的广场上临时收费停车,从武展东路一直停放到武展西路。记者粗略统计,广场上共停车170辆,而实际划线泊位只有70个;武展西路上,设置收费停车位30个,记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆,实际停车55辆;

在武展背后的京汉大道非机动车道上,没有设置划线停车位,而实际停车45辆。

此外,武展地下的专业停车场内,500个车位满员。

统计来看,武展周边设置地面停车泊位总共175个,地下停车场停车泊位500辆,总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。

由于双休日,武汉广场地下200个车位满员,国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员,院内45个车位也没有空位;在解放大道门前,共违章停车48辆。此外,由于武广地下停车位没有空位,只能出一辆进一辆,因此武商路上停满了等待进车库的车辆,足有50辆。

统计来看,武广附近共有停车泊位355个,实际停车453辆。

从记者调查结果来看,武广商圈内共有停车泊位1070个,而实际停车1373辆。

另外,从5月28日、6月2日两个工作日来看,武广的200个车位的使用率为八成,世贸的80个车位基本满员,武展的地下500个车位则有一半闲置。而路边的停车位平时也比较紧张,时常满员。

【样本之二】花楼片

调查地点:中山大道花楼商圈

调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)15时

6月6日,中山大道花楼商圈,佳丽广场地下300个车位满员,停车只能出一辆进一辆,路边等待进车库的排队车辆30辆;东侧的交通路设置泊位30个,实际停车45辆,违章停车15辆。

大洋百货,地下500个车位满员;万达广场,地下200个车位满员,毗邻的花楼街违章停车70辆。相邻的民生路,一侧设置停车泊位70个,满员;马路另一侧同样违章停满汽车,记者粗略统计,从中山大道到沿江大道,共违章停车75辆。此外,附近的花楼街、黄陂街停车超过50辆。

统计来看,中山大道花楼片商圈,设置的路边停车和地下车位总共1100个,而实际停车1260辆。

记者采访发现,由于花楼商圈地处老城区,周边道路交通状况紧张,加上花楼片拆迁范围大,周边施工范围较大,导致片区路边停车位较少,也使得这一带地下停车位利用率较高,双休日车位满员。

而周边临时停车位,基本设置在民生路、黄陂街上,同时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。由于片区路边泊位只有70个,而配建的地下车位不足,导致车辆违章停车较多。光花楼街、民生路、交通路上,违章停车数量就达到160辆。

【样本之三】徐东商圈

调查地点:武昌徐东商圈

调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)17时

比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多,徐东商圈的停车位以露天为主。

徐东平价门前,共设置90个停车位,双休日和平时几乎满员。相邻的新世界,门前设置50个泊车位,路边设置临时停车位约25个,华天酒店有自己的配套地下车位。

马路对面的销品茂,配建的600个车位,八成在周边的露天广场上。双休和节假日600个车位基本满员,平时地面的400多个车位满员,地下的100多个车位停车不足一半。

附近的欧亚达家居,配套有收费停车位50个,由于正处维修改造,停车20辆。附近连接徐东大街的宏昌路,没有设置停车位,不过,该路段违章停车严重,停有70多辆。其中,几辆被贴了违章通知的小汽车,违章停车时间长达七个小时。

此外,友谊大道靠近销品茂的一侧路边,违章停车40辆。

经统计,徐东商圈内,共设置地面和地下泊位815个,实际停车约925辆。

记者调查发现,由于徐东大街全线改造施工,道路两侧的临时车位被取消,停车基本在徐东商圈内的配套停车场,附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。由于徐东大街限制单双号通行,徐东商圈的停车压力大为缓解,平时工作日的停车基本可以满足需要。但每逢节假日,周边停车明显不足。

【样本之四】司门口

调查地点:武昌司门口商圈

调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)19时

相比较以上三个大型商圈,地处老城区的司门口解放路商圈,由于缺少大型商场,配套的停车位较少,只能以路边停车为主。

记者调查发现,解放路商业街的停车路段主要集中在粮道街、中华路、解放路等次干道和支路上。其中,中华路、粮道街设置停车位

40个,解放路一侧划线泊位60个,户部巷借用民主路小学院内停车20个,民主路靠近临江大道一侧划线泊位55个,司门口周边总泊车位175个。

而实际停车粮道街、中华路为80辆,解放路从中华路到彭刘杨路路段共停车130辆,户部巷附近停车35辆,民主路西端实际停车95辆,总停车340辆。与停车位供给相比较,停车缺口165个。

司门口停车难,使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加霜。2日和6日晚7时前后,记者站在司门口天桥上看到,从天桥下到中华路的四五百米路段,一侧道路停满四五十辆汽车,原本两车道的路面变得更加狭窄。再加上商业街上人流滚滚,车辆前行如同蜗牛爬行,解放路如同停车场。

据了解,解放路南段毗邻彭刘杨路美食街,每晚6时至8时的彭刘杨路的停车压力较大,道路两侧的非机动车道和绿化带上,停车数量超过50辆。

调查发现,由于解放路商圈地处老商业区,沿线缺少配建停车位,九成以上停车位都设在马路上,每天司门口的停车压力都较大,而过半停放车辆属于违章停车。路边满当当车库空荡荡

寸土寸金的汉口江汉路上,武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。关于乱停车的调查报告

近年来,我国经济发展迅速,城市商业日益繁荣,人民生活水平不断提高,城市小汽车拥有量快速增长,汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。与此同时,由于城市硬件建设

不完善,停车管理体制不健全等原因,城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。一些车辆的随处乱停放,也给我们的日常生活带来了不少麻烦。

人们为什么会乱停放车辆呢?对此问题,我进行了认真的调查。

调查

我利用空闲时间,采用实地走访观察的方法对乱停车辆的现象进行了调查。下面是某一天对乱停车辆的调查结果:某小学放学时门口,乱停车辆无数;某大型超市门口,乱停车辆无数;某菜市场一段长约500米的道路,乱停车辆无数;某生活区内,乱停车辆无数;某饭店门口,乱停车辆20辆。

这些车辆有的停放在人行道上,有的停放在交通要道上,不但影响人们正常的通行,还极易造成交通拥堵及事故。

分析

1、乱停车辆以自行车、电动车、摩托车、小汽车为主,占乱停车辆总数的百分之九十以上;

2、乱停放车辆最多的地方依次是:大型超市门口、菜市场门口、饭店门口、学校门口、生活区内的道路等。

3、乱停车辆的现象在一天中的某个时间段内比较集中,例如学校门口乱停车多集中在学生上学放学前后半个小时内、菜市场门口多集中在下班时间,而超市多集中在晚上等。

4、乱停车现象在没有交通警察执勤的地方会更普遍更严重。

结论

车辆乱停放的主要原因:

1、人们自觉遵守及维护公共场所良好秩序的意识不高,只想为了自己方便,是造成车辆乱停放的主要原因。比如有些家长接送孩子,为了自己孩子方便而把车停在学校门口,造成学校门口车辆拥堵,学生出入不便。

2、停车位置太小,满足不了大量车辆停放要求。比如某超市门口,因停车场地狭小,经常车满为患,以至于许多车辆都停放在门口的马路上。

3、交通警察监督管理不到位。比如某交通主干道两侧人行道上经常违规停放车辆,影响人们通行,而交通警察并没有及时的进行制止和有效管理。

建议

1、加强对人们进行相关知识的教育,提高人们的整体公共道德水平,培养全民养成良好的交通行为习惯。使人们都能自学遵守并维护公共场所的正常秩序,创造一个良好的公共生活环境。

2、交通管理部门应当加强监督检查,对不按规定乱停车的要及时制止,必要时进行适当处罚。强化管理、严格执法,加大处罚力度,使违规驾驶员充分意识到不能随意乱停车。

3、加强停车场位基础设施建设,优化资源管理配置。针对城市停车泊位供给不足的情况,应在现有的公共设施基础上开辟出新的停车场位。对一些经常车满为患的地方,应扩建停车场地,以满足人们正常停车需求。

校园周边停车问题的调查报告

活动步骤一:查找公共政策问题

3月27日,我们班正式开始开展小公民教育实践活动,我们认真做好课前准备,搜集了大量的报纸杂志,经过老师的讲解,大家在了解明白了什么是公共政策问题后,开始查找资料,记录有价值的公共政策问题,每个小组派出同学代表,交流自己小组的公共政策问题,并说明研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题:有:校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二:选择班级研究的问题

4月10日,小公民们根据自己对现实的看法,每人可选择2个问题,进行民主投票。最后,通过全班同学的讨论、投票,清点,统计,决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三:收集班级所要研究问题的有关资料

课外,我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料,以及关于学生接送等问题的调查,并实地考察,形成文和图片资料。5月15日,我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时,大家活动热情很高,将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签,在班内的黑板报中展出。

活动步骤四:整理活动资料,制作精美展版

在前三个活动过程的认真进行中,大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料,11月18日,同学们把大家活动的过程和收集的资

料分小组制作展版。同学们在制作过程中,回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴,有着不同的感受和体会,经过同学们的积极参与活动及资料收集,在短短的综合实践活动课上,每个小组群策群力,发挥自己的聪明才智,齐动手、齐动脑,制作了漂亮的展版。学生根据校园周边道路情况,划定一定的区域,设置临时停车场,展板的制作,展板是学生社会实践活动课题的基本体现,是学生课题活动的核心,是活动的最后一环,因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋,用自己的巧手制作了一张张展版,把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。“一份耕耘,一份收获”,一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

活动步骤五:校园周边停车问题听证会

听证会准备:

首先,全班同学分成8个小组,根据我们一学期来对《校园周边停车问题》的研究,自己选取有意义的素材,根据平时积累的资料,分内容、分步骤地制作好美观实用的展版,各小组推选出代表,准备在听证会上一展风采。

听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。

12月16日,听证会正式开始:

分小组,各代表陈述:

一:我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边,客观上有效缓解了校园门口交通拥堵问题,但是校园周边乱停车问题、

上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重,需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此,我们小组联系了城南交警中队,在每天的上学、放学时间请交警进行指挥,以缓解校门口交通压力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系,如今,自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠,全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口,对我们学生带来很多的安全隐患,我们小组认为:根据校园周边道路情况,划定一定的区域,设置临时停车场,允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车,分流学校门口接送学生的车辆,避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学,我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口,这样势必造成校门口的拥堵现象,我们小组已经对现场进行指挥,要求家长在校门口的东面将孩子放下,让孩子步行入校门,还校门口一个宽敞、整齐的环境。

校园周边停车问题的校园调查报告

活动步骤一:校园调查报告的范文之查找公共政策问题

3月27日,xx学校我们班正式开始开展小公民教育实践活动,我们认真做好课前准备,搜集了大量的报纸杂志,经过老师的讲解,大家在了解明白了什么是公共政策问题后,开始查找资料,记录有价值的公共政策问题,每个小组派出同学代表,交流自己小组的公共政策问题,并说明校园调查报告的范文研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题:有:校园周边停车问题、小摊问题、

放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二:校园调查报告的范文之选择班级研究的问题

4月10日,小公民们根据自己对现实的看法,每人可选择2个问题,进行民主投票。最后,通过全班同学的讨论、投票,清点,统计,决定以“校园周边停车问题的校园调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三:校园调查报告的范文之收集班级所要研究问题的有关资料

课外,我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料,以及关于学生接送等问题的调查,并实地考察,形成文和图片资料写成校园调查报告的范文。5月15日,我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时,大家活动热情很高,将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签,在班内的黑板报中展出。

活动步骤四:校园调查报告的范文之整理活动资料,制作精美展版

在校园调查报告的范文的前三个活动过程的认真进行中,大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料,11月18日,同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中,回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴,有着不同的感受和体会,经过同学们的积极参与活动及资料收集,在短短的综合实践活动课上,每个小组群策群力,发挥自己的聪明才智,齐动手、齐动脑,制作了漂亮的展版。学生根据校园调查报告的范文之校园周边道路情

况,划定一定的区域,设置临时停车场,展板的制作,展板是学生社会实践活动课题的基本体现,是学生课题活动的核心,是活动的最后一环,因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋,用自己的巧手制作了一张张展版,把自己的活动以及本组的观点在校园调查报告的范文里展现得淋漓尽致。“一份耕耘,一份收获”,一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

活动步骤五:校园调查报告的范文之校园周边停车问题听证会

校园周边停车的校园调查报告的范文之听证会准备:

首先,全班同学分成8个小组,根据我们一学期来对《校园周边停车问题之校园调查报告的范文》的研究,自己选取有意义的素材,根据平时积累的资料,分内容、分步骤地制作好美观实用的展版,各小组推选出代表,准备在听证会上一展风采。

校园周边停车的校园调查报告的范文的听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。

12月16日,校园调查报告的范文的听证会正式开始:

分小组,各代表陈述:

一:我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边,客观上有效缓解了校园门口交通拥堵问题,但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重,需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此,我们小组联系了城南交警中队,在每天的上学、放学时间请交警进行指挥,以缓解校门口交通压

力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系,如今,自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠,全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口,对我们学生带来很多的安全隐患,我们小组认为:根据校园调查报告的范文里的校园周边道路情况,划定一定的区域,设置临时停车场,允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车,分流学校门口接送学生的车辆,避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学,我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口,这样势必造成校门口的拥堵现象,我们小组已经对现场进行指挥,要求家长在校门口的东面将孩子放下,让孩子步行入校门,还校门口一个宽敞、整齐的环境。

四、我们小组在校园调查报告的范文理认为,要彻底解决校园周边的停车问题并不困难,关键问题在于我们的家长。我们小组已经初拟了一份“告家长书”,告诫各位同学的家长要在指定的地点停车,服从学校的安排,让校门口的交通井然有序。

五、我们小组在校园调查报告的范文调查中还发现,有些老师的车辆没有停入地下车库,占据了道路两侧的位置,这也是上学、放学带来交通拥堵的重要因素。我们小组已经根据车牌号码,告诉老师将车停入地下车库,缓解交通高峰时的压力。

六、我们小组在校园调查报告的范文观察中还发现,我们学校周边经常有流动摊贩叫卖、小吃摊点经营,这些三无食品不仅影响了学生的身体健康,而且也阻碍了校园周边交通的通畅,我们已经向全校

同学发出倡议,让同学们自觉抵制不合格小食品,让小摊小贩自然消失,使校园周边交通畅通。

七、我们小组在校园调查报告的范文总结中发现,学校有南、北两个大门,现在学校规定北大门为学生主要通道,我们认为老师可以从南大门进出,这样也能有效缓解交通压力。八、我们小组觉得,可以在校门口的马路上树上隔离栏,迫使汽车必须到前面掉头,不能随便掉头,这样不仅缓解了交通堵塞现象,也是避免交通事故等问题而采取的一项有力举措。

专家一:义庄小学从以前的弄堂小学搬进了现在的白雪路边,道路明显宽了很多,但上学、放学校门口交通还是很拥堵,你作为一名学生,你怎么看这个问题?

学生答辩:由于学生上学、放学时间集中,学校门口拥堵是一个非常正常的现象,关键在于我们如何配合学校领导进行有效的管理,采取有力措施,向家长发倡议,改单行道等,总之,我们会想尽办法努力维持学校周边的交通秩序。

专家二:你们为了道路畅通,在赶走校园周边的小摊小点时,如果遭到小摊主的辱骂,你们怎么面对呢?

学生答辩:的确有这种情况,我们不仅遭到小摊主的辱骂,甚至遭到他们动手殴打,砸我们手中的相机,但我们并不害怕,不与他们进行正面冲突,而是通过我们的小星宇电视台,呼吁全体同学不吃零时,不买小摊上的东西,这些小摊由于没有生意,就自然消失了。

专家三:你们觉得目前在畅通交通方面遇到的最大问题是什么?

学生答辩:我们已经下发倡议书,让家长能到校门东面才停车,避免校门口阻塞,但有些家长很不配合,我们已经说了多次,他们还是不改,缺乏对学校的支持,这是我们觉得最棘手的问题。

模拟听证会的顺利举行,带给参与公民教育实践活动的全体学生不同的人生体验,给大家展示了整个活动的过程、成果和收获,更使同学们多方面能力得到全面提升。

活动步骤六:校园周边停车问题活动总结

12月30日,经过为期近一年的小公民实践活动,终于到了活动的总结阶段。同学们认真总结过去一年在公民实践活动中的收获与感受,都感觉到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社会适应能力的极大提升。公民教育实践活动,给学生提供了宽广的舞台,使学生主动适应社会,融入社会,成为具有责任感的社会主人。使学生生活、学习和社交的能力增强,在挫折面前能够越挫越勇,在机遇面前能够牢牢把握。在同年级学生中,无论是班级建设或学习方面,都具有相当的竞争力,学生们在实践中成才,在服务中成长,并有效的为学校、为社会服务,体现学生的自身价值。在听证会中,我们也不难看出,学生已经把自己当作一位社会公民,融入社会,愿意并乐意承担社会责任,在自己能力范围内尽心尽力为社会献计献策。同时,有自己独到的一套切实可行的解决问题的方案方法。参与公民教育实践活动,能够切实有效提升学生的社会适应能力.

地下停车场项目可行性研究报告

公共地下停车场工程可行性研究报告 WORD可编辑

目录 第一章总论 (3) (一)项目背景 (3) (二)项目概况 (6) (三)问题和建议 (8) 第二章项目提出背景和建设必要性 (9) (一)项目建设背景 (9) (二)项目建设必要性 (10) 第三章项目选址及建设条件 (11) (一)地理位置 (11) (二)用地及建设状况 (12) (三)交通现状 (13) (四)气象条件 (13) (五)地形地貌 (13) (六)地质 (14) (七)水文 (16) (八)供水供电条件 (16) 第四章建设规模及建设方案 (18) (一)项目建设内容和建设面积 (18) (二)建设方案 (18) 第五章节能措施 (40) (一)项目概况 (40) (二)项目合理用能标准和节能设计规范 (40) (三)项目建筑节能措施情况 (41) 第六章环境影响评价与保护 (45) (一)环境质量标准依据 (45) (二)建设地址环境现状 (45) (三)主要污染源及污染物 (45) (四)综合治理措施 (46) (五)环境影响评价 (47) 第七章消防措施及安全措施 (49) (一)消防措施 (49) (二)安全措施 (50) 第八章组织机构与人力资源配置 (50)

(一)组织机构 (50) (二)人力资源配置 (51) 第九章工程招标 (53) (一)招标依据 (53) (二)招标原则 (53) (三)招标组织形式 (53) (四)招标方式 (53) (五)招标内容和范围 (54) 第十章项目实施计划和进度表 (55) (一)项目实施计划 (55) (二)项目实施进度表 (55) 第十一章投资估算与资金筹措 (56) (一)投资估算 (56) (二)资金筹措 (61) 第十二章经济评价 (62) (一)概述 (62) (二)国民经济评价 (62) 第十三章社会效益评价 (66) (一)社会效益 (66) (二)社会评价结论 (67) 第十四章结论与建议 (68) (一)结论 (68) (二)建议 (69) 第一章总论 (一)项目背景 1.1项目名称 某某某某停车场工程 1.2 项目建设单位 某某某某有限公司

停车位情况调研报告,调研报告

停车位情况调研报告,调研报告 城区停车位情况调研报告 为规范城区车辆停放,提升城市形象,2018年5月10日xx县交通运输局、xx县道路运输管理局、xx县住房和城乡建设局、xx县交通警察大队、保山交通运输集团有限责任公司xx分公司组织人员对xx县出租车临时停靠点、公交车停靠站、城区小型车辆停车位和二轮摩托车停车位相关情况进行了实地调研,现将具体情况报告如下: 一、基本情况 (一)客运车辆情况 xx县现有客运公司1家(云南保山市交通运输集团有限责任公司xx分公司),经营全县范围内的班线客运、公交客运、出租客运,公司建在县城建有二级客运站1个,公交车站1个。全县有合运营客车161辆,公交车42辆,城市出租车87辆。 (二)城区内车辆停放情况 1. 客运车辆停放情况。目前所有运营车辆和公交车(除勐糯镇村公交)都有客运站始发,晚上都停放在客运站。 运营车辆方面:从客运站统一发车,都是发往城外,在城区内其他地方无需设置停靠站点。 公交车方面:1路公交车,由客运站发往公租房方向,

去程17个停靠点,回程18个停靠点,共计35个停靠点,单程5.5公里。2路公交车,由赧场社区坪子地新村发往松山路农贸市场路口龙城电器店门口,去程11个站点,回程8个站点,共计19个站点,单程10公里。3路公交车由客运站发往龙新,在县城内有去程站点3个,回程站点3个,共计6个站点。4路公交车,由客运站发往龙山镇河头方向,在县城内有去程站点4个,回程站点4个,共计8个站点。 出租车方面:目前城区内没有临时停车位和招呼站,车租车乱停乱放现象尤为突出,特别是龙华路段客运站前面段原划了16个临时停车位,后因路段改造后不允许在该路段停车后,出租车的停车就是见缝插针,乱停乱放。 2. 私家车停放情况 在城区内私家车基本能按照规划的停车位进行停放,但在没有划车位的地方乱停乱放现象还是比较突出,比如凯龙城的几条街道。另外有的地方画了专用停车位,但私家车占用专用停车位,比如说私家车占用公交车停车位。 3. 二轮摩托车和电动车停放情况 目前城区内基本没有二轮摩托车和电动车临时停车位,大量的二轮摩托车和电动车乱停乱放,大量占用小车停车位进行停放。 4. 货运车辆停放情况 目前,城区内没有集中统一的货运站,在城边大型货车

停车场调研报告

关于第三办公区停车场调研报告 一、引言 随着我国城镇化进程不断加快,居民生活水平的提高,机动车早已进入寻常百姓家,并逐渐成为民众出行的重要交通工具之一。然而,一个普遍存在的问题是,私家车越来越多,停车难的问题日益突出。如何解决第三办公区停车场停车难已经成为一个不容忽视的问题。 二、调查 1.调查时间:2016.11.30 2.调查地点:北京市房山区长阳昊天北大街38号(一号、二号)停车场 3.调查内容:停车场内车位,白天夜间车辆停放情况 4.调查方法:实地调研 三、停车难现状 关于第三办公区,目前共有两个停车场(一号,二号),位于长阳昊天北大街38号。由机关服务中心管理,一直免费对外开放,一号停车场车位203个,经调查白天停车260辆,夜间停放200辆。二号停车场车位170个,经调查白天

停车230辆,夜间过夜车辆180辆。 以及驻楼单位和个人车辆 合计:524辆 因此可以看出两个停车场白天都已经处于超饱和状态并且夜间停车过多。停车难问题以及管理上的矛盾随即出现。 四、“停车难,管理难”的原因分析 1.因为第三办公区两个停车场都是全天免费对外开放,本来不多的停车位单对办公人员和办事人员车辆来讲都已经饱和。加州水郡、天资景庭等小区居民私家车辆还长期占据第三办公区停车场,这样就造成了办公人员和办事人员车辆停车难问题。

2.由于税务金税三期系统升级和房屋交易大厅业务繁忙,办事人员大量增加,每天的人员流量在三千人左右,车辆约一千两五百辆。 3.停车场内过夜车辆太多:各单位上班时间是早9点。但是停车场内过夜车辆基本停满,剩余的车位寥寥无几,在早8点左右就已经饱和。8点以后很难找到车位。 4.造成拥堵:小区车辆、社会车辆、办事人员车辆以及各单位工作人员车辆全部聚集在停车场内时,车辆进出与停放非常困难,找不到停车位、造成堵塞等情况经常发生。 5.安全事故:停车场内聚集车辆过多、停车混乱导致经常出现剐蹭等安全事故。当保安员控制车流量时,堵在门口的车辆人员与我保安员发生冲突的事情也经常发生,事主经常找到我单位并牵扯到纠纷问题。 6.我单位也经常接到各方投诉;找不到车位办不了事儿、政府不作为让办事人员没地停车、没地方停车影响上班、办公人员因车位导致不能每天准时到岗到位等问题。且居民经常拨打“12345”就停车一事投诉,使得各方与政府的矛盾加剧。 五、解决停车难的对策和建议 停车场是由我单位管理,但并未收取任何费用,附近小区车辆占用了大部分停车位,这是导致停车难的关键。针对

机械式立体停车库调查报告

一:行业大环境 1.发展过程: 立体车库在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人:刘玉恩,该发明是一种不占地位立体车库,包括:通行架,其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群,其为多层结构,每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库;纵向升降机,其设于车库群及通行架中;横向移动架,其可在升降机与单元车库之间移动;推举式交换装置,其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动 架上;控制机构,其控制存放或取出车辆。 我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备,距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1,为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾,立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性,已被广大用户接受. 2.发展历史 立体车库现在所知的最早的立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库,设计师是Roche.该车库于2005年被推倒,在该原址上,后来兴建了一座49层的公寓大楼。 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,立体停车设备的发展在国外,尤其在日本已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功. 3.发展趋势

随着经济的发展,我国城市建设的现代化水平越来越高。更多的人选择购买机动车,而不断增长的机动车数量和缓慢发展的停车位建设之间形成了鲜明的对比,使得“停车难”成为了越来越多的有车族需要面对的问题,“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势,占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向,具有非常广阔的发展前景。 1.我国汽车数量剧增,停车位严重缺失 1):目前全球汽车的保有量约为10亿辆,我国占据了其中的10%.我国的汽车保有量已经超过日本,成为仅低美(2015年亿辆)的世界第二大汽车保有国。业内预计,2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。 2)据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成状况的调查,城市机动车保有量与停车位之比为:1这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说,形式不容乐观。 3)智能化立体停车库虽然一次性投入很高,而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本,但是好在节约土地、节约管理成本,也减少了反复投资,是真正能用二三十年的产品。

停车场调研报告范本

停车场调研报告范本 篇一:停车场调查报告社会学 题目:北京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查 专业:热能与动力工程 班级:机电1班 学号:10223009 姓名:兰苏凡 指导老师:张瑞霖 成绩: 北京市停车场收费管理及交大停车场的调查 摘要:通过上网查找资料及自己的理解,对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍,然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析,让大家对停车问题能有个初步的认识。 关键词:停车场; 管理制度;调查;收费 一、调查目的与意义 据有关资料显示,车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点(无论机动车或是自行车,无论是出行起点或讫点),都有一个车辆停放问题,因此停车调查研究具有重要的现实意义。 在这之前,对于周围随处可见的停车场,停车方式等基本没注意过,唯一有可能注意的就是偶尔心烦,看着满大街停放的车

让我心里更加觉得堵的慌,真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事,就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照,对于停车的规定经营等完全不了解,停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。 于是上网查了有关北京停车场的管理制度,特别是收费问题。首先,北京市居住小区内,有专人对进出停车场的车辆进行登记,进门发放停车凭证,出门查验停车凭证后放行;只能在指定的区域内停车,且车辆应保持停放整齐;24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视,防止车辆丢失;投递邮件的邮政车辆需要进入小区的,停车管理单位不得拒绝其入内,进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度;对临时进出车辆实行收费的,停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证,出门时验证收费放行;禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。 希望通过此次调查获取停车场数据的基础,了解分析北京停车场的停车制度,特别是交大停车现状和存在的问题,并利用所学的知识分析问题存在的原因,为以后此类停车规划问题提供有益的建议,将理论知识应用到实践中来,以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解,为今后的学习和工作积累一定的经验。 二、停车场收费管理 机动车停车场收费标准如下: 一、露天停车场:

停车位市场调研报告

停车位市场调查与分析报告 一、停车状况概述 据国际交通部门统计,2014年国内汽车保有量将近 1.54亿,其中,北京拥有汽车总量537.1万辆,重庆拥有汽车总量399.8万辆,成都拥有汽车总量336.1万辆,深圳拥有汽车总量290.5万辆,上海272.3万辆,如此庞大数量的汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市,地下停车场和地面多层停车场等占地少,容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而,遗憾的是,目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段,无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。 图1-1 驾驶人增长图 目前智能停车场管理系统利用先进的科学技术,己经实现了停车场的自动化管理,很大程度提高了管理系统的可靠性、车辆的安全性和运行有效性。停车场的自动化管理最大程度上减少了人工的参与,从而节

省了大量人工方面的开支,也最大限度地降低了人为方面造成的失误和损失,因此也相应提高了停车场的安全性、经济性和使用效率。但是目前智能停车场管理系统所用到的相关技术还不成熟,智能化程度比较较低,还没有达到所需要的自动化程度,目前智能停车场管理系统的一部分具有智能功能,比如自动收费系统等。本项目主要内容是如何设计与实现基于嵌入式技术的智能停车场管理系统,使其满足目前停车场管理的需求。 那么数量如此庞大的车都停在哪里呢?显然,北京市停车位的问题已经是一个不容北京有车一族忽视的问题。 从新闻事件、研究评说、街头巷尾议论,停车难已经成为北京的一个热点中的热点话题,随着生活水平的提高,“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身,还引发了一系列城市管理问题: “停车难”加重交通拥堵,导致占道停车严重。本来就不宽敞的道路被占道停车,这更加剧了交通堵塞。商场、学校、医院、农贸市场及所有人流物流量较大的商业经营场所,由于停车难导致进出车辆经常在出入口处“顶牛”,造成车流受阻,疏导困难,甚至发生打闹等治安事件。 “停车难”引发公共纠纷。近年来,由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭,不在少数,停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。 “停车难”还带来了安全隐患。小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动

关于小区停车的社会实践调查报告详细版

文件编号:GD/FS-5975 (报告范本系列) 关于小区停车的社会实践调查报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

关于小区停车的社会实践调查报告 详细版 提示语:本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报,表达方式以叙述、说明为主,内容包含分析,综合,新意,重点等,最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 仅仅一条马路之隔的幸福小区和惠丰小区,停车状况却截然相反:幸福小区差不多所有车都能停到合适的地方,而惠丰小区连唯一的马路边都密密麻麻地停满了车,影响了交通又是安全隐患。为什么会发生这种情况呢?我们小组对此进行了社会实践调查。 调查时间:xx-2-11 调查地点:幸福小区、惠丰小区 调查人:组长:吴怡萱、宋金泉 调查人:组员:董航、刘非凡、李东泽、靖耀文、王卓

班级:08级6班 为了了解两个小区停车状况区别及其原因,两个组长首先制定了调查计划:首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计,再对小区居民进行采访,最后进行讨论,以此得到比较全面的结论。 组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查,结果汇总后进行了分析,分析如下: 幸福小区没有明确的车位,私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处,虽然小区大,车辆较多,但只占了大约70%到80 %的空地,没有对居民正常的生活和出行产生太大影响,只是由于管理不够规范,有的地方显得比较乱。 而惠丰小区的情况与之截然相反,因为在建设小区时,开发商设计了地下停车场,所以地上只设计了

停车场调研报告

北京交通大学机电学院 社会学概论社会调查 题目:北京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查 专业:热能与动力工程 班级:机电1011班 学号:10223009 姓名:兰苏凡 指导老师:张瑞霖 成绩: 北京市停车场收费管理及交大停车场的调查 摘要:通过上网查找资料及自己的理解,对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单 介绍,然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析,让大家对停车问题能有个初步 的认识。 关键词:停车场; 管理制度;调查;收费 一、调查目的与意义 据有关资料显示,车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点(无 论机动车或是自行车,无论是出行起点或讫点),都有一个车辆停放问题,因此停车调查研究 具有重要的现实意义。 在这之前,对于周围随处可见的停车场,停车方式等基本没注意过,唯一有可能注意的 就是偶尔心烦,看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌,真希望能来个交警把它们全 给拖走。但你看停车是件小事,就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。 正好前天刚刚拿到了驾照,对于停车的规定经营等完全不了解,停车这个概念由此让我有了 了解的兴趣。 于是上网查了有关北京停车场的管理制度,特别是收费问题。首先,北京市居住小区内, 有专人对进出停车场的车辆进行登记,进门发放停车凭证,出门查验停车凭证后放行;只能 在指定的区域内停车,且车辆应保持停放整齐;24小时有专人看车场或采用电子监控手段进 行不间断监视,防止车辆丢失;投递邮件的邮政车辆需要进入小区的,停车管理单位不得拒 绝其入内,进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度;对临时进出车辆实行收费的,停 车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证,出门时验证收费放行;禁止停车管理单位在 机动车进门时预收停车费用。 希望通过此次调查获取停车场数据的基础,了解分析北京停车场的停车制度,特别是交 大停车现状和存在的问题,并利用所学的知识分析问题存在的原因,为以后此类停车规划问 题提供有益的建议,将理论知识应用到实践中来,以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解,为今后的学习和工作积累一定的经验。 二、停车场收费管理 机动车停车场收费标准如下: 一、露天停车场: 白天收费标准(7:00---21:00): 1、四环路内设置的普通露天停车场 小型车每小时2元,大型车每小时4元。 2、四环路外设置的普通露天停车场 小型车每小时1元,大型车每小时2元。 3、居住小区内设置的露天停车场 小型车每两小时1元,大型车每两小时2元。

停车调查报告范文4篇

停车调查报告范文4篇 随着私家车的猛增,三镇停车难凸显。尤其是位于闹市区的多个商业区,由于人流量、车流量较大,加上周边道路交通状况拥堵,停车难现象尤为突出。 连续两周,本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街,实地调查停车现状,发现这些人气旺盛的商业区,停车供需矛盾非常突出,停车位缺口日益加大,停车难现象正在加剧。 【样本之一】武广商圈 调查地点:武广商圈 调查时间:5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日) 6月6日,中午12时,记者来到sogo。由于缺少地下停车位,前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位,划线泊位40个,车位满员。靠武展一侧的路边,违章停车35辆。sogo周边实际停车75辆。 当日,武汉展览馆正在举办小型的家居建材展,周边停车压力较大。东侧的停车场有停车位75个,满员;武展门口的广场上临时收费停车,从武展东路一直停放到武展西路。记者粗略统计,广场上共停车170辆,而实际划线泊位只有70个;武展西路上,设置收费停车位30个,记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆,实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上,没有设置划线停车位,而实际停车45辆。 此外,武展地下的专业停车场内,500个车位满员。

统计来看,武展周边设置地面停车泊位总共175个,地下停车场停车泊位500辆,总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。 由于双休日,武汉广场地下200个车位满员,国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员,院内45个车位也没有空位;在解放大道门前,共违章停车48辆。此外,由于武广地下停车位没有空位,只能出一辆进一辆,因此武商路上停满了等待进车库的车辆,足有50辆。 统计来看,武广附近共有停车泊位355个,实际停车453辆。 从记者调查结果来看,武广商圈内共有停车泊位1070个,而实际停车1373辆。 另外,从5月28日、6月2日两个工作日来看,武广的200个车位的使用率为八成,世贸的80个车位基本满员,武展的地下500个车位则有一半闲置。而路边的停车位平时也比较紧张,时常满员。 【样本之二】花楼片 调查地点:中山大道花楼商圈 调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)15时 6月6日,中山大道花楼商圈,佳丽广场地下300个车位满员,停车只能出一辆进一辆,路边等待进车库的排队车辆30辆;东侧的交通路设置泊位30个,实际停车45辆,违章停车15辆。 大洋百货,地下500个车位满员;万达广场,地下200个车位满员,毗邻的花楼街违章停车70辆。相邻的民生路,一侧设置停车泊位70个,满员;马路另一侧同样违章停满汽车,记者粗略统计,从中山大道

停车位市场调查分析报告word

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一、停车状况概述 据国际交通部门统计,2014年国内汽车保有量将近 1.54亿,其中,北京拥有汽车总量537.1万辆,重庆拥有汽车总量399.8万辆,成都拥有汽车总量336.1万辆,深圳拥有汽车总量290.5万辆,上海272.3万辆,如此庞大数量的汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市,地下停车场和地面多层停车场等占地少,容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而,遗憾的是,目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段,无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。 图1-1 驾驶人增长图 目前智能停车场管理系统利用先进的科学技术,己经实现了停车场的自动化管理,很大程度提高了管理系统的可靠性、车辆的安全性和运行有效性。停车场的自动化管理最大程度上减少了人工的参与,从而节省了大量人工方面的开支,也最大限度地降低了人为方面造成的失误和

损失,因此也相应提高了停车场的安全性、经济性和使用效率。但是目前智能停车场管理系统所用到的相关技术还不成熟,智能化程度比较较低,还没有达到所需要的自动化程度,目前智能停车场管理系统的一部分具有智能功能,比如自动收费系统等。本项目主要内容是如何设计与实现基于嵌入式技术的智能停车场管理系统,使其满足目前停车场管理的需求。 那么数量如此庞大的车都停在哪里呢?显然,北京市停车位的问题已经是一个不容北京有车一族忽视的问题。 从新闻事件、研究评说、街头巷尾议论,停车难已经成为北京的一个热点中的热点话题,随着生活水平的提高,“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身,还引发了一系列城市管理问题: “停车难”加重交通拥堵,导致占道停车严重。本来就不宽敞的道路被占道停车,这更加剧了交通堵塞。商场、学校、医院、农贸市场及所有人流物流量较大的商业经营场所,由于停车难导致进出车辆经常在出入口处“顶牛”,造成车流受阻,疏导困难,甚至发生打闹等治安事件。 “停车难”引发公共纠纷。近年来,由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭,不在少数,停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。 “停车难”还带来了安全隐患。小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流,易导致交通事故。因此,解决“停车难”这一城市发展难题,已经迫在眉睫!

中心城区停车场调研报告

建筑学院城市规划系 城市规划调查实习报告 调查题目:邯郸市中心城区停车场规划 调查人:学号 090040124 姓名张楠 调查指导老师:贾丽霞王芳 日期:2012年 6月28 日

城市规划调查实习任务书 贾丽霞王芳 一.适用专业,周时数、学分数: 1.适用专业:城市规划专业 2.周数:2周 3.学分数:分 二.实习目的和任务: 城市规划调查实习安排在专业基础课《城市规划原理》之后,主要目的是通过对代表性城市的实地考察和专项调查,使学生进一步了解城市与建筑、城市与社会文化、城市与社会经济、城市与环境(地形、地貌、水体、气候等)等的关系,获得对城市形象、城市空间、城市规划结构等的感性认识,进一步加深对城市规划理论的理解。学生通过规划调查,应该全面体会城市规划的主要原理和主要思想在规划实际中的应用。 通过城市调查实习,培养学生三个方面的能力: (1)、通过观察、访谈及问卷等形式进行数据和资料收集的能力; (2)、运用定性、定量等分析方法对各类数据和资料进行综合分析、预测评价的能力; (3)、对规划及其相关问题进行研究并提出对策的基本能力。 对下一步城市规划设计的学习打下良好的基础。 三.实习方式和组织形式: 实习方式:全体学生分组分城区分项考察,之后进行考察成果交流。分组以2人一组为宜。调查区域不能重复。 调查方法:实地勘察法、问卷调查法、访谈法(随机访谈和专家访谈)、查阅文献、观察记录(包括照片记录)、案例分析等。 四.实习内容: 此次调查的主题为:“人文规划,创意转型”,选题内容可从以下几个方面考虑: 1.可围绕城乡规划与城市建设的各相关方面进行社会综合调查,结合社会发展要求因地制宜地提供解决问题的研究报告。 2.历史街区保护。可从街空间尺度、历史建筑用途、保护更新策略与民众参与历史建筑保存等方面进行调查分析。 3.城市交通问题。选其中一个角度出发即可。(从社会公正的角度出发,考虑到各种群体的需要,特别是中低收入或特殊人群的机动性问题(如针对行动不便人群的交通服务);从交通出行的角度出发,如何使出行更舒适便捷(如多模式交通,信息系统整合);从交通需求的角度出发,如何满足日益增长的多样化的交通需求(如城市边缘地区灵活的交通服务);从环境保护的角度出发,如何更好地支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式(如单位同事的拼车,改善自行车的行车环境,改善居住区和城市中心的步行环境)。) 4.城市街道休闲。包括城市商业街、步行街、文化街、小吃街、门面房较多适宜人们逛街的街道;调查目标:具有休闲功能的城市街道的长度、位置、主要门面房的数量和主要类型,在该城区的布局结构,与居住区的关系。调查范围:一个行政城区。 5.其他社会现象和社会问题的调查:例如:城市商业区停车、居住异质化、公共绿地私占等等。

停车场调研汇报

停车场调研汇报 停车场的主要任务是保管停放车辆,收取停车费。停车场是供车辆停放之场所。下面是小编为你搜集的停车场调研汇报,希望你喜欢! 停车场调研汇报篇1 一、 **社区基本情况 **社区1998年建设完成并开始入住,占地约平方公里,常住居民2324户,总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成,当然这里还有地下室和流动人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。 二、对于居民停车的各种问题 (一)、停车场和固定车位 在**小区内围着住宅楼有一圈停车场,大约可以停放200辆车,另外单独分出一个停车场可以停150余辆车,算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张,很多的家用车是没有固定车位的,所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调,但是仍然不能满足停车位紧张的问题。 (二)、居民对于停车场的看法 在走访过程中我了解到,很多居民在刚入住小区的前2、3年里,停车并不是什么难是,不要说固定车位了,就连划

分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放,从2004年后小区的车辆开始大量增加,也开始了对于停车场的收费和管理,并开始出售固定停车位,小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的,但到了2008年后就觉得小区内的车辆突然暴增,原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵停车场调研汇报。特别是那些没有固定车位的住户,每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情,小区的路边、绿地、公共休息区等,只要是空地就可以停进去,到了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈,小区的地方就这么大,也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围,也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便,但是确实没有办法也是,如果停在小区外面就会算作违章,这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤,也是确实没有办法,只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前,以便可以再“碍事”的时候随时联系上。 (三)物业和停车场管理的难处 由于小区内的私家车数量激增,也给停车场的管理带来了严峻的考验,很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方,而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管

停车现状调查分析报告

一、停车系统现状与分析 1.1 停车设施分类 停车设施按车辆停放位置不同分为路外停车场和路边停车场;按服务对象不同分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。本次研究根据东莞市区停车设施供应现状,将规划范围内的停车设施划分为以下三种: 1、路边停车场。指停放在道路用地控制线内划定的供车辆停放的场地,如花园 路路边停车场。 2、路外公共停车场。指位于道路用地之外的,为社会车辆提供停放服务的,投 资和建设相对独立的停车场所,如东门广场地下停车场。 3、配建停车场。指在各类公共建筑或设施附属建设,为与之相关的出行者提供 停车服务的停车场,如东华医院院内停车场。根据管理规定不同,配建停车 场又分为对外、对内两部分,其中利用建筑退缩停放车辆的部分被本次研究 归为配建停车场的对外开放部分。 1.2 停车调查 掌握翔实的城市停车现状资料和问题是进行停车系统规划的基础。为摸清东莞市区停车基本情况,研究在市城建规划局的统一安排下,在城管部门、各区公用事业服务中心或规划处的大力协助下,进行了部门访谈、停车设施核实调查、停车特征调查及现场实地勘察三项调查。 1、部门访谈。收集有关东莞市区停车规划、建设与管理等基础资料。 2、停车设施摸底调查。研究在2003年现状停车调查资料的基础上(出自《东莞市中心城区公共停车场(库)规划(2005—2020)》),对2003—2008年间新增或改建路外公共停车场、配建停车场进行统计核实,并对各区路边停车场进行了摸底式基础调查。 3、停车特征调查。选取具有代表性的2处路边停车场、3处路外公共停车场、11处配建停车场进行连续12小时的停车特征调查,同时对以上停车场的机动车驾驶员

购物中心停车场调研报告:智能化成大趋势

购物中心停车场调研报告:智能化成大趋势 随着中国人均拥有车辆大幅提高,自驾购物占比日益增加,停车场这一配套设施在 商业地产项目中的地位也越来越重要。在RET睿意德中国商业地产研究中心监控的42个 城市中,购物中心停车场车位数量达到58.6万个,停车场建筑面积为2280万平方米,几 乎为总商业建筑面积的30%。 本报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州6个城市106个购物中心停车场作为 重点研究样本,综合分析购物中心停车场现状及未来发展趋势。 八成购物中心有地下停车场 购物中心停车场根据其结构特征分类,可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场 和屋顶停车场;目前84% 的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型,停 车场可以与购物中心各楼层直接接驳,增加每层客流的到达率,有效提升高区的租金水平;一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型,如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购 物中心等。 此外,为了在固定空间中增加更多的停车位,不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如,沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后,车位数量大幅增加。 购物中心停车场车位配比分析 一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。根据国际惯例,每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。因此购物中心 能否提供充足、便利的停车服务,成为其提高竞争力的重要手段,近五年修建的购物中心 车位配比已达到1.37个/100 平方米。 从城市来看,北京、沈阳的购物中心停车场建设最为完备,车位比超过1:100。上海作为全国经济中心,商业地产起步较早,部分购物中心建于十年前,配备的车位数量不足,拉低了整体车位配比;郑州也面临同样问题。成都近五年来新建购物中心配比了大量停车位。然而与国际惯例相比,各地购物中心停车场车位配比普遍偏低。 购物中心停车场这样运营 收费模式 与购物中心商业面积的平均租金相比,各地购物中心停车场的坪效偏低,仅作为购物 中心补充收入来源。 上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首,单个购物中心停车场平均坪效也高于 其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营,自负盈亏,因此

成都市地下停车场调研报告

成都市地下停车场调研报告 天府长城在城南的总开发量近100万平米,住户近9800户,按城市要求停车位0.7的比例计算,项目未来的停车位近7000个,其中地下停车位占95%,近6600个。如此量大的停车位将来如何管理、如何运营,这个课题已摆在我们每个人的面前,为此,招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研,将调查结果总结如下: 一、目前现状 成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛,目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增,而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐,短缺情况严重,一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。 成都市目前总人口已近1100万,截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆,相当于每8个人就拥有一辆车。以户均人口4人计算,成都的户均车位比应达到1:0.5,但去年相关数据表明,车位供应量远远达不到这一要求。成都市有机动车停车位1340个,停车泊位供给总计12万个,每100辆机动车拥有车位不足30个,停车设施明显供给小于需求,三分之二的车、近80万辆不能停进停车场,只能占道而停。 然而就在如此严峻情况下,成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来,除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外,80%以上的人选择了租赁车库,而非购买,更谈不上对车库的投资上了,就其原因可分析为以下几点: 1、成都市2000年以前所修建的住宅,70%以上没有地下停车库,部分楼盘设有架空层,以地面停车居多,但此部分车位由于产权问题无法出售,即使业主有购买需求,也只能采取租赁方式使用。 2、成都市的车位租赁价格较低,包月均价在200-300元/月左右,低档次的物业价格更低,一般为50-100元/月,部分高档物业可以达到400元/月,而车位的售价相对过高,一般情况下是6-10万元,车的寿命为10年左右,如此算来,租赁比购买更合算。

停车调查报告通用范本

内部编号:AN-QP-HT797 版本/ 修改状态:01 / 00 In Order T o Standardize The Management, Let All Personnel Enhance The Executive Power, Avoid Self- Development And Collective Work Planning Violation, According To The Fixed Mode To Form Daily Report To Hand In, Finally Realize The Effect Of Timely Update Progress, Quickly Grasp The Required Situation. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 停车调查报告通用范本

停车调查报告通用范本 使用指引:本报告文件可用于为规范管理,让所有人员增强自身的执行力,避免自身发展与集体的工作规划相违背,按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度,快速掌握所需了解情况的效果。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 活动步骤一:查找公共政策问题 3月27日,我们班正式开始开展小公民教育实践活动,我们认真做好课前准备,搜集了大量的报纸杂志,经过老师的讲解,大家在了解明白了什么是公共政策问题后,开始查找资料,记录有价值的公共政策问题,每个小组派出同学代表,交流自己小组的公共政策问题,并说明研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题:有:校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。 活动步骤二:选择班级研究的问题

县公共停车场的调查报告

县公共停车场的调查报告 县公共停车场的调查报告 近几年,停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。这不仅体现了交通参与者对社会公共事务参与意识的不断增强,对交通决策管理模式提出了更高要求,而且关系到公众的切身利益。公共停车场(库)的建设是解决当前停车难问题的有效途径。 公共停车场是指专门划设的供车辆停放的车辆集散场所,是道路系统中的一个重要组成部分。公共停车场包括社会公共停车场、公共建筑配建的停车场和临时停车场三类。其中社会公共停车场主要指政府有关部门在规划用地上建设的专门供社会公众停放车辆 的场所;公共建筑配建的停车场是指单位、综合写字楼、银行、小区、街道、路边、宾馆、酒楼、地下等为社会公众提供服务的公共建筑配建的停车场;临时停车场是指一些单位利用储备土地、闲置土地或者自有空地设立的用于临时停放车辆的场所。 一、公共停车场的特征 1.1停车需求的刚性,一辆车必须要占用到一个车位。不可运输性停车场的停车空间上无法进行调节,停车空间只能满足一定数量的停车需求。 1.2不可存储性,停车场设计上要考虑停车高峰时期对车位的需求量,因为在高峰时期无法将非高峰时期空闲的车位用来进行调节。 1.3用地资源的有限性,公共停车场要满足人们的需要所占用的土地资源规模比较大,但是目前城市用地非常紧张,城市可以为公共停车场提供的使用空间是非常有限的。 1.4停车空间多样性,在停车空间上可以按照很多种方法进行分类,如街道公共停车场、地下公共停车场、路边公共停车场等。 二、我县公共停车场的现状 2.1我县公共停车位供需失衡、矛盾较突出 随着社会经济的高速发展,人们的生活质量不断提升,我县拥有机动车的数量急剧增长,截至2014年12月份,我县机动车保有量81100辆,其中小汽车11000辆、载客汽车5900辆、载货汽车7000辆、摩托车55000辆、农用车2200辆。另外已上牌的电动车(含助力车)4万辆左右,未上牌电动车(含助力车)的有6万辆(数据来源县交警大队业务科)。目前我县停车位大约3400个(合法停车泊位,包括街道配建泊位1422个、商贸城货车泊位120个;居住区配置泊位1380个;公共泊位407个)。据统计,我县城区内道路里程大约12公里,每辆车挨个停且道路两边都停放,按5米长度计算(以小汽车

停车位调查报告

小区停车位调查报告 小区停车位调查报告 小区停车位调查报告上海立信会计学院经贸学院徐瑛顾柳 丁晓庆张莲花黄国庆2010-12-1(注:本报告只取了一部分)一.引言 随着我国城镇居民生活水平的不断提高,家用汽车拥有量也日益增多,这一点在上海表现的更为突出。根据上海统计年鉴数据,07年上海轿车拥有量为72.81万辆,08年上升到82.96万辆,09年达到95.1万辆。但家用汽车的普及化在提高有车家庭生活质量的同时,也带来一系列问题,例如环保问题、交通秩序问题、停车问题等。其中业主与业主之间、业主与物业服务企业之间因为住宅小区停车问题而产生的矛盾与纠纷也日益增多。这些矛盾与纠纷必须依靠一定的制度加以消除或缓解。我们试对住宅小区停车管理制度方面和法律法规方面存在的问题进行分析、梳理,并提出相应的完善构想。停车场经营是物业服务企业比较成功的经营方法,不少物业服务企业为了取得住宅小区的物业经营权,降低物业服务费用标准,或者由于历史原因导致物业服务费用标准比较低,如果依靠物业服务费用收入,那么企业经营要亏损。但是,物业服务企业之所以能够继续履行物业服务合同,其主要原因是由于购车潮的到来,大量业主的汽车停放为物业服务企业创造了大量的市场空间,停车场经营收入起到重要作用。从住宅小区可经营的资源来看,停车场的经营是物

业服务企业最好的资源。但是,物业服务企业在经营停车场过程中应注重规避经营风险,扩展停车场地。近年来,越来越多的小汽车进入城市普通家庭,如何解决汽车停3放问题已经成为一个不容忽视的问题。“汽车易买,车位难求”“,有车方知停车难”,这是许多有车族发出的由衷感慨。但是,停车难问题对于物业服务企业来说却是一个难得机遇,合理利用住宅小区资源可以开发更多的停车位,为企业创造更多地经济效益,也在一定程度上解决物业服务企业微利经营的状况。但同时,也造成了许多小区停车场的管理问题,我们将研究主要的几大矛盾。 二.小区停车现状及停车难的原因分析 (一).私家车的大幅度增长是“停车难”产生的直接原因私家车持续增长已成未来几年发展的必然趋势,小区汽车将呈刚性增加,能否在小区中给车找个落脚点,已成为许多购车者首要考虑的问题。事实上,一旦小区建成后,很难再增加小区停车位,持续增加的机动车使小区停车难、乱停车问题日益突显。 1.车位需求急剧扩大住宅小区停车位供不应求。1车位需求急剧扩大,住宅小区停车位供不应求。住宅小区停车位供不应求住宅小区车辆数量快速的增长,导致许多私人汽车找不到停车位。大量的私人汽车进入住宅小区,只能停放在路旁,或牺牲住宅楼前后的小块绿地,改作停车坪,这种办法虽能缓解停车的紧张情况,但不能从根本上解决问。小区停车位配备指标长期偏低。住宅小区停车位配备指标长期偏低。住宅小区停车位配备指标长期偏低住宅

智能停车场市场调研报告

智能停车场管理市场分析报告 目录 第一章概述 (3) 1.1 报告目的 (3) 1.2 智能停车场管理系统的概念及构成 (3) 1.3 目前国内外停车场主要类型 (3) 第二章产业发展背景分析 (4) 2.1 出入口控制与管理行业现状 (4) 2.2 停车场管理发展趋势 (5) 2.3 政策环境分析 (9) 2.4 2.4G同类产品区域分布 (9) 第三章功能实现技术方案 (10) 3.1 不停车管理功能实现方案 (10) 3.1.1. 压地感的方式; (10) 3.1.2. 主动感应方式; (12) 3.2 软体平台 (13) 3.3 设备清单 (15) 第四章典型公司分析 (16) 4.1 上海秀派电子科技有限公司 (17) 4.1.1 公司简介 (17) 4.1.2 2010年主要经营情况与SWOT分析 (17) 4.2 苏州木兰电子科技有限公司 (18) 4.2.1 公司简介 (18) 4.2.2 2010年主要经营情况与SWOT分析 (18) 4.3 创羿兴晟科技有限公司 (19) 4.3.1 公司简介 (19) 4.3.2 2010年主要经营情况与SWOT分析 (19) 4.4 深圳市宝荣盈丰科技有限公司 (19) 4.4.1 公司简介 (19) 4.4.2 2010年主要经营情况与SWOT分析 (20) 第五章市场竞争分析 (20) 5.1 主要产品技术现状与对比 (21) 5.1.1 读卡器/读写器 (21) 5.1.2 有源电子标签 (22) 5.2 相关产品价格 (22) 5.2.1 读卡器/读写器 (22) 5.2.2 有源电子标签 (23) 5.3 2.4GHz市场容量 (23) 5.4 自身优劣势分析................................................................. 错误!未定义书签。

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