天津东疆保税港区介绍
天津港北疆、南疆、东疆三大港区地面沉降分析
摘 要：文章通过整理 ２００２～２０１６年 １４ａ间天津港港区基础控制网复测资料（三等水准测量成果），筛
选出 ８６个监测点，统计天津港北疆、南疆、东疆三大港区的地面监测结果，对监测结果进行地面沉降分
析以及不均匀沉降分析，得到三大港区 ２００２～２０１６年地面沉降情况及规律：天津港年平均沉降速率为
２８．４ｍｍ／ａ，其中 北 疆 港 区 为 ２７．９ｍｍ／ａ，南 疆 港 区 为 ２３．２ｍｍ／ａ，东 疆 港 区 为 ５２．５ｍｍ／ａ（２００８～
港区最稳定的区域，港区进行施工控制网联测或建构筑物沉降监测的起算点 ／基准点应优先选用码头
前沿控制点。
关键词：天津港；吹填造陆；地面沉降；沉降分析
中图分类号：Ｕ６１７ 文献标识码：Ａ
文章编号：１００５－８４４３（２０１９）０３－０３３８－０６
地面沉降又称为地面下沉或地陷［１－２］。它是在地壳运动以及人类工程经济活动影响下，由于地下松散 地层固结压缩，导致地壳表面标高降低的一种局部的地面高程下降现象。近些年，为发展经济，天津港北疆 港区、南疆港区和东疆港区投入大量人力物力进行吹填造陆、基础建设和工业建设，而工程建设给天津港的 地质结构带来不可逆变化，造成工程性地面沉降，并成为该地区地面沉降的主要因素［３－５］。但此前的研究主 要是针对港区新建 道 路、临 港 工 业 区 等 局 部 区 域，缺 乏 对 天 津 港 全 区 域 进 行 系 统 性 沉 降 分 析。 文 章 基 于 ２００２～２０１６年 １４ａ间天津港基础控制网复测资料进行沉降分析，可弥补天津港全区域系统性沉降研究空 白，同时丰富天津港区地理信息，为天津港地质灾害防治以及今后的整体规划发展和工程建设提供参考。
１－ａ １９９６年
１－ｂ ２０００年
天津版自贸区的全新定义
天津版“自贸区”的全新定义2014年1月7日[222]条评论我要分享天津滨海新区东疆自贸区一直被视作争夺自贸区第二席位的“热门选手”。
目前首都北京产业和人口都已近饱和，产业向外转移成为必然，滨海新区将受益于这一趋势。
滨海新区也大力推进市政设施建设，但这种多头并进中还看不到明确的整体规划和分工。
在首个自由贸易实验区落户上海之后，国内掀起了一轮自贸区申报热潮。
天津滨海新区东疆自贸区属于最早完成申报的一批，因此也一直被视作争夺自贸区第二席位的“热门选手”。
在上海自贸区挂牌近三个月之后，2013年12月27日，国务院总理李克强在天津滨海新区考察时提出：“希望天津作为中国北方最重要的港口城市，在新一轮改革开放中争当领军者、排头兵，积极探索促进投资和服务贸易便利化综合改革试验。
外界将其解读为，天津将被定义为中国第一个综合改革创新区，与上海版的自由贸易试验区的提法有所差异。
对于天津的发展历程而言，这是一个全新的提法。
这也使得天津在各地申报自贸区的热潮中脱颖而出。
27日当晚，天津市委连夜召开常委会议，研究贯彻落实总理指示精神。
会议议题主要集中在综合改革创新区将突出贸易自由、投资便利、金融服务完善、高端产业聚集、法制运行规范、监管透明高效、辐射带动效应明显等内容。
次日中午，带着最新“总理精神”的天津代表团便抵达上海，学习考察上海自贸区经验。
同时，天津市委书记孙春兰对总理的新要求做出回应，将“大力推进投资与服务贸易便利化综合改革和创新”作为2014年工作要重点的第一项。
而此前2014年最重要的工作是“积极建设自由贸易实验区”。
错失的“第一自贸区”一条滨海高速公路将经济技术开发区和天津港隔开，一西一东。
而东疆保税港区位于天津港的最东端。
从滨海公路下来，驶入天津港区域，就会目睹一辆接着一辆载重高达50吨的大卡车轰隆隆开过的景象。
进入东疆保税港区，一眼望不到边的集装箱整齐地码在一起，各大物流公司的仓库林立，从码头上岸的进口汽车成队列地暴露在阳光下。
东疆——打造国际物流营运中心
港 区 ，是进 一 步 加 快 滨 海新 区扩 大开 放 经 济 优 势 提 升 区 域优 势 ， 实现 国际 航 运 的重 大举 措 。 其 发 展 目标 是 借 鉴 国际 通 中 心和 国际 物 流 中 心 的相 互 促 进 和 同步
行做 法 ， 点 发 展 国 际 中 转 、 际 配 送 、 发 展 。 我们 要通 过 建 设 以 国际 航 运 中 心 重 国 国 际采 购 、 国际 转 口贸 易和 出 口加 工 主 辐 为主 要 功 能 的 国 际物 流 中 心 ，最 终 使其 建 设 面 向 东 北 亚 、 射 中 西 亚 的 集 装
了 东疆 保 税 港 区 经 发 局 局 长 蔡 庆 锋 ． 请 他 就 相 关 的 情 况 回 答 记 者 的提 问。
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疆 毒 鱼
国 际物 流
文 ／ 刊记 者 本 王 乃超
《 中国储 运 》 我 们 知 道 ， ： 国务 院对 天 航 运 中心 ：国 际 物流 中心 则 集 成 了 多种
北 环 体 功 能 ，形成 符合 发 展 需 要 和 符合 国 际 演 变成 多功 能、 际 化 、 合 型 的现 代 物 枢 纽 港 、 方 最 大 的散 货 主 干 港 、 国 复
而 惯 例 的航 运 、 税 收 、信 用 和 监 管创 新 体 流 中 心 。 同 时 ， 我们 按 照 国务 院 的 要 求 ， 海 地 区规 模 最 大 的 综 合 性 大 港 。 作 系 ， 先建 设 中 国 第 一 个 自 由贸 易 港 区 。 以 东疆 保税 港 区 为 龙 头 ，加 大 滨 海 新 区 浅 海 滩 涂 围 海 造 陆 形 成 的 半 岛 式 港 率 则 这 对 全 面 提升 滨 海 新 区 的 聚 集 能 力 、 辐 内 海 关特 殊 监 管 区 的 整合 力度 ，放 大 保 的 东 疆 保 税 港 区 ， 是 天 津 港 的重 要
关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考
关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考陈纯;张春生;刘欣【摘要】天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间，由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区，在开发建设方面积累了丰富的经验。
通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析，总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验，并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。
%Tianjin Port Dongjiang Harbor that has been constructed since 2002 is now the core functional area in the construction of Tianjin northern international shipping center,and rich experiences have been accumulated in harbor development and construction. By reviewing and analyzing its history,the successful experiences are refined as four points,i.e. policy support as the leading one,organization innovation as the core,planning ahead as the safeguard,and the high-efficiency of construction as foundation. The development and construction of Nongjiang No.2 island is expected according to the above four reflections and the existing shortcomings.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】5页(P31-35)【关键词】天津港;东疆港区;开发建设;经验;展望【作者】陈纯;张春生;刘欣【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456;天津港集团有限公司，天津 300461; 天津大学建筑学院，天津300072;天津港集团有限公司，天津 300461【正文语种】中文【中图分类】U6512006年5月天津滨海新区成为全国综合配套区改革试验区，2006年8月国务院正式批复设立天津东疆保税港区，2011年5月国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。
保税港区PPT
②出区外发加工
区内企业需要将模具、原材料、半成品 等运往区外进行加工的，应当在开展外发 加工前，凭承揽加工合同或者协议、承揽 企业营业执照复印件和区内企业签章确认 的承揽企业生产能力状况等材料，向保税 港区主管海关办理外发加工手续。 委托区外企业加工的期限不得超过6个 月，加工完毕后的货物应当按期运回保税 港区。在区外开展外发加工产生的边角料、 废品、残次品、副产品不运回保税港区的， 海关应当按照实际状态征税。区内企业凭 出区时委托区外加工申请书及有关单证， 向海关办理验放核销手续。
加工贸易的管理
保税港区内企业不实行加工贸易 银行保证金台账和合同核销制度。
特殊情况的处理：
1.区内企业申请放弃的货物，经海
关及有关部门核准后，由保税港 区主管海关依法提取变卖，变卖 收入由海关按照有关规定处理， 但法律，、行政法规和海关规章 规定不得放弃的货物除外。
• 2.因不可抗力造成保税港区货物损毁、灭失的，企业应当 及时书面报告保税港区主管海关，说明情况并提供灾害鉴 定部门的有关证明。经保税港区主管海关核实确认后、按 照下列规定处理： • (1)货物灭失，或者虽未灭失但已完全失去适应价值的， 海关予以办理核销和免税手续 • (2)进境货物损毁，失去部分使用价值，区内企业可以向 海关办理退运首手续，如不出境要求运往区外的，由区内 企业提出申请，经由保税港区主管海关核准，按照海关审 定的价格进行征税 • (3)区外进入保税港区的货物损毁、灭失，部分失去使用 价值，且需向出口企业进行退换的，可以退换为与损坏货 物相同或者相似的货物，并向保税港区主管海关办理退运 手续。
喜欢和你下飞行棋， 四子棋，跳棋，一 切益智的游戏~我 绝不耍赖皮~
我们第一次来伽蓝 殿时坐在天窗下， 和你的时光太短暂， 晚上的公选课我悲 剧的迟到了。
四大自贸区
四大自贸区的政策及评价自由贸易区（Free Trade Zone）是指在贸易和投资等方面比世贸组织有关规定更加优惠的贸易安排；在主权国家或地区的关境以外，划出特定的区域，准许外国商品豁免关税自由进出。
实质上是采取自由港政策的关税隔离区。
狭义仅指提供区内加工出口所需原料等货物的进口豁免关税的地区，类似出口加工区。
广义还包括自由港和转口贸易区。
中国四大自贸区：上海、天津、福建、广东。
其中广东自贸区涵盖三片区：广州南沙新区片区、深圳前海蛇口片区、珠海横琴新区片。
（一）上海自贸区政策上海自贸区于2013年9月29日挂牌成立，发展目标是经过两至三年的改革试验，加快转变政府职能，积极推进服务业扩大开放和外商投资管理体制改革，大力发展总部经济和新型贸易业态，加快探索资本项目可兑换和金融服务业全面开放，探索建立货物状态分类监管模式，努力形成促进投资和创新的政策支持体系，着力培育国际化和法治化的营商环境，力争建设成为具有国际水准的投资贸易便利、货币兑换自由、监管高效便捷、法制环境规范的自由贸易试验区，为我国扩大开放和深化改革探索新思路和新途径，更好地为全国服务。
一、四大保税区上海自贸区获批建设，上海外高桥保税区、上海外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等四大保税区囊括其中。
并根据先行先试推进情况以及产业发展和辐射带动需要，逐步拓展实施范围和试点政策范围，形成与上海国际经济、金融、贸易、航运中心建设的联动机制。
（一）上海外高桥保税区上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式启动。
是全国第一个规模最大、启动最早的保税区，也是全国15个保税区中经济总量最大的保税区。
集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体，外高桥保税区规划面积10平方公里，已开发运作区域8.5平方公里。
2010年，外高桥保税区在英国伦敦《金融时报》全球自由贸易区按八大要素综合评比中获得第一名。
天津港保税区发展现状及制约因素
天津港保税区发展现状及制约因素摘要：创建天津港保税区，创建具有双向辐射功能的保税区，有利于尽快改变我国对外开放的格局，但在这过程中也出现了很多问题，要真正解决问题，实现其对经济的辐射功能。
关键词：天津港保税区；金融市场；离岸金融一、引言天津港保税区于1991年5月12日经国务院批准设立，位于天津港港区之内，其规模在中国北方位居第一，开发面积5平方公里。
天津港保税区是开放的特殊经济区域，拥有四大功能，国际贸易、现代物流、临港加工和商品展销，且享有一系列优惠政策如：海关、税收、外汇政策。
对服务京津、环渤海等地区和中国北方的辐射带动作用增强。
二、天津港保税区金融发展现状（一）金融行业占比低2017年，天津港保税区整体区域生产总值达12006.7亿元，较2016增长28.5%，其中第二产业总产值增加31.7%，天津港保税区主要是第二产业，其中实体经济占比大。
第三产业占比不高，天津港保税区的第三产业主要是临港加工，仓储和邮政，物流分散，商品展销，金融业涉及银行，保险，产业基金和小额贷款等。
2017年，天津港保税区金融租赁同比增长60%，服务外包增长30%，比例不低，但总额低，产值增加额不理想。
（二）缺乏强有力的离岸金融业务支撑基于國际经验，离岸金融市场支撑促进保税区发展，但其需长时间形成。
天津港前期没有离岸金融业务，缺乏相关业务资历和经验，且，渤海银行和天津银行这一类已办理过离岸业务的银行，其业务主要针对国际结算，保税区内的分支只是窗口单位和营销前端，仅处理简单的审查、客户资质调查，无从事核心业务经验，这些将限制离岸金融业务发展，使离岸资金的供给增长缓慢，最终导致离岸资金供求不平衡。
发达的离岸金融市场以经济政策开放为前提，经分析，伴随天津港保税区发展，离岸资金需求量将增多，但现实的离岸资金供给受到当前政策限制。
目前天津港保税区离岸金融市场面临主要问题是缺乏强有力的离岸金融业务，严重影响离岸金融业务发展，其发展被阻滞。
滨海新区总体情况介绍
滨海新区总体情况介绍一、基本情况滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，现有常住人口240万人。
滨海新区区位条件优越，地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射中国西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；有中国北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使滨海新区成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。
滨海新区发展资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐碱荒地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米。
北京、天津两大直辖市集中了中国27%的科技资源，可以为滨海新区直接利用。
滨海新区大规模开发建设的理想区域，蕴藏了巨大的发展潜力。
滨海新区的高度开放吸引着世界的目光。
作为全国综合配套改革试验区，在涉外经济、金融、科技等十个方面先行试验重大改革措施。
天津市和滨海新区相继出台了一系列加快开发开放的政策措施，形成了富有竞争力、较为完整的政策体系。
滨海新区聚集了国家级开发区、保税区、高新区、出口加工区、保税物流园区和中国面积最大、开放度最高的保税港区，是中国开放度最高、政策最优惠、发展最活跃的地区之一。
二、经济社会发展情况近年来，滨海新区坚持以科学发展观为统领，牢牢把握发展第一要务，统筹推进经济社会持续快速健康发展，经济实力显著增强，各项事业全面进步。
2009年区域生产总值达到3810亿元，增幅23.5%，比重超过天津市的一半；地方财政收入455.6亿元，增长50.3%。
产业基础非常雄厚。
航空航天、电子信息、汽车及装备制造、石油和海洋化工、现代冶金、生物制药、新材料新能源等主导产业，空客A320大飞机、新一代运载火箭、百万吨乙烯、300万吨造船等引擎项目，构筑起滨海新区现代制造业的四梁八柱，汽车年生产能力达到120万辆，无缝钢管产量位居全国第一，手机产量占全国总产量比重达到17%，正逐步成为中国最大的航空航天产业基地和世界级石化基地。