关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速列车给排水系统设计
浅谈高速列车给排水系统的设计
[ 摘要] ：众所周知，我们国家的铁路正在实行高速动车组相关技术的引进以及更大层次的提速，因此，降低高速列车的断面以及减少高速列车的重心变得越来越重要，为了扩大列车运行的生活水箱的安置空间，我们在对高速列车进行设计的过程中，需要注重列车的给水系统以及排水系统的设计工作。
本篇文章对高速列车的给水系统以及高速列车的排水系统的设计进行了分别的叙述，有利于我们国家高速列车的发展。
[ 关键词] ：高速列车给水系统排水系统系统设计现如今，我们国家的铁路正在实行高速动车组相关技术的引进以及更大层次的提速准备工作，然而，要想实现列车运行速度的提高，就需要降低列车所具有的断面，减少列车的重心。
我们知道，一般情况下，我们国家的高速列车的车顶绝大多数的空间都被风道以及空调等设备占据，因此，列车顶早就没有足够多的地方来放置那些可以实现列车运行的生活水箱，所以说，在对高速列车进行设计的过程中，我们通常是将水箱放置于列车的下方，这样不仅能够降低高速列车所具有的重心，还有利于提升列车的运行的平稳性。
一、高速列车的给水系统
一般情况下，所谓的车下供水就是指将水箱安置在列车的下方，使其依靠自身的动力把水源供给到列车上各个用水单元，从而实现列车的全部供水目的。
通常，车下供水主要分为风压供水以及电泵供水这2 种方式。
CRH380BL 型动车组给水卫生系统原理分析和优化设计
CRH380BL 型动车组给水卫生系统原理分析和优化设计发表时间：2019-06-11T15:07:18.397Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：谭天赋王伟伟刘升光陈继泽[导读] 供水系统由注水系统、水箱、供水管路、液位显示装置和防冻排空管路等组成。
中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段山东青岛 266000 摘要：本文论述了CRH380BL 型动车组卫生系统的组成及工作原理，结合运用中出现的实际故障，对CRH380BL型动车组供水系统在运行中发生的问题进行了原因分析，并提出了优化措施，以满足新一代高速动车组的使用要求。
关键词：CRH380BL动车组；供水系统；卫生系统；优化设计一、CRH380BL供水系统1.系统结构。
供水系统由注水系统、水箱、供水管路、液位显示装置和防冻排空管路等组成。
电气部分主要包括水箱电气箱，按钮开关等，卫生系统控制电源。
2.工作原理。
CRH380BL列车的供水系统分别采用了压力和重力两种供水方式。
餐车BC09采用压力供水方式，其它车型均采用重力供水方式。
重力供水方式的水箱处于高点，通过液位高度差产生的压力和管路的角度实现供水。
压力供水方式是通过泵水系统产生的压力实现供水。
餐车BC09供水系统是为厨房提供饮用水的重要功能单元，包括一个700L净水箱、一个120L中间水箱、一个水泵箱、一个安装支架和用于供水、供电、液位显示、控制信号和诊断等辅助控制单元。
700L净水箱以及厨房供水系统的原理见下图一。
图一泵水系统将水从车下700L净水箱泵到中间水箱（安装在车端通过台上方），中间水箱通过重力向厨房各用水点供水，在700L净水箱达到低液位时，自动关闭泵水系统，但在系统重新注水后，即700L净水箱不是低液位，泵水系统可自动恢复到正常工作状态。
中间水箱设置上水管、排气溢流管、液位传感器、防冻措施等。
当排空系统时，按动排水按钮或旋开排水阀门，中间水箱的存水经厨房排水管路排出车外。
某高速动车组给水卫生系统方案设计
某高速动车组给水卫生系统方案设计作者：庹霞石佳良张世俊来源：《中国科技纵横》2015年第08期【摘要】随着中国快速铁路客运网络建设的飞速发展，高速动车组作为快速铁路客运网络的主力车型，以其高效、快速、舒适、环保的特点被越来越多的人们关注。
为了体现高速动车组的绿色环保，保护铁路沿线的自然环境，本文介绍了一种动车组上所有灰水、废水、污水全收集的零排放设计理念，以及高速动车组给水卫生系统的方案设计，并提出了在设计中应该注意的重要项点。
【关键词】动车组给水卫生设计2 方案设计2.1 净水箱/污物箱配置动车组总定员613人，按照一次往返运行10小时、最大定员对动车组进行供水、排污能力计算。
目前高速动车组的运营模式为白天运营，晚上检修。
动车组用水需求主要为饮用开水、洗手用水、便器冲洗，洗漱用水需求较少。
（1）饮用水量；根据实际旅客调查结果，时速250公里动车组有20%的旅客饮用开水炉供水，动车组单程运行时间为5小时，每位旅客饮用水量0.7升。
30%的旅客用水泡方便面食品，每人每次泡面用水0.5升。
Va=613×（20%×0.7×2+30%×0.5×2）= 356升。
（2）卫生间冲洗水量；使用频率：1次/4小时/乘客；使用水量： 0.5升/次；系数： 1.1 Vb= 613×1/4×0.5×10×1.1=843升。
（3）洗手水量；使用频率：1次/4小时/乘客；使用水量： 0.15升/次；系数： 1.1； Vc= 613×1/4×0.15×10×1.1=253升。
（4）洗漱水排量；使用频率： 1次/20小时/乘客；使用水量： 2升/次；系数： 1.1； Vd= 613×1/20×2×10×1.1=674升。
实际需要总供水量V=356+843+253+674=2126升。
浅谈动车组零排放排水及卫生系统设计方案
浅谈动车组零排放排水及卫生系统设计方案摘要：我国高速动车组技术发展迅速，其运营里程已居世界之最。
为避免高速动车组污物污水的排放对铁路沿线环境造成污染，设计零排放的排水及卫生系统有着重要的意义。
动车组排水及卫生系统的设计遵循了绿色环保理念，实现了零排放。
本文介绍了动车组零排放排水及卫生系统零设计方案。
关键词：排水及卫生系统；零排放；污物箱一、概述目前，铁路客车粪便污水一般被收集到污物箱中统一处理，而包括客室、餐车洗涤水及旅客洗漱用水等在内的废水一般通过排水导筒直接排至车外。
洗涤及洗漱所用的洗涤剂、洗衣粉、肥皂等所含的化学成分对人体健康和环境都有一定程度的危害。
例如洗涤剂中大多含有磷，这种洗涤水如果在车辆运行过程中被排放到铁路沿线，长期富集会引起周围土壤成分改变，导致植被的破坏。
动车组是我国最新研制的拥有完全自主知识产权的高速动车组，为保证车辆在高速运行中拥有良好的密封性并避免车辆污物污水的排放对铁路沿线环境造成污染，列车排水及卫生系统采用了零排放的设计方案。
二、设计方案2.1系统配置动车组排水及卫生系统采用中转式真空集便系统，系统主要由便器组成、污物箱组成、DTC控制面板、气动控制面板、水增压器组成、真空发生器组成、灰水箱、中转箱组成、车下液位显示装置和冲洗按钮等主要部件组成。
各车型系统配置略有不同，各车型配置（不含餐车）如下表所示：2.2系统功能由系统配置及原理可知，列车污物来源主要是卫生间便器使用而产生的，污水来源主要包括卫生间洗手池、盥洗室洗手池、电茶炉、拖把池等。
（1）卫生间卫生间便器使用而产生的粪便污物是列车污物的主要来源。
旅客使用便器完毕后的污物排放主要包括冲洗便盆并在中转箱中产生真空、排空便盆、便盆二次冲洗、在中转箱中建立压力、排空中转箱等过程。
首先，旅客使用便器完毕后按下冲洗按钮，系统开始执行冲洗流程。
压缩空气进入水增压器，冲洗水在压力作用下高效冲洗便盆，同时，中转箱出口阀关闭，真空发生器开始工作，直到中转箱达到设定真空度。
CRH380A型动车组-给排水卫生系统讲义
1给排水卫生1.1组成及原理给水卫生系统主要由给水装置、卫生装置、电热开水器等组成，给水装置采用电动水泵压力供水方式给便器、电热开水器等用水部件供水，卫生系统采用中转式真空污物收集装置，收集卫生间便器产生的污物，电热开水器采用电磁加热方式为乘客提供热水。
1.2设备布置给水装置主要包括车下水箱和车上水箱，车下水箱吊装在车体横梁上，车上水箱设置在车内，安装在车体底架的安装座上；卫生装置主要为污物箱，吊装在端部车体横梁上；电热开水器设置在车内部，固定于间壁上。
卫生间安装于车辆端部，采用推拉门。
图13-1给水卫生系统布置图1.3主要部件结构与功能车上水箱，车上水箱主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
图13-2车上水箱车下水箱，车下水箱主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
温水器主要由外壳组成、状态指示灯组成、水胆组成、保温材组成、温水管路、冷水管路、排水管路、附件组成、温控器组成、水位控制器及安装架等组成。
采用储水加热方式，为乘客提供40℃±5℃的温水，温水器设有缺水、超温及干烧保护功能，温水器面板设有状态指示灯，用以查看其工作状态。
图13-3温水器电热开水器，由柜体、电气控制箱、辅助控制箱、产水箱、储水箱、加热腔、水位传感器、电磁阀等器件组成。
电热开水器具有冷热水分开、断水保护、缺水自动进水、水位显示、自动保温、防干烧等功能，可为旅客提供超过95℃的热水。
CRH380A动车组给水卫生系统ppt课件
CRH380A/AL型动车组给水卫生系统
第一部分
概述
第二部分
给水系统
第三部分
卫生系统
第四部分
日常操作
第五部分
故障处理
一、概述
1、3、5、7、8号车采用车下水 箱给水系统； 2、4、6号车采用车上水箱给水 系统。
1、8号车设有1个座式卫生间+ 1个单人盥洗室； 2、3、4、6、7号车设有1个座 式卫生间+1个蹲式卫生间+1个单人 盥洗室。
当供水管路流量大于1L/min时，泄漏检测开关导通（ON），3min后PLC控制水泵停止， 等待3min后（即第6min）PLC控制水泵再次启动，若PLC再次检测到持续3min的流量（大 于1L/min）信号，第9min后PLC控制水泵停止且不再启动，列车MON监控器报警（设有卫 生系统的车辆，电气控制单元报警）。 若在第3min或第9min前泄漏检测开关断开（OFF），系统重新投入工作。
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卫生间（水阀）
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洗脸室（水阀）
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温水器
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高速动车组给水卫生系统设计_1
高速动车组给水卫生系统设计发布时间：2022-12-12T08:21:56.530Z 来源：《工程管理前沿》2022年15期8月作者：宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超[导读] 近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063000摘要：近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方面经过了初期的引进以及改良之后，我们的自主研发能力越来越强。
比如说给水卫生系统就是动车组上的重要服务系统，能够为人们提供饮用、洗漱以及卫生用水。
因为我们所采用的技术可能有不同的体系中所引进，所以在进行设计时会有一些区别，不过在设计中的一些目标还是比较一致的，比如说降低车辆重心，减少结构重量。
关键词：高速动车组；给水卫生系统；设计；研究引言：在现代社会，交通对于地方经济的发展有着重要的意义，我国在进行经济建设的过程中，就非常重视交通事业的作用。
交通工程已经成为当今社会对于重要的基础设施工程之一，而高速动车组就是现代交通体系中非常重要的组成部分，对于缓解地方交通压力，改善交通状况有着重要的作用。
而在高速动车组系统设计中也有很多的人性化的设计，比如说卫生系统。
下文针对高速动车组的给水卫生系统的设计进行探讨，希望能够为有关人员提供一些参考。
1供水方式设计车辆运行期间的用水量还有布局都会影响到供水的方式的选择，比如说水箱的容积就是由用水量所决定，这样就会影响到车内占用的空间，而水箱的位置与空间整体的布置及供水方式也因此被决定。
通常供水主要是有压力供水、重力供水与组合式供水这几种方式，他们都有各自的适用范围。
1.1压力供水如果使用这样的方式进行供水，就可以将供水箱安装到车的下面，这样水箱就可以有比较大的容积，通常会在600L以上，而且整个系统的重心也会比较低，不过这样会增加系统的复杂性，降低系统的可靠性[1]。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
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关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速动车组零排放给水卫生系统是指在高速动车组的运行过程中，将废水处理和再利用，实现零排放的水卫生系统。
这种系统在保障乘客用水需求的减少了对环境的污染和资
源的浪费，具有很高的节能环保效益。
给水系统是高速动车组零排放给水卫生系统的重要组成部分。
该系统主要包括水源、
净化处理装置、储存设施和供水装置等。
水源应选取符合行车过程中的相关标准的水源，
如地下水或水处理站提供的符合标准的饮用水等。
在净化处理装置中，对水进行过滤、消毒、软化等处理，以确保水质符合使用要求。
储存设施应选择容量适当、结构合理的水箱
或水池，以便储存足够的水量。
供水装置要能够根据乘客的用水需求，实现自动供水控制，确保稳定的供水量。
卫生系统是高速动车组零排放给水卫生系统的另一个重要组成部分。
该系统主要包括
厕所和洗手间设施等。
厕所设施应选用无水、节水的厕所技术，如真空卫生系统或厌氧发
酵系统等；在洗手间设施方面，应尽可能提供自动感应水龙头、节水器等设备，以最大限
度地减少用水量。
高速动车组零排放给水卫生系统设计方面，需要考虑以下几点。
根据车辆行驶速度和
行程，确定系统所需的供水和储水量。
需合理选择和设计净化处理装置，确保水质符合使
用标准的要求。
需要考虑系统的集成性，确保系统在车辆运行时能够正常工作。
还需要考
虑系统的维护和管理，确保设备的正常运转和日常的清洁卫生。
高速动车组零排放给水卫生系统的优势主要有以下几点。
可以大大减少对环境的污染，实现零排放。
可以节约水资源，减少水的消耗。
可以降低系统的能耗，提高能源利用效率。
可以提高乘客的用水安全和舒适度，提升乘客的出行体验。
高速动车组零排放给水卫生系统设计是一项重要的工作，通过合理选择和设计给水和
卫生设施，可以实现零排放、节能环保的目标，为乘客提供安全舒适的出行环境。
也需要
在系统的设计、维护和管理过程中，注重各项工作的合理性和可行性，以确保系统的可靠
运行。