铁路线路工起道作业指导书
铁路线路工一般清筛道床作业指导书
铁路线路工一般清筛道床作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。
2、机具材料（表1—20）表1—20 一般清筛道床作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 捣镐把 22 石砟叉把 23 铁锨把 24 起道机台 15 筛子张 16 抬筐把 1二、作业程序1、准备作业（1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。
2、基本作业（1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。
（2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。
3、整理作业（1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。
（2）倒运弃土，清理、打扫路肩。
三、技术标准1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。
2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。
3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应符合《铁路线路修理规则》规定标准。
4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。
四、作业安全1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。
3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
大机整道施工作业指导书
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程（左线DK0+～DK267+500，右线DYK0+～DK267+500）大机整道作业指导书编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部二零一三年五月大机整道施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业二、作业准备铺轨后应及时按5m间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。
直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m范围内安装激光发射装置。
曲线上把曲线要素资料输入GVA。
按照起道量确定需要补砟的数量。
三、技术要求设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求; 设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。
长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上砟整道应及时进行。
调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。
曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。
四、施工程序及工艺流程施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。
补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。
工艺流程五、施工要求施工准备长钢轨铺设完成后及时拆除影响大机整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在有效作业范围内用油漆每5m距离在作业前进方向枕木的左侧斜坡位置标明里程、起、拨道量，直线段可以每50m给一个拨道量，曲线段必须标面直缓（ZH）或直圆（ZY）、缓圆（HY）、圆缓（YH）、缓直（HZ）或圆直（YZ）的具体位置，并在曲线起始位置标明曲线要素，含曲线总长（L）、半径（R）、超高（C）、缓长（l）等要素。
铁路线路工胶接绝缘接头作业指导书
铁路线路工胶接绝缘接头作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，胶接绝缘接头作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—23）表1—23 胶接绝缘接头作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 拉轨器台 12 活口扳手把 23 丁字扳手把 24 扭力扳手把 15 起道机台 16 捣镐把 17 轨距尺把 18 手提砂轮机台 19 大撬棍把 110 道钉锤把 111 短路铜线把 112 倒棱器把 113 角磨机把 114 轨温计只 115盒装绝缘夹板及粘接胶套 1二、作业程序1、准备作业（1）提前联系电务配合施工。
（2）提前锁定两端各15m线路。
（3）调整扭力扳手扭矩，60kg/m轨螺栓扭矩1200N·m；50kg/m轨螺栓扭矩1100N·m。
2、基本作业（1）拆除接头螺栓，卸下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。
（2）调整轨缝，保持绝缘轨缝6～8mm。
（3）胶接绝缘夹板及绝缘套管对位试穿，6个螺栓全部顺利通过后，进行下步作业。
（4）钢轨除锈：用角磨机和砂布对轨腰及1∶3斜面除锈；用板锉和角磨机打磨轨端并倒角；用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面防锈胶打掉；用毛刷、棉纱扫去灰尘。
（5）调胶：在调胶板上1∶1比例调胶；将胶均匀涂在夹板内侧；在夹板上下1∶3斜面上均匀涂抹。
从调胶到拧紧螺母不超过10min。
（6）安装夹板：放入轨端绝缘板；用对位棒将夹板挑入轨腰；将带绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，带上垫圈，拧上螺母。
（7）上紧接头螺栓：用活口扳手按2号、5号、1号、3号、4号、6号顺序复紧螺栓；用扭力扳手拧紧两遍，并使扭力扳手发出声响。
3、整理作业：回收旧料，集中堆码。
三、技术标准1、安装前，几何尺寸符合维修验收标准，轨枕位置及间距符合规定，且无暗坑、空吊板。
2、钢轨状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm。
3、60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200N·m；50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100N·m。
木枕线路改道作业指导书
量
标
准
1. 几何尺寸符合《《普速铁路线路修理规则》第 6.2.1 条作业验收标准。 2. 道钉孔木片规格：长 110mm，宽 15mm，厚 5-10mm，并经过防腐处
理。
3. 道钉垂直打入、紧贴轨底，无“八害”道钉。 4. 铁垫板与道钉必须齐全、作用良好。 5. 绝缘接头处，道钉严禁触碰夹板或螺栓。
应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 6. 打道钉时前方严禁站人，防止飞钉伤人。严禁锤击钢轨，不准用捣镐打
道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于 6 根木枕。 7．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工（机）具与接
触网必须保持 2 米以上距离。 8. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品。夜间作业必须有充足的照明。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。
质量回检，确保达到放行列车条件。
道
作 业 完 毕
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
钉
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员 撤除防护，驻站联络员按规定销记。
齐 全
- 10 -
正确
不正确
普 通 撬 棍
未 插 木 片
锤 击 钢 轨 改 道
道 钉 不 齐
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2．在轨道电路区段改道，使用带有绝缘套管的撬棍，防止联电。 3. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 4．打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有肥边，防止飞屑伤人。 5. 不准垫道钉、石块起钉。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，
作
提前调查好工作量，确认人员到位（配
电力线路工一日工作作业指导书
电力线路工一日工作作业指导书版本号：2015041.作业项目名称：电力线路工一日工作作业指导书2. 作业内容范围本指导书适用于电力线路工一日工作作业3. 编制（修订）文件依据《铁路电力安全工作规程》和《铁路电力管理规则》（铁运〔1999〕103号）4. 作业程序及标准4.1、电力工区一日工作内容（无检修计划或其他生产任务）7:00 值班人员起床。
整理内务。
8:00 工长点名，值班人员交接班。
8:20 工区人员按照环境卫生责任区分工，打扫卫生。
8:30 工厂填写工作日志，布置当日工作，组织工区人员学习短发文件、通知或者通报。
9:00-11:30 工长依据班组学习计划，组织工区人员进行业务学习和实作演练。
12:00 下班13:30 上班13:40-16:30 工长依据班组学习计划，组织工区人员进行业务学习和实作演练。
16:30-17:00 工长对当天工作进行小结、汇报，并根据气候情况和设备运行现状，交代有关注意事项，补充填写工作日记。
- 1 -17:00 下班。
21:30 值班人员洗漱22:00 值班人员休息注明：工区五大员可按照工长要求，适时进行分管专业工作。
4.2、电力工区一日工作内容（有检修计划）作业前1小时，工长点名，召开工前会，布置当日检修任务、人员分工等，在会上进行安全预想，布置针对性的安全控制措施。
工前会后，工作执行人清点工机具、材料装车。
工作许可人提前40分钟到达车站行车室，与电务人员共同确认信号两路电源正常、信号设备切换由不停电的线路供电。
工作许可人在《行车设备施工登记簿》（会同—46施工）中登记。
工作许可人按照倒闸作业票程序停电、采取安全措施。
工作许可人向工作执行人报告停电时间，并在工作票上签字。
工作执行人会同工作许可人确认安全措施的落实后，宣读工作票后，宣布开工，并向调度报告开工时间各工作组组员按照分工进行作业。
工作结束后，工作执行人清点人数，确认工作组员全部由作业设备上撤离后，命令工作许可人撤除安全措施。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
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铁路线路工起道作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）
表1—4 起道作业机具材料
序 号 名 称 单位 规格 数量 备 注
1 轨距尺 把 1
经校核
2 起道机 台 1
3 捣 镐 把 1
4 扒砟耙 把 1
5 石砟叉 把 1
6 弦 绳 副 1
7 木折尺 把 1
8 丁字扳手或道钉 锤 把 1
9 轨温计． 只 1
10 石 笔 只 2
11 作业牌 块 2
12 信号旗 副 1
13 口 笛 支 1
二、作业程序
先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业
（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定
基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外
直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊
板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业
（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向
距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指
挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口， 接
头放在轨缝下。绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。．
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕
起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起
道。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增
加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬
要打两面镐。砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。接头或焊缝
两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。找平曲
线上股时，要考虑设计超高。起道机应与起基准股时放置位
置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、
空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为
基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉
进行起道。起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分
及岔后长枕四段起道。先起基准股，然后对水平，整治道岔
各部位不平顺。在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的
高差不应过大，必要时联系电务配合。在连接部分起道时，
起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起
平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后 及
道岔曲股顺坡。．
道岔群起道应综合考虑各线的实际高度，避免一组道岔起道
而影响其它道岔及线路。
3、整理作业
（1）质量回检，整理不达标处所。
（2）封填镐窝，整理道床。
三、技术标准
1、起道后应保持线路设计坡度、变坡点位置和竖曲线半径，
不侵入建筑限界，不超过与相邻线路最大高度差。
2、来车前，做好顺撬捣固。收工时，顺坡率应满足：允许
速度不大于120km/h的线路不大于2.0‰；允许速度为120
（不含）~160km/h的线路不应大于1.0‰；允许速度大于
160km/h的线路不应大于0.8‰。
3、作业后目视长平良好。静态水平误差不超过±2mm；在
延长18m的距离内水平三角坑不超过±2mm；高低用10m
弦长测量最大值不超过±2mm；空吊板率不大于8‰。
四、作业安全
1、一次起道量不超过30mm时，设置作业标防护；一时，
办理封锁施工手续，设置移动停车30mm次起道量超过．
信号防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，坚持“二清、三测、
四不超”制度。
3、在道岔转辙及可动心轨部分起道，必须有电务部门配合，
在天窗点内作业。
4、在电气化地段作业，单股一次起道高度不得超过30mm，
且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸。
5、在自动闭塞和有轨电路区段施工时，养路机具、工具、
道尺等均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝
缘接头、引入线及轨距杆。
6、施工负责人应掌握列车间隔时间，确定一次起道长度，
并保证在列车到来之前，完成顺坡捣固。
7、来车时，作业人员应及时下道避车，同时将作业机具、
材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，并按
标准立岗接车。两线间不得停留人员和放置机具、材料。