第五章 斯太尔发动机润滑系分解

纸质滤芯的构造：芯筒是滤芯的骨架，用 薄铁皮制成，其上加工出许多圆孔。微孔滤纸 一般都折叠成折扇形和波纹型，以保证在最小 体积内有最 大的过滤面 积，并提高 滤芯高度。 滤芯用塑胶 与上、下端 盖粘合在一 起。
1.EQ6BT型柴油机机油滤清器
（1）来自机油泵 （2）流过冷却器 （3）滤清器旁通阀 （4）从冷却器流出 （5）机油到主油道 （6）到机油滤清器
离心式机油细滤器的工作原理：
当主油道内油压大于0.25MPa时，细滤器 限压阀被推开，机油经转子轴的中心孔和径向 孔流入转子内，充满转子内腔，在机油压力作 用下，通过滤网、 出油管，从水平喷嘴喷出， 在喷射反作用力作用下转子以高转速旋转，当 主油道油压为0.4MPa时转子转速达 5000r/min 以上。转子内的机油在离心力的作用下，将杂 质甩向四周，并积存在转子内壁，滤清后的机 油流回机油盘。
（2）转子式机油泵的工作原理 工作时，内转子带动外转子转动，内转子 有4个凸齿，外转子有5个凹齿，其转速比为5： 4。无论转子转到任何角度，内外转子各齿之间 总有接触点，进油道一侧，转子脱开啮合，容 积 增大，机油被吸人空 腔内。 转子继续旋转， 机油被带到出油道一 侧，转子进入啮合， 油腔容积减小，机油 压力升高。第六章第一节润滑系
润滑系作用和润滑方式
一、润滑系的作用 润滑、冷却、清洗、密封、防锈。
二、润滑方式
㈠压力润滑 以一定的压力将油输送到摩擦表面间隙中，形成 油膜保证润滑。曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承 及摇臂轴等均采用压力润滑。
㈡飞溅润滑 气缸壁、配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑。
㈢定期加注润滑
四、限压阀 作用：限制润滑系的机油压力不至过低或过 高，并稳定在一定范围内，以利于发动机的润滑。
WD615型柴油机机 限压阀安装在主油道上 结构为柱塞弹簧式。 EQ6BT型柴油机限 压阀安装在机油滤清器 座上。 SOFIM型柴油机限压阀 安装在附件箱的后盖上， 结构为柱塞弹簧式。
五、机油压力表、机油温度表及机油尺 ㈠机油压力表： 用于指示柴油机工作时主油道的机油压力， 以了解内燃机的润滑情况。机油压力表通常采 用热电感应式。
柴油机辅助系统中的水泵、发电机轴承等，由于 载荷小，而且摩擦损失不大，只需定期加注润滑脂润 滑。
二、润滑原理
轴与轴承间润滑油膜形成示意图
相对直线运动两机件间的油膜形成
第二节
润滑系主要机件构造与工作情况
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、 限压阀、油管及油道、机油压力表、机油温度表和量 油尺等机件组成。
转子式机油泵
3、工作情况 （1）齿轮式机油泵工作原理 在机油泵壳体内装有一对主、从动齿轮。 两齿轮与机油泵壳体内壁间的间隙很小。
柴油机工作时，齿轮旋转，进油腔因轮齿脱离啮合 使其容积增大，产生真空度，润滑油便被吸人并充满进 油腔。随着齿轮旋转，将齿间所存的润滑油带到出油腔。 由于出油腔轮齿进入啮合状态，轮齿间容积减小，油压 升高，润滑油便送进油道。 机油泵工作时，一部分润 滑油将随齿轮的转动被封闭在 啮合齿的齿隙中，产生很高的 压力在主、从动轴上。这不仅 增大了功率消耗，更加剧了轴 与孔间的磨损。为此，在泵盖 上对应啮合齿隙处铣一卸压槽 与出油腔相连，以降低压力。
2. WD615型柴油机油滤清器
采用两只旋装式纸质滤清器，呈水平对置、 并联，这种滤清器不能清洗，只能定期更换。
㈢机油细滤器 细滤器用于清除直径为0.01mm以上的杂质， 与主油道并联， 滤清后的机油 直接回油底壳。 目前多采用离 心式机油细滤 器。 离心式细 滤器由壳体、 盖、转子、限 压阀等组成。
㈡机油温度表： 用于测量柴油机的机油温度。一般正常的 机油温度为80～105℃。机油温度表常采用热 电感应式。
三、机油冷却器 EQ6BT型柴油机采用7片板翘式机油冷却器。 各芯片之间、芯片与底片之间的垫片焊在一起。 安装在缸体水套 内，七块散热片 浸泡在缸体水腔 中，高温机油从 进油孔流入机油 冷却器，各散热 片将热量传递给 冷却液，从而降 低机油温度。
WD615系列柴油机机油冷却器采用内藏式。 置于发动机右侧机油冷却器盖内，呈扁平状结 构，在机油冷却器上也装有旁通阀，开启压力 为0.600±0.036MPa。
二、机油滤清器
机油滤清器根据其过滤能力分为集滤器、 粗滤器、细滤器。 ㈠机油集滤器
浮子式集滤器 WD615.67型柴油机集滤器
㈡机油粗滤器 用以滤去机油中粒度较大的杂质。串联于机 油泵与主油道之间。根据滤芯的不同可以有各种 不同的结构型式。柴油机常用纸质式粗滤器。 机油由进油孔流入， 通过滤芯滤清后，经出油 孔流入主油道。当滤芯被 积污堵塞，其内外压差达 到0.15～ 0.18MPa时，旁 通阀被顶开，大部分机油 不经滤芯滤清，直接进入 主油道，以保证主油道所 需的机油量。
一、机油泵 ㈠功用
把机油以一定的压力和流量，连续不断地送至柴 油机各机件的摩擦面，并保证机油在润滑油路中的循 环流动。
㈡构造
机油泵目前多采用齿轮式和转子式两种型式。 这两种机油泵具有结构简单、紧凑，在供油量相 同的情况下，外形尺寸小、重量轻、且工作可靠、维 修方便、供油平稳等特点。
1.齿轮式机油泵
WD615型柴油机机油泵为齿轮式双级机油泵，一组 机油泵用来保证润滑系循环油路的机油供给，另一组 机油泵把后集油槽内的机油泵到前集油槽，以保证主 泵工作。主、 副泵组成一体， 主泵在前，副 泵在后。它安 装在曲轴箱的 第一道主轴承 盖上由曲轴齿 轮通过中间齿 轮驱动。
2.转子式机油泵
EQ6BT型柴油机采用，主要由两个偏心内啮合的转 子以及壳体组成。内转子用半圆键固装在主动轴上， 由曲轴齿轮通过传动齿轮驱动。外转子松套在壳体中， 由内转子带动旋转。为保证内、外转子之间，外转子 与油泵壳体之间有正确的相对位置，油泵壳体与盖板 之间用定位销定位，并用螺钉紧固。为保证内、外转 子与壳体间的端面间隙，在盖板与壳体之间装有耐油 纸调整垫片。 转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油 量较大，且供油均匀，噪声小。当机油泵安装在曲轴 箱外且位置较高时，用此种机油泵较为合适。