既有线改造要点插入道岔施工作业指导书
既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制
既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制【摘要】既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制对铁路运输的安全和效率起着至关重要的作用。
在施工前的准备工作中，需要进行周密的计划和资源准备；插销道岔的安装过程要严格按照规范操作；封锁施工的流程控制确保工程顺利进行；安全技术措施的实施能有效降低事故风险；施工后的验收和调试是保障施工质量的重要环节。
通过本文的介绍，读者能够了解到既有线改造封锁插铺道岔施工的全过程，以及其中涉及的技术控制和安全管理。
未来，持续改进施工技术和安全管理措施是必要的，以适应不断发展的铁路运输需求和面临的挑战。
只有不断完善工艺，加强管理，才能更好地保障铁路运输的运行安全和效率。
【关键词】既有线改造、封锁插铺道岔、施工、技术控制、插销道岔、安全技术措施、验收、调试、重要性、持续改进、安全管理、未来发展、挑战。
1. 引言1.1 既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制是铁路建设中的重要环节，其涉及到铁路线路的改造和更新，对于铁路运输的安全和效率具有重要意义。
随着铁路运输的发展和改善，既有线路的改造工程也日益增多，封锁插铺道岔的施工就成为其中关键的一环。
插铺道岔的施工是铁路线路改造的重要步骤之一，它涉及到铁轨、道岔、轨枕等各种铁路设施的安装和调整，需要精细的操作和严格的技术控制。
封锁施工则是为了保障施工区域内的安全，防止列车发生意外碰撞，需要进行严格的流程控制和安全技术措施的实施。
在整个施工过程中，施工前的准备工作尤为重要，包括施工方案的制定、人员配备、设备准备等，这些都直接影响到施工的顺利进行和质量保证。
而施工后的验收和调试则是保证施工效果的关键环节，只有经过严格的验收和调试，才能确保铁路运输的安全和稳定。
既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制的重要性不言而喻。
持续改进施工技术和安全管理措施是保障铁路运输安全的必要手段，同时也需要面对未来发展的挑战，不断探索新的施工方法和技术，以适应铁路运输不断提高的需求。
插铺道岔施工组织方案
插铺道岔施工组织方案一、项目背景道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，用于实现列车的转辙和换线。
插铺道岔是指将新的道岔插入现有轨道布置中进行施工，是一项较为复杂的工程。
为了保证施工的顺利进行，需要制定一个详细的施工组织方案。
二、施工目标1. 确保道岔施工的安全性：施工期间需严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。
2. 提高施工效率：通过合理的施工组织和协作，确保施工能够按时完成，减少对铁路运输的影响。
三、施工前准备1. 编制施工计划：根据道岔的种类和数量，编制详细的施工计划，明确施工的时间、地点和施工队伍的安排等。
2. 购买施工材料：按照施工计划确定所需材料，提前购买，并确保材料的质量和数量符合施工要求。
3. 招募施工队伍：根据施工计划确定所需施工人员数量和技术要求，进行招募和培训。
四、施工步骤1. 施工准备：在施工前，对施工现场进行全面的检查和清理，确保施工地点的平整和安全。
2. 铺设轨道基础：根据设计要求，在施工现场进行道岔的轨道基础铺设，包括标定、浇筑混凝土等工作。
3. 安装道岔设备：将已准备好的道岔设备、道岔机械连接设备等运送至施工现场，并按照设计要求进行安装。
4. 进行接触网的改造：根据道岔施工需要，对接触网进行必要的改造和调整，确保铁路线路的电气连接正常。
5. 试验和调整：在道岔施工完成后，进行相关试验，包括道岔的转换试验和连接试验，确保道岔的正常运行。
6. 清理和交接：施工完成后，对施工现场进行清理整理，确保安全和卫生。
同时，将施工过程中的材料和设备交接给相关部门。
五、施工安全措施1. 周边交通管控：在施工现场周边设置明显的交通管控标志和警示标识，确保施工现场的交通安全。
2. 施工人员安全培训：对参与施工的人员进行相关的安全培训，确保其了解施工过程中的安全操作规程。
3. 定期检查和维护设备：在施工过程中，定期检查和维护使用的设备，确保其正常运行。
六、施工质量控制1. 严格执行施工规范：在施工过程中，严格按照相关标准和规范进行施工，确保道岔的安全性和可靠性。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
2。
2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。
三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前,道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实.3.1。
2 道岔位置应按设计铺设,困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0。
5m。
3。
1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
3。
1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
3。
1。
5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1。
5‰。
3。
1。
6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）.再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙.3。
1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
3。
1.8道岔铺设后,其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备,不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3。
1。
9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨,在困难条件下，长度可减小到4.5m。
两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
道岔铺设施工作业指导书完1
道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本洛湛铁路工程指挥部所有道岔铺设施工作业。
三、工作内容（一）铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕)道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸（1）岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤,一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
（2）装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
（3）岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
（4）岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量,防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
（5）道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2。
施工资料准备（1）施工方法的确定;（2）核对设计图;（3)提出用料计划；(4）劳动力准备和机械设备用量等;3。
施工程序及作业技术要求(1）施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件.（2）平整道碴作业技术要求①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m,依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
(3）散布岔枕①用机械吊铺岔枕就位（短岔枕也可人工抬运就位）；②用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离，逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整.(4）硫磺锚固①使用的材料、配合比、操作工艺、技术要求等详见《轨排生产作业指导书》;②锚固螺旋道钉应使用模具，其高低差及横向误差必须符合设计规定.(5)上轨连接夹板道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位,弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。
道岔组装与定位作业指导书.
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
既有线改造要点插入道岔施工作业指导书
责运输车停位恰当，根据道岔各部分在运输车上时的高度，在预铺位置
的岔枕上搭设相应高度的枕木垛。
5.5 道岔预铺。各部分岔枕按编号顺序摆放，基本垂直于既有线
路，在直股外侧取齐。将垫板、滑床板、胶板按照道岔摆设图摆放安装
到位，按顺序将道岔钢轨铺设连接后安装扣件。
5.6 复测。组装完毕，需及时进行复测，首先进行理论尺寸的核
10.2环保要求 （1）在施工过程中严格按照国家有关的法律、法规和地方的环境 保护规定办事，对环境保护工作做全面规划和综合的治理。 （2）及时与环境保护管理机构取得联系，遵守有关控制环境污染 的法规，从组织管理、防止和减轻水、气污染、施工噪音及震动控制、 水土保持、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境 的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。 （3）项目部制定和下发环境保护细则，对职工进行环保教育，采 取有效措施保护自然环境。废弃物和垃圾弃到指定地点。 （4）定期清理工程废弃物，废水按照当地环保要求的指定地点排 放；施工过程中尽量减少对附近居民日常生活的干扰。 （5施工机械的废油废水采用隔油池等有效措施加以处理，不得超 标、随意排放。
格证。特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。
7.4 道砟材质应符合现行《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。
7.5 道砟进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符
合现行《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。
7.6 道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验，并
既有线改造要点插入道岔
施工作业指导书
单 位：中铁十局第八工程公司工程技术部
既有线改造要点插入道岔施工作业指导书
一、适用范围 适用于公司范围内既有线改造封锁要点插入道岔的施工。 二、作业准备 2.1 内业技术准备 编制施工方案及要点计划，方案及计划报批，批准后，编制作业指 导书，工程备料、配轨、绘制实施性施工平面图、点内施工作业流程 图、防护图、照明图；制定安全卡控重点及安全卡控措施，质量及正点 保证措施等技术交底，在开工前组织技术人员认真学习并对参加施工所 有施工管理人员及作业人员进行技术交底和岗前技术培训。同时与设备 管理单位协定安全协议及施工配合协议；施工计划已落实并有施工调度 命令。 2.2 外业准备 测量放线，设置道岔中心线及标高控制桩；施工作业前应配齐生产 用的工器具及大型设备，劳力要满足施工需要并有一定的富余，施工用 的道碴、钢轨、轨枕及连接零件等材料应在现场备足、备齐。 三、技术要求 道岔预铺验收合格后，保证在道岔横纵移过程中、就位后道岔的各 部尺寸及变形在规范范围内，岔区道床满足设计要求。 四、施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 选择预铺场地→平整或搭设平台→道岔预铺、组装→复测→点前准 备→设防护→封锁线路→拆除既有设施→道床处理→纵横移落位→落位 联结→整修调试、捣固→检查确认→撤除防护→开通线路。 4.2 工艺流程(见下图)
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
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既有线改造要点插入道岔
施工作业指导书
单位：中铁十局第八工程公司工程技术部
既有线改造要点插入道岔施工作业指导书
一、适用范围
适用于公司范围内既有线改造封锁要点插入道岔的施工。
二、作业准备
2.1 内业技术准备
编制施工方案及要点计划，方案及计划报批，批准后，编制作业指导书，工程备料、配轨、绘制实施性施工平面图、点内施工作业流程图、防护图、照明图；制定安全卡控重点及安全卡控措施，质量及正点保证措施等技术交底，在开工前组织技术人员认真学习并对参加施工所有施工管理人员及作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
同时与设备管理单位协定安全协议及施工配合协议；施工计划已落实并有施工调度命令。
2.2 外业准备
测量放线，设置道岔中心线及标高控制桩；施工作业前应配齐生产用的工器具及大型设备，劳力要满足施工需要并有一定的富余，施工用的道碴、钢轨、轨枕及连接零件等材料应在现场备足、备齐。
三、技术要求
道岔预铺验收合格后，保证在道岔横纵移过程中、就位后道岔的各部尺寸及变形在规范范围内，岔区道床满足设计要求。
四、施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
选择预铺场地→平整或搭设平台→道岔预铺、组装→复测→点前准备→设防护→封锁线路→拆除既有设施→道床处理→纵横移落位→落位联结→整修调试、捣固→检查确认→撤除防护→开通线路。
4.2 工艺流程(见下图)
既有线改造要点插入道岔施工工艺流程
五、施工要求
5.1 选择预铺场地应根据现场情况，选择与纵横移距离最短为优先选择对象（在线路一侧对位预铺或封锁线路对位预铺）。
5.2 平整或搭设平台应根据所选场地情况，进行平整，必要时搭设平台。
搭设平台所需材料，以就地取材为优选，通常以木枕为主要用料。
场地平整要达到较好的平整度;组装平台要求搭设平稳牢固高度适宜，道岔组装后不得侵入限界，道岔起落量不太大，横移时的坡度合适，纵移时方便。
5.3 卸岔枕。
在卸岔枕过程中，考虑到既有线行车安全以及电气化杆或站内其他设备的影响，设专人负责运输车的停位，以避免卸岔枕时碰伤
相关设备。
在运输车上先设三至四人把岔枕调转方向后再沿预搭设在运输车上的滑道缓缓滑落，必要时在下面垫方木，以确保岔枕的质量及外观完整，然后安排两人用撬棍翻运至指定位置并摆正。
摆设岔枕时，不得用撬棍插入岔枕的螺栓孔内，以免损坏套管。
5.4 卸道岔。
卸道岔时，不准有损坏及变形;搭设木垛时设专人负责运输车停位恰当，根据道岔各部分在运输车上时的高度，在预铺位置的岔枕上搭设相应高度的枕木垛。
5.5 道岔预铺。
各部分岔枕按编号顺序摆放，基本垂直于既有线路，在直股外侧取齐。
将垫板、滑床板、胶板按照道岔摆设图摆放安装到位，按顺序将道岔钢轨铺设连接后安装扣件。
5.6 复测。
组装完毕，需及时进行复测，首先进行理论尺寸的核对，找出差异部分，进行分析校对。
再结合现场温度变化情况，按早、中、晚、夜间等时间段分别进行测量，观察各部分的长度变化，以便及时调整。
5.7 点前准备
5.7.1 技术准备。
把线路中心及标高控制桩及时引出至施工范围以外的固定点上，通常是引至邻线上，把相应的点位及时提供给现场负责人及或工班长。
5.7.2 人员准备。
进行人员点前培训，使施工人员明确自己的职责，行车及封闭要点情况以及施工时段内的注意事项，必要时，还需进行模拟演练，以确保在要点施工时各工序间的合理衔接。
5.7.3 纵横移准备。
对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工道岔提前铺至以上线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。
准备过程中有以下注意事项。
(1)应垂直于线路中心线，不得侵入行车线限界。
为使道岔容易移动，滑轨向前坡度以预留1%～2%为宜。
滑轨高度应保持一致，下设枕木垛支垫
处采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛以不超过两层枕木为宜，并预加固以免倾倒。
5.8 拆除准备。
点前对施工地段的线路、道岔设备中的扣配件全部上油，并松开复拧紧，严禁任何间隔松扣配件的现象，将所有无法松动的扣配件用油漆标识，以便在施工开始后用气割割除。
进行施工机具、夜间照明设备以及其他备料检查，查看机具施工状态和摆放位置，查看备料是否充足、状态是否良好等等。
在相关设备管理单位人员的配合下安装回流线。
5.9 纵横移道岔，拆除既有设施。
给点后，根据该道岔的预铺情况，进行纵横移对位。
纵横移过程中要统一指挥，如远距离纵移，采用大平车运输，设专人负责检查大平车的运行状况;如近距离纵横移，采用滑轨导轮运输。
邻线对位后，用提前准备好的木楔子卡住大平车的各个轮子，穿好滑轨。
在纵横移道岔的同时，安排相应人员拆除既有线路或既有道岔。
拆除时，注意旧料的处理和堆放，以保证不影响下道工序的施工，不影响开通后的行车。
5.10 道床处理。
拆除既有道岔及线路后，按要求将既有线路的旧道砟，更换为新道砟，更换深度符合设计要求。
技术人员控制标高，现场领工员或工班长控制道床清理的平整度。
5.11 纵横移落位。
道床处理达到要求后，连接横向滑轨，放置小滑车(或导轮)，首先落位岔中部分，落位时由施工指挥长统一指挥，技术人员控制点位。
采用引出点控制道岔方向，以保证道岔入位后的方向正确。
道岔下落时必须统一指挥，同起同落。
5.12 联结。
道岔就位后，将道岔与前后引轨合拢，上紧夹板，联结接头，连通轨道电路。
5.13 道岔整修、调试。
道岔连接后，立即进行回填道砟、起道捣固、拨道等整修调试工作，使线路尽快达到开通条件。
5.14 电务调试。
道岔转辙部分起道整修完毕后，电务调试可与工务作业平行进行;电务调试时，工务配合人力对所铺道岔进行起封和钉固。
5.15 开通线路。
开通线路前，必须由专人对道岔各部尺寸包括轨距、水平、方向、高低、支距、各部间隔逐项进行检查，并做好记录。
确认道岔达到开通条件后，由施工指挥员向行车调度要点开通。
六、劳动组织
6.1 劳动组织模式：采用架子队组织模式。
6.2 作业工地配备施工负责人、技术负责人，技术，质量、安全、物资、工班长均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员。
七、材料要求
7.1 材料进场必须符合设计要求，并附出厂合格证及相应检验证明。
7.2 道岔铺设用料必须符合设计要求。
7.3 各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。
特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。
7.4 道砟材质应符合现行《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。
7.5 道砟进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。
7.6 道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验，并提供道砟试验单。
八、设备机具配置
主要机具设备见下表。
主要机具设备表
质量控制及检验
9.1轨面应远视平顺，轨向应直线顺直、曲线圆顺。
检查方法：观察检查、尺量
9.2道床应饱满，轨枕埋深应符合设计要求
检查方法：尺量、观察检查
9.3轨面高程、轨道中线、线间距应符合设计要求及验收标准。
检查方法：尺量
十、安全及环保要求
10.1安全要求
⑴施工前，安全负责人要对全体参加施工的职民工进行记名式安全教育，讲清安全注意事项，杜绝安全事故。
⑵施工负责人对行车安全工作必须亲自组织，精心安排，严格要求，确保行车安全。
职工、劳务外协工必须服从统一调动和指挥，不得擅离职守，牢记“安全第一”的宗旨，杜绝违章操作。
⑶封锁要点或限速行车施工，施工负责人要严格执行施工计划和调度命令，不准早点抢工和不按规定设置好防护就开工。
保证做到不误点，不延点，作业完成后，必须确认符合放行列车条件方可开通。
⑷预铺的道岔及整体拆除的旧道岔，在上道时，技术人员和现场施工人员必须测量好道岔的的重心，特别是道岔曲股的偏移，必须保证道岔在运输过程中不发生倾斜。
10.2环保要求
（1）在施工过程中严格按照国家有关的法律、法规和地方的环境保护
规定办事，对环境保护工作做全面规划和综合的治理。
（2）及时与环境保护管理机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、气污染、施工噪音及震动控制、水土保持、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。
（3）项目部制定和下发环境保护细则，对职工进行环保教育，采取有效措施保护自然环境。
废弃物和垃圾弃到指定地点。
（4）定期清理工程废弃物，废水按照当地环保要求的指定地点排放；施工过程中尽量减少对附近居民日常生活的干扰。
（5施工机械的废油废水采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标、随意排放。