加快公路交通建设 推进快货物流发展
论公路运输建设与物流行业发展的关系
论公路运输建设与物流行业发展的关系公路运输建设一直是物流行业发展的重要支撑。
公路运输是物流行业中不可或缺的一环，它为商品运输提供了便利，使得货物可以更加快捷、安全、经济地进行运输。
这篇论文将从以下几个方面探讨公路运输建设与物流行业发展之间的关系：一、公路运输建设推动物流行业的发展；二、物流行业的发展促进公路运输建设；三、公路运输建设与物流行业发展的互动带来的优势与挑战；四、未来公路运输建设与物流行业发展的展望。
一、公路运输建设推动物流行业的发展公路运输是物流行业中最为基础、核心的一环，公路运输建设的不断改善、优化，为物流行业提供了更加优质、高效、便捷的服务。
公路运输建设对物流行业的推动主要体现在以下几个方面：1、缩短货物运输时间公路运输作为最为经济、快捷的运输方式，可以通过铺设更多公路、提高公路运输车辆的运输效率，可以使得途中货物的运输时间大幅度缩短。
2、优化货物运输成本公路运输建设不仅能够提高货物的运输效率，还可以通过降低道路磨损程度、减少交通拥堵等方式，降低货物的运输成本。
这样一来可以降低物流企业的经营成本，为企业赢得更多的利润空间。
3、提高货物运输的安全性公路运输的建设不仅可以提高物流企业的盈利能力，还可以从根本上加强货物运输的安全性。
通过将公路建设得更加规范、完善，加强公路交通安全的管理，可以降低货物运输过程中的风险，保障货物的安全。
二、物流行业的发展促进公路运输建设与公路运输建设不可或缺的作用相比，物流行业对于公路运输建设的发展同样具有决定性的作用。
物流技术的不断发展、物流企业的不断壮大，无疑为公路运输建设的优化提供了更多的支持。
1、高效物流能力增强公路运输的需求随着物流行业的不断发展，越来越多的物流企业意识到优质、高效的物流服务对企业的价值有多么的重要。
为了提升自身的物流服务质量和能力，与之对应的是对公路运输建设的需求同样不断增强。
这样一来，物流企业的不断发展促进了公路运输建设更加科学、高效的发展。
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法文/王晓军我国现代货运物流领域大力推进现代货运物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代货运物流企业。
国务院办公厅转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。
《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从深化货运领域“放管服”改革、推动新旧动能接续转换、加快运输组织模式创新，指导行业协会、企业联盟研究推广挂车互换标准协议、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境提升货运市场治理能力5个方面部署了14项重点工作任务。
经过不懈努力，我国货运物流行业得到了跨越式高质量发展。
一、道路货运物流行业取得的成效1.现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。
截至到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，我国现代物流业进入发展快车道，产业地位稳步提升，成为现代服务业的重要组成部分。
我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。
2.社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。
我国社会物流总费用与G D P的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。
在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。
我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。
我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。
3.货运物流整体运行水平进一步提高。
2020年中国载货汽车辆数为1110.28万辆，吨位为15784.17万吨，从业人员2000万人左右，各类货运企业40万家。
我国的货运市场经过近年的跨越式发展，已经基本实现以下目标：2020年，全国完成营业性货运量473.6亿吨，货物周转量196760.9亿吨公里。
二、道路货运物流行业存在亟须解决的问题1.货运物流信息服务平台应用效率不高。
高速公路建设对交通物流效率的影响研究
高速公路建设对交通物流效率的影响研究随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通物流效率对于一个国家或地区的经济发展至关重要。
作为交通基础设施的重要组成部分，高速公路的建设对交通物流的效率有着深远的影响。
本文将研究高速公路建设对交通物流效率的影响，并探讨其中的关键因素和机制。
首先，高速公路的建设能够提高交通物流的速度和效率。
高速公路的特点是道路平整、直线多、弯道少，并且通行能力大，能够容纳更多的车辆。
相比于一般公路，高速公路能够大大缩短物流运输的时间成本，提高车辆的货运能力，促进货物的流动。
此外，高速公路具备较好的通行条件，减少了车辆的拥堵和交通事故的发生，保证了交通物流的及时性和安全性。
其次，高速公路的建设对交通物流的网络布局和联通起到了重要作用。
高速公路的发展建设使得交通系统呈现出以高速公路为骨干的网状布局，使各个地区之间的物流运输更加便捷和迅速。
高速公路的联通能够打破地理空间的限制，使得货物可以快速地从生产地运输到销售地，加速了商品流通的速度，提高了交通物流的效率。
第三，高速公路建设对交通物流的装备与技术水平提升有着积极的促进作用。
高速公路的建设需要先进的工程和技术，包括路面材料、测绘和监控设备等。
这种先进技术的应用推动了交通物流的装备水平提升，提高了物流运输的效率和精度。
例如，高速公路上的电子收费系统、实时交通信息系统等能够提供准确的数据和信息，帮助物流企业进行路线选择和运输计划，降低成本，提高效率。
然而，值得注意的是，高速公路建设对交通物流效率的影响也存在一些问题。
首先，高速公路建设的成本较高，需要巨额投资。
这对于一些贫困地区或发展中国家来说可能会是一个挑战，难以承担建设和维护的费用。
其次，高速公路虽然能够加速货物的运输，但并不能完全解决物流环节中的其他问题，如仓储、配送等。
因此，在高速公路建设的同时，还需要综合考虑物流的整体链条，进行配套建设和优化。
综上所述，高速公路建设对交通物流效率有着明显的积极影响。
2024年在全市交通物流工作会议上的表态发言（二篇）
2024年在全市交通物流工作会议上的表态发言杨作军____年____月____日各位领导，同志们：首先感谢各级政府、交通主管部门一直来对我们市运管处的关心和支持。
感谢各有关部门和运输企业对我们工作的帮助和配合。
道路运输管理机构承担着道路客运、货运、汽车维修、驾驶员培训、出租车行业管理职能，担负着道路运输市场监管职责，同时也肩负着道路物流建设的重要责任。
近年来，我们市运管处在市政府、市交通局的正确领导下，始终坚持以和谐为目标，服务为根本，创新为动力，创建为抓手，打造“五个运管”，推进“六项工程”，加快行业转型。
现代大物流建设是提升传统道路运输行业的有效手段，是行业转型的一个重要抓手。
我们始终把现代物流发展工程作为“六项工程”的重点，认真贯彻省交通厅建设“大物流”的战略目标，全面落实市交通局的具体工作要求，深入探索交通运输部门推动物流业发展的思路和举措，积极引导传统货运企业向现代物流企业转型。
今天，市政府在这里____召开全市交通物流工作会议，这是我市为交通物流工作召开的首次大型会议，这充分体现了市政府对交通物流工作的重视和支持。
刚才，听了仇局长代表市交通局做的交通大物流建设工作报告，我们深感责任1重大，任务艰巨，同时也更加坚定了我们建设大物流的信心和决心。
等一会，--____秘书长还将做重要讲话。
我们一定要把--____秘书长的讲话精神领会好，把仇局长的具体要求落实好，把我们的工作职责履行好。
坚持做到三个加快：一、加快推进物流企业转型升级物流企业是物流市场的主体，温州市目前缺乏核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方物流企业，在综合物流服务、社会化服务、企业供应链衔接等方面与国内先进城市相比存在一定差距。
因此，一定要推进物流企业加快转型升级。
一是要做大做强企业，以资产为纽带，通过重组、兼并等形式，组建跨区域大型货运物流企业，引领整个行业的发展。
二是要加强分工合作，依托大型物流枢纽设施，使不同运输方式和同一运输方式，不同规模的企业在运输网络系统中形成干线运输、区域配送有机分工与合作。
公路建设与物流发展的关系研究
公路建设与物流发展的关系研究随着经济全球化和物流业的快速发展，公路建设对于现代物流的发展显得愈发重要。
公路交通网络的完善直接关系到地方经济社会的发展，同时也是物流企业快速发展的重要保障。
本文将探讨公路建设与物流发展的关系，并提出一些关于公路建设与物流发展的建议。
一、公路建设对物流发展的重要性公路建设的重要性很多人都能理解，无论在哪个国家，一个良好的公路网络都是经济发展的保障。
公路建设不仅提升了交通运输的效率，更直接影响到当地物流业的发展。
无论是工业品还是日用品，都需要通过公路运输进行运输，因此公路交通的顺畅与否直接影响物流单元的交货期。
如果公路交通线路不畅通，交货期的延迟就会影响到供应商、生产商以及搬运工各个物流环节的运转。
另外，快速的货物配送也是现代物流的特点之一。
在现代物流中，快递、生鲜等物流需求十分强烈，这就要求公路交通的速度和效率更高，才能在短时间内完成货物的配送任务。
而公路交通线路的通畅程度，以及道路设施的完善程度，直接决定了物流企业货物配送的效率和时间。
除此之外，政府对公路建设的投资，也会带动当地产业结构的调整和优化。
公路基础设施的建设可以引导企业、特别是物流企业，把重心转移至交通便捷的区域，进一步带动当地产业的发展。
所以说，公路建设对于促进物流业的发展有着重要的作用。
二、物流发展对公路建设的需求不难发现，公路建设的发展会直接带动物流业的发展，但反过来，物流业发展也会给公路建设带来新的需求与发展。
现代物流企业的业态正不断创新发展。
新业态的出现也给公路建设带来了新的需求。
例如，电商行业的发展使得“城市配送”成为了物流企业服务的重点。
城市配送的快速和准确要求公路交通网络布局更加密集完善，这也意味着公路交通的建设难度和战略意义更加重大。
另外，创新物流企业依托物流优势，通过“双创”等方式，推动当地物流产业的发展，如“物流小镇”等项目。
这些物流项目的实施，需要有公路基础设施的配合和支持。
只有这样才能保证物流企业顺利落地，顺利进行各项物流活动。
高速公路对经济发展的意义
高速公路对经济发展的意义随着我国快速的城市化和工业化进程，交通运输成为了经济发展的关键要素之一。
而作为交通运输的重要载体之一，高速公路的发展对于我国的经济发展意义重大。
本文将探讨高速公路对经济发展的意义及其作用。
一、加快物流、促进地区经济对接高速公路作为现代交通运输网络体系的一部分，不仅能够方便人们出行，同时也可以加快物流速度，提高物流效率。
地区之间的经济联系在高速公路的作用下也会更紧密。
例如，从南到北、从东到西，高速公路构成的立体交通网可以让物流运输更加迅速、安全，极大地促进了地区经济的对接和交流。
以珠江三角洲为例，该地区高速公路的建设极大地推动了物流运输和制造业的发展，也促进了珠三角地区的经济繁荣。
此外，高速公路也将沿线省市连接起来，使得地区内部的经济联动更加紧密，模糊了地域边界，促进了地区经济发展。
二、拓展内需市场和扩大外贸高速公路作为交通网络的重要组成部分，它的发展也将对我国内需市场和国际贸易市场产生重要影响。
高速公路的建设使得交通运输更加便捷、高效，促进了我国内需市场的发展和扩大。
例如，高速公路的建设使得城市间的互动更加频繁，城市繁荣带动了周边地区的发展。
而随着我国对外开放程度的不断提高，高速公路也将它的作用更多地体现在拓展外贸上。
加快货物流通的速度和减少物流成本，有利于中国企业扩大对外市场的规模。
三、支撑国家经济战略高速公路作为国家经济发展的重要组成部分，它的发展也将对国家经济战略产生深远影响。
以“一带一路”为例，高速公路的建设和改造，将是该倡议的重要组成部分。
中国政府积极推进高速公路的发展，不仅将加强中国本土企业与“一带一路”沿线国家的贸易合作，同时也将促进国际合作，加强与国际社会项的交往。
总之，高速公路的发展对经济发展意义重大，需要加强配套建设，提升运行效率，打造完整的交通运输网络。
我相信在多方面的努力之下，高速公路的发展将会有更加进一步的发展空间和深远的影响，为中国经济发展带来更多有益的机遇。
关于加快北碚区东阳陆港物流园(综合交通枢纽战场)建设的建议
关于加快北碚区东阳陆港物流园(综合交通枢
纽战场)建设的建议
北碚区东阳陆港物流园是我国西南地区的综合交通枢纽，为了推
动其建设快速发展，提出以下建议。
一、加强规划设计:
1. 对北碚区东阳陆港物流园建设进行系统规划，明确发
展目标和重点。
2. 优化物流园布局，合理规划设施区域，确保资源的合
理利用和运营效率的最大化。
3. 引进专业设计机构，设计出科学合理的交通枢纽，提
高物流运输的便捷性和效率。
二、加大基础设施建设力度:
1. 加快交通设施建设，包括道路、桥梁、停车场等，提
供良好的交通条件。
2. 完善物流设施建设，包括仓储设施、货运站点等，提
高物流运输的便利性和承载能力。
3. 增设电子信息设备，建立物流信息平台，实现信息共
享和物流数据的在线管理。
三、加强配套服务能力:
1. 增加服务设施，包括餐饮、住宿、医疗等，为物流园
区内的工作人员提供便利。
2. 建立完善的运输服务体系，包括货运、运输、保险等，提供全方位的物流服务。
四、加强政策支持和协调:
1. 制定相关政策支持措施，鼓励企业投资物流园区，推
动其发展。
2. 加强政府部门间的协调合作，解决建设过程中出现的
问题和难题。
通过以上建议，可以更好地推动北碚区东阳陆港物流园建设的发展，提升其综合交通枢纽的地位和作用。
希望相关部门能够充分重视，积极采纳建议，并加以实施，助力物流园的快速发展。
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。
国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。
以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。
交通基础设施建设与物流发展
交通基础设施建设与物流发展在当今全球化的经济格局中，交通基础设施建设与物流发展之间的关系愈发紧密，两者相互促进、相辅相成，共同推动着地区和国家的经济繁荣。
交通基础设施建设是物流发展的基石。
良好的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种运输方式，为物流的高效运作提供了必要的条件。
以公路为例，宽敞平坦的高速公路能够大大缩短货物运输的时间，降低运输成本，提高物流的时效性和可靠性。
铁路运输则具有大运量、长距离、低能耗的优势，对于大宗货物的运输起着关键作用。
水路运输凭借其成本低廉的特点，在国际贸易中占据重要地位，大型港口的建设和航道的疏浚，能够提升货物的装卸效率和运输能力。
而航空运输则以其高速快捷的特点，满足了高附加值、时效性强的货物运输需求。
物流的发展又对交通基础设施建设提出了更高的要求。
随着电子商务的兴起和消费市场的多元化，物流行业面临着货物种类繁多、配送时效紧迫等挑战。
这就需要交通基础设施不断完善和优化，比如建设更多的智能化物流园区和配送中心，提高货物的集散和分拣效率；加大对交通枢纽的改造和扩建，增强不同运输方式之间的衔接和转换能力；发展多式联运，实现各种运输方式的优势互补，提高综合运输效率。
交通基础设施的改善能够优化物流的路径规划。
过去，由于道路条件不佳、交通拥堵等问题，物流运输往往需要绕路或者花费更多的时间在途中。
而如今，随着交通基础设施的不断升级，物流企业可以通过先进的导航系统和物流管理软件，选择最优的运输路线，减少运输里程和时间，降低油耗和车辆损耗，从而提高物流运营的效益。
同时，交通基础设施的建设还能够促进物流服务的区域拓展。
偏远地区由于交通不便，物流服务往往难以覆盖，导致当地的经济发展受到限制。
而通过加强交通基础设施建设，改善道路、桥梁等条件，物流企业能够将服务延伸到这些地区，促进当地农产品、特色产品的外销，带动地方经济的发展，缩小城乡差距。
此外，交通基础设施建设对于物流企业的运营成本也有着重要影响。
交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议
交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议拓展交通运输服务领域、促进现代物流业发展是发展现代交通运输业的重要途径。
交通运输要紧紧抓住发展现代服务业的战略机遇以落实国家《物流业调整和振兴规划》为契机以提升运输效率和服务水平、降低物流成本为核心以市场为导向积极拓展交通运输服务领域延伸服务功能满足多层次、多样化的运输服务需求。
1。
提升运输组织化水平促进运输组织的规模化和网络化发展培育一批网络辐射广、企业实力强、质量信誉优的运输组织主体有效整合社会零散运力通过高效的组织保障零散运力及时的货源供应实现整体货运发展的集约化、高效化、有序化。
着力提高运输效率和加强物流各环节的衔接大力发展厢式运输、甩挂运输、滚装运输、江海直达运输、集装箱海铁联运等先进的运输组织方式开展试点工程总结试点经验出台扶持政策。
积极发展现代物流增值服务推进运输服务业向现代物流产业链上下游延伸和拓展.引导运输企业由传统的运输生产者向全面提供运输增值服务的现代物流经营人拓展转型建立和完善仓储、运输、加工、城市配送等服务集成一体化的物流体系加快构建农村物流配送服务体系促进农村邮政物流发展2。
提高港站枢纽物流服务水平通过货运站场建设资金倾斜投入政策引导综合性货运枢纽站场建设支持运输站场向物流站场或物流园区转型。
调整货运枢纽站场规划布局注重不同货运枢纽之间及其与物流园区之间协调、统一建设。
整合、改造利用现有的货运枢纽站场不断拓展货运枢纽的现代物流服务功能改造、盘活我国现已建成的货运枢纽站场。
努力拓展货运枢纽包装、流通加工、配送、物流信息等综合物流服务功能以及“以客户需求为中心”的一体化物流服务和供应链管理服务。
加强现代信息技术、交通运输组织管理技术、仓储管理技术等先进物流技术的推广和应用提高现有货运枢纽站场的现代物流服务效率和服务水平。
加强港站、物流园区的集疏运体系建设重点解决进出港集疏运通道的交通不畅问题.加快研究高速公路直接进港、交叉口立体交通改造、影响集疏运交通的堆场及停车场等设施搬迁改造、重点连接线道路的等级提升等措施。
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加快公路交通建设推进快货物流发展
福建地处我国东南沿海，近似矩形的两条短边分别与经济最活跃的“珠三角”、“长三角”相连，一条长边与宝岛台湾隔海相望。
从地缘上不难看出，做大做强海峡西岸经济区，无论在经济上，还是在政治上，都具有极其重要的战略意义。
然而，福建“八山一水一分田”，给基础设施、特别是交通运输设施建设带来一定难度，不同程度上制约经济的发展。
结合福建的实际省情，笔者认为，发展以公路交通为支撑的快货物流产业，在建设海峡西岸经济区伟大实践中具有非常鲜活的生命力。
一、公路运输在物流系统中的优势
运输是物体借助运力在空间上的位置移动。
我国国家标准《物流术语》对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
”由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源和劳动力消耗多，其成本在物流总成本中高达50％，因而，运输活动的费用节余地大，发展的潜力大，无论在物流领域，还是国民经济领域都占有举足轻重的位置。
公路运输是最普及的一种运输方式，其最大优点是空间和时间方面具有充分的自由度，不受路线和停车站的约束，既可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集运旅客和物资，又可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达，实行从发货人到收货人之间门对门直达输送。
由于公路运输为主的物流系统减少了转运环节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误送的可能性很小，加上能实现“门对门”的服务，学术界也称之为快货物流。
二、目前制约公路运输发展的主要因素
改革开放以来，福建公路建设和公路运输产业有了很大发展，交通运输长期制约经济发展的局面得到了较大改观。
但从总体上看，公路建设和公路运输的发展需求不相适应的矛盾依然存在。
1、布局结构、运力结构、技术结构不合理的状况还很突出。
福建国道干线、高速公路主要分布在闽南、闽东，而闽西、闽北比较少；在运力、技术结构上也是南强北弱、东强西弱。
2、不合理竞争现象还依然存在。
由于运输市场利润巨大，在利益的驱动下，少数经营者违规操作，进行超限、超载运输，损坏道路的同时，也扰乱了运输市场经营秩序，不利于市场的培育和发展；黑车、无牌（套牌）车、假军车一定时期和范围还不同程度上存在，阻碍了正常的运营秩序。
3、货运企业车辆装备技术差。
据统计，目前路上运营的车辆以九十年代初期购置的为主，车上装有GIS、GPS等高技术信息系统的也不多，与现代物流发展要求不相适应。
4、扬长医短，大力推进福建快货物流发展。
运输企业与生产企业的利益融合是开展现代经济整合的渠道之一。
目前，部分生产企业与运输企业的利益已经开始融合，而融合的最佳渠道与最佳手段就是现代物流服务。
现代快货物流具有当前生产企业通过流通企业连接终端客户间商业活动相互有机衔接所必须的系统综合与总成本控制思想，使其能够支持其用户提高服务水平，促进市场营销战略的实施，提高企业竞争能力。
三、宏观决策上整体运筹，合理规划
1、在布局结构上要注意通过强化国道、省道主干线，改造干线路网，提高公路的通过能力，以满足运量繁忙地区的运输需求。
纵观全省道路建设和经济发展，并结合地域条件，福建发展快货物流应以福州、厦门、南平三地作支撑点为宜，从全省大局着眼，在政策导向、资金投入上又应以南平为重点。
首先，这是由福建物流产业特色决定的。
福建物流具有鲜明的港口特色，物流量大部集中在闽东南沿海一带，纵深方向比较短，缺乏腹地，因而向南平方向发展公路物流也是对港口物流的完善和补充。
其次，这一三角形骨架从地域上可以辐射全省，通过增加公路网络的通达深度，在上述大三角的支撑下，重视县、乡、村道路的建设，可以为广大农村，尤其是贫困地区的经济发展提供必要的交通运输支撑。
最后，从宏观运作上来看，这一框架又可以满足物流合理化要求，形成物流从闽东南经闽中向闽西北顺流而下，信息流则从闽西北经闽中向闽东南逆流而上的大好局面。
（如图）
此外，在运力结构上，要防止公路、铁路等不同运输方式并行建设、市场范围严重交叉、恶性竞争的状况。
通过对公路和公路运力增量的调整，提高与其他运输方式之间的衔接与配合，促进全省能够充分发挥不同运输方式的比较优势，分工合理、协调发展的高效率综合运输体系的形成与完善，避免重复建设。
通过发展专业化程度高、技术先进、高效低耗的车辆装备和对公路运输组织结构的调整，解决运力结构不合理问题，促进经营主体的规模化经营和规范化服务。
在技术结构上，要大力提高公路的等级结构和装备技术水平。
在加快以高速公路为主
的高等级公路建设，提升公路运输硬件设施的技术等级的同时，要跟踪交通运输业科技进步的最新动向，注意运用公路交通信息系统、高速公路自动收费系统、交通管制系统等新的科技成果，提高公路建设的科技含量和运输效率。
提高货运车辆的载重能力，发展高档客车和各种专用运输车辆，降低单位运输成本，提高运输的效率、质量和安全性。
2、努力实现经济效益与社会效益双赢。
公路建设的商业化运作与社会公共产品性质相互兼容,公路所提供的运输服务具有明显的公共产品性质，因此公路建设的发展一般都有巨大的社会效益，但并非都有良好的经济效益和投资回报，有些项目，如扶贫公路等经济效益就相当低。
制定公路发展规划时，必须从全局的角度进行考虑，兼顾经济效益和社会效益。
但在不同的时间区间，投资和建设的重点应有不同的侧重。
应集中力量建设高等级、大通量的经营型公路或路段，奠定福建现代化公路网络的主要框架，使福建公路建设走上良性发展的轨道。
3、微观运作上，向集约化、现代化方向上发展。
（1）利用客运资源，发展快货物流。
一直以来，运输企业比较重视客运业务发展，把焦点放在南来北往的“人流”上，而忽视了“物流”、特别是小批量、单件货物运输的需求。
随着市场经济的不断发展完善，商家要想及时、灵活地适应、跟踪市场，就必然在“快捷、准确、方便”上有着不断增大的需求，为我们发展快货物流提供了广阔的市场。
同时，各种系列大巴的行李舱、架也为发展快货物流提供了保障。
因此，客运企业可以通过两地的行包中心随时受理快货物流业务，通过对开的客运班车实现双向运输。
（2）加强信息网络建设，积极向现代物流转型。
现代物流对信息网络建设提出了更高的要求。
运输企业必须加强信息化建设，形成网络，才能随时掌握各类信息和商机，为实现现代快货物流和今后的科学发展打下坚实的基础。
一是利用客运站、收费站等信息采集能力比较强的优势，增强对市场需求的分析、预测，为快货物流的发展提供信息支撑；二是要舍得投入，通过提高和改进运输设备及场、站的装备技术水平，为快货物流提供硬件保障；三是进一步实现与铁、空、水多式联运，从而推动快货物流向网络化、信息化、多渠道化发展。
（3）职能部门要为产业的健康发展保驾护航。
市场经济条件下，政府部门必须当好“裁判员”和“服务员”，通过治超、治限、打击黑车、路霸以及规范市场运营价格等行为，为建立公正合理的现代化市场经济运行秩序提供有力的保障。
五、结束语
当前，全省上下正在为实现省委提出的建设海峡西岸经济区宏伟蓝图而努力奋斗。
毫无疑问，这为公路交通建设提供了绝好的外部环境和千载难逢的契机，必须借好这一有力东风，一心一意谋发展，聚精会神搞建设，力争在全省形成以高速公路、国道主干线和省道为主干，以连接“大三角”（福州、厦门、南平）经济区及周边粤、浙等省主要城市的高速公路为主骨架、地级市（部分县市）通达高速公路、县通达高等级公路、乡镇通油路、村村通公路的内畅外联、四通八达
的公路网，为全省物流产业、乃至整个经济建设提供强有力的支撑保障。