广州白云机场航空物流预测与对策
最新-国际航空物流发展态势分析 精品
国际航空物流发展态势分析摘要香港航空物流在国际上享富盛名，而随着国内经济的崛起以及电商物流业的高速发展，国内机场建设的逐渐完善，其航空物流也表现出快速发展之势。
粤港作为我国与世界接轨与沟通的主要城市，其航空物流的发展态势对于中国国际贸易有着重要的影响。
论文以选择了广东省的白云机场与香港国际机场为研究对象，分析他们国际航空物流发展现状，并对其发展态势进行了分析。
关键词广东省；香港；航空物流一、粤港两地国际航空物流发展现状一香港机场发展现状。
香港国际机场地个于香港赤立角，占地面积为121482，现时为全球最繁忙的机场之一，全天二十四小时不间断地运作，国际货运量在全球更是处于领先地位。
根据香港政府发布的数据显示，香港国际机场2017年上半年，总共处理的货物达到了230万公吨，与2016年同期进行对比提高了113。
现时大约有90多家航空公司拥有与香港机场进行往返的航线，总共到达的城市超过了一百五十个城市。
二航空货源分布。
在跟香港通航的货运班机国家与地区里面，航空货运量排处前10名的是国家与地区占了总量的729，具体见图1所示。
图1与香港通航的货运班机国家与地区货运量占比三主要的运输航线。
我们减去了货运量在300吨范围内的航线，现今总共有70多条沟通了香港和其它国家与地区物流航线当中，货运量占了前40名的航线占比超过了总运量的90，这样的一些所属国家与地区的航线分布状况具体见表1所示。
货运量处于前20名的航线里面，其占比超过了总运量的70。
四航空货运细分市场分析。
根据香港国际机场的数据显示，去年全年经过香港国际机场直接地进行转运的航空货物量大约占了整个航空运量的32左右，而当中有82左右的货物均是通过香港空运货站有限公司进行处理的。
同时结合其统计所得，进港、出港以及进行转运的货物里面，其分别占了整个货物总量当中的21，46以及32。
香港地区进行出口航空货物重点是流向欧洲、北美以及东南亚地区，其总共占了整个航空总出口量的90。
航空物流现状及对策建议.doc
航空物流现状及对策建议中国航空物流可谓是传统物流业新兴的一朵奇葩，为中国物流业发展题上了浓墨重彩的一笔。
尤其是随着中国加入世贸组织，全球经济一体化程度不断加深，中国物流业不甘于人后，在竞争激烈万分的物流行业中异军突起，发展态势呈直线上升趋势。
但是这看似冲劲较强的背后又隐含了几多欢乐几多愁。
1中国航空物流发展现状我国实行改革开放政策特别是加入世界贸易组织以来，我国国民经济持续快速增长，国内、国际贸易往来频繁，进出口交易突飞猛进，在国家政策引导支持、产业产品结构不断优化以及市场需求进一步多样化等诸多因素共同推动下，中国航空物流业进入了一个高速发展时期，十几年来国内航空货运业务量量年均增长20%以上，为世界航空货运发展速度的3倍，航空物流已经成为我国航空运输发展新的增长点。
1.1中国航空物流发展的优势我国航空物流发展存在着以下三大方面内在优势，这些优势让大家看到了中国航空物流极具发展潜力的曙光。
①硬件基础越来越完备。
十一五期间，我国对许多机场进行了新建、扩建或改建，国内机场布局日益完善，机场等级提高，现代化程度增强，同时与航空物流发展密切相关的新技术、新设备广泛应用，机队规模以年均两位数以上速度快速增长，航线网络更加完善。
②航空货运市场规模大，增长潜力巨大。
中国正处于经济高速发展期，国内国际贸易量持续增长、全球经济一体化趋势以及航空货物运输需求多样化成为航空物流发展的重要推动力，中国已成为世界航空货运发展最具潜力的最重要的市场之一。
③国家对现代物流重大政策的扶持。
大力发展现代物流业，被列为国家十二五规划。
1.2中国航空物流发展的劣势在我国航空货运业快速发展的同时也存在着许多不容忽视的问题，直接导致中国航空物流的发展和前进上举步维艰，这是中国航空物流发展的劣势所在。
这些问题主要有：第一、货运基础设施建设滞后，地面配套与延伸服务存在诸多不足。
长期以来民航业发展存在着重客轻货的现象，尽管近年来对航空货运的重视程度不断提高，但货运基础设施建设总体上仍滞后于需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支撑不断提升航空货运服务品质的要求。
广州市白云机场航空物流发展策略研究
广州市白云机场航空物流发展策略研究广州市白云机场航空物流发展策略研究随着经济全球化和电子商务的迅速发展，物流行业成为推动经济发展和促进贸易的重要支撑。
航空物流作为运输方式之一，其快速、高效、全球覆盖的特点使得航空物流在全球贸易中扮演着重要角色。
而广州市白云机场作为中国南方地区的枢纽机场，其航空物流发展潜力巨大。
本文将围绕广州市白云机场航空物流的发展现状和挑战，提出相应的发展策略。
首先，针对广州市白云机场航空物流发展现状，需要提高机场的物流运营效率。
目前，白云机场的货运量已逐年增长，但与国内一些大型枢纽机场相比，白云机场的物流运营水平还有较大差距。
因此，应加大对物流设施的投资建设，完善机场货运基础设施，提高运货能力和效率。
同时，建立起高效的货物仓储和转运体系，提供准时、快捷的物流服务。
其次，为了提高白云机场航空物流的吸引力，需要注重发展多元化的物流服务。
目前，白云机场主要以传统航空货运为主，缺乏更加全面和多样化的物流服务。
因此，可以积极发展冷链物流、快递物流等特色服务，满足不同客户的需求。
此外，还可以积极引进国内外物流企业，与其建立合作关系，提高航空物流的国际化水平。
此外，提升白云机场的自主创新能力是航空物流发展的关键。
航空物流作为高科技产业，需要各种新技术和新设备的支持。
因此，应加强研发投入，加快推进航空物流自动化、信息化的发展。
此外，还应积极培养人才，建立专业化的航空物流人才队伍，提高机场的服务质量和竞争力。
最后，为了促进白云机场航空物流的发展，需要加强政府的政策支持和机制建设。
政府可以出台相关优惠政策，吸引更多的航空物流企业来投资建设，提高机场的运营规模和水平。
同时，还可以加强政府与企业、学术机构的合作，形成政产学研相结合的良好发展机制，推动航空物流行业的创新发展。
综上所述，广州市白云机场作为中国南方的重要航空物流枢纽，应加大对物流设施的投资建设，提高机场的物流运营效率；发展多元化的物流服务，提高机场的国际化水平；提升自主创新能力，推动航空物流的自动化和信息化发展；加强政府的政策支持和机制建设，促进航空物流的创新发展。
基于粤港澳大湾区的白云机场航空物流发展战略研究
基于粤港澳大湾区的白云机场航空物流发展战略研究
2017年,粤港澳地区正式成为国家战略,珠三角的机场群将建成世界级的航空物流枢纽。
作为机场群之一,白云机场被民航“十三五规划”确定将发展为成熟的世界级航空货运枢纽。
面对新形势下的机遇和挑战,研究白云机场航空物流的发展现状和发展战略,对其在激烈的行业竞争中脱颖而出,成为粤港澳大湾区乃至中国经济发展的重要引擎,具有十分重要的理论和现实意义。
本文以白云机场航空物流为研究对象,探究其在激烈的粤港澳大湾区航空货运市场争夺中,如何选择适合自身发展的战略以及制定战略实施举措,以巩固其在行业领先地位和区域优势,是本文主要解决的实际问题。
本文首先对航空物流发展进行概述,指出论文研究的思路、方法和研究意义。
接着,运用战略管理的相关理论,运用对比分析、案例分析、PEST分析、波特五力模型分析、资源基础理论和VRIO分析等方法对白云机场航空物流发展战略进行研究,对影响白云机场航空物流发展的内部资源和外部环境进行了系统剖析,挖掘出白云机场在土地储备、基础设施、信息化建设等方面的优势,并结合白云机场航空物流的战略定位,提出了白云机场航空物流发展战略——差异化战略。
本文在基础设施升级、客户服务提升和个性化营销等差异化战略实施过程中,提出了13项具体举措以推动白云机场航空物流差异化战略的落实,从而更好地促进白云机场航空物流的发展,对全面提升白云机场航空物流综合竞争力有着借鉴和指导作用。
航空运输航空物流的发展趋势和未来展望
航空运输航空物流的发展趋势和未来展望随着全球经济的不断发展，航空运输航空物流在全球贸易中发挥着愈加重要的作用。
本文将探讨航空运输航空物流的发展趋势以及未来的展望。
一、市场需求的增长随着全球化的加速推进，商品、货物的国际贸易和跨境电商迅猛发展，航空运输作为最快的物流方式之一，能够迅速将货物送达目的地。
因此，市场对航空运输航空物流的需求不断增长。
二、技术的颠覆性进步科技的飞速发展对航空运输航空物流产业产生了重要的影响。
无人机技术、机器人技术、物联网技术等的不断应用，极大地提高了航空运输航空物流的效率和准确性。
例如，通过无人机进行“最后一公里”配送可以节省时间和人力成本，提高送货速度。
此外，利用物联网技术，航空物流企业可以实时追踪货物的位置，提供准确的物流跟踪服务，增强客户体验。
三、绿色环保的重要性随着全球对环境保护的日益重视，航空运输航空物流行业也不断探索绿色环保的发展模式。
航空公司和物流企业纷纷加大对燃料效率的研发力度，引入更环保的燃料，降低对大气环境的污染。
同时，物流企业也开始探索利用可再生能源推动物流设施的绿色化，通过绿色供应链的建设，减少碳排放，实现可持续发展。
四、供应链的整合和优化航空运输航空物流的供应链整合和优化是未来的一个重要趋势。
由于航空运输航空物流涉及到多个环节，包括货物起运、中转、运输和配送等，供应链的协同配合至关重要。
通过整合和优化供应链，企业可以实现成本的降低和效率的提高。
例如，物流企业可以与航空公司合作，共享航班资源，合理安排货物的空运路线和航班时间，降低物流成本，提高运输效率。
五、跨境贸易的推动随着全球经济一体化的不断深入发展，跨境贸易迅速增长。
航空运输航空物流作为最快的货物运输方式，在促进跨境贸易方面具有独特的优势。
未来，预计跨境电商和跨境贸易将继续增长，航空运输航空物流将扮演越来越重要的角色。
综上所述，航空运输航空物流在全球经济发展中发挥着重要作用，其发展趋势也呈现出多个方面的特点。
广州白云机场物流园区发展战略分析
广州白云机场物流园区发展战略分析广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。
广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲，地理位置与香港机场比邻。
面对世界货运第一的香港机场，才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势，分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势，进而提出其发展战略。
一、广州白云空港物流园区的劣势分析劣势(Weaknesses)是指组织中的缺陷、失误、约束等因素，使组织不能实现目标；或者相对竞争对手而言，组织拥有低下的能力和较少的资源，强调组织自身的内部功能(弗莱舍，2004)。
广州白云机场的国际航空货物运输，目前针对香港机场的航空货运，可以说我们完全无优势可言。
不管是市场占有量，航空物流的运作模式，还是航运网络都处于明显的劣势。
1.规模小，市场占有率低香港机场国际航空货运量优势明显。
香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一，国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首，2006年达到357.9万吨。
而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站)，广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。
香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势，其中绝大部分来源于珠三角地区。
2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。
随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，加之珠三角便利的交通和进出港口，它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。
2.还没形成统一协调的运营模式香港国际机场由政府拥有和经营，经过多年的运营，已形成完善、高效的航空物流运作模式。
它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。
2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号，这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。
航空货运格局分析及前瞻预测
航空货运格局分析及前瞻预测作者：刘海明来源：《物流时代周刊》2013年第05期在低迷的经济形势下，我国航空货运“供过于求”的压力又开始加大，国际竞争力较弱的窘境进一步凸显。
未来，航空货运的价值链延伸势在必行。
同时，还要紧抓产业布局转移及本土企业国际化的发展带来的重大机遇。
我国航空货运还远未走出低迷的局势。
2013年，能否抓住新兴机遇，将成为其最终能否交上出色答卷的关键。
市场格局分析（一）中国航空货运市场供需关系◆传统货航市场供过于求◆快递业高速增长带来利好当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主，受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响，2008年以来，除2010年外，行业整体形势低于预期。
“十二五”开局两年均呈现负增长，若想实现“十二五”期间既定的货邮运输量10%的增幅，那么2013年～2015三年货邮运输量的年均增幅要达到18%。
就当前市场行情看，不易实现。
与航空货运货邮运量增长低于预期相对应的是运力的稳步增长，受刚性订单影响，虽然经济形势不佳，但大量宽体货机还是稳步交付，加之近两年不断交付的宽体客机也在一定程度上放大了航空货运的运能。
而中国是全球少有的几个高速增长的经济体，因而新增的运力有相当一部分又被投放在了中国市场。
需求低迷与运力过剩的结果就是部分货航选择在此期间进行机型置换，或进行部分货机的停场处理，一定程度上缓解了供需不平衡状况。
而从市场消息看，快递业受网购业务发展的影响，增长迅猛。
国内货航纷纷尝试从中分一杯羹，但效果却并不明显（相关分析详见2013年1月刊笔者文章）。
（二）国内货航实力相对弱小，竞争力差◆与国际竞争对手相比规模弱小◆传统模式的国内货航竞争压力大当前国内有飞机的航空公司都会或多或少地涉及航空货运业务，其中以东航、国航、南航和海航为代表，他们旗下都有独立运作的航空货运公司或部门。
截至2013年1月20日，国内拥有货机的航空公司12家，拥有货机总量100架左右（其中中货航的3架MD-11F，翡翠剩余的3架B747-400ERF和银河航空的1架B747-400F均处于待处理状态，而友和道通的3架B747-200F受市场影响，处于停场状态。
广州现代物流发展现状、问题和对策研究
广州现代物流发展现状、问题和对策研究一广州物流业发展现状（一）物流总量与结构近年来广州市社会物流总量呈加速增长的势头。
尤其是近两年增长势头更加迅猛。
2004年广州总货运量达3.48亿吨，比2000年的2.46亿吨增长了41.46%，平均每年增长幅度为7.79%；货物周转总量达2746.9亿吨公里，比2000年的2189.2亿吨公里增长了25.48%，平均每年增长幅度为5.81%。
2003年、2004年增长速度尤其高，2003年广州货运量和货物周转量分别比上年增长了15.35%和16.09%，2004年广州货运量和货物周转量分别比上年增长了18.77%和9.53%。
从货运量和周转量的构成来看，公路与水运是广州最主要的货物运输方式。
在2004年广州实现的3.48亿吨货运量中，公路货运量占50%，铁路货运量占19%，水运货运量占30%，其他运输方式占1%；在2003年广州实现的2508亿吨公里的周转量中，水运周转量占87%，公路周转量占4%，铁路周转量占9%。
从广州物流流向结构看，大体格局是：区域物流占据绝对主体地位，从货物量和周转量结构可看出这一点；城市物流，由于广州产业和零售贸易规模较大，其物流规模也不小，公路物流比重高也说明这一点；相对之下，国际物流规模较小，不但在本市结构中所占的比重小，而且横向比较看，总量上远小于香港，也小于深圳。
（二）物流基础设施建设1.交通运输平台建设现状近年来，广州物流运输平台建设取得突出的成绩，为现代物流业发展提供了强有力的支持。
（1）空港方面。
2004年8月5日，作为国内三大枢纽机场和国际知名的航空港之一，广州新白云国际机场的正式启用，标志着广州航空运输能力和现代化水平跨上了一个新的台阶，不但极大地缓解和改善了广州航空运输运量与运力及场地设施条件的矛盾，也大幅提高了广州在航空物流市场上的竞争力。
（2）港口方面。
广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，国际海运通达世界八十多个国家和地区的三百多个港口，腹地辐射范围包括广东、江西、湖南、湖北、广西、贵州等省份。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
$"# 建立完善的航空物流信息系统
现 代 物 流:信 息 是 关 键:机 场 作 为 航 空 物 流 的 一 个 集 散 点: 大量的物流信息分散在各个子系统 : 必须 通 过 建 立 新 的 物 流 信 息平台 : 实现物流信息在相航空物流信息系统 : 可以将机 场 系 统 、 海 关 系 统 、 “ 三 检 ”系 统 和 各 航 空 公 司 的 局 域 网 、 各级货代的信息网进行 整合 : 从而推动白云机场航空物流的发展。
将 S 值代入 方 程 5#7， 还 原 后 得 到 !""6 — !""H 年 的 5Q7， 5R7， 预测值。与实际货邮吞吐量 O#P进行比较 （ 见表 ! ）， 发现模型 4 65"7 的预测值与实际值最接近， 平均相对误差只有 6LNQHT ， 尤其是 相对误差只有 "L!#T。 !""H 年， 选定模型 4 65"7对白云机场货 邮 吞 吐 量 进 行 中 远 期 预 测 （ 见 表 G ）。结果表明 : 未来 6! 年白云机 场 货 邮 吞 吐 量 将 有 很 大 的 白云机场股份公 司 应 抓 住 机 遇 ， 发 增长 : 在意识到这个趋势后， 展综合物流服务业，建设好华南地区的现代航空物流服务中 心。 表 ! !""6D!""H 年预测值与实际值比较
!"# 模型的建立
白云机场航空货邮吞吐量原始统计数列 O$P为：
4 5"7 894 5"7 567:4 5"7 5!7:4 5"7 5G7:4 5"7 5H7:4 5"7 5#7:4 5"7 5Q7:4 5"7 5R7:4 5"7 5$7:4 5"7 5N7:4 5"7 56"7; 896#L"!:6RL6H:6$L$G:!GLGN:!RL$$:G!L6:G#L6$:H"LRQ:HHL$6: HHL$#;
>85?@4 61 A?;17B38? C;6D?1 0124=1;2681;5 ,6=E8=2 61 234 E;<2 @8=4 23;1 241 D4;=<F ; 7=4D @8G45 6< 4<2;H56<34G 28 98=4:;<2 234 9=46732 >85?@4 89 234 ;6=E8=2* ,6@617 ;2 234 E=4<412 <62?;2681 89 5876<26:< ;1G 234 =47681;5 ;G>;12;74< 89 234 ;6=E8=2F 234 E;E4= E?2< 98=I;=G 234 :8?124=@4;<?=4< ;1G <?774<2681< 98= G4>458E617 ;>6;2681 5876<26:<* >$8?"#*’= A?;17B38? C;6D?1 0124=1;2681;5 ,6=E8=2J ;>6;2681 5876<26:<J 7=4D @8G45 98=4:;<2
吐量的变化，运用灰色系统模型对广州白云机场今后
货运的主要产品。随着中国加入 NOPF 广州的产业结构有了很 电子等高新技术与第三产业 大 的 调 整F目 前 正 逐 步 加 大 通 信 、 发展。 高科技产品体积小、 重量轻、 附加值大， 产品更新换代快， 时效性强， 运输安全系数要求高， 最适合空运 %"&。广州和珠江三 角洲产业结构的调整和升级， 必将给广州航空物流业带来巨大 的市场需求。
珠江三角洲是我国开放最早、经济最活跃的地区之一， 已 形成雄厚的工业和贸易基础。 未来几年该地区仍将保持 "’K左 右的 ALM 增长速度， 远高于国内平均水平。广州白云机场是华 南地区最大的对外贸易口岸 F 物流业有着广阔的发展前景。
现， 其内部机理也不清楚， 很难判断信息的完备性， 因此， 运输
2$ ， !""#
白云机场出港货运流向及其构成变化 ORP 5单位 3 *7
6N$$ #GQLR ! 6QGQ 6NN" ! NQ!L! G H6$LG RR 6#N N6LRG 6NN! H "6GL# H 6N6L$ 6NNH # !R!L6 G R"! 6NN# # $NN ! ##QL$ 6NNQ G GH6LG 6NNR H "RGL! 6NN$ H !RGLQ 6" Q""LG 6Q NGQLN !" !6#LH
"#" 基础与设施条件
广州新白云机场是国内第一家完全按照中枢结构理念建 造的机场。功能齐全， 设施先进， 首 期 工 程 用 地 " ’## 公 顷 F 一 期货运库 +*/! 万平方米 F 货 运 区 占 地 约 /! 万 平 方 米 F’ 条 跑 道 F 设有专门的货机坪， 同时可停放 ! 架大型货机， 年货运吞吐量
"#$ 货物流量与流向
!
引言
广州白云机场是我国最繁忙、 客货流量最大的航空枢纽之
目前，白云机场有通往全国 +" 个城市的 "’# 条国内航线 和通往境外 "+ 个城市的 ’$ 条国 际 Q 地 区 R 航 线 。 据 "S+’-"SS+ 年从白云机场出港的货运统计 （ 见 表 " ）， 货 运 量 从 "" )T#*’ 吨增加到 ’)’ /T/ 吨。国内主要流向华北与华东地区， 国际主 要流向东南亚。
对 465"7:4!5"7:4G5"7分别建立 =>56:67模型， 得：
4 5<@678H#HLR!G-
" " "
（ !）
8 EE "% C
, "
A
D6 , % EF
56"H*7
"
预测年度
实际值
!""6 !""! !""G !""H
H#LQG #NL!Q #HLH QGL!H
4 5"76 HNLNN! #HL"!G #$LGR$ QGL"$#
（ 广州大学 地理科学学院， 广东 广州 !"#$#!）
4/56’’7 ’8 %,’)92:63 /5-,(5,. %;2()<6’; =(->,9?-@3. %;2()<6’; ABCDCA. E6-(2F
广州工业发达， 服装、 电子和食品等驰名全国， 是广州航空
%摘
要&根 据 广 州 白 云 机 场 过 去 十 几 年 来 货 邮 吞
" " " "
其中 4 5(78
567
!4
<86
5"7
则 =>56:67模型的白化形式为： 5<7， （ 6）
?45675*7 @A45675*78B ?* C DA< C 4 5675<@678 45"7567D - @ A A
其中， （ 6 ）式的离散形式为： A:C 为待识别的灰参数。
#
$
其中，
"’ 年的货邮吞吐量进行了预测。并针对该机场的物 流
现状和区域、 经济优势， 提出了机场航空物流发展的对 策与建议。 航空物流； 灰色系统预测 %关键词 &广州白云机场；
%中图分类号 &(!)’*+)! %文献标识码 &, （ ’##! ） %文章编号 &"##!-"!’. #+-##’+-#/ /<’(#&%(= 01 234 56732 89 234 :3;174< 89 9=46732
6"$L6G" 6#
（ R）
66 QR"L! !6 6N!L$ QH GQQL! N#LQG
模型检验 表 明 I86:JK"LG# ， 说明 以上模型均符合检验标准， 可以 用 来 进行预测。
对其作一次累加生成新的序列 34567894567567:45675!7， …， 45675/7;
(
!"! 货邮吞吐量预测
其 中 4 5"7567— 4 5"756"7 是 6NN6 — !""" 年 的 货 邮 吞 吐 量 值 ， 单 位为万吨。 可构造下述邻域数列： 以 45"75N7为关键数据，
465"789G!L6:G#L6$:H"LRQ:HHL$6:HHL$#; 4!5"7896$L$G:!GLGN:!RL$$:G!L6:G#L6$:H"LRQ:HHL$6; 4G5"7896#L"!:6RL6H:6$L$G:!GLGN:!RL$$:G!L6:G#L6$:H"LRQ:HHL$6;
$& 根据灰色系统理论 %/， ， 白云机场航空货 系统是一个灰色系统 %’&。
邮吞吐量可用灰色数列预测模型进行预测。
$#! 基本原理
设有原始数据列： UQ#RVWUQ#RQ"RFUQ#RQ’R， …， UQ#RQ1RX
!
’+
!
%&’()*(+) ,-+./&0&’1