地铁区间结构渗漏水处理方案
地铁建筑结构渗漏产生原因及防治
地铁建筑结构渗漏产生原因及防治摘要：地铁一般为地下结构，虽然在建设期间对渗漏问题高度重视，然而在运营后发生渗漏的情况较多。
本研究将重点介绍地铁建筑结构渗漏产生的原因，并将列举出一些切实可行的预防和解决措施。
关键词：地铁建筑；渗漏随着我国城市化建设的发展，人们需要越来越多的交通方式，地铁作为一种安全、便捷、舒适的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。
但由于种种原因，地铁结构渗漏问题一直存在，一是会造成钢筋锈蚀，影响到结构的整体寿命，二是渗漏水会滴淌到接触网、接触轨、电气设备箱盒上，影响行车备安全，三是由于渗漏水的存在会导致地面湿滑，影响乘客的人身安全。
因此，如何进行渗漏水问题的预防和整治，是地铁建设和维护期间的一个重要课题。
1、地铁结构的防水现状1.1防水等级根据地铁设计规范，对地下建筑的防水等级有一定的要求：地下车站及机电设备集中区段为I级，不允许渗水及结构表面无湿渍；隧道及联络通道为II级，不允许出现漏水，湿渍控制在一定的范围之内。
1.2防水原则防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
以混凝土自防水为主，以变形缝、施工缝为防水重点，辅以外包防水层和加强防水。
1.3目前存在的问题可以说规范中对地铁结构的渗漏控制要求较高，常用的防水材料也能满足防渗漏的要求，但地铁工程普遍在完工后或多或少存在局部渗漏的现象。
渗漏水主要出现在车站施工缝、变形缝、主体结构墙面、顶板、结构裂缝等部位，表现形式为点漏、面渗及线漏等。
由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多，如何在建设过程中尽量减少渗漏现象的存在，减轻对后期运营的干扰，是一个需要引起重视的课题，笔者通过一些典型渗漏问题的分析和整治方法的介绍，供建设及维护部门参考。
2、渗漏原因分析地下工程承受荷载大，结构体系处于高应力工作状态，受力形式复杂多样，渗漏现象的产生不仅与结构本身有关，还与设计、施工等方面存在一定的关系。
2.1设计方面设计部门缺少专门研究防水材料和进行防水设计的人员，对种类繁多的防水材料和新的防水工艺难以做到全面了解和掌握，无法针对具体情况制定有效的防水工艺和选用防水材料。
地铁防水、渗漏水治理施工技术应用
地铁防水、渗漏水治理施工技术应用李诚钰（陕西西安 710054）摘要：由于我国经济的迅猛发展，地铁已经进入了建设高峰期，地铁防水很关键，渗漏水原因复杂，解决措施也有区别，本文主要针对地铁目前防水以及常用材料、渗漏水原因、解决措施、治理注意事项等方面进行研究，提出了具体方案。
关键词：地铁结构防水渗漏水治理施工技术一、前言地铁防水一直是地铁建设过程中普遍存在的问题，是质量控制的重要环节，防水是否彻底做好直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保水保、地铁运营成本和运营安全。
然而，不容乐观的是，由于地铁工程大多处于地下水位以下，渗漏水现象不可避免，它降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及地铁运营安全。
如何进行地铁防水，杜绝渗漏水对工程质量产生严重危害通病的发生，都是地铁建设者面临的难题。
二、防水等级和标准：地铁的防水等级一般要求如下：地下车站及机电设备集中区段为一级防水，不允许存在渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构为二级防水，顶部不允许滴漏，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2m2；隧道工程还要求平均渗漏量不大于0.05L/ m2.d ,任意100 m2防水面的上渗漏量不大于0.05L/ m2.d 。
三、防水设计原则：1、防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以外包防水层加强防水。
四、渗漏水来源及分布：地铁某区段主要行径于潜水含水层系统中，潜水水位埋深一般介于10～20m，渭河一、二级阶地潏河一级冲洪积阶地一带水位埋深小于10m，渭河河漫滩水位埋深小于5m。
潜水位多年变化不明显，大部1～2m，局部小于1m，属季节性大气降水动态类型。
地铁工程渗漏水治理施工工法
地铁工程渗漏水治理施工工法地铁工程渗漏水治理施工工法一、前言地铁渗漏水是地铁施工中普遍存在的问题，严重影响了地铁运行的安全和稳定。
因此，治理地铁渗漏水问题是地铁工程建设过程中亟待解决的难题之一。
本文将介绍一种较为成熟的地铁工程渗漏水治理施工工法，希望能为相关工程提供参考和指导。
二、工法特点该渗漏水治理施工工法具有以下特点：1.集成化：通过整合不同的工艺，形成一套完整的施工工法，能够在地铁施工过程中全面解决渗漏水问题。
2.绿色环保：采用无污染的材料和技术，对环境没有负面影响。
3.可控性强：施工过程中能够对各个环节进行有效控制，确保施工质量和进度。
4.经济实用：在保证施工质量的前提下，能够有效节约成本。
三、适应范围该工法适用于各种类型的地铁工程，包括地铁隧道、站场、车辆段等。
四、工艺原理该工法主要依靠以下技术措施来解决渗漏水问题：1.切断渗水途径：通过封堵渗漏水的通道，避免水分进入地铁结构内部。
2.加固地铁结构：采用特殊的加固材料和施工工艺，提高地铁结构的抗渗性能。
3.防水层施工：在地铁结构表面施工防水层，形成有效的隔水屏障。
五、施工工艺1.准备工作：对地铁结构进行全面检查，确定渗漏水的具体位置和范围。
2.切断渗水途径：使用专业的封堵材料，对渗水通道进行封堵。
3.地铁结构加固：根据实际情况选择合适的加固材料和施工工艺进行加固处理。
4.防水层施工：在地铁结构表面进行防水层的施工，确保防水效果。
六、劳动组织在施工过程中，需要有专业的施工队伍进行具体操作，包括工程师、技术人员和施工工人等。
七、机具设备1.封堵材料：包括胶粘剂、填充剂等。
2.加固材料：如钢筋、混凝土等。
3.施工设备：包括钢筋剪、混凝土搅拌机等。
八、质量控制1.控制施工质量：严格按照工程规范执行施工工艺，确保施工过程中的质量。
2.检测与验收：对每个施工阶段进行检测与验收，确保达到设计要求。
九、安全措施1.施工工人必须严格遵守相关安全规定，佩戴个人防护用具。
地铁车站渗漏水原因及治理措施
地铁车站渗漏水原因及治理措施摘要：众所周知，伴随着社会经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，交通问题成为了当前我国城市发展过程中最大的一个障碍。
城市里每天水泄不通的交通环境更是城市居民生活中的最为头疼的问题之一。
自从地铁出现在人们的生活当中，便成为了城市居民出行的重要选择。
但是，在地铁运行过程中，却出现了一种严重的工程缺陷——地铁工程渗漏水。
这种缺陷在我国雨水比较多的城市体现得更为明显，其在很大程度上影响着地铁的实际运行质量和效率。
本文将就地铁车站渗漏水原因及治理措施进行深入的分析与探究。
关键字：地铁车站渗漏水原因治理措施引言在我国各大城市中，地铁站发生渗漏水现象已经是一种非常普遍的现象，其虽然已经采取了各种防渗漏水措施，但是，其实际预防和治理效果始终未能够达到理想的状态。
地铁车站渗漏水的发生与诸多主客观因素都有着不可分割的联系，诸如地铁车站周边的实际地质条件和环境、防水设施材料、建设深度、混凝土结构性能、施工工艺等等。
以下是笔者结合自己多年的相关工作经验，就地铁车站发生渗漏水现象的原因进行深入的分析，并就此提出几点切实可行的针对性措施。
一、我国当前地铁车站发生渗漏水情况的现状分析众所周知，我国地域辽阔，国家总面积居于世界第三位，更是世界范围内覆盖经纬度最大的国家。
因此，在我国范围内，诸多城市的气候环境都是不尽相同的，呈现出明显的梯度变化规律。
在不同的地质环境与条件下，降水后，土地的渗水速度也是不同的。
一般土质比较松软的地区，出现降水天气之后，其降水便容易且很迅速地渗透到地下，而土质比较硬的地区，降水之后，其降水便很难渗透到地下。
因此，不同的土质对地下设施会产生不同程度的影响。
青岛属于沿海城市，地下裂隙水水洗丰富，因此，其发生地铁站漏水的概率就会非常高。
纵观近些年我国地铁车站发生渗漏水的实际情况，其渗漏水比较严重的地铁车站主要集中在我国南方地区，南方年均降水量大，而且南部地区在夏季经常会发生洪涝现象，因此，南方城市中的地铁车站发生渗漏水现象的概率非常大。
地铁深基坑施工渗漏水原因与防治措施
地铁深基坑施工渗漏水原因与防治措施摘要：随着各地地铁建设的飞速发展，地铁车站及区间渗漏水成为亟待解决的问题，渗漏水诱发原因极其繁杂，涉及水文地质条件、设计、施工、使用环境等多方因素。
通过介绍目前地铁结构渗漏水的基本情况，包括渗漏水出现的部位、渗漏水形式、渗漏水量等方面，来分析渗漏的原因及预防措施，同时分享和探讨后期处理解决的一些措施，能够为类似工程提供借鉴，有利于在今后的设计、施工中有效预防和处理地铁土建结构渗漏水，确保地铁工程的整体结构安全和设备的正常使用。
关键词：地铁；渗漏水；预防、处理措施1渗漏原因1.1相邻地下连续墙墙体接缝出现渗漏的原因由于地下连续墙施工时分成若干个单元槽段，然后进行逐段施工，最终连成一个整体，因此各个单元槽段之间存在接缝，而在施工中接缝处极易发生渗漏情况。
通过现场勘察本次拟建项目中地下连续墙墙体接缝处渗漏情况，结合相关施工经验，对本项目中地下连续墙接缝处出现渗漏的原因进行如下分析。
1)成槽阶段。
根据地质勘察资料显示，建项目砂层较厚，砂层厚度可达24．6m。
而在地下连续墙成槽阶段，冲击钻需要穿过厚厚的砂层入岩，在冲力作用下，极易出现坍孔、桩身颈缩等现象，进而导致地下连续墙出现质量缺陷。
因此，在成槽实践中，为避免出现地下连续墙质量问题，往往会提高泥浆的相对密度。
但是浇筑混凝土后，受地下连续墙较深、泥浆密度等因素的影响，冲击钻在钻孔底部巨大浮力作用下，在工字钢板刷壁时，会减弱对槽段底板的侧壁泥皮、工字钢板的清理效果，接头处清理不彻底，便会造成地下连续墙接缝处出现渗漏现象。
2)钢筋笼吊装阶段。
在此次施工中，一期槽段在钢筋笼吊装时发生了倾斜，导致二期槽段形成孔口窄、下部宽的正梯形形状。
因此，为了确保二期槽段钢筋笼的顺利吊装，需要结合二期槽段孔口的实际尺寸只做钢筋笼，会导致二期槽段的实际宽度h小于原设计宽度H，这样一期、二期槽段下部就会形成“真空”段，容易出现流水、流砂等现象。
同时，由于一期槽段倾斜，这就导致无法清理一期槽段工字钢板上的泥皮，进而引发渗漏现象。
地铁车站渗漏水治理技术
地铁车站渗漏水治理技术摘要：地铁车站渗漏水治理一直是个难题，本文介绍了地铁车站常见的渗漏病害，并就病害产生的原因进行了分析，研究总结了渗漏水病害治理的方法和处理措施，可为类似工程提供技术参考。
关键词：地铁车站；渗漏；治理方案目前，国内地铁车站在防水上主体结构均按一级防水设计，局部只允许有少量渗漏水。
但由于地铁车站修建在地表以下，尤其在高水位地区，其工程结构实体位于地下水中，长期受到地下水的侵害，或由于设计、材料、施工等多方面原因，实际上绝大多数地铁工程渗漏都超过了设计要求，必须通过后期各种堵漏手段治理渗漏水，达到验收或运营开通条件。
地铁车站渗漏的主要部位为施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、预埋件、预留通道接口、坑池、碎裂缝、结构碎捣固不密实处。
一、渗漏水治理的原则和材料选用（一）渗漏水治理的原则地铁工程渗漏水治理应遵循“堵排结合，因地制宜，刚柔相济，综合治理” 的原则。
（二）堵漏材料的选用1.衬砌后注浆选用的水泥浆应有膨润土、粉煤灰等掺合料，衬砌内注浆宜选用超细水泥浆液，环氧树脂、聚氨酯等化学浆液；2.防水抹面材料宜选用掺有各种外加剂、防水剂、聚合物乳液的水泥净浆、水泥砂浆、特种水泥浆等；防水涂料宜选用水泥渗透结晶型类、聚氨酯类、硅橡胶类、水泥基类、聚合物水泥类、改性环氧树脂类、丙烯酸酯类、E'A等涂料;3.导水、排水材料宜选用塑料排水板，铝合金、不锈钢金属排水槽，土工织物与塑料复合排水板、渗水盲管等；4.嵌缝材料宜选用聚硫胶类、聚氨酯类等柔性密封材料或遇水膨胀止水条。
二、渗漏水治理方案1.大面积严重渗漏水可采取下列处理措施：（1）衬砌外衬砌内注浆止水或引水，待基面干燥后，用掺外加剂的防水砂浆、聚合物水泥砂浆、挂网水泥砂浆或防水涂层等加强处理；。
地铁渗漏水处理措施
地铁渗漏水处理措施
嘿，朋友们！今天咱们就来聊聊地铁渗漏水这个让人头疼的问题，以及该怎么去处理它。
你想想看啊，要是你正开开心心地坐地铁，突然发现顶上有水滴下来，那多糟心啊！就好像好好的心情被突然泼了一盆冷水。
首先呢，我们得及时发现渗漏水的地方。
这就好比是医生给病人看病，得先找到病灶在哪儿。
工作人员得时刻保持警觉，一旦发现哪里有湿哒哒的或者有水滴，马上就得采取行动！比如说在某个角落，哎呀，怎么这里有水迹呢？那就要赶紧想办法解决呀。
然后呢，得分析渗漏水的原因。
是管道出问题啦？还是墙壁有裂缝呀？这就好像侦探破案一样，得仔细查找线索，可不能马虎。
要是不搞清楚原因，那不就跟头疼医脚一样，根本解决不了问题嘛！
接下来就是采取措施啦！如果是小的渗漏，那可能简单处理一下就行，就像我们擦破点皮，贴个创可贴就好。
但如果是大问题呢，那可就得下大力气了，比如重新铺设管道，这就好比给地铁动个大手术呀！工作人员得齐心协力，共同努力，才能把这个难题给攻克。
“嘿，老张，这边渗漏水有点严重啊，得赶紧处理！”“好嘞，马上来！”这就是工作人员之间的互动，大家都为了解决这个问题而努力着。
我们乘客呢，也得配合呀，不能给他们添乱，对吧？
我觉得啊，地铁渗漏水处理真的非常重要！这可关系到我们每一个坐地铁的人的安全和舒适。
只有把这些问题都处理好了，我们才能安心地享受地铁带来的便利呀！大家说是不是呢？。
地铁隧道渗漏水的原因及防水治理
地铁隧道渗漏水的原因及防水治理摘要：随着城市化建设的不断发展和进步，城市轨道交通也进入一个飞速崛起的时期，其中地铁建设在社会发展中得到了极为广泛的应用。
地铁隧道的质量是关系其使用功能的重要关键，而地铁隧道渗漏水则是严重影响到地铁隧道质量、威胁地铁的正常营运重要因素。
本文主要就地铁隧道渗漏水的原因及防水治理措施进行简述和分析。
关键词：地铁隧道；渗漏水；原因；防水措施一、地铁隧道渗漏水的原因1、隧道设计不完善由于隧道设计时对地质情况不能够做到完全的掌握, 加之地下错综复杂的情况, 且不能准确地采取有效的防治措施。
比如一些隧道沿线存在丰富的地下水, 并且山沟破碎带或者缎带上又没有进行防排水处理, 使地表水大量渗入地下, 一旦存在于地层中的地下水发生渗透、补充排泄, 就会导致正常循环系统遭到破坏, 在原有地层中形成空洞, 破坏原地下水的平衡状态, 形成地下水低压力区, 改变地下水地下径流方向, 使地下水向开挖后的隧道方向汇集。
另外对不稳定的地基没有进行处理, 造成地基不均匀沉降, 或隧道周围压力过大超过衬砌体的设计载荷等, 都会使衬砌体内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
再之长期以来, 隧道渗漏水病害没有被人们广泛地意识到其危害性, 从而在隧道设计上存在一些轻防水、重结构的倾向【1】。
在进行隧道设计时, 相关人员仅限于传统的对隧道刚度及稳定度、结构强度进行多次测量及演算,而对于防排水的计算很少, 如为隧道周围地段测水压值, 也仅考虑其结构设计的需要。
2、施工缝导致渗漏水由于在施工过程中，没有预留适当宽度的凹槽，同时由于混凝土结构表面有不平整的现象时，就容易使得橡胶条在遇到水后发生膨胀，与混凝土结构间的附和力降低，产生环向施工缝。
还有可能橡胶条在施工前就已经由于温度等原因产生了膨胀现象，施工后直接形成环向施工裂缝。
另外密封钢板与混凝土结构间的封条由于受到污染、或者由于环境原因导致过早脱落，造成封条失去作用，产生纵向施工缝。
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区间结构渗漏水、区间漏水点处理方案一、编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－2018)；（2）《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008)；（3）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2011)；二、施工准备2.1现场准备（1）施工用电、用水隧道内部已布置完成临水临电线路，在既有临水临电上接入独立三级配电箱及水管供渗漏处理施工用。
（2）建立渗漏点台账对现场所有渗漏点进行排查梳理并建立详细台账，明确各渗漏点的部位、渗漏形式等信息。
2.2劳动力组织准备组建衬砌结构及防水工程施工队，具体人员安排见下表。
结构堵漏处理施工人员安排表二 作业人员1 注浆操所手 操作注浆机、注浆8 2 布孔、打压操所手布孔、打眼 8 3 修补工 衬砌结构注浆完后修补10 4杂工注浆前清理基面10 合计452.3机械设备准备主要机具设备配置见下表。
主要机具设备配置表序号 机具设备名称 规格、型号 单位 数量1 电动自控注浆机 压力≥20MPA台 4 2 电动切割机台 4 3 电锤台 4 4 手提式电钻 电钻杆≥400mm台 6 5空压机及高压清洗机台22.4施工组织机构项目部成立以项目经理为首的施工生产管理组织机构，机构设置工程部、工经部、物机部、安质部、财务部、试验室、办公室等五部两室负责结构渗漏处理工程相关管理工作和现场施工组织，并在机构下面设置施工作业队，全面落实结构渗漏处理作业。
项目总工 常务副经理 项目经理安全总监工程部 安质部物机部办公室 工经部 试验室结构渗漏处理作业队渗漏处理工程施工管理组织机构图三、渗漏处理3.1 处理方案渗漏处理按照“以堵防结合、止漏与补强结合、多道设防、优选材料、整体布局、标本兼职、综合治理”的基本原则。
在渗漏状态下进行堵漏补强防水施工时，必须尽量减少渗漏面积，本着“大漏变小漏，小漏变点漏，片漏变孔漏，使渗漏水汇集成一点或数点”的原则进行堵漏，最后集中封堵，堵漏时按照“先堵小漏、后堵大漏，先高后低，先初支后二衬、先拱顶再拱腰、后底板”的顺序进行施工。
防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。
3.2工艺流程衬砌结构堵漏前应排查渗漏源，然后清理渗漏基面，根据渗漏裂缝大小，确定不同的渗漏治理方案，同时确保投入使用注浆材料符合要求。
（1）排查渗漏水源首先查找渗漏源，并分析引起渗漏水的源头或根本原因；现场衬砌结构渗漏源的类型主要分为：结构表面微细裂缝渗水，宽度小于0.2mm的裂缝；结构表面裂缝宽度大于0.2mm，但裂缝深度较浅；结构裂缝较宽、较长而且分布较深；结构断裂缝；结构表面有大面积蜂窝、空洞。
在衬砌结构渗漏水堵漏前，需找出渗漏的准备部位，做出标记。
检查方法可根据渗水量细分为：①渗水量大或者比较明显部位，可直接察觉；②慢渗或不明显的渗漏，可将渗漏处擦干，均匀地撒上一薄层干水泥粉，表面出现湿痕处即为渗水的准确位置。
渗漏水处理施工工艺流程图明显渗漏水/慢渗水（2）基面清理以及砼的保护详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。
需要施工的区域用钢丝刷和砂轮清理裂缝周围，铲除墙面上松动的混凝土，再用丙酮清洗，以见到密实的混凝土基面为准，清除浮尘使裂缝清晰，确保堵漏材料与混凝土结合可靠，注浆前用塑料薄膜对封堵区域砼表面进行保护，防止堵漏材料污染砼体。
渗漏部位表面清理及砼的保护3.3局部渗漏水部位注浆施工方法对渗漏水进行全面排查。
对有渗漏水，但不成线或不渗水但有湿渍的部位进行二次注浆堵漏。
施工先表面处理，对于有渗漏点处进行注浆，注浆孔为结构厚度1/2~1/3，注浆材料选用：改性环氧树脂和丙烯酸树脂（用于结构内注浆）。
打设注浆针头后采用专用注浆机注浆，注浆至浆液溢出，关泵停压，停一至二天后进行第二次注浆。
循环多次注浆直至满足渗漏水治理标准后停止。
单个出水点周边注浆孔布置图3.4较宽、较长且分布较深的结构裂缝或施工缝渗漏水治理（1）布孔打眼、安装注浆嘴①灌浆孔位置的选择应使孔底与渗水缝隙相交，并选在渗水量最大的部位，以达到导水性的要求；一般情况下，水平裂缝沿缝下向上钻斜孔，垂直裂缝宜正对裂隙钻直孔。
②钻孔深度不应小于结构厚度的1/4，钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿，钻孔与裂缝间距小于结构厚度的1/8。
③灌浆孔的孔距应视渗水压力、裂缝大小、渗水量多少及浆液的扩散半径而定，一般为50～100cm 。
裂隙股状出水注浆示意图埋设的注浆嘴应按同一个方向在渗漏缝两侧成梅花型布置，并呈60°斜角预埋。
如单孔渗水亦可顶水钻孔，埋设注浆嘴；小面积渗漏水侧则要以螺旋的形式开始向渗水点中心布置注浆孔，并埋设注浆嘴，间距一般为0.2m～0.3m，可根据现场情况适当调整。
注浆嘴 /安装注浆嘴（2）漏水处封堵主要采用快干水泥或速凝堵漏王等材料进行堵漏处理。
堵漏材料具体施工方法①找准漏水点仔细检查混凝土表面，找出渗漏水点，对于混凝土表面存在夹泥夹砂、点渗漏的部位用电锤凿成V型口。
②清洗采用高压水对凿好的混凝土面进行清洗，确保表面干净无杂物。
③封堵按照快干水泥（堵漏王）：水=1：0.3的比例在桶内快速搅拌成浆体，待水泥发热时，塞到渗漏水点的V型口进行封堵，人员操作时必须佩戴橡胶手套，防止烧伤。
（3）注浆注浆分两次进行，第一次由低处向高处注浆，先采用50%注浆嘴数量进行注浆；第一次注后仍有渗漏现象的可对剩余注浆嘴注入浆液。
选择在较低处及渗水较大的注浆嘴灌注双组份改性环氧树脂浆液，待多孔浆体流出时，立即关闭各个注浆孔，并维持0.2～0.4MPa的压力持续压浆；可兼用低压灌入法和压力灌浆法，同时灌浆压力应大于渗漏水压力，使浆液沿着漏水通道逆向推进，不再进浆时停止压浆，立即关闭注浆嘴。
注浆主要设备采用活塞式注浆泵，注浆泵保证有足够的排浆量，注浆压力控制在0.2MPa～0.5MPa；双组份改性环氧树脂浆液配合比为1：1（A料：B料）。
双组份改性环氧树脂灌浆液 / 注浆机注浆（4）注浆效果检查对施工完毕的渗漏点进行观察，确定其不再渗漏后再割除针头，对基面上溢出的堵漏浆液进行清理，最后采用与原有混凝土颜色相近的聚合物改性水泥材料对针眼进行封堵。
拆除注浆嘴 / 针眼修复3.5宽度大于0.2mm的裂缝渗漏治理渗水处理采用开槽填补法修补，即先沿裂缝将混凝土凿成V型槽（内V型），然后用聚合物防水砂浆填补材料将其填平压实，以达到封闭裂缝的目的，最后再采用注浆的方式进行渗漏处理。
开槽填补材料采用聚合物水泥砂浆，是一种刚柔结合的新型无机防水材料,具有一定的柔韧性及高抗渗水性。
高性能的聚合物水泥砂浆一般用乳液型的聚合物水泥砂浆改性剂及水泥、沙子,施工现场按比(一般是重量比,乳液:水泥:沙=1:2:4)混合搅拌后使用。
防水砂浆填补 /填补后效果3.6宽度小于0.2mm的裂缝渗漏治理对于有防止严重侵蚀要求的防水结构，混凝土裂缝宽度极限值为0.2mm，超过0.2mm的裂缝原则上需处理，小于0.2mm以下的微细裂缝暂时先不做处理，待混凝土裂缝钙化自愈，自愈后不再产生渗漏水时将混凝土表面清理干净，然后在混凝土基面涂刷渗透型防水涂料(如渗透结晶赛柏斯防水涂料),达到全封闭的防水作用。
若长时间还渗漏则参考超过0.2mm的渗漏裂缝采用注浆方式进行处理。
小于0.2mm裂缝 /涂刷防水涂料3.7变形缝渗漏治理对于变形缝渗漏水的处理方法，同样采用注浆解决，注浆要分两种，首先注双液浆对渗水、漏水点进行封堵，由于双液浆凝固后并没有强度，但是双液浆凝固快，所以双液浆的作用只是堵住表面的渗水点，是为了保证后面注水泥浆的时候使水泥浆不外流，注双液浆时比例水泥浆：水玻璃=1：1。
双液浆注完后即刻凝固，然后在漏水部位周围埋设注浆嘴，注浆材料选用普通水泥浆，水泥浆的比例采用1:1。
注浆嘴埋设后开始注浆，注浆时时刻注意注浆压力，开始注浆时使用的压力要低，慢慢提高压力直至浆液流出。
注浆过程中当观测到浆液完全代替裂缝中渗漏水并外溢时，说明浆液已充分填充裂缝，可终止该注浆嘴注浆。
移到相邻注浆嘴继续注浆。
注浆结束后，保留注浆嘴24h以上。
注浆全部结束、待孔内灌浆材料固化后，清除外溢的注浆材料，做到基面整洁，无湿渍、明水。
注浆时要注意在出水点周围20cm扩大范围处理，且注浆时工作人员要来回巡视，保证注浆质量。
3.8拱腰部位施工缝、变形缝渗水严重部位开槽处理渗水严重地段，采用沿施工缝从渗水源头将衬砌凿开6cm（宽）×10cm（深）倒梯形沟槽，开槽确保“里大外小”的原则，开槽完毕后进行堵漏处理，进行埋管引水再用瞬间堵漏剂处理，处理完毕后，槽沟两侧打膨胀螺栓后挂钢丝网，采用抗渗强度高的砂浆进行回填密实，再刮涂渗透结晶型防水涂料两层。
3.9材料要求①材料性能应符合国家标准、行业标准，且能满足本工程施工特点、气候条件、地质水文条件和变形要求。
②材料应有良好的防渗性能，对环境无污染，阻燃性、耐腐蚀性、耐久性能好，并且易于操作。
四、质量保证措施4.1保证工程质量的措施项目部从组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手保证工程质量。
（1）质检人员的配置：项目部设安质部，编制3人，专门负责施工中的质量管理工作，各工点分别配置1名质检员和多名技术人员，进行施工全过程检查及验收。
（2）成立项目经理部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。
各作业队设专职质量员，各班组设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。
领导小组定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。
质量管理领导小组机构图见下图。
质量管理领导小组机构图4.2保证质量的管理措施（1）加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员质量责任意识。
（2）加强技术培训定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程。
（3）积极开展QC小组活动做好质量管理小组的活动组织和资料管理，加强成果推广总结工作。
（4）加强质量的过程控制力度：严格执行工程质量“三检”制度，真实填写检查记录，及时报检；检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。
（5）严格质量检查验收：强化每道工序的质量检查验收，不合格的不准转入下道工序。
五、安全保证措施5.1安全管理组织机构（1）建立安全生产领导小组项目经理部成立安全生产领导小组，负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。
由项目经理任组长，分管安全的项目副经理、总工程师、安监部部长任副组长，各部门的负责人、安全工程师、各施工班组长任组员。
实施项目经理部、各作业班组的两级安全生产管理模式，实行统一领导、责任分明，坚持管生产必须管安全的原则，项目经理、施工员、各施工班组长作为第一管理者必须对工程施工安全、人身安全承担全面责任。