减速器的日常维护保养及常见故障分析2

减速器的日常维护保养及常见故障分析

摘要：针对本厂常用减速机的保养维护进行探索总结，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。

关键词：减速机、漏油、齿轮、故障

一、常用减速机的型式及特点

减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”如发动机的转速度降下来，从而得到大的扭力，汽车等在上坡时要减速和这是一个道理。

减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器；按照传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

蜗杆减速器圆柱齿轮减速器

行星齿轮减速器蜗轮蜗杆减速器

二、大柳塔选煤厂目前所使用的减速器的形式

我厂目前使用的减速器形式多样，类型各异，厂家分布也很广，既有国产也有进口的，其中以国产为主。相对来说使用较多的有：内蒙古兴华机械厂生产的NGW行星齿轮减速器，SEW生产的M3PSF系列减速器，天津华盛昌齿轮有限公司生产的TPA250-16-5F减速器，张家口煤机厂生产的6JS-110减速器。江苏隆泰减速机公司生产的NGW-72行星齿轮减速器，包头减速机厂生产的ZQ750减速器，山西维达机械制造有限公司生产的DCY250-2减速器以及江苏泰降矿山机械厂生产的ZLY560减速器。

虽然我大柳塔洗煤厂减速器形式纷繁多样，但使用环境和使用频率基本一样。我厂减速器的工作环境是：灰尘较多，噪音较大，厂房温度相对恒定，工作时间较长，启动频率较低。所以，本厂减速器的维护保养和常见故障基本是一致的。平常的维护保养主要是：1.安装时的调整和试车；2.定期检查、高温点检和油质化验；3.定期补油和换油。常见的故障主要有：1.减速器振动大;2.有杂音；

3.油温高；

4.漏油；5齿轮损坏;6串轴;7轴承碎裂.

三、减速机的维护保养

3.1NGW102-11型减速器维护保养

现以我厂筛分车间204刮板机的NGW102-11型减速器为例，介绍一下减速器的维护保养。由银川起重机器总厂生产的NGW102-11型减速器的适用条件

为：工作环境温度－40°C～45°C，最高油温不超过80°C，温升不超过45°C，高速轴最高转速不超过1500r/min，可正反方向运转。

3.2安装和调整

1、为保障减速器装配精度，安装时我们不必开机，不破坏密封填胶，可通过开启视油盖检查或用煤油（柴油）侵洗齿轮表面防锈脂。确因长期存贮，保管不善必须打开机体清洗除锈时，可先用0.5％苛性钠液清洗，再用清水冲洗擦干。重新装配前，应仔细清除机体结合面上的密封胶，再重涂609或乐泰587密封胶；并合理调整，恢复原装配精度。

2、减速器和电机或主机等联接件之间采用弹性连轴器也可采用齿轮连轴器或其他非刚性连轴器。

3、减速器应安装平稳牢固，底座调整垫片必须堑实（选用钢垫）。和联接件的同轴度偏差不得大于所用连轴器的允许值。

4、检查箱体各密合面螺栓是否松动，如有松动重新紧固。

3.3使用和维护

减速器正式使用前必须进行负荷试车。

（1）负荷试车前应该按油标位置添加润滑油，用手转动，使输出轴旋转一周，必须灵活，然后空运转两小时，应无不正常的噪音。

（2）负荷试车时应逐步加载至满负荷（有条件时应按25％、50％、75％、100％分四个阶段加载），每个阶段运转的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动和漏油，确信无故障后将机内润滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可使用。

（3）试车过程中如有异常情况应查明原因，予以排除，并立即通知制造厂。

减速器运行半年应检修一次，以后应定期（每周）检查齿面有无点蚀、擦

伤、胶合等缺陷，若缺陷面积沿齿长和齿高方向超过20％，并继续发展应更换齿轮副。

3.4润滑

齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式，厂家推荐采用中级压工业齿轮油，软齿面、中硬齿面减速器采用：N100～150，硬齿面及行星减速器采用：N220～320。我厂所使用的是与之性质相同的埃索320＃极压齿轮油。

润滑油应定期检查更换，新安装的减速器第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。在化验油质量时，若遇到下列情况之一必须及时换润滑油：

—润滑油中异物含量超过2%；

—润滑油中金属磨料超过0.5%；

—润滑油中含水量超过2%；

轴承采用飞溅润滑，但每次拆洗重装时，应注入适量的（约占轴承空间体积的1/3）钙钠基润滑脂。

减速器的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一定时间要用铅丝咬入齿轮的啮合位，以测齿磨损情况。

四、减速器常见故障分析与排除措施

减速器使用过程中可能出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减速器油池温度过高(高于70度)、减速器异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏等常见故障为例,现分析其产生原因,制定了预防措施。

4．1减速器漏油

1、原因分析：

漏油方式有多种，但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重。除上述几种情况外，还有以下3个漏油部位。

(1)沿减速器合箱面处漏油；

(2)沿减速器上面的视孔盖处漏油；

(3)沿减速器底部的放油孔处漏油。

个别减速器在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是减速器经过一段时间使用之后，壳体发生变形，造成合箱面不平，贴合不紧而发生漏油。

视孔盖处和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。

2、预防及排除方法

减速器漏油改进措施有：

a.密封圈压盖采用易拆卸式结构。

b.密封圈采用开口结构。

c.输入轴轴承处回油孔要适当加大。

d.对减速器壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法，一是自然失效；二是人工时效；三是振动时效。各制造厂可根据工厂条件进行选择和处理。

e.在减速器底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速器工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经