基于尾气分析的发动机故障诊断研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。
高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。
因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。
本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。
目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。
该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。
但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。
对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。
2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。
该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。
该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。
3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。
此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。
在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。
该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。
二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。
下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。
在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。
比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。
汽油机排放系统常见故障原因分析
时 代 农 机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第 ４５ 卷第 ４ 期２０１８ 年 ４ 月 Ａｐｒ．２０１８ Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．４２０１８年第４期208汽油机排放系统常见故障原因分析丁亚利摘 要：排放系统是汽车发动机系统的重要组成部分，主要用来净化尾气，尾气是衡量一辆汽车好坏的重要指标，且汽车尾气检测是车辆年检时非常重要的项目，直接影响到车辆是否能够上路行驶的重要标志。
文章主要对汽车行驶一定里程数后出现冒黑烟、尾气排放不达标、汽车噪声异常等常见故障的原因进行分析。
关键词：尾气；噪声；故障原因（江苏通邦教育咨询有限公司，江苏 南通 226002）作者简介：丁亚利（１９８８－），女，江苏人，大学本科 ，助理工程师，研究方向：汽车运用与维修。
随着环境的恶化，作为一大污染源汽车尾气也成了整治对象，汽车尾气处理功能也逐渐完善，其由排气歧管、三元催化器、消音器、氧传感器等组成。
其中尾气是通过三元催化器来净化的。
三元催化器中的稀有金属混合物与废气中氮氧化合物、一氧化碳等有害气体发生化学反应。
将其转化为氮气、二氧化碳等无害气体。
消音器减少汽车在排气过程中产生的噪音，原理是通过两个不同长度的排气管先分开再交汇，这两个气管长度的差值等于汽车发出的声波波长的二分之一，使其两道声波叠加时发生干涉相互抵消而减弱噪声，使其达到消音的目的。
氧传感器安装在发动机的排气管上，根据检测尾气中的氧的含量监测混合气的空燃比的信号，然后将检测的结果转为电压信号输入ECU。
通过ECU 控制空燃比，使三元催化器更有效地净化尾气。
当汽车行驶一定里程数后会出现冒黑烟、尾气排放不达标、汽车噪声异常等故障，这些故障通常是由于排气管、三元催化器、消音器及氧传感器故障导致的。
１ 排气歧管积炭过多故障现象:排气管冒黑烟。
故障原因:燃烧不充分地气体离开气缸进入排气歧管时，碳分子附着在排气歧管上时间久了形成积碳，燃油中加有添加剂，在燃烧过程中形成胶质物体附着在排气管中，导致排放气中的颗粒物附着在排气歧管上形成积碳。
柴油车dpf系统的obd故障诊断策略研究
第1期(总第246期) 2020年2月车用发动机VEHICLE ENGINENo.1(Serial No.246)Feb.2020柴油车DPF系统的OBD故障诊断策略研究戴金池1,庞海龙2,俞妍2,卜建国2,资新运2(1.陆军军事交通学院研究生队，天津300161；2,陆军军事交通学院军用车辆工程系，天津300161)摘要：在国六排放法规对OED的要求和OED诊断原理基础上，分析了OED系统构成与功能模块。
针对国六排放标准下OED对DPF系统的关键功能性诊断，基于AVL BOOST仿真模拟了DPF堵塞、破损和被移除故障下的故障特征与敏感程度，并据此提出了相应的诊断策略。
结果表明：DPF前、后温度的相关性和压降对各故障表现出了较好的敏感程度，可以作为OBD诊断策略区分压差传感器合理性故障与DPF破损、堵塞、移除的依据。
关键词：柴油机;颗粒捕集器;故障特征；车载诊断;故障诊断DOI：10.3969/j.issn.1001-2222.2020.01.013中图分类号:TK428文献标志码：B文章编号：1001-2222(2020)01-0080-06柴油机是机动车排放污染物中颗粒物(Particulate Matter,PM)的主要来源，城市大气PM2.5源解析工作的结果显示，移动源对PM2.5浓度有着重要的影响。
研究表明，受PM影响形成的雾霾可能会导致癌变和各种心血管疾病,包括中国在内，世界各地都制定了相应的排放法规来限制柴油机的PM 排放口勺。
减少柴油机PM排放最有效的措施是给柴油机加装颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF),其能够过滤掉柴油机尾气中90%以上的PM和接近99%的PN[3-4]o但在使用过程中，由于再生控制策略失效以及振动、热冲击等问题的影响，可能会造成DPF失效并带来诸多问题，如：DPF吸附颗粒物过载导致排气背压过高，影响发动机的动力性和经济性，甚至造成起动困难、熄火等现象;再生过程温度过高会导致DPF烧熔，温度梯度过大则会导致DPF破裂，影响DPF对PM的捕集效率；而灰分的累积或者再生不完全会导致DPF堵塞心]。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析摘要：现阶段，柴油机的后处理技术已经发展成熟，柴油机的排放物主要由碳粒、氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等对人体和环境有害的成分组成。
其中，控制氮氧化物最有效的方法是选择性催化还原技术，也称为SCR。
这种技术可以加速将废气中的NOx还原为无害成分，在不降低发动机效率的情况下，可以使NOx转化率达到90%以上。
它具有较好的燃油经济性和高抗硫性。
关键词：ECU；控制线路；检测仪；故障指示灯；故障码；结合我国目前的实际情况，在国Ⅳ阶段选择SCＲ技术作为中重型车用柴油机排气后处理技术路线主要有以下原因:具有更加出色的节油潜力;钒基SCＲ技术对燃油中硫的敏感度低;SCＲ技术国Ⅳ、国Ⅴ发动机平台继承性强，后处理产品通用性强;SCＲ在欧洲国家应用广泛，同时我国一直沿用欧洲的排放法规体系。
一、柴油发动机后处理系统的组成1.DEF罐。
DEF罐用于储存DEF（尿素液）,DEF罐上装有DEF液位和温度传感器。
2.DEF液位温度传感器。
液位传感器用于感知罐内液体的液位，温度传感器用于感知DEF液的温度。
在传感器杆中有数个的位置点，当磁性的浮子到达某一位置点时，传感器的电阻发生变化，从而可以判断液位高低。
3.DEF喷射单元。
DEF和空气在喷射单元内混合，混合好的DEF/空气被送至DEF喷嘴。
DEF喷射单元主要由隔膜泵、回流阀、计量阀、空气切断阀、DEF压力传感器、DEF/空气压力传感器等组成。
（1）隔膜泵。
即尿素泵，受ECM控制，抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力。
（2）回流阀。
控制喷射单元内部DEF的压力卸回至DEF罐。
（3）计量阀。
由ECM控制，通过控制计量阀的开闭，控制DEF以及压缩空气的量。
（4）空气切断阀。
由ECM控制，用以调节空气压力，也作为空气路开关。
（5）DEF压力传感器。
用以检测DEF液压力。
（6）DEF/空气压力传感器用以检测DEF/空气混合物压力。
4.油气分离器。
汽油发动机尾气排放超标分析与治理措施
2021(1)e点韶汽车工穩师APPLICATIONi 汽油发动机尾气分析与治理措施「李先锋.I 城职业技术大学)摘要：国！标准实施以来，因尾气排放超标原因，出现了大量汽车年检难以通过的现象。
为了解决此问题，针对汽油机排放 超标现象，深入检测站和汽修厂进行了调查研究，结合发动机构造、汽车使用和故障产生机理的方法，文章从汽车汽油发动机有害气体产生的机理、结构、设计指标、汽车使用、运行材料、磨损和损坏的规律等方面，对汽油发动机尾气排放进行分析 和阐述，并提出解决措施。
为节能减排领域提供了参考。
关键词:汽油发动机;尾气排放;治理Analysis and Treatment Measures of Excessive Exhaust Emissim of Gasoline Engine **基金项目：山西省教育科学“十三五”规划课题(GH-19318)Abstract ： Since the implementation of the VI national standard, a large number of automobile annual inspections have beendifficult to pass due to the excessive exhaust emissions. In order to solve this problem, aiming at the phenomenon that gasoline engine emissions exceed the standard, in-depth inspection station and auto repair factory conducted investigation and research,combining the methods of engine structure, automobile use and fault generation mechanism, this paper analyzes and expoundsthe exhaust emissions of gasoline engines from the aspects of the mechanism, structure, design index, vehicle use, operating materials, laws of wear and damage, etc, and propose solutions. It provides a reference for the field of energy conservation andemission reduction.Key words : Gasoline engine; Exhaust emission; Treatment多年来汽车保有量增长的同时，汽车运行带来的 环境污染也日益严重，国家制定了越来越严格的汽车排放污染标准，倒逼汽车产业升级。
汽车检测与维修技术专业毕业论文--发动机常见故障的诊断及排除
摘要随着汽车工业的发展，汽车已经进入了百姓家庭，进入人们生活。
汽车生产量和保有量不断增长（略）造技术的不断进步,使汽车发动机的越来越复杂.2008年将在全国实施机动车污染物排放国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)标准,并强制要求安装车载诊断系统(简称OBD)。
在现代化社会中,车（略）障诊断技术越来越受到重视,如果车用汽油机的某些部位出现故障而未能及时地发现和排除,其结果不仅会导致汽油机本身的损坏,甚至可能会造成车毁人亡的严重后果.近年来,我国汽车工业得到了迅速的发展,给人们生活带来了极大的方便,但是由于设备更复杂与数量更多给汽车维修人员带来了难题.因此研究车用汽油机的智能故障诊断技（略）义.而且汽车的安全运行问题受到越来越多的关注,加强汽车的安全技术检测,成为有待研究解决的重（略）在这样的背景下,本文针对传统故障诊断专家系统获取知识的瓶颈,不具备自学习的功能,采用人工神经网络和模糊理论来研究电控汽油机的智（略）针对电控汽油机的的怠速或怠速控制阀故障、点火线圈故障、点火正时不对、火花塞故障、节气门故障、进气管漏气、空气滤清器故障、喷油器故障、燃油供给系统故障、冷却系统故障及润滑系统故障,设计了BP诊断网络...AbstractWith the rapid development of the auto industr（omitted）oduction and keep growing volume, and automobile manufacturing technology continues t（omitted）, so that the automobile engine become increasingly complex. the standards III of emissions of （omitted）cle will be implemented nationwide(equivalent to Euro III) , and mandating（omitted）llation of on-board diagnostic systems (OBD) in 2008. In modern society,it is payed more and more attention to the automotive gasoline（omitted）ult diagnosis technology...目录前言 (4)一．发动机的常见故障及排除1.1.电控发动机耗油过高故障的诊断与排除……………1.1.1分析故障原因…………………………………………………1.1.2故障排除方法…………………………………………………1.2.发动机水温过高或过低的故障诊断与排除…….. 1.2.1分析故障原因…………………………………………….1.2.2.故障排除方法………………………………………………….1.3.发动机无法启动或怠速不稳的故障诊断与排除……问题1：发动机无法启动或者是启动机不运转，以及发动机运转但不着火。
发动机故障诊断中尾气成分检测的分析与应用
正常着火 ， 产生失火 ， 使未燃 Ｈ Ｃ大量排 出。 混合气过 浓将 产 生 大量 的 Ｃ Ｏ、 Ｈ Ｃ，混 合气 过稀 将 引起 失 火而 Ｈ Ｃ、 Ｃ Ｏ、 Ｎ Ｏ 等 有 害 气 体 和 Ｃ Ｏ ２ 、 Ｈ ２ ０、 ０ ２ 等 无 害 气 体 。通过 汽 车 尾 气 的检 测 可初 步 分 析 发动 机 的性 能 生 成过 多 的 Ｈ Ｃ。 ． ２ 点 火提前 角 影 响 好坏 ， 该 检 测 可 以 检 测包 括燃 烧 情 况 、 点火 能 量 、 进 １ 气效果 、 供油情况 、 机械情况等诸多方面 。当发动机 点 火提 前 角对 Ｃ Ｏ的排 放 有较 大 影 响 ， 过 分推 迟 各系统出现故障时 ，尾气 中某种成分必然偏离正常 点 火 会 使 Ｃ Ｏ没有时间完全氧化而引起 Ｃ Ｏ排 放 量 值 ，通过检测发动机不 同工况下尾气 中不 同气体成 增 加 ， 但适 度推 迟 点火 可减 小 Ｃ Ｏ排放 。当点 火 时 间 为 了维持 输 出 功率 不 变 需要 开 大节 气 门 ， 这 分 的含 量 ， 可判 断 发动 机故 障所 在 的部 位 。尾气 分 析 推 迟 时 ， 主 要 内容 有 混 合 气空 燃 比 、点火 正 时及 催 化 器 转 化 时 Ｃ Ｏ排 放 明显 增加 。 随 着点火 提 前角 的推 迟 ， Ｈ Ｃ的 效 率 等 ，主要 分 析 的参 数 有 Ｃ Ｏ、 Ｈ Ｃ、 Ｃ Ｏ ： 和氧（ Ｏ ： ） ， 含 量 降低 。 还有 空 燃 比（ Ｆ） 或 相对 空 燃 比 （ Ａ） 。
转速信号 、 温度信号 、 负荷信号 、 氧传感器信号等。 点 火 线 圈初 级 绕组 电流 、 点 火 初级 电路 电阻 、 电 容 器 等是 影 响点火 能 量 的因素 ， 断 电器 、 离 心及 真 空 提前装置 、 点火模块 、 与点火有关 的传感器信号等是 影 响点 火 正 时 的 因素 ， 火 花塞 、 高压线 、 分 电器 等 是
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法汽车发动机排放系统是现代汽车中一个关键而复杂的部件，它对于车辆的性能和环境保护都起着非常重要的作用。
然而，在长时间的使用过程中，汽车发动机排放系统可能会出现故障，导致尾气排放超标、燃油消耗增加等问题。
本文将介绍汽车发动机排放系统故障的一些排查和修复方法，帮助车主们更好地维护车辆，保障行车安全和环境保护。
一、故障排查1. 检查故障码当发动机排放系统出现故障时，车辆的电子控制单元（ECU）会记录下相应的故障码。
车主可以借助于OBD（On-Board Diagnostics）扫描工具进行故障码的读取。
根据故障码的信息，可以初步确定故障的位置和原因，进一步进行排查。
2. 检查传感器和阀门排放系统中的传感器和阀门负责监测和控制排放过程，因此，故障往往与它们的工作状态有关。
车主可以使用万用表等工具进行传感器和阀门的测试，检查它们的电气特性和工作状态是否正常，如替换磁感应线圈、更换氧气传感器等。
3. 检查排气系统排气系统是排放系统的一个重要组成部分，包括消声器、尾气管等。
故障排查时，车主需要检查排气系统是否有明显的损坏、漏气等问题。
尤其是排气管路是否有断裂、有无喉哑、松动或漏气的迹象等排除。
4. 检查燃油供应系统燃油供应系统是排放系统中燃烧过程的重要环节，与尾气排放直接相关。
车主可检查燃油喷油嘴是否堵塞、是否喷雾均匀，以及燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现问题，及时清洗或更换相应部件。
二、故障修复1. 清洁排放系统排放系统中的一些部件如氧气传感器、催化转化器等容易受到积碳的影响，导致其工作不正常。
车主可以采取一些清洁方法来清除积碳，例如使用专业的排放系统清洗剂进行清洁，或者定期进行高速行驶以帮助烧掉积碳。
2. 更换损坏部件如果发现故障的具体部件已经损坏，例如传感器、阀门等，车主需要及时更换相应的部件。
对于需要涉及到发动机内部的部件更换，建议到汽车维修店寻求专业技术支持，以免操作不当或造成二次损坏。
LPG发动机故障诊断和排除方法(改后)
浅谈LPG汽车发动机故障诊断和排除方法由于我国在汽车技术上相对比较落后，排放法规又没有及时跟上形势，而汽车相对集中于大中城市，给大气造成了严重的污染。
在汽车尾气污染排放物控制上与世界先进排放水平相比相差很远，单车污染物排放量高几倍，甚至数十倍。
针对我国汽车技术相对比较落后的情况，想一下子提高排放水平比较困难。
而采用LPG为汽车燃料，是降低污染排放的捷径，能有效地斩断汽车的“黑尾巴”。
随着人们环保意识的提高，高性能、低排放标准的汽车已不是高级轿车的专利，就连有路上航空母舰之称的——公交车也更新换代，采用了绿色环保单燃料——液化石油气（LPG），在燃料供给控制系统上多数采用电控系统。
这里，我们对在日常工作中，LPG公交车玉柴发动机出现的常见故障作一个简单的探讨，不正之处，敬请指出。
现今大多数公交车都采用的是玉柴发动机厂生产的YC6112ZLQE液化气（LPG）单燃料发动机，这台发动机采用电控混合进气、稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制。
它的燃气系统主要包括：发动机控制模块（ECU）、点火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门（TPS）、混合器、主燃料控制阀（FTV）、怠速燃料控制阀、蒸发器、高压电磁阀、氧传感器、转速传感器、进气压力传感器（MAP）等主要部件构成。
这种发动机电子控制燃气喷射系统基本工作原理是：液态的LPG从气瓶出来到高压电磁阀，高压电磁阀的打开受发动机控制模块（亦称控制单元，ECU）的控制，液态的LPG 经高压电磁阀后到蒸发汽化需要吸收大量的热量，因此蒸发调压器联接有发动机的冷却水进行加热，以防止蒸发调压器结冰堵塞。
从蒸发调压器出来有两路气：一路是一级减压经怠速燃料控制阀后到混合器；另一路是二级减压经主燃料控制阀到混合器。
一级减压的压力相对稳定，比1个大气压高10多个KP a，为发动机怠速提供大部份燃料并由发动机控制模块（ECU）对怠速燃料控制阀进行闭环控制，保证怠速时混合气的浓度。
毕业设计题目：尾气排放超标故障诊断_毕业设计_
毕业设计题目：尾气排放超标故障诊断专业:汽车检测与维修蔡胜虎车辆故障现象一辆奥迪a6轿车行驶超过10万km，发动机很好，怠速也稳定，加速也可以，但是尾气很臭。
用户反映该车在测量尾气排放的时候，尾气排放指数严重超标。
问诊试车为了排除此车尾气超标的故障，通过驾驶员和以往的维修经验首先试车，试车发现确实如客户所说，试车的过程中发动机没有问题；怠速、加速稳定；汽车尾气非常臭，尾气排放指数严重超标。
故障分析研究一、故障原因1. hc化合物的排放量过大（1）点火系统缺火或点火能量不足，造成混合气燃烧不充分。
（2）点火时间不准确，检查或调整点火正时。
（3）混合气体过于浓密或者稀疏，可以用co和o2的含量来判定混合气体过于浓密还是过于稀疏；电控系统的传感器有故障也有可能导致混合气体过于浓密或过于稀疏(4)气缸密封性不良，检查气缸的压缩压力是否正常（5）配气相位不正确，检查并调整配气相位（6）三元催化转化器是否有故障，如果有需进行修理或更换（7）二次空气喷射控制系统存在故障（8）燃油蒸发控制系统不能正常工作2.co排放量过大（1）混合气体过浓，检查空气滤清器是否干净，检查燃油系统压力是否正常，检查喷油器的工作性能，测试输入传感器的数据，检查喷油控制系统的运行情况。
（2）喷油器是否漏油，检查喷油器的密封性。
（3）三元催化转化器是否存在故障，如果有立即更换。
（4）二次空气喷射控制系统是否存在故障。
（5）燃油蒸发控制系统存是否存在故障，如果有进行更换。
（6）pcv系统是否有故障。
3.nox的排放量过大（1）ecr系统是否存在故障。
（2）输入传感器存在故障会导致混合气体过去稀疏。
（3）检查点火提前角以及点火正时。
（4）燃烧室内有积碳，检查发动机压缩情况。
（5）进气温度过高，应检查进气空气调温系统、增压中冷系统。
（6）发动机温度过高，需要检查故障诊断仪器上的发动机温度情况。
（7）检查配气正时记号、气门间隙等。
4.o2排放量过低（1）喷油器有故障。
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关键词 ： 尾气分析 发 动机
中图 分 类 号 ： Ｕ４ ７ ２ ． ９
故障诊断 尾气浓度
文献 标 识 码 ： Ａ
尾气成分
文章编号： １ ０ ０ ７ ． ３ ９ ７ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ０ １ － ０ ３ ８ － ０ ２
ｌ引 言
２ 发动机尾气成分的空燃 比效应 众所周知 ， 乙炔和一氧化碳都是不完全燃烧 的产物 ， 其中
一
在汽车所排放的尾气中，包含有上千种的化学物质 。在
汽车发动机 中， 如果燃料的燃烧不完全 ， 往往会产生一氧化碳、
炔 的的变化趋 势是 高低高 ， 而二氧化碳 的运输距离 ，确 履行 双 方 确 认 签 字 。
保 材 料 性 能 、主 体 质 量 符 合采 购 方 法 。倘 若 材 料价 格 大 同小 ４建 筑 工 程 项 目施 工 进 度 全 面 管 理 异 ，便 应 到 距 离 施 工 现场 较 近 且交 通 方 便 的 地 点采 购 。 同时 建 筑 工 程 施 工 进度 管控 尤 为重 要 ，应 创 建 优 质 管 理 团 队
应尽量做到运输材料一次到位 ，降低二次运输以及装卸环节 及规范工作模式 ， 提升员工积 极性 ， 做好合 同签订 ， 完善材料 的投入经 费。 与机械 分包承包管理。在工程施 工前 期应 同当地政府做好 于
并应强化进度管理体系建设 ， 成 立专 采购应用模式应确保科学合理， 甲乙双方应协 同合作、 共 续办理与配套设施安排， 项管理机构 ， 配设专职员工， 令其具备生产 管控经 验， 明确组 同管 控 及 采 购 ，对 于 没 有 达 到 质量 标 准 要 求 的 生产 材 料 方 应
拒绝收付应用 。施工建设材料成本价格应 由业主方针对市场 织设计、 建设方案工作， 进而就施工进 度作出提 前准 确预测。 状况行情 明确 ， 同时承建方 以及工程监理机构应广泛参与 。 业 应创建 完善沟通渠道 ， 履行例会制度 ， 强化各个单位 的交 主方应基于招标方式 明确材料产品价格 ， 还可直接深入市场， 流联系， 令工作人员借助各级责任人 与计划专 员的有效 引导， 实施反馈预警机制 。再者应依据 ｓ ｍａ ｒ ｔ 原理做 通过货 比三 家 良好选择适宜 、 经济 、 优质 的施工建设材料。在 规范施工建设， 确保各项工作实现 良好的预期进度 目标 ， 实现全 工程 结算阶段 中，材料价格应基于实构价作为核心基础。应 好计划分割， 用 加权 平均方式进行科学计算 。一些少量承建方采购的施工 面 整 合 管 理 。 辅助材 料应 履行信 息价格 ， 进而令供货 、 材料管理 以及应用实 ５结 语 现科学 一体化 目标 ， 抑制 甲乙双方 互相扯皮 的不 良问题 。 总之 ， 做好建筑项 目工程管理、 施工材料管控与进度控制 我们只有针对影 响施工质量 、 进度 、 成本 的各类 因 施 工材 料的采购 以及应用包含一定时间差，在该段时间 尤 为重要 ， 素做好全面管控 ， 制定优质实践策略， 方能提升工程建 设水平 ， 中， 则应强化材料管理存放， 不应 由于管理不善令其使用服务 寿命下降。应利用专 门库房进行建材妥善存储 ， 对于水泥 、 建 实现 良好效益 目标并促进建筑 事业 的持续全面发展 。 筑 钢材材料， 应预防潮湿及雨水淋侵影响。 应做好建筑材料的清 晰标 识， 并依据类别进行分开存放。 参考文献： １ 】 吴应桂． 建筑项 目管理 中的招投标应注意 的几个 问题 ［ Ｊ 】 例如钢材材料直径大小不同、 水 泥 标 号 有 高低 之 分 ， 不 应 错 用 【 城市建设理论研 究（ 电子版） ， ２ ０ １ ２ （ １ １ ） ． ２ 】 张仕廉， 王朝健， 宋义辉， 等． １ 氐 碳建筑项 目管理模 式研 究【 Ｊ Ｊ 材料应秉承先进先 出以及推陈、 储新的科学原则， 履行定额 以 ［
基于尾气分析 的发动机故障诊 断研 究
口 赵 红 成
（ 广 州港股份 有限公 司南沙粮食通用码 头分公 司 广东 ・ 广州 ５ ｌ １ ４ ６ ２ ）
摘 要： 汽车尾气 的成分往往与发动机 的状况有着紧密的联 系。以基于尾气分析的发动机 故障诊 断研 究为中心
话题 ， 主要探讨分析 了发动机尾 气成分的空燃 比效应、 发动机技术状况对汽车尾 气成分的影响、 尾气浓度 与系统
是 发 动 机 吸 入 的未 燃 烧 的 空 气 成 分 ， 也 是 体 现 混 合 气 进行细致 的分析 ，我们就能够较为全 面的了解发动机的工作 要 成 分 ，
状 况。在发动机 的尾气分析中 ， 主要 的参数是一氧化碳、 二氧 燃烧效率的 良好指标 ， 氧气含量充分 ， 有利 于混合气 的充分燃 化碳 、 氧气 、 空燃 比等 。如果发动机出现故障， 尾气中这些成 烧 ， 相 反如 果 氧 气 的 含量 不 足 ， 则 会 影 响 混 合气 的燃 烧 。伴 随 一氧化碳 的排放浓度会逐渐的下降 ， 乙 分将会出现 异常状况。因此 ， 检测汽车尾气的成分， 并对其进 着空燃 比的逐渐增加 ， 行 分析和判 断， 能够实现对发动机 故障 的判断， 进而根据实际 炔和二氧化碳的排放浓度也会呈现高低的变化趋势，其 中乙 情况采取相应的措施 ， 以便排除汽车的故障 。
氧化碳对人体的危害性比较 大。但是 ，如果混合气得到 了
则它们的最终产物 是二氧化碳 ， 因此 ， 二氧化碳含 二氧化碳 、 水 。在汽车尾气中， 存在着 多种有毒有害物质 ， 比 完全燃烧 ， 如碳氢化合物 、 氮氧 化合 物、 一氧化碳等等 。通过对尾气成分 量的高低 能够反映可燃混合气的燃烧 效率 。氧气是燃烧 的必