低压与高压油路
柴油汽车油路进气故障的分析与检修
柴油汽车油路进气故障的分析与检修
胡志峰;张关祥;范卫新
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】故障现象：①发动机启动困难。
②发动机运转不平稳。
（3）汽车运行途中逐渐熄火。
故障原因：柴油汽车的燃油供给系统由油箱、油管、油水分高器、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油嘴等组成。
燃油供给系有低压油路与高压油路之分。
低压油路是指从油箱至喷油泵低压油腔这一段油路；高压油路是指从高压油泵的柱塞腔至喷油嘴这一段油路。
产生进气故障的部位如图1所示，【总页数】1页(P46)
【作者】胡志峰;张关祥;范卫新
【作者单位】军事交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】U469.74
【相关文献】
1.柴油汽车发动机油路中混入空气的故障排除方法
2.油路进气故障两例
3.浅析高压油路进气故障
4.EQ1108型柴油汽车油路特殊故障排除
5.柴油汽车油路故障二例
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福特最新EcoBoost动力技术介绍
燃 油 计 量阀 I M V。燃 油 计 量阀安 装 在 高压油泵上，是一个占空比控制电磁阀，由 PCM通过PWM信号控制电磁阀的搭铁。 燃油计量阀的作用是保证进入到油轨中的 燃油压力与需要的油压保持一致。燃油计 量阀与高压燃油压力传感器一起构成闭环 控制系统。燃油计量阀在不通电状态下处
1. 低压油路
TNBA发动机的低压燃油管路采用无 回油系统，电子油泵在不同的工况下只是 把所需的燃油输送给高压油泵，因此无回 油。在油 箱上 安 装了一 个单 独 的 油 泵 控 制 模块FPDM控制低压油路的压力。TNBA发 动机的低压油路组成如图2所示。
低压油路的工作原理如下： P C M 根 据 的 发 动 机 不 同 工 况 ，将 目标 油 压 的控 制 信息传 递 给 F P D M，这 个信号是一个低频的PWM信号(大约 3 0 0 ~ 5 0 0 H z)，占空比在10％~ 8 5％之 间。F PD M 在收到P C M发 送 过 来的目标 油 压 控 制 信 息 后，又 以 高 频 信 号 ( 大 约 1 0 K H z ) 驱 动 电 动 油 泵 ，此 时占 空 比 在 0 ~10 0％之间。P W M 信号改变时，电 动油 泵的速 度 就 会 随 之 改变，从而改变 低 压 油路的燃油压力。 低压管路的燃油压力传感器把当前的 低压管路油压值反馈给PCM，如此就实现 了对低压燃油压力的闭环控制。由于PCM 对低压管路油压进行控制，所以输入到高 压油泵上的油压只有0.38~0.62MPa。 泄放阀。电子油泵在长时间高速运转 时会产生很高的热量，当燃油通过油泵加 热 后 会 使 燃 油的温 度 升高，容 易形成气 泡，严重情况下可能产生“气阻”，会导致 发动机停 机 或 难以启动故 障。使 用泄 放阀 (直径为0.55mm)可以除去油管中的燃油蒸 汽，提高低 压管的燃 油 流 速，从而在任 何 工况下避免产生气阻的可能性。
柴油机产生气阻的原因及处理
柴油机产生气阻的原因及处理气阻是指空气进入柴油机燃油供给系统，对流动的柴油产生阻碍作用，它是柴油机的常见故障之一。
当低压油路进入空气时，由于空气占据了一定的空间，造成油流截面减小，并降低管内的真空度，使油流不畅甚至断流，造成发动机工作不稳或自行熄火，且难启动。
当高压油路产生气阻时，由于空气具有很大的可压缩性和弹性，会破坏供油的连续性和均匀性，供油量减小甚至供油中断，使发动机自行熄火或难启动。
因此，当油路中产生气阻时必须及时查找原因，予以排除。
油路进气部位的判断当柴油机工作中出现间断性转速不稳，排气管发出“突突”声，好像供不上油，当立即减轻负荷后，柴油机在短时间内又恢复正常；打开柴油细滤清器排气阀时有气泡排出但不太多，据此可大致判断为低压油路进空气。
再将喷油泵排气阀松开，用手油泵泵油，若排气阀处排出大量带气泡的油流，并且在反复泵油后气泡仍不消失，即可断定在油箱至输油泵段低压油路有进气点存在。
一般说来，低压油路中的进气和漏油是紧密相关的，进气的部位一般都有漏油现象，这主要取决于油管内的压力。
若管内压高于大气压，则表现为以漏油为主；若管内压低于大气压，则表现为以进气为主。
若柴油机排气管同样发出“突突”声，但声音急促而快，柴油机短时间内就熄火；打开柴油细滤器排气阀时，有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出，则为高压油路进气。
产生气阻的原因一般，导致柴油机产生气阻的原因大致有以下几点：1．油箱内油面过低，行驶中油面荡漾，出油口处短时露出油面，或油箱内油量较少时车辆倾斜停放和行驶，此时空气趁机进入油路。
2．油箱内的柴油用完再加油时，未放出油路中的空气。
3．油箱盖通气孔堵塞，箱内真空度增大，低压油路吸力增大，易将空气从管路密封不严处吸入。
4．低压油管有裂纹、砂眼；管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺；管接头空心螺栓未拧紧。
5．柴油细滤清器和喷油泵上的排气阀，因经常拆装使螺纹损坏，配合不严。
6．柴油细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖处的纸垫损坏，盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够、不均或受振松动而漏气，或结合面处有伤痕、毛刺及杂质，引起漏气。
低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查
低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导致。
电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。
这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。
低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。
一、低压电路断路1．故障现象打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“0”，且不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路故障。
2．故障原因(1)蓄电池内部断路或无电。
(2)蓄电池夹头、搭铁线松脱或接触不良。
(3)点火开关断路。
p(2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。
在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。
若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。
按喇叭不响，开前照灯不亮。
用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。
蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。
按喇叭响，开前照灯也亮。
用螺丝刀或导线在点火线圈接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表之间断路。
若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。
应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。
(3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。
用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“-”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处；如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“-”接线柱到断电器之间。
用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、粘积污垢、接触不良。
用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。
奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除
奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除1、燃油供给系统故障的判断及诊断方法（1）柴油机燃油供给系统故障判断的基本方法和故障诊断方法1）区分、判断是否为高、低压油路故障。
松开输油泵的手油泵用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，且有柴油打开溢油阀后的压油过程，则低压油路正常。
2）检查高压油路是否正常。
松开喷油泵出油管接头，启动启动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50～100cm的高度，且无气泡，否则为高压油路故障。
3)检查低压油路故障的原因。
松开喷油泵出油管，用手油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手油泵出口压出，则故障在喷油泵和滤清器 ；若不能，则故障在手油泵或至油箱的油路中。
可用一新油管、小油箱取代原来油管泵油，分段检查故障部位。
4）区别是喷油器故障还是汽缸压力过小或喷油正时不当。
将喷油器拆下，并重新连接在燃烧室外面，启动启动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为汽缸压力低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障。
（2）柴油机故障诊断方法。
1）柴油机故障的诊断。
一般先检查发动机启动是否顺利，是不能启动是难启动。
如不能启动，则进一步观察排气管有无冒烟，若不冒烟（或烟量极少），则说明无柴油喷入燃烧室，故障为喷油量太少或不喷油；若冒大量白烟，则说明喷入燃烧室的柴油不能燃烧，造成启动困难，故障为喷油雾化不良、汽缸压力太低或喷油正时不对；若上述故障不严重，则启动罗为困难，往往须经过多次启动后才能启动。
2）发动机若能顺利启动，接下来就要检查柴油机排烟情况，迷是对柴油机燃烧状况的一种检验。
若排气冒烟量大于正常情况，即归纳为排气冒烟。
是冒灰白烟还是冒黑烟有时不能看得很清。
一般冒烟无力且烟量大，多为冒灰白烟；冒烟时伴有放炮声则多为冒黑烟3）柴油机喷油雾化、喷油正时和汽缸压力三方面故障较轻时，往往旰灰白烟，再严重时，即会影响到柴油 机的启动。
柴油机冒黑烟且发动机动力尚好（有时甚至很好）多为喷油量大引起的冒烟。
简述电控柴油机低压油路排空气的方法
简述电控柴油机低压油路排空气的方法电控柴油机是利用电子控制系统来管理柴油机的燃油供应和喷射过程的一种技术，其工作过程中会产生很高的压力，而在这个过程中，低压油路排空气就非常重要。
下面将详细介绍电控柴油机低压油路排空气的方法。
1.检查供油系统。
首先，需要检查供油系统是否正常运行。
可以检查供油泵的工作状态，确保其正常供给燃油。
如果发现供油泵工作不正常，可以进行维修或更换。
2.清洗滤芯。
过滤器是低压油路中重要的部件，用于过滤杂质和空气。
检查滤芯是否清洁，并及时清理或更换滤芯。
确保滤芯的畅通，以提供充足的燃油供应。
3.充装燃油。
保持燃油箱内的燃油充足。
如果油位过低，可能会引入空气。
因此，定期检查燃油箱的油位，并及时充装燃油。
4.检查密封性。
检查低压油路中的密封件和连接处是否紧固，确保不漏油。
如果发现漏油的情况，应进行修理或更换相应的密封件。
5.抽空法排气。
对于电控柴油机，一种常见的排空气方法是抽空法。
具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，通常位于高压泵附近。
b.利用泵或气源，通过排气阀向低压油路注入压缩空气，同时注意观察排气阀处是否有明显的气泡排出。
c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。
d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。
6.机械泵排气。
对于某些机械泵的电控柴油机，可以使用机械泵排空气。
具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，位于高压泵附近。
b.手动旋转机械泵的抽油杆或调整杆，通过连杆作用，将空气排出。
c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。
d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。
7.保养维护。
定期进行低压油路的保养维护，更换燃油滤芯、清洗油路、检查密封件等。
这有助于保持低压油路的正常工作，避免空气的进入。
总之，电控柴油机低压油路的排空气非常重要，它直接影响燃油的供应和喷射过程。
通过检查供油系统、清洗滤芯、充装燃油、检查密封性以及使用抽空法或机械泵排气等方法，可以有效地排空低压油路中的空气。
博世EDC17电控高压共轨系统介绍
第二十五页，共52页。
传感器
定义：能感受（或响应）规定的被测量并按照一定规律转换 成可用信号输出的器件或装置。 传感器是一种转换器，作用是进行信号变换。柴油机电控系统 中常用的传感器有温度、压力、转速等，在整个系统中的作用就好 像人的五官一样，ECU也就相当与人的大脑。
片），它改变了垂直于霍尔元件的磁场强度，这将使得在长轴方向电
压下驱动的电子向垂直于电流的方向偏离，从而在该方向产生mV级
② 当触发轮轮齿远离传感器时，磁隙增大，磁阻增大，磁场强度变弱。 因此，当触发轮旋转时，将会产生一个交变的磁场，从而使得电磁线圈产生一个正 弦感应电压，交变电压的振幅随着触发轮转速的提高而加（mV…>100V）,我们要求 至少30rpm时就能产生合适的信号电压。
第二十九页，共52页。
永磁铁：安装在信号盘的边缘， 产生永磁场，穿过信号盘、电磁线圈 等。
第十六页，共52页。
喷油器
第十七页，共52页。
喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和电磁阀。
针 阀 弹 簧
针阀腔
第十八页，共52页。
喷油器工作原理
当电控单元向喷油器的电磁阀通电时，滑阀在电磁力的作用下升起，控制室的共轨 油压顶开回油球阀，使控制腔的上腔回油。由于喷油器的进油节油孔小于回油节流孔， 所以柱塞上腔的油压降低，使喷油器针阀向下的压力迅速降低，于是针阀在针阀腔的 共轨油压的作用下升起，喷油器开始喷油。（下图中喷嘴开启所示） 当电控单元停止向喷油器的电磁阀送电时，电磁阀的滑阀在弹簧力的作用下压在球 阀上，球阀此时受上下两个力的作用，向下的力是共轨油压通过回油节流孔作用在球 阀的力，因回油节流孔径很小，所以球阀受到的共轨油压向上的推力小于滑阀弹簧的 弹力，使球阀紧压在阀滑阀座上，使控制柱塞上腔停止回油，此时针阀腔的压力要等 于控制室的压力，加之针阀弹簧向下的压力使针阀紧压在针阀座上，使针阀腔的共轨 油压无力升起针阀，使喷油器停止喷油。（下图中喷嘴关闭所示）
商用车国3柴油机Bosch共轨系统及控制策略_上_
MASTER THE BASICS
商用车国3柴油机
Bosch共轨系统及控制策略(上)
● 文/山东 刘华
刘华(本刊专家委员 会委员)
哈尔滨工业大学 车辆工程专业工学硕 士，高级工程师。威 海职业学院教师，汽 车专业的专业带头 人。北京现代汽车威 海4S店(威海振洋汽 车销售服务有限公 司)兼职技术顾问。
66
·May
基 础汽知车识电讲 座 子
ME YAES TOENR ETLHEEC TBRAOS NI CI CS
RFID技术
在汽车智能防盗系统中的应用
● 文/广东 魏渝燕
一、前言 随着社会经济的发展，以车代步的
用户数量不断扩大，汽车失窃案的数量 也随之增多，给人们带来了较大的经济 损失。而目前市场上提供的汽车防盗系 统属于美国T I公司的第二、三代芯片技 术，存在功能较少、体积大、不易隐蔽 安装、功耗大等缺点。而最先进的第四 代射频识别技术RFID(Radio Freguency Identification的缩写，即射频识别技术， 俗称电子标签)芯片采用I D识别与单片机 相结合应用在汽车智能防盗系统中，能 对车辆电路、油路、发动机等多点同时 进行锁定，具有无法解密、低功耗、高
小齿轮
HP 出油口 2体型 I/O阀 表面渗碳柱塞
栓塞弹簧
注滑油进油口 渗碳滚轮销
齿轮泵 ZP5
图8 CP2.2高压油泵外形及接口
凹面凸轮
示；玉柴6J系列国3柴油机中型Bosch共 轨系统的管路布置如图3所示。 1.1.1.低压油路
低压油路主要由油箱、粗滤器、输 油泵、细滤器及进、回油管等组成。
(1)燃油粗滤器(预滤器、油水分离器) 商用车国3柴油机Bosch共轨系统现