CA6127URE31纯电动城市客车性能计算

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a包10.5米级纯电动城市公交车技术参数

A包：10.5米级纯电动城市公交车技术参数
（一）品目名称：双流县新能源纯电动公交车采购
（二）数量：10.5米纯电动公交车169台；
（三）用途的简要说明：用于新双流区域主城区公交客运工作。

（四）附件及零配件（包括专用工具）、备品备件的要求：配随车工具，配20T液压千斤顶，2个三角木，提供全尺寸备胎一套。

（五）技术规格、参数与要求（含技术文件、图纸、标准、工作条件、环境要求等）
B包：12米级纯电动城市公交车技术参数
（一）品目名称：双流县新能源纯电动公交车采购
（二）数量：12米纯电动公交车181台；
（三）用途的简要说明：用于新双流区域主城区公交客运工作。

（四）附件及零配件（包括专用工具）、备品备件的要求：配随车工具，配20T液压千斤顶，2个三角木，提供全尺寸备胎一套。

（五）技术规格、参数与要求（含技术文件、图纸、标准、工作条件、环境要求等）。

纯电动城市客车参数

车型基本信息产品商标：产品型号： 1.外形尺寸(mm)： 2.燃料种类： 5.转向型式： 8.轴距(mm)： 10.轮胎规格： 12.前轮距(mm)： 13.总质量(kg)： 19.额定载客（含驾驶员）（座位数）： 22.前悬/后悬(mm)： 29.轴荷(数目与轴数对应)(kg)： 31.油耗申报值()： 26.车辆识别代号（VIN）： LVCB3L4D××××××××× 底盘 24.底盘ID号 24.底盘型号发动机 25.发动机型号 FTTB080 25.生产企业北汽福田汽车股份有限公司 25.排量(ml) 150 25.功率(kW) 24.生产企业 24.类别承载式车身福田牌 BJ6731EVCA 长 7300 宽2230 高2920,2820 纯电动方向盘 3500 225/70R19.5 1805,1845 10000 55/10-24,55/10-26 1750/2050 3600/6400 3.排放依据标准： 7.轴数： 9.钢板弹簧片数（前/ 后）： 11.轮胎数： 12.后轮距(mm)： 15.整备质量(kg)： 21.接近角/离去角（° ）： 23.最高车速(km/h)： 30.排放水平 32.防抱死制动系统：有 2 3/4,-/6 1675 5900,6100,6300 8/9 69 非独立法人子公司生产地址产品名称：主要技术参数纯电动城市客车
BJ6731EVCA度为2920mm,2.豪华配置时整备质量为6300kg,普通配置时整备质量为6100kg, 简易配置时整备质量为5900kg .3.可选装其它型式的推拉侧窗.4.本车运行区域为: 适用于财政部,科技部,工业和信息化部,发展改革委联合发布的《关于支持北京天津等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕805号),《关于支持沈阳长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2014〕10号)等文件中发布的新能源汽车推广应用城市或区域，以及其余国家允许的城市或区域示范运营使用.5.可外接充电.电池种类/生产企业:多元复合锂电池/微宏动力系统(湖州)有限公司.6.本车型技术阶段:起步期.7.该车应装 ABS,ABS系统型号/生产厂家:ABS-E 4S/4M/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司. 8.可封闭中门, 左侧应装应急门,对应的最大座位数为26;选装中门时,最大座位数为24.

工信部节能与新能源汽车推荐车型目录1-75批

3 3 6 9 9 28 42 72 72 88 96 96 108 108 123 123 (二)22 (二)22 (二十)09 71 84 84 84 84 124 124 (二)22 (十一)27 55 55 101 123 123 (一)44 (十九)28 (十九)28 (十九)28 1 3 42 42 42 84 84 84 96 119 122 122 122
第6批风神牌风神牌别克(BUICK)牌福田牌福田牌解放牌申沃牌东风牌东风牌海马牌长安牌长安牌比亚迪牌比亚迪牌金龙牌金龙牌清源牌清源牌五菱牌第7批宇通牌众泰牌众泰牌众泰牌众泰牌金旅牌金旅牌清源牌康迪牌第8批安凯牌安凯牌野马牌金龙牌金龙牌天路牌广通牌广通牌广通牌第9批青年牌第10批红旗牌东风牌申沃牌申沃牌申沃牌众泰牌江南牌江南牌长安牌奇瑞牌上海牌上海牌上海牌
DFM7161B1A DFM7161B1B SGM7240HAT BJ6123C6B4D BJ6123C6B4D-1 CA6126SH8 SWB6127HE2 ZN5031XGCW1C ZN5033XGCH2C HMC7000EVM0 SC7155A4 SC7163H1 QCJ7006BEV QCJ7006BEVF XMQ6126YE XMQ6127GH1 QY5020XFWBEVEC QY5020XYZBEVEC LQG5010CSAC06 ZK6126MGQA9 JNJ6400EVL1 JNJ6400EVL2 JNJ6401EVL JNJ6401EVL1 XML6125JHEV13C XML6125JHEV98C QY5020XXYBEVYC KD5012XXYBEV HFF6110G03PHEV HFF6120G03PHEV SQJ6111B1CH XMQ6125GH XMQ6125GH1 BTL5072TSLEV GTQ6107HESG GTQ6117HEIG GTQ6117 CA7904FC EQ5039XXYL SWB6129FC SWB6129FC2 SWB6129FC1 JNJ7000EVM JNJ7000EVA1 JNJ7000EVA SC7003EV SQR7000FEB11 CSA7000FCEV CSA7002FCEV CSA7001FCEV

混合动力城市客车新技术、新结构

混合动力城市客车新技术、新结构系统说明BJ6127PHEVCA-2北汽福田汽车股份有限公司2016年6月目录1、混合动力城市客车动力系统的构型2、混合动力城市客车关键技术开发3、混合动力城市客车系统选型计算4、制动能量回馈系统说明5、动力电池参数6、电机及控制系统7、福田混合动力城市客车的特点BJ6127PHEVCA-2混合动力城市客车新技术、新结构整车系统说明1、混合动力城市客车动力系统的构型福田混合动力城市客车采用并联式油电混合动力技术路线，结构如图1所示，它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器(AMT)技术，在自动离合器的输出和自动变速箱的输入之间加入一个高效率低速大扭矩永磁式牵引电动机/发电机，可以根据车辆的实际使用工况进行智能化控制，内燃机和电机既可分别单独驱动车辆, 也可联合动作共同驱动车辆，实现不同的系统工作模式，使车辆经济性及排放处于最佳状态。

这种并联系统提供了串联系统中所没有的冗余操作运行模式，因此，在电机系统出现故障时，仍然可以像传统车一样运行,从而大大提高整车的出勤率。

图1 混合动力城市客车的动力系统构型示意图2、混合动力城市客车关键技术开发2.1、关键部件选型北汽福田欧辉客车公司从2004年开始从事混合动力客车的研发工作，通过考察、比较国内外混合动力系统技术路线的优缺点，确定了立足于自主开发，拥有独立的自主知识产权，走引进消化吸收创新的研发模式。

①技术路线选型通过比较当前串联、并联及混联三种典型技术路线的优缺点，结合计划开发的城市客车使用环境、特点要求，福田汽车选择了可靠性更有保障、性价比更优的并联技术路线。

②自动变速箱技术选型福田汽车通过借鉴国外特别是混合动力客车应用较为普遍的国外市场成功的经验：应用较为成熟的混合动力系统均基于一个成熟的自动变速箱（AT或AMT）技术基础，如美国商用车应用最多的基于ALLISON AT技术基础的ALLISON EV(EP40和EP50) 混合动力系统、基于AMT 技术基础的EATON HYBRID系统等；反观国内制约混合动力客车应用推广的技术瓶颈恰恰正是没有一套成熟的自动变速箱技术，同期通过比较AT与AMT的性能价格比，相（近）同扭矩条件AT一般为AMT价格的2.5～3倍，结合国内产品市场潜在的消费能力，福田汽车确定了选择基于AMT技术基础构建混合动力系统的基本思路。

12m纯电动公交车主要技术参数

12m纯电动公交车主要技术参数
1 车辆结构形式低地板城市公交车
2 尺寸参数mm
（1）总长≤12000
（2）总宽≤2550
（3）总高≤3300（含空调）（托辊样机按3200设计）（4）轴距5900左右
（5）前轮距2150左右（铝轮辋）
（6）后轮距1860左右（铝轮辋）
（7）前悬2600左右
（8）后悬≤3500
（9）地板面离地高（整备质量下）前轴中心处≤380 后轴中心处≤480
（10）前轴上车内通道宽≥850
（11）后轴上车内通道宽≥500
（12）车厢内高≥2400
3 质量参数 kg
（1）最大载客量人额定≥70
（2）整车允许总质量额定≤18000
（3）前轴允许负荷≤6500
（4）后轴允许负荷≤11500
（5）整车整备质量≤13500
4 性能参数
（1）最高车速 km/h ＜70（设65km/h限速报警）（2）最大爬坡度 % ≥12
（3）最大制动距离 m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力整车应可靠地在20%坡道上停稳。

（5）最小转弯通道圆外圆直径 mm ≤Ф25000；车辆外摆值≤800 （6）接近角°≥7
（7）离去角°≥7
（8）一次充电续驶里程 km ≥150（限定条件，匀速40km/h，半载运行，不开空调）
（9）排放限值零排放
（10）噪声限值
dB(A) 加速时车外≤78
车内：10～50km/h
全加速
≤70（驾驶区）/75（乘客区）。

CA6127URE31纯电动客车总体设计

ＣＡ６１２７ＵＲＥ３１ｐｕｒｅｅｌｅｃｔｒｉｃｂｕｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｕｒｅｅｌｅｃｔｒｉｃｂｕｓ；ｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｃｈｅｍｅ；ｐｏｗｅｒｂａｔｔｅｒｙ；ｄｒｉｖｉｎｇｒａｎｇｅ
中图分类号：Ｕ４６９．７２；Ｕ４６２．１文献标志码：Ｂ
文章编号：１００６－３３３１（２０１３）０５ — ００１８－０２
ＯｖｅｒａｌｌＤｅｓｉｇｎｏｆＣＡ６１２７ＵＲＥ３１ＰｕｒｅＥｌｅｃｔｒｉｃＢｕｓ
摘要：简要介绍ＣＡ６１２７ＵＲＥ３ｌ纯电动客车的整车技术参数、纯电动系统的技术方案、内饰技术方案以及
整车动力电池组布置技术方案关键词：纯电动客车；控制系统；技术方案；动力电池；续驶里程
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｕｔｈｏｒｓｂｉｅｒｌｆｙｉｎｔｒｏｄｕｃｅｔｈｅｗｈｏｌｅｖｅｈｉｃｌｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ｔｈｅｐｕｒｅｅｌｅｃｔｒｉｃｓｙｓｔｅｍｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｌａｎ，ｔｈｅｉｎｔｅｉｏｒｒｄｅｃｏｒａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｃｈｅｍｅａｎｄｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｐｏｗｅｒｂａｔｔｅｒｙｌａｙｏｕｔｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｃｈｅｍｅｏｆ

纯电动公交客车的能量快速补充及相关分析——以恒通CKZ6127HBEV快速充电式电动客车为例

・
５・０
２１《０１１城南公熬交通》ＵＢＢＣＳＲＲＡＰＵ￣ＰＴＮＵＯ
学满泛舟
ｅｅｇｓｖｎｓｄｍａｄ，ｔｅｒｑｉｍｅｔｆｒｆｓｃａｇｎｂｔｒａｄｉｆａｕｅ，ａｗｅｌａｔｅｎｒｙａｉｇｅｎｓｈｅｕｒｅｎｓｏａｔ— ｈｒｉｇａｔｙｎｔｅｓｅｔｒｓｓｌｓｈｄｍｎｔｔｐｒｔｉｔｂｕｈＮＧＴｒｏｏｕｏＯＮＧＣＫ６２ＨＢＥｆｓｃａｇｎｕ．Ｚ１７Ｖａｔｈｒｉｇｂｓ
在减速、制动时能实现能量回收，在行驶过程中实
现零排放。电动客车必须解决能量补充问题，目前
通常采用常规（慢充）充电和电池快换的方式来给电动车辆补充能量，但这两种能量补充方式都存在
一
些弊端，而更好的能量补充方式是快速充电。
１纯电动客车公交客车对动力电池
动客车的电能消耗量和相应动力电池储能量需求的计算，对快速充电电池的要求，快速充电的特点以及恒通Ｃ６２ＨＢＶ快速充电式电动客车示范运行的请况。ＫＺ１７Ｅ
关键词：纯电动客车；快速充电
是磷酸铁锂电池组。其电芯的质量比能量一般在１０／ｇ０Ｗｈｋ，电芯总质量就重达３７ｋ。而将电芯０５ｇ组成电池组还需要增加箱体、联接导线、冷却装置等附件，按目前的电池成组技术，整个电池组的质

6127G全承载城市客车结构轻量化设计

Lightweight Design for 6127G Monocoque Vehicle
Construction
作者：孙贵斌[1] 沈锐鸿[2] 郭福森[2]
作者机构： [1]厦门理工学院机械与汽车工程学院,福建厦门361024 [2]厦门威迪思汽车设计有限公司,福建厦门361024
出版物刊名：厦门理工学院学报
页码： 6-10页
年卷期： 2014年第1期
主题词：全承载城市客车结构优化 HyperWorks软件轻量化
摘要：利用HyperWorks软件对6127G全承载城市客车进行轻量化设计．从结构的合理设计和材料的合理使用两方面出发，通过对比分析确定优化方案，优化后对车身强度和刚度进行校核，以检验优化结果的合理性，确保结构在满足强刚度要求的前提下减轻质量．结果表明：优化后车身质量2570．25kg，减轻了105．83kg，整车性能满足使用要求．。

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完成后进行验证。
、厂 —— —
１整车动力性计算
宣
一
＼
＼＼大洋电机外特性
— —
１１整车参数．
客车总质量ｍ为１０ｇ８０ｋ，驱动电机采用中山大０
苣
＼
— —
系列１
系列２
—
样
洋公司的ＹＤ３Ｆ１Ｔ１００型风冷电机，其额定电压２０Ｖ０
作者简介：李
转速／（／ｎｒｍｉ）＇
客４２第２期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＳＴＥＣＨＮｏＬ０ＧＹＡＮＤＲＥＳＥＡＲＣＨ
Ｃ６ＵＲＥ１纯电动城市客车性能计算Ａ１７３２
李康，孙红，周辉，朱成
（．１一汽客车大连客车厂，辽宁大连１６０；２北京理工大学电动车辆国家工程实验室，北京１０８）６０．１００１
中图分类号：６．；６．Ｕ４９２Ｕ４２３７文献标志码：Ａ文章编号：０６３３（０１０ — ０２０１０－３１２１）２０４ — ３
ＰｅｆｒａｃｃａｉｎｏｒｏｍｎｅＣａｕｌｔｏｆＣＡ６１７２ＵＲＥ３ｒｅｔｉｔ１ＰｕｅＥｌｃｒｃＣｉｙＢＵＳ
ｆｒｅｔｃＶｈｃＢｅｊｇ００１ＣｈａＥｌｉｉ
Ａｂｓｒｃ：ｔｔｎｈｐｒｏｍａｃｉｄｘｏｈＣＡ６１７ｔａｔＥｓｉｉｇｔｅｅｒｎｅｎｅｆｔｅｍａｆ２ＵＲＥ３１ｕｅｌｃｒｃｉｓｔｒｕｈｈｏｅｉａｐｒｅｅｔｉｃｔｂｕｈｏｇｔｅｒｔｌｙｃｃｌｕａｉｎ，ｕｈａｘｍｕｓｅｄａｃｌｒｔｎｐｒｏａｃ，ｒｄｂｌｙｄｒｉｇｒｎｅａｄｅｅｇｏｓｍｐｉｎａｃｌｔｏｓｃｓｍａｉｍｐｅ，ｃｅｅａｉｅｆｒｎｅｇａｅａｉｔ，ｉｎａｇｎｎｒｙｃｎｕｔｏｍｉｖｏｐｒｕｉｄｓａｃ．ａｄｔｓｉｇｔｅｐｒｏａｅｉｄｘｔｒｕｈｒａｕ．＇ｅｒｓｌｉｄｃｔｓｔａｅｔｅｒｔａｅｎｔｉｔｎｅｎｅｔｈｅｆｒｎｃｎｅｈｏｇｅｌｂｓＩｅｕｔｎｉａｅｈｔｔｏｅｉｌｎｍｈｈｈｃｃｌｕａｉｎｈｓａｈｇｅｃｕａｙａｃｌｔｏａｉｈｒｃｒｃ．ａＫｅｒｓｐｒｌｃｒｃｃｔｕ；ａｉｍｐｅ；ｃｅｅａｉｎｐｒｏａｃ；ｇａｅａｉｉ；ｒｖｎａｇ；ｎｅｇｙｗｏｄ：ｕｅｅｅｔｉｉｂｓｍｘｍｕｓｅｄａｃｌｒｔｅｒｎｅｒｄｂｌｙｄｉｉｇｒｎｅｅｒｙｙｏｆｍｔｃｎｕｔｎｐｒｕｉｄｓａｃｏｓｍｐｉｅｎｔｉｔｎｅｏ
ＬｎＳＩＫａｇ，ＵＮｎＺＨｏｇ，ＨＯＵｉＺＨｕ。ＨＵｈｎｇ，Ｃｅ
（．ａＤｌｎＣａｈＰａｔＤｌ１６０，ｈｎ；．ｅｉｇｎｔｏｅｈｏ．ａｏＭＥｇＬｂ１Ｆｗａｉｏｃｌ，ａｉａｎｎａ１６０Ｃｉａ２Ｂｉｎｓ．ｆｃｎ１Ｎ￣ｎｎ．ａ．ｊＩＴ
随着世界经济的发展，环境成为人们日益关注的
主题，２０年哥本哈根世界气候大会的召开意味着全０９
置如图１所示，电机外特性曲线如图２所示。
ＣＡＮ
球共同关注环境的时代已经到来。而排放作为影响环
境的重要因素，其标准也日益提高。目前各国正致力于研究和开发的纯电动汽车是实现零排放的最佳产品
摘
要：通过仿真计算，估计Ｃ６２ＵＲ３Ａ１７Ｅ１纯电动城市客车的最高车速、加速性能和爬坡度等主要动
力性参数及续驶里程、单位里程能耗等能耗评价指标，并在样车试制完成后予以验证，实车测试结果表明，该估算方法具有较高的准确度。关键词：纯电动城市客车；最高车速；加速性能；爬坡度；续驶里程；单位里程能耗
０
ｌ０２０００００３（０４００５００６０７Ｏ０】００００ｏｏ
Ａ，额定功率１０ｋＣ３Ｗ，峰值功率１０ｋ，额定转速７Ｗ
３５０ｒｉ，最高转速６００ｒｉ。客车驱动系统布０／ｎｍ０ｍｎ／
［２Ｉ１－
。
为了使设计的纯电动城市客车能够满足要求，在
设计阶段对整车的性能进行匹配计算就显得尤为重要
。
本文以大连客车厂自主研发的Ｃ６２ＵＥ１电Ａ１７Ｒ３纯
图１驱动系统布置简图
动城市客车为研究对象，应用相关算法对整车的动力性、经济性等各项指标进行理论计算，并在样车试制