船舶登记制度的概念和分类(精)
关于船舶转让法律规定(3篇)
第1篇
一、引言
船舶作为海上运输的重要工具，其转让涉及到船舶所有权、使用权、抵押权等多个法律关系。船舶转让法律规定的完善，对于保障船舶交易安全、维护交易各方合法权益具有重要意义。本文将从船舶转让的基本概念、法律规定、程序及注意事项等方面进行探讨。
二、船舶转让的基本概念
1. 船舶转让：指船舶所有权人将其船舶的全部或部分权利转让给他人的行为。
2. 船舶所有权：指船舶所有人依法享有的对船舶占有、使用、收益和处分的权利。
3. 船舶使用权：指船舶所有人以外的其他人依法享有的对船舶使用、收益的权利。
4. 船舶抵押权：指债权人因债权人对船舶设定抵押而取得的优先受偿权。
三、船舶转让法律规定
1. 法律依据
我国《海商法》、《船舶登记条例》、《船舶转让管理规定》等法律法规对船舶转让进行了规定。
2. 船舶转让的条件
（1）船舶转让应当符合国家有关船舶登记、船舶检验的规定。
（2）船舶转让双方应当具有完全民事行为能力。
（3）船舶转让应当遵循自愿、公平、诚实信用的原则。
（4）船舶转让不得损害国家利益、社会公共利益。
3. 船舶转让的程序
（1）签订船舶转让合同：船舶转让双方应当签订书面合同，明确转让船舶的权利、义务、价格、支付方式等内容。
（2）办理船舶过户登记：船舶转让合同签订后，转让方应当将船舶过户登记申请提交给船舶登记机关。 （3）缴纳相关税费：船舶转让过程中，转让方应当依法缴纳船舶转让税费。
（4）办理船舶抵押权变更登记：若船舶存在抵押权，转让方应当办理抵押权变更登记。
4. 船舶转让的禁止性规定
（1）船舶转让不得违反国家有关船舶登记、船舶检验的规定。
（2）船舶转让不得损害国家利益、社会公共利益。
（3）船舶转让不得涉及非法集资、洗钱等违法行为。
四、船舶转让注意事项
1. 船舶转让合同签订前，转让方应当提供船舶的相关证明材料，包括船舶所有权证书、船舶检验证书等。
2. 船舶转让合同签订后，转让方应当及时办理船舶过户登记，避免因未及时办理过户登记导致船舶权利不明确。
论船舶预告登记制度
论船舶预告登记制度 中国人民公安大学法律系 王应富 中远（集团）总公司法律事务室 徐 步 内容提要：为限制房地产开发商等债务人处分其权利，保障债权人将来实现其债权，我国《物权法》第２Ｏ条确立了预告登记 制度，这一制度的适用对象限于房屋及其他不动产物权变动之请求权，然就船舶等价值较大之特殊动产物权变动的请求权 是否适用，《物权法》中未设明文。结合我国造船业和航运业之实际，就设立船舶预告登记制度，本文提出了三点建议。 关键词：物权法预告登记制度设想 Ｏ 引言 我国《物权法》已于２００７年１Ｏ月１日起施行。为 了限制房地产开发商等债务人处分其权利，保障债权 人将来实现其债权，【ｌ】该法第２Ｏ条确立了预告登记制 度，这也是我国第一次在立法上设立该项制度。就该条 条文的内容看，这一制度的适用对象限于房屋及其他 不动产物权变动的请求权，对一些价值较大的特殊动 产——如船舶等物权变动的请求权是否适用，《物权 法》中未设明文。本文拟从预告登记之意义、预告登记制 度之功能与价值、设立船舶预告登记制度之必要性及对 设立船舶预告登记制度之建议等四个方面进行探讨。 １预告登记之意义 预告登记，为德国中世纪创立的制度。１２］后被瑞士、 日本和我国台湾地区所采纳。预告登记。是指为了保全 将来发生不动产物权变动为目的的请求权而将此权利 进行的登记。『３ 事实上，预告登记是与不动产本登记相 对应的一种登记种类。预告登记所登记的不是现实的 不动产物权，而是旨在将来发生不动产物权变动的请 求权。权利人或者利益人在登记时只能取得或者涂销 关于不动产物权的请求权。预告登记的本质特征，是使 得被登记的请求权具有物权的效力，纳入预告登记的 请求权。对后来发生的与该项请求权内容相同的不动 产物权的处分行为具有排他效力，以致于将来只能发 生被登记请求权所期待的法律后果。 依据法理．请求权本不应被纳人不动产物权的登 记。但在现实生活中，有些关于不动产物权的请求权 （一般情况下是一项债权）具有法律应该优先保护的性 质。因此法律通过设立预告登记制度。赋予这种请求权 具有物权的效力。我们知道，物权与债权最为本质的区 别就在于物权具有绝对权、对世权和排他性等特质；而 债权恰无物权的上述特质，因为其为相对权、对人权， 不具排他性。预告登记的本质，即限制现时登记的权利 人（亦称名义登记人）处分其权利，以保障请求权人实 现其目的。正如我国《物权法》第２０条所规定的—— “预告登记后，未经预告登记的权利人同意，处分该不 动产的，不发生物权的效力。”谨以我国现时较为常见 的商品房预售为例释之：于购房人与房屋开发商签订 商品房预售合同之际，合同的标的——房屋往往并未
87《挪威国际航运登记法》及我国《船舶登记条例》概述
87《挪威国际航运登记法》及我国《船舶登记条例》概述
厉传民
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】1995()6
【摘 要】众所周知,挪威是一个航运发达的国家,同时也是一个高福利的国家.该国船东为了规避国内法中有关船员雇佣、工资标准和社会福利等方面的法津,纷纷将他们所拥有的船舶改挂方便旗,有的船东甚至卖船上岸.1978年,挪威船东拥有的船舶的96%悬挂本国旗,到了1987年,该比例下降至38%,其主要原因就是该国船员工资标准太高,社会福利负担太重,增加了船舶的经济成本.
【总页数】3页(P68-70)
【关键词】国际航运登记法;船舶登记条例;挪威;美国
【作 者】厉传民
【作者单位】中波轮船公司
【正文语种】中 文
【中图分类】U692.1
【相关文献】
1.“卖契”概念应引入我国船舶登记法律 [J], 初北平
2.我国船舶所有权移转登记制度新发展——《船舶登记条例》与《海船登记规则》之比较 [J], 廖一帆;廖超然
3.我国船舶抵押权登记法律实务 [J], 李晓涛;魏方;安馥 4.我国船舶抵押权登记法律性质及审查标准分析 [J], 陶亮;汪翔
5.如何完善企业登记管理法律体系──从《公司登记管理条例》到《商事登记法》的一点思考 [J], 苏慎;戴少俊
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船舶优先权制度浅析
船舶优先权制度浅析
邹涛
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2010(010)001
【摘 要】船舶优先权是海商法上特有的一种制度,文中从其概念、法律特征、优先性的多重性特点及其产生、转移、消灭和实现等几个方面进行了分析.
【总页数】2页(P60,73)
【作 者】邹涛
【作者单位】青岛远洋船员学院,山东,青岛,266071
【正文语种】中 文
【中图分类】DF961.9
【相关文献】
1.论海事赔偿责任限制与船舶优先权制度的冲突及立法对策 [J], 向雅萍
2.论船舶优先权登记制度--从物权公示原则出发探讨如何解决船舶优先权与船舶抵押权的冲突问题 [J], 余延满;夏利芬
3.海事赔偿责任限制与船舶优先权两种制度的比较 [J], 徐玢
4.论海事赔偿责任限制与船舶优先权制度的冲突及其解决 [J], 王晓林
5.中国船舶优先权制度的完善 [J], 王欣
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海商法教案及讲义
1 《海商法》教学大纲与进度
一、课程的性质和任务
海商法是国家的基本法律，具有涉外性或国际性，是调整特定的海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。本课程的基本任务是：通过本课程的学习，掌握海商法的基本概念和基本原理、基本制度，基本法律规定、操作规则和程序。
二、课程的重点和难点
（一）本课程的重点
第一章绪论。第一节海商法的概念。
第二章船舶。
（1）第一节船舶的概念和法律性质。
（2）第五节船舶抵押权。
（3）第六节船舶优先权。
第三章
第二节船员的职责。
第四章海上货物运输合同。
（1）第二节海上货物运输合同当事人的权利和义务。
（2）第三节提单。
（3）第四节调整提单和国际海上货物运输的国际公约。
（4）第五节航次租船合同。
（5）第六节国际货物多式联运合同。
第五章海上旅客运输合同。
（1）第二节海上旅客运输合同的主要内容。
（2）第三节1974年海上旅客及其行李运输雅典公约。
第六章船舶租用合同。
（1）第二节定期租船合同。
（2）第三节光船租赁合同。
第七章海上拖航合同。
（1）第二节海上拖航合同。
（2）第三节海上拖航中的损害赔偿责任。
第八章船舶碰撞。
（1）第一节船舶碰撞概述。
（2）第二节船舶碰撞的损害赔偿责任。
（3）第三节船舶碰撞的损害赔偿。
第九章海难救助。
（1）第一节海难救助及其成立条件。
（2）第二节救助款项-救助报酬、酬金和特别补偿。
（3）第三节救助合同。
第十章共同海损。
（1）第二节共同海损的成立要件。
（2）第三节共同海损牺牲、费用及理算。
第十一章海事赔偿责任限制。 2 （1）第一节海事赔偿责任限制制度概述。
（2）第二节我国的海事赔偿责任限制制度。
第十二章海上保险合同。
（1）第二节海上保险合同的基本原则。
（2）第三节海上保险合同。
（3）第四节保险标的的损失和委付。（本章省略）
（二）本课程的难点
第一章绪论。海商法的调整对象。
第二章船舶。（1）船舶的概念与分类。船舶的法律性质。方便旗问题。（2）船舶抵押权的设定。船舶抵押权受偿顺序。船舶抵押权的消灭（3）船舶优先权的特点。船舶优先权的受偿顺序。
渔业船舶管理规定(3篇)
第1篇
第一章 总则
第一条 为加强渔业船舶管理，保障渔业生产安全，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国船舶登记管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于在我国管辖水域内从事渔业生产的船舶，包括渔船、渔工船、渔业辅助船等。
第三条 渔业船舶管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，实行统一领导、分级管理、属地负责。
第四条 各级渔业主管部门应当加强对渔业船舶的监督管理，建立健全渔业船舶管理制度，提高渔业船舶安全水平。
第二章 船舶登记与证书
第五条 渔业船舶必须依法登记，取得渔业船舶登记证书、渔业船舶所有权证书、渔业船舶国籍证书、渔业船舶检验证书等相关证书。
第六条 渔业船舶登记应当向所在地渔业船舶登记机关申请，提交下列材料：
（一）渔业船舶登记申请书；
（二）渔业船舶所有权证明；
（三）渔业船舶国籍证明；
（四）渔业船舶检验证书；
（五）其他相关证明材料。
第七条 渔业船舶登记机关应当自收到申请之日起二十日内，对申请材料进行审查，作出批准或者不予批准的决定。对批准登记的，颁发相应证书；对不予批准的，应当书面说明理由。
第八条 渔业船舶所有权转移、变更、注销登记的，应当在转移、变更、注销之日起三十日内向登记机关申请办理登记手续。
第三章 船舶检验与维修 第九条 渔业船舶必须按照国家规定接受船舶检验，确保船舶安全。
第十条 渔业船舶检验分为初次检验、定期检验、临时检验和变更检验。
第十一条 初次检验应当在本规定实施之日起六个月内进行，以后每五年进行一次定期检验。
第十二条 定期检验的内容包括船舶结构、设备、设施、性能、安全设备等方面。
第十三条 渔业船舶检验机构应当对检验结果负责，对检验合格的船舶颁发渔业船舶检验证书。
第十四条 渔业船舶发生事故、损坏、改装等情况，应当及时进行临时检验或者变更检验。
第十五条 渔业船舶维修应当由具有相应资质的维修单位进行，维修后应当进行检验。
我国船舶活扣押制度简述
龙源期刊网
我国船舶活扣押制度简述
作者：王非
来源：《决策与信息·下旬刊》2013年第08期
摘 要 船舶扣押是海事请求保全的主要方式之一，其中的船舶活扣押以其灵活性对解决海事争议具有独特的意义。本文通过对我国船舶活扣押制度的简要介绍，阐述船舶活扣押制度的局限性，并对其完善提出建议。
关键词 船舶扣押 活扣押 海事保全 船舶登记
中图分类号：D92262. 文献标识码：A
一、我国船舶活扣押制度简述
（一）船舶扣押概述。
1、船舶扣押概念。
船舶扣押从法律形态上可以分为公法性质和私法性质的扣押两类。 为保全海事请求而申请法院对船舶进行扣押则属于私法性质的扣押，本文主要研究私法性质的船舶扣押。
我国船舶扣押是指为保全海事请求人海事请求的实现，依其申请，海事法院在仲裁或诉讼之前或者之中实施的限制船舶的使用和处分的强制行为，包括死扣押与活扣押。死扣押是指海事法院在对船舶采取强制措施后，禁止船舶营运的行为。
2、船舶活扣押简述。
（1）概念。船舶活扣押是海事法院依据海事请求权人的申请，对已经采取保全措施的船舶，限制船舶的处分权和抵押权的设置，但允许其继续运营。对此，最高人民法院《关于适用若干问题的意见》的司法解释第101条规定：“人民法院对不动产和特定的动产（如车辆、船舶等）进行财产保全，可以采用扣押有关财产权证照并通知有关产权登记部门不予办理该项财产的转移手续的财产保全措施；必要时，也可以查封或扣押该项财产。”此外，我国《海事诉讼特别程序法》第27条专门规定了活扣押：“海事法院裁定对船舶实施保全后，经海事请求人同意，可以采取限制船舶处分或者抵押等方式允许该船舶继续营运。”
（2）我国活扣押期限。我国《海事诉讼特别程序法》司法解释第29条明确规定：“海事法院根据海事诉讼特别程序法第27条规定允许己经实施保全的船舶继续营运的，一般仅限于航行于国内航线上的船舶完成本航次。”即船舶活扣押的期限为国内航线上的一个航次。
船舶登记制度（2）
船舶登记制度（2）
船舶登记制度
1.离岸在我国实施的可行性
离岸船舶登一记制度是一种新型的登记制度,主要是通过在海外开设登一记处,并在船舶种类、船员配备以及税金等方面采用较为宽松的登一记条件,以应对本国船舶向海外移籍的现状。这种改革方式的前提是不改变本国原有的登记制度。这就形成了在一国之内存在着两种登记制度,本土的传统船舶登一记制度严格保护本国的航运市场的安全,而海外登记处主要为吸引本国或其他国际船舶前来登记。这些在海外开设登记处的国家,大部都是在海外存有领地的老牌航运大国,如英国在马恩岛、法国在克尔格伦群岛、葡萄牙在马德拉群岛等。
综合来看,离岸在船舶登记条件方面,有以下几个特点:
(一)在对前来登记的船舶的选择方面,各国规定了离岸登记处可以接受登记的范围,对登记的船舶的种类放宽了限制。其中英国就在1978年在其自治领马恩岛设立了的离岸船舶登一记处,1984年《商船法》通过以后开始接受船舶登一记,要求需要在马恩岛登一记的船舶必须是居住在马恩岛的英国国民所有或管理的船舶,或是在岛内有主要经营场所的公司所有或管理的船舶;而凡是被认为不能给马恩岛带来利益的船舶,海事当局有权拒接其在该岛登一记:可见英国的离岸登记制度也是要求前来登记船舶所有人要在登记处设有公司或办事处,而后一项,“能否给马恩岛带来利益”,留给了海事当局很大的选择余地,说明英国在某些登记条件的范围上还是有所保留的。
而另一个很重要的国家法国,于1987年在南极附近的保护领土克尔格伦创设了与英国相仿的新型船舶登一记制度。对登记船舶的选择上,其规定在散货船中的成品油运输船、沿岸船、定期船以及原油油轮均不能在克尔格伦登记。
(二)在对船员配备的要求方面,前往离岸登一记处登记的船舶可以配备外籍船员,并规定了船员配备的比例。另外出于对本国船员的保护,各国同时也规定了本国船员在船的最低比例。其中英国就要求在马恩岛登记的船舶的高级船员必须持有英国、爱尔兰或其他英联邦国家颁发的船员资格证书,而对普通船员没有要求,同时还要求要按照船员所属国的工资标准支付外籍船员工资。从英国在马恩岛的作法可以看出,英国对于高级船员配备的范围有所保留。在克尔格伦登一记的船舶可以配备75%的外籍船员,余下船员中,海洋作业船及成品油船中至少有人为法国船员,其他种类的船舶至少要有4名法国船员,另又规定小沦何种类型船舶的船长都必须为法国人。在劳动法律和制度的适用上,对本国船员和外籍船员进行了区分,原则上法国本国的劳动法律制度不适用于外籍船员。
船舶业管理规章制度
船舶业管理规章制度
船舶是国民经济的重要组成部分，船舶业管理规章制度是为了规范船舶业的管理，保障船舶安全运行，加强海洋环境保护等方面而制定的一系列规章制度。本文将重点介绍船舶业管理规章制度的主要内容。
一、船舶登记制度
《中华人民共和国船舶登记条例》是我国船舶登记制度的基本法规，其目的在于规范我国船舶登记工作，保障海上交通安全。该制度对船舶的名称、型号、建造日期、所有权情况等信息进行登记，成为船舶的重要标志。
二、船舶检验制度
《船舶检验条例》是我国船舶检验制度的主要法规，其目的是保障船舶安全运行，防止海上事故发生。该制度规定船舶需要经过定期检验，保证船舶各项设备、系统的正常运行，对于检验不合格的船舶要采取相应措施。
三、船舶建造监督制度
《中华人民共和国船舶建造监督条例》是我国船舶建造监督制度的主要法规，其目的是保障船舶建造质量，防止船舶建造过程中产生质量问题。该制度对船舶建造单位、监理单位、检验机构等进行严格管理，确保船舶建造过程中各项标准的达到。
四、船员管理制度
船员是船舶安全运行的重要因素，正确的船员管理制度是保障船舶运营安全的重要保障。《中华人民共和国船员法》是我国船员管理方面的主要法规，其目的是保障船员的权利、福利，规范船员的行为，保障船舶安全运行。该制度对船员的录用、考核、晋升等方面进行了规范。
五、船舶安全管理制度
《国际船舶安全管理规范》是全球范围内船舶安全管理的主要规定，我国加入该规范。其目的在于规范船舶安全管理制度，保障船舶安全运行，防止事故发生。该制度要求船舶管理单位建立和维护安全管理体系，强化安全意识，严格安全管理。
六、船舶污染防治制度
船舶污染是现代化的威胁之一，船舶污染防治制度是为了保护海洋环境，降低船舶对环境的影响而制定的。《中华人民共和国海洋环境保护法》是我国船舶污染防治制度的主要法规，其要求船舶必须符合国家和国际标准，不得向海洋和沿海地区排放有害物质。
船舶登记程序
1 船舶登记
船舶登记是赋予船舶以国籍和权利义务的行为，即对船舶享有某种权利的人，向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件，经船舶登记机关审查，对符合法定条件的船舶予以注册，并以国家的名义签发相应证书的法律事实。
船舶登记的内容
按照《中华人民共和国船舶登记条例》，我国的船舶登记制度，包括船舶所有权登记、船舶抵押权登记、光船租赁登记、船舶权利的变更和注销登记以及临时登记等。
船舶登记的效力
船舶登记的法律效力主要表现在从船舶登记机关获取了相应的登记证书来证明其享有的船舶权利，可以对抗第三人。同时，有权悬挂该国国旗在海上航行。
船舶登记工作程序
受理申请
船舶登记业务主管在接受申请人的申请时，应当：
1对申请船舶所有权登记和船舶国籍的，确认申请的船舶登记内容在主管机关对本登记 机 关的登记授权权限范围内以，并符合《船舶登记条例》第九条的规定。否则，不予受理，并 告知其理由及应选择的船舶登记机关。
2确认申请内容明确、真实，申请材料齐全。否则，不予受理。
3接收申请材料，受理申请，并在《船舶登记审批单(以下简称《审批单》，格式附后) 中填写申请人的基本情况、申请内容和受理日期。
初审
初审由船舶登记业务主管完成。初审人应当：
1确认申请书填写的内容与所附材料相一致，并按照《船舶登记条例》及相关文件的要 求对申请人所提交的材料进行审核。
2在《审批单》审核意见栏填写初审意见，签名并注明日期。
3将申请材料送交复审人。
复审
复审由船舶登记业务主管部门领导或其指定的工作人员完成。复审人应当；
2 1确认申请书填写的内容与所附材料相一致，并按照《船舶登记条例》及相关文件的要 求对申请人所提交的材料进行审核。
2在《审批单》审核意见栏填写同意或不同意(及不同意的理由)意见，签名并注明日期 。
3同意办理登记的，将申请材料送交审批人。