单元一 安全门系统
安全门原理
安全门原理
安全门是一种常见的设施，用于控制人员进出入某些区域，以确保安全。
它的原理可以概括为以下几点：
1. 身份识别：安全门通常设有身份识别系统，如密码、指纹、刷卡等。
这些系统用于验证人员的身份，只有通过验证的人员才能进入。
2. 控制机制：安全门内部设有控制机制，一旦验证通过，机制便会解锁门禁，允许人员进出。
这个控制机制通常由电子设备控制，能够精确控制门禁的开启和关闭。
3. 报警系统：安全门还通常配备有报警系统，用于监测异常情况。
例如，当有人未经授权试图进入受限区域时，报警系统会发出警告声，并及时通知相关人员。
这样可以迅速采取应对措施，保护区域的安全。
4. 安全性设计：安全门设计时一般考虑到预防破坏和强行闯入。
它通常采用坚固材料制作，具备一定的防护能力，能够抵御不同程度的外力冲击或破坏。
此外，安全门还会与其他安防设备集成，如闭路电视监控、入侵报警等，以加强整体安全性。
总之，安全门的原理是通过身份识别、控制机制和报警系统配合工作，实现对人员进出受限区域的严格控制和监控。
通过科技手段的运用，安全门能够确保区域内的安全，防止未经授权者进入或发生其他异常情况，维护公共和个人的安全。
简述站台安全门控制系统的组成和控制方式
简述站台安全门控制系统的组成和控制方式
站台安全门控制系统是一种用于确保火车站、地铁站等交通站台安全的系统。
其组成和控制方式可能因制造商和具体设计而异，但通常包括以下基本组件和工作方式：
1. 传感器系统：这是站台安全门系统的核心部分，用于监测站台上的各种情况。
传感器可以包括红外线传感器、摄像头、雷达等，用于检测站台上的人员、火车位置、障碍物等信息。
2. 控制单元：传感器通过将信息传输给控制单元，控制单元负责对传感器数据进行分析和处理。
它还负责根据分析结果来决定是否打开或关闭站台安全门。
3. 站台安全门：这是系统的关键部分，由一系列门组成，通常安装在站台的边缘。
根据控制单元的指令，这些门可以打开或关闭。
安全门的目的是在火车到站或离站时确保站台的安全，防止乘客掉落或不慎进入铁轨区域。
4. 通信系统：系统通常与车站的中央控制室或列车控制系统相连接，以便及时传递信息。
这有助于协调站台安全门的操作，确保与列车的到站和离站时间同步。
5. 紧急停止和报警系统：系统应该配备紧急停止按钮，以便在必要时立即关闭站台安全门。
此外，当系统检测到异常情况时，如有人被夹住或其他紧急情况，应该能够触发报警系统，以便引起工作人员的注意。
站台安全门控制系统的工作方式是通过不断监测传感器数据，根据预定的安全标准和操作规程来决定站台安全门的状态。
一旦检测到火车到站或离站的信号，系统会相应地控制站台安全门的打开和关闭，确保乘客在适当的时候可以安全地进出车站。
系统还应具备自我诊断和自我修复功能，以确保其可靠性和持续运行。
站台安全门系统[内容充实]
![站台安全门系统[内容充实]](https://img.taocdn.com/s3/m/cc7d337d81c758f5f71f673a.png)
2050mm
高等课讲
4
2）半高安全门 主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架
车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能 的轨道交通站台安全门，其总体高度为1500mm。
1500mm
高等课讲
5
二、安全门系统基本设计原则
1、站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采 用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度及当地气 候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合 设计。
5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次， 每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天。
高等课讲
7
三、站台安全门的功能
提高 候车 安全
改善 站台 环境
节约 运营 成本
• 防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道 • 避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险 • 避免无关的工作人员进入隧道
• 每套子系统包括控制单元、PSL、控制回路及就地控制盒等；
以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。
高等课讲
21
高等课讲
22
1、控制功能（续）
• 控制系统具有系统级控制、站台级控制、手动级控制共三
级五种控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控 制优先级最低。
• 五种控制方式如下： - 信号系统通过PSC控制安全门，即系统级控制。
固定门
应急门
高等课讲
19
小结
固定门
滑动门
应急门
端门
Байду номын сангаас
位置
数量 /每侧站台
屏蔽门上凡 不能打开的门
正常停车时与 列车车门一一对应
每节车厢对应一道 ，具体位置视站台
单元门口机操作步骤
单元门口机操作步骤步骤一：了解单元门口机的功能和基本操作在使用单元门口机之前，首先要了解它的基本功能和操作方式。
单元门口机一般包括屏幕、门铃按钮、拨号盘、语音对讲功能以及开门功能等。
根据具体型号的不同，功能和操作方式可能会有所差异。
可以通过仔细阅读单元门口机的使用手册来获得相关信息。
步骤二：接通电源和网络连接步骤三：设置单元门口机的系统参数在使用单元门口机前，需要进行一些系统参数设置。
这些设置包括语言选择、通话音量、屏幕亮度、时间设置等。
可以通过按压门口机上的设置按钮或通过相关设置菜单来进行。
步骤四：设置访客通行认证方式步骤五：设置门铃呼叫方式门口机可以通过呼叫手机或室内分机来通知主人有人按门铃。
首先，需要设置门口机的呼叫方式，选择是通过手机还是室内分机来接听门铃。
然后，将门口机与对应的手机或室内分机进行配对，并进行相应的配置。
步骤六：设置安全功能为了提高单元门口机的安全性，可以设置一些安全功能，如报警功能、监控功能等。
例如，可以设置门口机在没有通过访客认证的情况下，不予开启门锁，以防止陌生人的入侵。
步骤七：使用单元门口机的访客认证功能步骤八：开启门锁或开门功能当访客通过访客认证后，主人可以通过操作手机或室内分机来开启门锁或开启门的功能。
开启门锁功能可以让访客自主进入，开启门的功能则需要主人亲自开启门。
步骤九：监控和记录在通行认证和开门过程中，单元门口机可以提供监控和记录功能。
主人可以通过手机或室内分机观看门口机的监控画面，并将录像或照片等信息记录下来，以便后续查看和使用。
步骤十：维护和保养定期对单元门口机进行维护和保养，以确保其正常工作和长久使用。
例如，定期清洁门口机的屏幕和摄像头，检查设备的电源和网络连接，及时更换消耗品等。
总结：使用单元门口机需要先了解其功能和操作方式，接通电源和网络连接，设置系统参数和访客认证方式，设置门铃呼叫方式和安全功能，使用访客认证功能，开启门锁或开门功能，监控和记录，以及维护和保养。
屏蔽门／安全门驱动系统环网供电分析
屏蔽门／安全门驱动系统环网供电分析铁路高速发展的时代，屏蔽门/安全门在国铁、地铁上获得广泛应用。
屏蔽门/安全门是安装于站台边缘，用于隔离站台与隧道的安全系统。
为乘客提供安全、优雅、舒适候车环境。
同时空调能耗将大大降低，也减少站台维持秩序的工作人员数量，节约了运营成本。
标签：屏蔽门；安全门驱动系统；环网供电屏蔽门/安全门系统设备具性能先进、结构简单、易于拆卸、维修方便、运行可靠等特点。
系统的硬件和软件设计充分考虑可靠性、可维修性和可扩展性，具备故障诊断、在线修改和集中下载的功能。
同时遵循模块化和冗余设计的原则。
屏蔽门/安全门系统电气部分包括供电和控制系统。
供电电源由驱动电源UPS、控制电源UPS、驱动电源屏、控制电源变压器、以及各个门机单元内的LPSU（门单元就地供电单元）组成。
由低压配电系统提供的2路独立的380伏、50赫兹、3相的交流电源通过驱动电源UPS与驱动电源屏连接，为2侧站台的24个滑动门提供驱动电源。
不间断电源的380V AC、50Hz、3相的输出与驱动电源配电盘连接，每个站台配置一个配电屏，放置在屏蔽门设备房里。
配电盘包括用于保护配电给门单元就地供电单元（LPSU）的断路器。
电源按照逻辑顺序配电给3个LPSU，因此单一供电电路的故障只会影响每一节车厢中的一个列车车门相对应的一个屏蔽门单元。
（如图1）图1每个滑动门单元的门机内包括一个LPSU。
LPSU接收来自配电盘的380V AC、50Hz、3相的电源，并通过变压器把它就地转化为适合门控单元的36V AC。
另外，LPSU还包括一个断路器作为供给DCU电源的保护及隔离。
控制电源UPS接一路单相220V AC、50HZ的电源。
然后与站台屏蔽门的中央接口盘内的控制电源变压器连接。
控制电源的UPS能够为控制设备提供持续工作30分钟所需要的后备电源驱动电源UPS。
驱动电源UPS由UPS主机、蓄电池柜、配电柜。
主要有三相隔离变压器、监控模块、绝缘监测模块、馈线回路等构成。
小区单元楼下的安全门
小区单元楼下的安全门现在随着科技的发展，小区的安防措施越来越好。
无论是门卫室，还是小区的单元门，安保措施无疑是相当不错的，也是安全的。
我来告诉你怎么打开小区单元楼下的防盗门。
现在随着科技的发展，小区的安防措施越来越好。
无论是门卫室，还是小区的单元门，安保措施无疑是相当不错的，也是安全的。
我来告诉你怎么打开小区单元楼下的防盗门。
安全门在门上和门外打开，如下：1、如果你在门内打开它，家里只需要用手转动门锁的旋钮。
当你听到“呼呼”的声音，门打开一条缝，然后推手，能顺利进行。
2.门外开启:安全门直接用钥匙打开。
如果您不是本地人，您必须输入您的家庭电话号码，然后按呼叫键。
住户听到呼叫后，握住接入电话的手柄，按下解锁键，门就开了。
3.有些是密码锁。
输入相应的密码，防盗门就会打开，所以请记住密码，用密码开锁。
安全的门禁系统和高品质。
具有高效率和拉丝不锈钢表面的滑动门系统创造了一种美学上令人愉悦的方式，以满足大多数建筑内部设计的实用和美学需求。
其独特的设计使其适用于各种通道监控环境，可以安装在一个或多个通道上，与大多数门禁系统配合使用。
小区地下一层的防盗门是专门为小区保安设计的，前提是所有住户都能关门。
社区单元底层的安全门专为住宅安全而设计。
虽然所有家庭都可以关门，但他们可以有效地防止箱子被盗。
如何打开门?一、开门:在家里，你只需要用手转动门锁的把手。
听到声音，门会开一条缝，然后用手顺利推出去。
二，开门：1、直接用钥匙打开。
2.输入住宅电话号码，然后按呼叫键。
住户听到呼叫后，握住接入电话的手柄，按下解锁键，门就开了。
3、记住密码，用密码解锁。
今天的中国真的是越来越好了，先进的科技，创新的人才，为我们的安全提供了新的保障。
我们小区单元楼下的防盗门怎么开就介绍这么多吧。
希望对大家有帮助。
单元4站台安全门系统(恢复)
门机驱动系统：包括电机、传动装置、锁紧装置 等
• 电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、 就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒 （LCB）、门控单元（DCU）等
4.2 站台安全门机械结构
门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧 装置三部分组成，其中传动装置常见的有皮带传动 和丝杠螺母传动两种形式，后者因其工作高可靠 性和低噪音等优点逐渐被广泛使用。
每节车厢对应一道 ，具体位置视站台
实际情况而定
位于站台两端头， 垂直于站台边线布
置
-
24道
6道
2扇
手动 站台侧
-
开门
装置 轨行侧
-
钥匙开关
门体中间部位 开门扳手
钥匙开关
钥匙开关 门体中部手动推杆
手动 开门方式
-
与门体方向平行 ，拉开
向站台侧推开，90°
复习：
问题： 1.站台安全门系统由什么组成？ 2.站台安全门系统的电气部分包括哪些内容？
二、安全门系统基本设计原则
5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每 2min开闭1次，每天可连续正常运行20小时， 每年可连续运行365天。
课外拓展：
除了我们学习过的安全门系统以外，同学们还 知道其他类型的站台安全门吗？请跟我们说说。
4.2 站台安全门机械结构
站台安全门一般由机械和电气两大部分构成
认一认：
认一认：
一、站台安全门系统分类
1.封闭式安全门：屏蔽式安全门
2.开放式安全门：(1) 全高安全门
(2) 半高安全门
一、安全门系统分类
城市轨道交通站台安全门系统门控制单元设计
城市轨道交通站台安全门系统门控制单元设计阚庭明;王富章;魏奇【摘要】@@%站台安全门系统已成为地铁安全运营中重要的一个专业设备,DCU 是门体控制的核心部件.本文首先对站台安全门系统DCU的控制原理进行分析,然后给出DCU的接口、逻辑及驱动单元功能设计,并设计了冗余设计和障碍物检测的功能,提高了站台安全门系统核心设备的国产化程度.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2012(034)023【总页数】3页(P136-138)【关键词】城市轨道交通;站台安全门;门控单元;冗余设计;障碍物探测【作者】阚庭明;王富章;魏奇【作者单位】中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京100081;中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京100081;中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京100081【正文语种】中文【中图分类】TP2730 引言城市轨道交通站台安全门系统是一种专用于地铁站台的防护性系统。
通过安全门的控制系统与驱动机构，实现地铁列车的车门与该系统站台安全门中的活动门之间的同步操作。
列车未到站时，站台安全门关闭，将候车旅客与轨道隔离开；在列车到站以后，站台安全门的活动门与列车车门同步打开，乘客可以通过活动门直接出入列车车厢，为候车旅客提供了绝对的安全保障。
站台安全门控制系统用于实现对城市轨道交通站台安全门设备的精确控制，是一个复杂的分布参数控制系统，该系统集建筑、机械、电子和控制等科学于一体，对信息传递速率、同步性、系统可靠性和电磁兼容性等方面的要求十分严格。
控制系统中，最核心的部件是门控制单元（Door Control Unit, DCU）。
1 站台安全门控制系统结构站台安全门控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成。
其中：1）中央控制盘(PSC)是整个安全门控制系统的核心，收集并处理来自各个监控点的控制／状态/事件信息，并将处理后的控制／状态/ 事件信息传向各个监控点。
单元1 城市轨道交通概论
城市轨道交通车站主要设备
5）具有独特的培训练习功能，新售票员工可以登录练习 库，进行售票模拟练习，以掌握系统的使用方法而不会影 响系统数据的准确性。
二、自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用 途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达 后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。 由于车站的候场站厅一般离开地面５～７m （浅埋式），甚至７～10m（深埋式），乘 客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提 供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客 对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链 式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升 降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连 续运载人员上下。由于其结构特殊，无论从 造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶 带式输送机有很大的区别。
自动扶梯一般可分成四大部分（见图1-51）： 1）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统； 2）动力驱动装臵，完成梯路的提升和连续循环运转； 3）框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安臵； 4）控制与安全装臵。 与一般电梯不同的是梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较 短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是： 1）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇 集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此； 2）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式 等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到 地面出入口的连续输送； 3）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶 梯； 4）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大 时，乘客在自动扶梯上停留时间较长； 5）造价较高。 对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为 提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。
单元一-工业机器人搬运工作站的认识
《工业机器人工作站系统集成》
常州机电
知识准备
一、搬运机器人工作站的组成
1．搬运机器人及控制柜 DX100控制柜集成了机器人的控
制系统，是整个机器人系统的神经 中枢。它由计算机硬件、软件和一 些专用电路构成，其软件包括控制 器系统软件、机器人专用语言、机 器人运动学及动力学软件、机器人 控制软件、机器人自诊断及保护软 件等。控制器负责处理机器人工作 过程中的全部信息和控制其全部动 作。
《工业机器人工作站系统集成》
常州机电
知识准备
二、机器人末端执行器
3．不同末端执行器的应用场合
(3) 真空式吸盘 真空式吸盘主要用在搬运体积大、重量轻的如像冰箱壳体、汽车壳体等零件；也 广泛用在需要小心搬运的如显像管、平板玻璃等物件。真空式吸盘对工件表面要 求平整光滑、干燥清洁。
《工业机器人工作站系统集成》
上料位置处装有光电传感器，用于检测是否有工件，若有工件，将起动输送 线，输送工件。输送线的末端落料台也装有光电传感器，用于检测落料台上是 否有工件，若有工件，将起动机器人来搬运。
输送线由三相交流电动机拖动，变频器调速控制。
《工业机器人工作站系统集成》
常州机电
知识准备
一、搬运机器人工作站的组成
2．输送线系统
《工业机器人工作站系统集成》
常州机电
知识准备
二、机器人末端执行器
2．末端执行器设计和选用的要求
手爪设计和选用最主要的是满足功能上的要求，具体来说要在下面几个方面进行 考虑。 (1) 被抓握的对象物 手爪设计和选用首先要考虑的是什么样的工件要被抓握。因此,必须充分了解工件 的几何形状、机械特性。 (2) 物料的馈送器或存储装置 与机器人配合工作的零件馈送器或储存装置对手爪必需的最小和最大爪钳之间的 距离以及必需的夹紧力都有要求，同时，还应了解其他可能的不确定的因素对手 爪工作的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
向站台侧旋转90°平开。 ➢ 应急门和滑动门一样，也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后
安全回路接通。只有在安全回路接通时，列车才可以被允许离站。
采用绝缘安装。全高安全门的支撑结构仅与站台板固定，底部采用绝缘安装。支撑结构 承受全高安全门的垂直荷载、隧道通风系统产生的风压、列车运行活塞风形成的正负方 向水平荷载、乘客挤压力和地震、震动等荷载。
2.门槛 门槛有固定门门槛和滑动门门槛等。固定门门槛承受固定门的垂直荷载，滑动门门
槛承受乘客荷载，门槛采用不锈钢材质。门槛结构中有滑动导槽，与滑动门配合滑动自 如。门槛的作用是保护乘客经过时不发生摔倒、同时其与站台板进行绝缘固定，以防止 乘客触电。
课题一 安全门系统概述
一、 安全门分类 1.全封闭式安全门：一般用于地下车站站台，门体顶箱上部与站厅顶面之间由支
撑结构和盖板密封，多用于设有空调系统的站台。
一、 安全门分类 2.开放式安全门
课题一 安全门系统概述
全高式 半高式
课题一 安全门系统概述
2.开放式安全门 1)全高式安全门。主要安装于地下车站站台，门体结构超过人体高度，门体顶
课题二 安全门系统组成
7.端门（MSD） ➢ 端门位于站台的两个端头，垂直于站台边线，设在列车司机门和客室门之间，将乘
客区与设备区分隔开。 ➢ 端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是车站工作人员进出站台
公共区的通道。 ➢ 端门上设门锁装置，其开启方式与应急门相同。
课题二 安全门系统组成
时乘客的疏散通道。 ➢ 滑动门在轨道侧设有开门把手，当系统级控制和站台级控制失败时，乘客可从轨侧
用开门把手将门打开；滑动门在站台侧设钥匙孔，站台工作人员可用钥匙进行手动 操作。 ➢ 滑动门的数量和开度与列车客室车门的数量及开度相匹配。
课题二 安全门系统组成
5.固定门（FIX） 固定门为不可开启的门体，位于两滑动门之间。
每侧站台安全门由一套完整的子系统控制，一个完整的控制子系统包括安全门单元控制器 （PEDC）、门控单元（DCU）组、就地控制盘（PSL）、远程监视盘（PSA）以及与其他系统的接 口。安全门系统中，单个门单元的故障不会影响其他门单元的运动，整侧安全门的故障不会影 响其他系统的运行。
部距离站厅顶面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道交通站台安全门， 其总体高度为2050mm。
2）半高式安全门。主要安装于地面或高架车站，门体结构不超过人体高度， 不具有密封性能，其总体高度一般为1200 mm～1500mm，实现人车之间的隔 离。
课题二 安全门系统组成
安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气 部分包括电源和控制系统。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 课题三 安全门控制系统
安全门的控制系统具有控制功能和监测功能，主要是对安全门的开/关门进行控制，保证滑 动门的开/关门与列车车门的开/关门动作一致。
控制系统主要由中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、就地控制盒 （LCB）、远程状态监视终端（PSA）以及安全门上方的声光告警装置等设备组成。
二、安全门门机 安全门门机是滑动门的驱动机构，主要由电机、传动装置、导轨与滑
块组成、锁紧及解锁装置、行程开关和位置检测装置等组成。
课题二 安全门系统组成
三、安全门电源系统
安全门电源系统主要包括驱动电源和控制电源。 驱动电源和控制电源用电为一级负荷；由动力照明系统通过设在安全门设备室内 双电源切换箱提供驱动电源（AC380V）和控制电源(AC220V)各两路（一主一备）。 驱动电源主要由三相隔离变压器、不间断电源UPS、馈线回路等构成，以完成馈 电及外部电源故障后供电的功能。控制电源主要由不间断电源UPS、单相隔离变压器、 监控模块（带液晶显示屏）、绝缘监测模块、馈电单元及软件等构成，以完成外部电 源停电后供电的功能。控制电源和驱动电源采用相互独立的UPS。
【学习目标】
➢ 能力目标 1.能够对安全门进行站台级操作。 2.能够对安全门进行手动级操作。 3.能够对对安全门故障进行简单处理。 4.能够对安全门紧急事件处理。 ➢ 知识目标 1.了解安全门在车站安全方面的作用。 2.掌握安全门系统结构组成。 3.掌握安全门三级控制方式。 4.掌握安全门故障处理步骤。 ➢ 素质目标 1.安全操作意识。 2.紧急乘客事务处理能力。 3.沟通协调能力。 4.团队合作能力。
课题二 安全门系统组成
3.顶箱 顶箱内设置有门的驱动机构、锁紧及解锁装置、门控单元、配电端子箱、导轨、
滑轮拖板组及顶梁等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用，并便于安装调试和维 护检修。顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘光带反射板。
4.滑动门（ASD） ➢ 滑动门在正常运行时是乘客上下车的通道，也是列车在车站隧道内发生火灾或故障
机械部分
安全门系统
电气部分
门体结构
门机系统
控制系统
电源系统
课题二 安全门系统组成
一、安全门门体 安全门门体是车站站台公共区与列车轨行区的隔离屏障，门体结构主要由支撑结
构、滑动门、固定门、应急门和端门、门槛、顶箱等组成
课题二 安全门系统组成
1.支撑结构 安全门支撑结构包括底部支承部件、门梁、立柱、顶部自动伸缩装置，顶部和底部
单元一 安全门系统
【学习导入】
安全门（Platform Screen Door）系统是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、 装饰灯学科于一体的综合性门系统。是设置在地铁或轻轨车站站台边缘，把站台区域 与列车运行区域相互隔开的设备。列车进出站门系统随着列车车门的开闭而自动同步 开闭。设置安全门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供一 个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。但在日常的运营管理中，站务人员 经常面临安全门不能开启、关闭等情况。本章将详细介绍安全门的结构组成及控制方 式，在此基础上以北京地铁安全门的管理为例，介绍安全门常见故障的处理。