船舶垃圾处理装置 船舶防污染设备教学
武汉理工大学 轮机工程系
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根据防污公约和法规，大部分垃圾经粉碎后在离岸3n mile以外排放入 海，粉碎处理方法即是利用粉碎机将废弃物粉碎成允许排放的粒度，然后 再排放入海．这种方法一般多用于处理不可燃烧的玻璃器皿，金属罐盒等。 3、焚烧处理
焚烧处理即是将可燃的垃圾送人焚烧炉内焚烧，焚烧后的灰烬再排放入 海。这种方法不需很大的空间储存垃圾，也不存在垃圾的变质发臭，但焚 烧要消耗燃料，而且燃烧产生的废气容易对大气造成二次污染。
二、船舶垃圾的处理方法 对于船舶垃圾，目前主要的处理方法是：
暂时收存、粉碎Leabharlann 理以及焚烧处理等。武汉理工大学 轮机工程系
1、暂时收存 暂时收存方法就是在船上设置固体垃圾收存柜，排出的各种垃圾收存在
垃圾柜中。当船舶进港后再将垃圾柜中的垃圾送交岸上的垃圾处理单位处 理，或船舶航行到非限制海域时投弃入海，垃圾在船上储存的时间不能过 长，否则会影响船舶环境，而交岸处理需要交付一定的处理费用，在外海 投弃则不适合处理某些不允许人海的垃圾，如塑料制品等。 2、粉碎处理
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根据防污公约和法规，大部分垃圾经粉碎后在离岸3n mile以外排放入 海，粉碎处理方法即是利用粉碎机将废弃物粉碎成允许排放的粒度，然后 再排放入海．这种方法一般多用于处理不可燃烧的玻璃器皿，金属罐盒等。 3、焚烧处理
焚烧处理即是将可燃的垃圾送人焚烧炉内焚烧，焚烧后的灰烬再排放入 海。这种方法不需很大的空间储存垃圾，也不存在垃圾的变质发臭，但焚 烧要消耗燃料，而且燃烧产生的废气容易对大气造成二次污染。
二、船舶垃圾的处理方法 对于船舶垃圾，目前主要的处理方法是：
暂时收存、粉碎Leabharlann 理以及焚烧处理等。武汉理工大学 轮机工程系
1、暂时收存 暂时收存方法就是在船上设置固体垃圾收存柜，排出的各种垃圾收存在
垃圾柜中。当船舶进港后再将垃圾柜中的垃圾送交岸上的垃圾处理单位处 理，或船舶航行到非限制海域时投弃入海，垃圾在船上储存的时间不能过 长，否则会影响船舶环境，而交岸处理需要交付一定的处理费用，在外海 投弃则不适合处理某些不允许人海的垃圾，如塑料制品等。 2、粉碎处理
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船舶防污染装置培训课程
船舶防污染装置培训课程1. 简介船舶防污染装置培训课程旨在向船员、船舶管理人员和相关海事机构人员介绍船舶防污染装置的原理、操作和维护要求，以确保船舶在运输过程中的环境保护合规性。
本文档将详细介绍培训课程的内容和目标。
2. 培训课程内容2.1 船舶污染及其影响• 2.1.1 船舶污染的分类• 2.1.2 船舶污染对环境的影响• 2.1.3 国际和国内相关法规要求2.2 船舶防污染装置概述• 2.2.1 船舶防污染装置的定义和作用• 2.2.2 常见的船舶防污染装置类型• 2.2.3 装置的工作原理和原理2.3 船舶防污染装置操作和维护• 2.3.1 装置的操作流程和步骤• 2.3.2 安全操作注意事项• 2.3.3 装置的维护要求和周期2.4 污染事件应急响应• 2.4.1 污染事件的定义和分类• 2.4.2 应急响应流程和步骤• 2.4.3 应急处理设备和装置的使用2.5 培训课程的案例分析和讨论• 2.5.1 案例分析：船舶防污染装置故障情况下的应对措施• 2.5.2 讨论：船舶防污染装置的改进方案和发展趋势3. 培训目标•了解船舶污染的分类及其对环境的影响；•熟悉船舶防污染装置的定义、作用、类型和工作原理；•掌握船舶防污染装置的操作流程、安全操作要点和维护要求；•能够应对污染事件并进行应急处理；•通过案例分析和讨论，提升解决问题的能力和创新思维。
4. 培训方法本培训课程将采用多种教学方法，包括但不限于：•讲座：通过专家授课，介绍船舶防污染装置的基本知识和操作要点；•互动讨论：通过讨论和交流，加强学员对船舶防污染装置的理解和掌握；•案例分析：通过分析真实案例，帮助学员学会应对实际问题的解决方法；•模拟演练：通过模拟船舶防污染装置的操作和应急处理，让学员实际操作并掌握技巧。
5. 培训评估为确保培训效果，将根据以下指标对学员进行评估：•知识掌握情况：通过考试、问答等形式进行知识点的测试；•操作技能评估：通过模拟演练和实际操作来评估学员的操作技能；•综合能力评估：通过案例分析和讨论，对学员的解决问题能力和创新思维进行评估。
《船舶防污染设备》课件
技术研发成本高 技术更新换代快 技术应用难度大 技术推广难度大
绿色环保：船 舶防污染设备 将更加注重环
保和节能
智能化：船舶 防污染设备将 更加智能化， 实现远程监控
和自动控制
集成化：船舶 防污染设备将 更加集成化， 实现多种功能
于一体
标准化：船舶 防污染设备将 更加标准化， 实现全球范围 内的通用和互
市场需求：随 着环保意识的 提高，船舶防 污染设备市场 需求持续增长
技术进步：新 技术、新材料 的应用，推动 船舶防污染设
备性能提升
法规政策：政府 对船舶防污染设 备的监管力度加 大，推动市场规
范化发展
市场竞争：国 内外企业竞争 加剧，推动企 业提高产品质 量和服务水平
前景预测：未来 几年，船舶防污 染设备市场将保 持稳定增长趋势， 市场规模有望进
21世纪中叶：开始使用生活污水处理 装置，用于船舶生活污水处理
船舶防污染设备主 要类型及功能
工作原理：利用油和水的密度 差异，通过重力或离心力将油 和水分离
主要功应用于船舶、 港口、石油化工等领域
技术特点：高效、节能、环保， 符合国际环保标准
主要类型：油水分离器、生活 污水处理器、压载水处理系统 等
防污染设备：油水分离器、油污回收 装置、油污处理装置等
应用场景：海上运输、港口作业、船 舶维修等
案例分析：某油轮在运输过程中发生 漏油事故，通过使用防污染设备成功 控制了污染范围，减少了环境损害。
货船类型：散货船、集装箱船、油 轮、液化天然气船等
应用场景：防止船舶排放的油污、 生活污水、压载水等对海洋环境造 成污染
渔船防污染设备案例分析：某渔船因未安装防污染设备，导致废弃物和油污排放，对海洋环境 造成严重污染，受到处罚
防止船舶垃圾污染的处理技术和设备
垃圾加工的目的是把某些不允许排放入海的垃圾,经加工 后允许排放入海,而且能促进海洋对排放的垃圾的吸收。 对于不允许排放的垃圾经加工后可以减少在船上贮存的空 间,更便于把垃圾卸至港口接收设备。
压实机
压实机使垃圾更便于贮存和卸至港口接收设备或在允许排 放范围内进行处理。航行在特殊区域距最近陆地3nmile内 的营运船舶,因船上垃圾禁止排放入海,且船上贮存空间受 到限制,应选用压实贮存或焚烧后保留灰烬和燃烧结块,待 交港口接收设备处理。在一般情况下,可根据船舶的类型 和估计垃圾产生的数量及类别来决定压实、焚烧或贮存。
➢ 在浮力与重力之差和阻力相等时,油粒就等速上浮。 ➢ 如果两者之差大于阻力时,油滴则加速上浮。 油滴上浮时受到的阻力与水流的流动状态有关。
局限性
重力分离只能分离自由状态的油,不能分离乳化状 态的油。一般认为油粒直径小于50μm时分离将 很困难。但重力分离结构简单、操作方便。因此, 船舶油污水处理装置都采用重力分离法进行第一 级分离。
“73/78防污公约”附则Ⅴ对“垃圾(garbage)”的定义为:
产生于船舶正常营运期间并要不断地或定期地予以处理的 各种食品、日常生活用品和工作用品的废弃物(不包括鲜鱼 及其碎片),但本公约其他附则中所规定的或列举的物质除外。
《执行73/78防污公约附则 V 的导则》对这 些废弃物具体定IMO定义为:
影响因素
当水流处于层流流动状态时,油滴上浮比较 容易;
当水流处于紊流流动状态时,油滴上浮则比 较困难；
因为水流的扰动极易使油滴回游而来不及 上浮分离就被水流夹带而走。
流体流动时的惯性力Fg和粘性力(内摩擦力)Fm之比称为雷诺数。 用符号Re表示。Re是一个无因次量。
雷诺数小，意味着流体流动时各质点间的粘性力占主要地位，流 体各质点平行于管路内壁有规则地流动，呈层流流动状态。雷诺 数大，意味着惯性力占主要地位，流体呈紊流流动状态，
压实机
压实机使垃圾更便于贮存和卸至港口接收设备或在允许排 放范围内进行处理。航行在特殊区域距最近陆地3nmile内 的营运船舶,因船上垃圾禁止排放入海,且船上贮存空间受 到限制,应选用压实贮存或焚烧后保留灰烬和燃烧结块,待 交港口接收设备处理。在一般情况下,可根据船舶的类型 和估计垃圾产生的数量及类别来决定压实、焚烧或贮存。
➢ 在浮力与重力之差和阻力相等时,油粒就等速上浮。 ➢ 如果两者之差大于阻力时,油滴则加速上浮。 油滴上浮时受到的阻力与水流的流动状态有关。
局限性
重力分离只能分离自由状态的油,不能分离乳化状 态的油。一般认为油粒直径小于50μm时分离将 很困难。但重力分离结构简单、操作方便。因此, 船舶油污水处理装置都采用重力分离法进行第一 级分离。
“73/78防污公约”附则Ⅴ对“垃圾(garbage)”的定义为:
产生于船舶正常营运期间并要不断地或定期地予以处理的 各种食品、日常生活用品和工作用品的废弃物(不包括鲜鱼 及其碎片),但本公约其他附则中所规定的或列举的物质除外。
《执行73/78防污公约附则 V 的导则》对这 些废弃物具体定IMO定义为:
影响因素
当水流处于层流流动状态时,油滴上浮比较 容易;
当水流处于紊流流动状态时,油滴上浮则比 较困难；
因为水流的扰动极易使油滴回游而来不及 上浮分离就被水流夹带而走。
流体流动时的惯性力Fg和粘性力(内摩擦力)Fm之比称为雷诺数。 用符号Re表示。Re是一个无因次量。
雷诺数小，意味着流体流动时各质点间的粘性力占主要地位，流 体各质点平行于管路内壁有规则地流动，呈层流流动状态。雷诺 数大，意味着惯性力占主要地位，流体呈紊流流动状态，
第二章第二节船舶防污染技术和设备
1.船用焚烧炉应满足的要求 ➢对含有固体杂质和较多水分的污油可靠地完全燃烧 ➢控制适当的炉内温度，一般为600～900C° ➢保持焚烧过程中炉膛内适当的负压，防止高温燃气由固体垃 圾投料口外泄。
焚烧炉外壁温度不宜太高, 应尽量减少排烟中有害物质的浓 度,以防对大气形成二次污染。
21
2.污油燃烧器
焚烧炉工作时,固体垃圾经投料口送入炉内焚烧。污油是 通过污油燃烧器喷入炉内燃烧，而油泥、生活污泥一般也是 与污油混合、粉碎后，通过污油燃烧器喷入炉内燃烧。
12
8.泵的影响 泵的类型不同，其结构、工作原理不同，在工作过程 中对流体的扰动程度存在相当大的差异，在泵送含油污水 时，对油的乳化程度也就截然不同。
13
四、油水分离器自动排油装置
油水分离器工作过程中分离出的污油一般都暂时汇集在分 离器上部的集油室中，当积累到一定量时由自动排油装置自动 排放至污油舱。自动排油装置主要由油位检测装置与排油阀两 部分组成。油位检测装置按工作原理主要有电阻式和电容式两 种；排油阀主要有电磁阀与气动阀两种。
15
图15-3典型的自动排油装置
1-污油排出口；2-排油电磁阀；3-定位开关；4-电器控制阀；5-自动排 气阀；6、7-油位检测电极；8-排水阀；9-排水口
16
五、油分浓度临近装置
MARPOL73/78公约规定10000总吨及以上船舶以及任何载 有大量燃料油的船舶排放舱底水应在含油浓度超过15PPM时 报警和自动停止排放，因此油水分离器应配备油分浓度监控 装置；150总吨及以上的油船排放非清洁压载水洗舱水，必 须配备能测出并连续记录瞬时排油率，总排油量的监控装置 ，在上述指标超过规定时自动停止排放。
3.特勃罗油水分离器详解
8
三、影响油水分离器分离效果的主要因素
焚烧炉外壁温度不宜太高, 应尽量减少排烟中有害物质的浓 度,以防对大气形成二次污染。
21
2.污油燃烧器
焚烧炉工作时,固体垃圾经投料口送入炉内焚烧。污油是 通过污油燃烧器喷入炉内燃烧，而油泥、生活污泥一般也是 与污油混合、粉碎后，通过污油燃烧器喷入炉内燃烧。
12
8.泵的影响 泵的类型不同，其结构、工作原理不同，在工作过程 中对流体的扰动程度存在相当大的差异，在泵送含油污水 时，对油的乳化程度也就截然不同。
13
四、油水分离器自动排油装置
油水分离器工作过程中分离出的污油一般都暂时汇集在分 离器上部的集油室中，当积累到一定量时由自动排油装置自动 排放至污油舱。自动排油装置主要由油位检测装置与排油阀两 部分组成。油位检测装置按工作原理主要有电阻式和电容式两 种；排油阀主要有电磁阀与气动阀两种。
15
图15-3典型的自动排油装置
1-污油排出口；2-排油电磁阀；3-定位开关；4-电器控制阀；5-自动排 气阀；6、7-油位检测电极；8-排水阀；9-排水口
16
五、油分浓度临近装置
MARPOL73/78公约规定10000总吨及以上船舶以及任何载 有大量燃料油的船舶排放舱底水应在含油浓度超过15PPM时 报警和自动停止排放，因此油水分离器应配备油分浓度监控 装置；150总吨及以上的油船排放非清洁压载水洗舱水，必 须配备能测出并连续记录瞬时排油率，总排油量的监控装置 ，在上述指标超过规定时自动停止排放。
3.特勃罗油水分离器详解
8
三、影响油水分离器分离效果的主要因素
《船舶防污染》课件
油污染
探讨船舶油污对海洋生态及其应急处理方案。
船舶防污染措施
设计防污染措施
详细阐述船舶设计中的防污染 特性和技术。
管理防污染措施
介绍船舶运营中的防污染管理 方法。
人员培训防污染措施
探讨船舶船员培训和意识提升 的重要性。
废水处理技术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机械式初级处理
解释废水初级处理的机械设备 和方法。
生物学处理
介绍废水生物学处理的原理和 应用。
MARPOL公约
详细说明国际船舶防止污染 公约的内容和规定。
SOPEP计划
解释船舶油污紧急处理与应 急计划的要求。
新国际船舶废水排放标 准（ECA）
介绍最新的船舶废水排放标 准以及相关措施。
船舶污染的类型
废水污染
解释船舶废水对海洋生态系统的影响和治理方法。
垃圾污染
介绍船舶垃圾处理的重要性以及分类和处理方法。
《船舶防污染》PPT课件
在《船舶防污染》PPT课件中，我们将介绍船舶防污染的重要性、国际法律规 定以及船舶污染的类型和防污染措施等方面的内容。
简介
什么是船舶防污染？
探讨船舶防止向海洋排放有害物质的方法和措施。
为什么需要进行船舶防污染？
介绍船舶污染对海洋和生态系统的破坏，以及保护海洋资源的重要性。
国际法律规定
物理化学处理
探究废水物理化学处理技术的 有效性。
垃圾管理
分类收集
详细说明船舶垃圾的分类和收 集要求。
压缩处理
介绍船舶垃圾压缩处理的设备 与流程。
焚烧处理
探讨垃圾焚烧处理的适用性和 环境影响。
油污染应急处置
污染物清除
解释油污清除的各种工具和方 法。
探讨船舶油污对海洋生态及其应急处理方案。
船舶防污染措施
设计防污染措施
详细阐述船舶设计中的防污染 特性和技术。
管理防污染措施
介绍船舶运营中的防污染管理 方法。
人员培训防污染措施
探讨船舶船员培训和意识提升 的重要性。
废水处理技术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机械式初级处理
解释废水初级处理的机械设备 和方法。
生物学处理
介绍废水生物学处理的原理和 应用。
MARPOL公约
详细说明国际船舶防止污染 公约的内容和规定。
SOPEP计划
解释船舶油污紧急处理与应 急计划的要求。
新国际船舶废水排放标 准（ECA）
介绍最新的船舶废水排放标 准以及相关措施。
船舶污染的类型
废水污染
解释船舶废水对海洋生态系统的影响和治理方法。
垃圾污染
介绍船舶垃圾处理的重要性以及分类和处理方法。
《船舶防污染》PPT课件
在《船舶防污染》PPT课件中，我们将介绍船舶防污染的重要性、国际法律规 定以及船舶污染的类型和防污染措施等方面的内容。
简介
什么是船舶防污染？
探讨船舶防止向海洋排放有害物质的方法和措施。
为什么需要进行船舶防污染？
介绍船舶污染对海洋和生态系统的破坏，以及保护海洋资源的重要性。
国际法律规定
物理化学处理
探究废水物理化学处理技术的 有效性。
垃圾管理
分类收集
详细说明船舶垃圾的分类和收 集要求。
压缩处理
介绍船舶垃圾压缩处理的设备 与流程。
焚烧处理
探讨垃圾焚烧处理的适用性和 环境影响。
油污染应急处置
污染物清除
解释油污清除的各种工具和方 法。
船舶垃圾处理装置
未来发展趋势
未来船舶垃圾处理装置将朝着更加智能化、自动化、环保 化的方向发展，进一步提高船舶垃圾处理的效率和环保性。
02
船舶垃圾处理装置的类 型与原理
机械式船舶垃圾处理装置
总结词
利用物理方法对船舶垃圾进行处理，如压缩、破碎、分离等 。
详细描述
机械式船舶垃圾处理装置通常由一系列机械装置组成，如破 碎机、分离器、压缩机等，用于将船舶垃圾进行压缩、破碎 和分离，以便于储存和运输。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
更换易损件
定期更换船舶垃圾处理装置的易损件，如滤网、 密封圈等，以确保其正常运转。
船舶垃圾处理装置的故障排除与维修
故障诊断
通过观察、听诊、触诊等方法，对船舶垃圾处理装置的故障进行 诊断。
维修计划
根据故障诊断结果，制定相应的维修计划，包括所需更换的部件、 维修步骤等。
维修实施
按照维修计划对船舶垃圾处理装置进行维修，确保其恢复正常运转。
定期清理船舶垃圾处理装置的内部和 外部，保持其清洁和整洁。
运行测试
每天启动船舶垃圾处理装置，检查其 是否能正常工作，并确保没有堵塞或 异常噪音。
船舶垃圾处理装置的定期保养
润滑
定期对船舶垃圾处理装置的各个运动部件进行润 滑，以减少磨损和摩擦。
检查紧固件
定期检查并紧固船舶垃圾处理装置的各个紧固件， 以确保其稳定性和安全性。
船舶垃圾处理装置
contents
目录
• 船舶垃圾处理装置概述 • 船舶垃圾处理装置的类型与原理 • 船舶垃圾处理装置的应用与案例 • 船舶垃圾处理装置的未来发展与挑战 • 船舶垃圾处理装置的维护与保养
01
船舶垃圾处理装置概述
未来船舶垃圾处理装置将朝着更加智能化、自动化、环保 化的方向发展，进一步提高船舶垃圾处理的效率和环保性。
02
船舶垃圾处理装置的类 型与原理
机械式船舶垃圾处理装置
总结词
利用物理方法对船舶垃圾进行处理，如压缩、破碎、分离等 。
详细描述
机械式船舶垃圾处理装置通常由一系列机械装置组成，如破 碎机、分离器、压缩机等，用于将船舶垃圾进行压缩、破碎 和分离，以便于储存和运输。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
更换易损件
定期更换船舶垃圾处理装置的易损件，如滤网、 密封圈等，以确保其正常运转。
船舶垃圾处理装置的故障排除与维修
故障诊断
通过观察、听诊、触诊等方法，对船舶垃圾处理装置的故障进行 诊断。
维修计划
根据故障诊断结果，制定相应的维修计划，包括所需更换的部件、 维修步骤等。
维修实施
按照维修计划对船舶垃圾处理装置进行维修，确保其恢复正常运转。
定期清理船舶垃圾处理装置的内部和 外部，保持其清洁和整洁。
运行测试
每天启动船舶垃圾处理装置，检查其 是否能正常工作，并确保没有堵塞或 异常噪音。
船舶垃圾处理装置的定期保养
润滑
定期对船舶垃圾处理装置的各个运动部件进行润 滑，以减少磨损和摩擦。
检查紧固件
定期检查并紧固船舶垃圾处理装置的各个紧固件， 以确保其稳定性和安全性。
船舶垃圾处理装置
contents
目录
• 船舶垃圾处理装置概述 • 船舶垃圾处理装置的类型与原理 • 船舶垃圾处理装置的应用与案例 • 船舶垃圾处理装置的未来发展与挑战 • 船舶垃圾处理装置的维护与保养
01
船舶垃圾处理装置概述
船舶防污染技术船舶生活污水处理装置PPT教案
第5页/共10页
三、WSH型生活污水处理装置 WSH型生活污水处理装置是物理 化学方式的污水处理装置。该装置 完全实现自动操作，可用于无人机 舱，污水的净化质量符合国际公约 要求的排放标准。
第6页/共10页
第7页/共10页
WSH型生活污水处理装置用氢氧化钙做 絮凝剂的优点：
（1）除絮凝外，并降低了污水中的SS 指标。
（2）絮凝作用消除了大量的有机物， 使BOD值大大降低。
（3）氢氧化钙本身有杀菌作用。
第8页/共10页
第9页/共10页
感谢您的观看。
第10页/共10页
船舶防污染技术船舶生活上应注意的问题 1）装置启动前，检查电器系统、曝气风
机及排水泵等处于正常状态；接着向曝 气池中充水，直至有水流入消毒池为止； 然后启动风机，并观察风压是否正常。 2）生活污水进入曝气池前，先检查确认 各阀门均处于正常位置；加药器内已装 妥氯片；排水泵已转至自动位置；然后 打开曝气池入口阀，让生活污水流入。 装置即开始投入运行。 3）装置运行时必须使曝气风机始终运转 供气，否则会造成微生物死亡。
第2页/共10页
（4）使用这种装置时，注意尽量不 要使用化学药剂清洗厕所，以免 杀死好气性微生物。
（5）在装置短期停用期间，曝气风 机仍应持续运转；如要长期停用， 则需放尽池内污水，并用海水冲 洗干净。
（6）装置再运行时，为培养微生物， 一般约经一个月左右的时间。。
第3页/共10页
二．WCB型生活污水处理装置
采用生化法处理生活污水，利用 活性污泥与生物膜中的微生物在 有氧环境下联合作用来消除污水 中的有机污染物。
主要的污水处理指标为：
生 化 需 氧 量 （ BOD5 ） ≦ 50mg/L 悬浮固体 （SS） ≦ 50mg/L 大 肠 菌 群 数 （ Coliform ） ≦ 250/100mL
第二章第二节船舶防污染技术和设备
第二章第二节船舶防污染技术和设备
2．ZYF型真空式油水离器
ZYF型真空式油水离器：水泵后置，在该种型式油水分离 器的分离筒内保持一定的真空，油污水在真空状态下进行 重力分离，避免了污水泵造成乳化对分离效果的影响。 特点： 1，水泵后置，水泵处理分离后的清水，寿命高。 2，避免了油污水的乳化。 3，分离装置中的聚合元件能自动反冲洗，不会堵塞，长 时间运行不需更换。 工作原理详解：
（2）设置专用压载舱 （3）设置双层底和双壳体结构 （4）采用原油洗舱
第二章第二节船舶防污染技术和设备
第二节 船用油水分离器
一、船用油水分离器对油水分离的方要方法
油水分离的方法很多，主要有物理分离法、化学分离法、生物 化学法等。
➢ 物理分离是利用油水密度差或过滤吸附等物理方法使油水 分离，主要特点是分离过程不改变油或水的化学性质。 ➢ 化学分离是向含油污水投入絮凝剂，使油凝聚成胶体而沉 淀；或使水电解产生气泡，以粘附油液上浮，以此实现油水 分离。 ➢ 生化分离是利用微生物对油具的分解氧化作用而对油污水 进行处理的方法。 ➢目前船用油水分离器以物理分离法为主。包括：重力分离、 聚结分离、过滤分离、吸附分离等。
第二章第二节船舶防污染技术和设备
1.油分浓度检测原理 油分浓度检测原理应用较多的有浑浊度法，红外线吸收
法紫外线吸收法等多种，主要是其结构相对简单，可直接测 量含油量含油污水中的油分浓度。
（1）混浊度法 混浊度法是利用含油水混浊程度与透光程度的关系来反
映水中含油量的多少。如图15-4所示为其原理图：
第二章第二节船舶防污染技术和设备
图15-4 用混合法检测水中含油浓度的原理图
1．滤器；2．电磁阀；3．光源；4．检测器；5．光电元件；6．转换电器；7一显 示仪表；8-电磁阀；9-超声波发生装置；lO-恒压阀
2．ZYF型真空式油水离器
ZYF型真空式油水离器：水泵后置，在该种型式油水分离 器的分离筒内保持一定的真空，油污水在真空状态下进行 重力分离，避免了污水泵造成乳化对分离效果的影响。 特点： 1，水泵后置，水泵处理分离后的清水，寿命高。 2，避免了油污水的乳化。 3，分离装置中的聚合元件能自动反冲洗，不会堵塞，长 时间运行不需更换。 工作原理详解：
（2）设置专用压载舱 （3）设置双层底和双壳体结构 （4）采用原油洗舱
第二章第二节船舶防污染技术和设备
第二节 船用油水分离器
一、船用油水分离器对油水分离的方要方法
油水分离的方法很多，主要有物理分离法、化学分离法、生物 化学法等。
➢ 物理分离是利用油水密度差或过滤吸附等物理方法使油水 分离，主要特点是分离过程不改变油或水的化学性质。 ➢ 化学分离是向含油污水投入絮凝剂，使油凝聚成胶体而沉 淀；或使水电解产生气泡，以粘附油液上浮，以此实现油水 分离。 ➢ 生化分离是利用微生物对油具的分解氧化作用而对油污水 进行处理的方法。 ➢目前船用油水分离器以物理分离法为主。包括：重力分离、 聚结分离、过滤分离、吸附分离等。
第二章第二节船舶防污染技术和设备
1.油分浓度检测原理 油分浓度检测原理应用较多的有浑浊度法，红外线吸收
法紫外线吸收法等多种，主要是其结构相对简单，可直接测 量含油量含油污水中的油分浓度。
（1）混浊度法 混浊度法是利用含油水混浊程度与透光程度的关系来反
映水中含油量的多少。如图15-4所示为其原理图：
第二章第二节船舶防污染技术和设备
图15-4 用混合法检测水中含油浓度的原理图
1．滤器；2．电磁阀；3．光源；4．检测器；5．光电元件；6．转换电器；7一显 示仪表；8-电磁阀；9-超声波发生装置；lO-恒压阀
船舶防污染设备
武汉理工大学 轮机工程系
2．非油类污染 船舶非油类污染主要是指船舶生活污水、固态废物对水域造成旳
污染．生活污水是船舶灰水与黑水旳统称。灰水是指源于厨房、浴 室、盥洗室等处旳污水，黑水是指厕所，医务室等处旳排水.
据上海港1978年旳调查，每天在港大小船舶约5 400艘，其中机 动船舶2 038艘、每天排放旳粪便达1 710t．船舶污水中所含旳有 机物质在水体中分解时会使其中旳溶解氧大量降低，而缺氧会造成 鱼类和大多数水生物窒息死亡。污水中旳无机营养盐类，尤其是氮 和磷过多会使水域“富营养化”，这会使某些有毒或不利于鱼类生 长旳藻类大量繁殖．另外，污水中还有大量旳细菌，是潜在旳病源。
2．预防非油类污染旳主要技术措施
船舶控制生活污水排放旳主要措施是利用生活污水处理装置，控制 固体垃圾排放旳主要措施是垃圾焚烧炉，对于船舶废气及有害气体排 放旳控制，能够靠改善船舶动力设备旳燃烧情况、对废气进行再处理 以及对油船装卸时产生旳油气进行收存等措施进行处理．
武汉理工大学 轮机工程系
1) 海洋食品（鱼、虾、海带等〕； 2) 海盐； 3) 矿物资源（如铀、 银、金、铜等〕 海洋旳其他功能还有：
1) 调节气候 (吸收二氧化碳)； 2) 蒸发水分有利降雨; 3) 提供能源（ 潮汐能可以利用来发电〕。
武汉理工大学 轮机工程系
引起海洋污染旳原因主要有:
1) 油船泄漏； 2) 向海洋倾倒工业废料； 3) 生活污水直接排进海洋； 4) 用生活垃圾填海。
武汉理工大学 轮机工程系
石油污染主要是在石油旳开采、炼制、贮运和使用过程中进入海洋环 境而造成旳世界性旳严重污染之一，人们一方面对大海索取石油，一 方面又把石油抛向大海，造成了一次次旳“黑潮”。有人初步计算， 全世界每年流入大海旳石油就有1000万吨。
2．非油类污染 船舶非油类污染主要是指船舶生活污水、固态废物对水域造成旳
污染．生活污水是船舶灰水与黑水旳统称。灰水是指源于厨房、浴 室、盥洗室等处旳污水，黑水是指厕所，医务室等处旳排水.
据上海港1978年旳调查，每天在港大小船舶约5 400艘，其中机 动船舶2 038艘、每天排放旳粪便达1 710t．船舶污水中所含旳有 机物质在水体中分解时会使其中旳溶解氧大量降低，而缺氧会造成 鱼类和大多数水生物窒息死亡。污水中旳无机营养盐类，尤其是氮 和磷过多会使水域“富营养化”，这会使某些有毒或不利于鱼类生 长旳藻类大量繁殖．另外，污水中还有大量旳细菌，是潜在旳病源。
2．预防非油类污染旳主要技术措施
船舶控制生活污水排放旳主要措施是利用生活污水处理装置，控制 固体垃圾排放旳主要措施是垃圾焚烧炉，对于船舶废气及有害气体排 放旳控制，能够靠改善船舶动力设备旳燃烧情况、对废气进行再处理 以及对油船装卸时产生旳油气进行收存等措施进行处理．
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1) 海洋食品（鱼、虾、海带等〕； 2) 海盐； 3) 矿物资源（如铀、 银、金、铜等〕 海洋旳其他功能还有：
1) 调节气候 (吸收二氧化碳)； 2) 蒸发水分有利降雨; 3) 提供能源（ 潮汐能可以利用来发电〕。
武汉理工大学 轮机工程系
引起海洋污染旳原因主要有:
1) 油船泄漏； 2) 向海洋倾倒工业废料； 3) 生活污水直接排进海洋； 4) 用生活垃圾填海。
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石油污染主要是在石油旳开采、炼制、贮运和使用过程中进入海洋环 境而造成旳世界性旳严重污染之一，人们一方面对大海索取石油，一 方面又把石油抛向大海，造成了一次次旳“黑潮”。有人初步计算， 全世界每年流入大海旳石油就有1000万吨。
大连海事大学船舶防污染技术防止船舶垃圾污染讲课教案
1.在船舶横倾15°、横摇22.5°、纵倾5°、纵摇7.5°时能够 正常工作。
2.要使含有固体杂质和较多水分的污油能可靠地完全燃烧，就 要求能将污油水搅拌均匀并加热到适当的温度，最好油、水 比例在一定的范围内（一般不超过50%）且不含太多杂质；
污油柜与焚烧炉不要太远；
要选用对杂质不敏感且雾化良好的污油燃烧器。
在船上设置固体垃圾收存柜、垃圾集装箱或使用聚乙烯 材料制成的垃圾存放袋，排出的各种垃圾收存在这些柜、袋 中。
当船舶进港时送到岸上垃圾处理单位处理，或航行到非
限制海域时投弃入海。
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
[ 6]
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
[ 1]
第七章 防止船舶垃圾污染 Chapter 7 Prevention of pollution by garbage from ships
主要内容：船舶垃圾种类；常用的船舶垃圾处理方法；船用焚 烧炉的要求。
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
[ 12 ]
3.要有适当高的炉内温度。温度太低（<600℃）则不利于污 油完全燃烧，并且使固体垃圾燃烧困难；温度太高 （>900℃）会对炉体造成损害。要设有辅助燃烧器。
4.工作时，要在炉内保持适当的负压。
碎木片、纸 片、布片、
棉纱头
这类废弃物具 有飘浮性，如 投弃入海会造 成污染和不美 观现象 粉碎后投弃入 海也会污染海 洋大块木料等 也不易粉碎。
2.要使含有固体杂质和较多水分的污油能可靠地完全燃烧，就 要求能将污油水搅拌均匀并加热到适当的温度，最好油、水 比例在一定的范围内（一般不超过50%）且不含太多杂质；
污油柜与焚烧炉不要太远；
要选用对杂质不敏感且雾化良好的污油燃烧器。
在船上设置固体垃圾收存柜、垃圾集装箱或使用聚乙烯 材料制成的垃圾存放袋，排出的各种垃圾收存在这些柜、袋 中。
当船舶进港时送到岸上垃圾处理单位处理，或航行到非
限制海域时投弃入海。
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
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船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
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第七章 防止船舶垃圾污染 Chapter 7 Prevention of pollution by garbage from ships
主要内容：船舶垃圾种类；常用的船舶垃圾处理方法；船用焚 烧炉的要求。
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
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3.要有适当高的炉内温度。温度太低（<600℃）则不利于污 油完全燃烧，并且使固体垃圾燃烧困难；温度太高 （>900℃）会对炉体造成损害。要设有辅助燃烧器。
4.工作时，要在炉内保持适当的负压。
碎木片、纸 片、布片、
棉纱头
这类废弃物具 有飘浮性，如 投弃入海会造 成污染和不美 观现象 粉碎后投弃入 海也会污染海 洋大块木料等 也不易粉碎。