拉森钢板桩围堰工程施工方案
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案围堰工程钢板桩施工方案-拉森钢板桩支护文章总结：施工实际效果表明，钢板桩围堰与填土围堰相比，具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点，这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水深较大、流急、淤泥或粉细砂等软基上等不适宜用填土围堰的工程使用较为有利，但缺点是钢板桩材料一次性投入费用高，占用流动资金多，因此是否采用钢板桩围堰以及钢板桩投入数量和周转次数等问题必须认真分析，宜经过技术经济比较后方可决定。
全文内容开始：1.工程概况xx市区北堤整治第一期工程上起xx码头，下至x x管桩厂码头，总长2.679km。
工程横断面如图1所示：工程所在地地质情况：从上往下为人工填土层、第四纪冲淤积层、第四纪残积层和第三纪风化基岩，其中人工填土全堤段均有分布，厚0.8～5.8m，分素填土和杂填土，大部分地段稍经压实；第四纪冲淤积层为淤泥质土和粉细砂层，厚1.6～15.8m，呈灰、深灰色，局部含腐植物或大量腐木。
挡土墙及其桩基础建在第四纪冲淤积层上。
2.围堰设计方案2.1原围堰设计方案及其特点原设计围堰采用就地开挖料填筑，堰顶高程2.5米，堰顶宽2.0米；外江常水位为2.2米，堰脚高程在－3.0米左右，挡水深度在5～6米间；迎水坡背水坡坡度均为1:1.5，迎水坡采用砂包铺砌护脚、护面。
经测量放线，填土围堰布置于接近河中心，缩窄了航道，堰体挡水高度较大，基础为透水性强的粉细砂，原设计围堰不安全。
在图纸会审研究后，经业主、设计、监理、施工四方研究决定全部采用钢板桩围堰。
2.2钢板桩方案①钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=1600cm3，g=6 0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度9～12M长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。
②打桩设备投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。
拉森钢板桩支护施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某城市中心区域，占地面积约10,000平方米，总建筑面积约30,000平方米。
由于地质条件复杂，地下水位较高，且周边环境敏感，因此采用拉森钢板桩支护施工技术进行地下空间的开挖。
二、施工方案设计1. 支护结构形式本项目采用拉森钢板桩作为支护结构，其优点是施工速度快、稳定性好、可重复使用。
钢板桩的规格为：长12m，宽0.6m，厚0.3m。
2. 施工顺序（1）场地平整：首先对施工现场进行平整，清除障碍物，确保施工场地符合要求。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定钢板桩的桩位。
（3）打桩施工：采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业。
（4）接桩施工：当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，保证钢板桩的连续性和稳定性。
（5）支撑体系搭建：在钢板桩围堰内搭建支撑体系，包括水平支撑、斜支撑和支撑梁等。
（6）围堰封闭：完成支撑体系搭建后，对围堰进行封闭，确保围堰的密封性。
（7）土方开挖：在围堰内进行土方开挖，开挖深度根据实际需求确定。
（8）结构施工：在围堰内进行主体结构的施工，包括基础、墙体、梁等。
（9）围堰拆除：结构施工完成后，进行围堰拆除，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）拉森钢板桩：确保钢板桩的质量符合设计要求，表面平整，无变形、锈蚀等现象。
（2）打桩机具：振动锤打桩机、吊车、液压剪刀等。
（3）支撑体系材料：水平支撑、斜支撑、支撑梁等。
（4）围堰封闭材料：防水板、密封胶等。
2. 人员准备组织施工队伍，明确各岗位人员职责，进行技术交底和安全教育。
3. 施工设备准备确保施工设备完好，并进行试运行，确保设备性能满足施工要求。
四、施工工艺1. 打桩施工（1）打桩前，对场地进行平整，确保打桩机基础坚实。
（2）根据测量放线结果，确定钢板桩的桩位。
（3）采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业，打入速度控制在1m/min左右。
（4）当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，采用对接或焊接方式连接。
拉森钢板桩施工方案
拉森钢板桩施工方案1.项目概述2.建设单位3.工程概况4.拉森钢板桩施工方法5.施工组织计划6.安全措施7.环境保护措施8.质量保证措施1.项目概述：本项目是一项基坑围护工程，施工采用拉森钢板桩围护的方法。
工程地点位于XXXXXX，总投资为XXXXXX元。
2.建设单位：本项目的建设单位为XX公司，是一家专业的建筑施工企业，具有丰富的施工经验和技术实力。
3.工程概况：本工程的基坑深度为XX米，基坑面积为XXXX平方米。
由于周围环境复杂，施工难度较大。
因此，采用拉森钢板桩围护的方法，以确保施工的顺利进行。
4.拉森钢板桩施工方法：拉森钢板桩是一种常见的基坑围护材料，具有施工方便、效果好、经济实用等优点。
在本工程中，拉森钢板桩采用振动锤沉桩的方法施工，以确保桩的牢固性和稳定性。
5.施工组织计划：为确保施工进度和质量，本项目制定了详细的施工组织计划。
在施工过程中，将严格按照计划进行，确保施工进度和质量的同时，最大限度地减少对周围环境的影响。
6.安全措施：在施工过程中，安全是第一位的。
本项目将采取一系列的安全措施，包括加强现场巡查、设立安全警示标志、提供必要的安全防护设备等，以确保施工过程中人员的安全。
7.环境保护措施：本项目将严格遵守环境保护法律法规，采取一系列的环境保护措施，包括噪声、扬尘、废水等的控制和治理，以减少对周围环境的影响。
8.质量保证措施：本项目将采取一系列的质量保证措施，包括材料的检验、施工过程的监督和检查等，以确保工程质量符合相关标准和要求。
同时，还将建立健全的质量保证体系，对工程质量进行全方位的监控和管理。
一、施工工程量本工程的施工工程量包括：基坑开挖、地下室结构施工、地上建筑施工、室外园林绿化等。
其中，基坑开挖面积为2000平方米，深度为5米；地下室结构施工面积为1500平方米，高度为3米；地上建筑施工面积为8000平方米，高度为6米；室外园林绿化面积为500平方米。
二、材料物资组织计划及施工安排为保证工程质量和进度，本工程将采用优质材料和先进设备，并按照施工进度和需求组织物资的采购和调配。
钢板桩围堰施工方案+计算书
目录一、工程概况 (1)1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、工程地质及水文情况 (1)二、围堰施工方案 (2)1、工艺流程 (3)2、钢板桩吊运及堆放 (4)3、钢板桩施工 (5)4、围堰内挖土、抽水、安装内撑、封底混凝土 (8)5、钢板桩的施工中遇到的问题及处理 (9)6.钢板桩拔除 (10)7、监测方案 (11)三、施工过程中质量控制措施 (14)1、拉森钢板桩 (14)2、钢围檩、内撑 (14)四、安全生产文明施工措施 (15)1、安全施工措施 (15)2、文明施工措施 (16)五、应急救援预案 (17)1、预防措施 (18)2、教育培训与演练 (18)3、应急准备 (19)4、资源配置 (20)5、应急处理程序 (21)六、钢板桩围堰支护计算书 (22)钢板桩围堰专项施工方案一、工程概况1、编制依据(1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010）；(2)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；(3)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；(5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；(6)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；(7) 工程地质报告及现场实地踏勘收集的相关资料。
2、工程概况XX特大桥位于陕西榆林市神木县，起讫里程DK13+879.09～DK14+661.95,全长782.86m。
全桥孔跨布置为：（9-32m+3-24m+1-32m+1-24m+9-32m+2-24m）简支T梁。
桥址范围在线路里程DK14+508.3～DK14+539.1处跨越河流，河流与线路大里程夹角（右偏角）为136°。
20#、21#墩位于河道内，根据水文地质资料及现场调查结果，18#～22#墩承台均位于河流水位以下，承台尺寸长12.3m*宽9.4m*高3.5m。
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案
围堰工程钢板桩施工方案-拉森钢板桩支护文章总结：施工实际效果表明，钢板桩围堰与填土围堰相比，具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点，这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水深较大、流急、淤泥或粉细砂等软基上等不适宜用填土围堰的工程使用较为有利，但缺点是钢板桩材料一次性投入费用高，占用流动资金多，因此是否采用钢板桩围堰以及钢板桩投入数量和周转次数等问题必须认真分析，宜经过技术经济比较后方可决定。
全文内容开始：1.工程概况xx市区北堤整治第一期工程上起xx码头，下至xx管桩厂码头，总长2.679km。
工程横断面如图1所示：工程所在地地质情况：从上往下为人工填土层、第四纪冲淤积层、第四纪残积层和第三纪风化基岩，其中人工填土全堤段均有分布，厚0.8～5.8m，分素填土和杂填土，大部分地段稍经压实；第四纪冲淤积层为淤泥质土和粉细砂层，厚1.6～15.8m，呈灰、深灰色，局部含腐植物或大量腐木。
挡土墙及其桩基础建在第四纪冲淤积层上。
2.围堰设计方案2.1原围堰设计方案及其特点原设计围堰采用就地开挖料填筑，堰顶高程2.5米，堰顶宽2.0米；外江常水位为2.2米，堰脚高程在－3.0米左右，挡水深度在5～6米间；迎水坡背水坡坡度均为1:1.5，迎水坡采用砂包铺砌护脚、护面。
经测量放线，填土围堰布置于接近河中心，缩窄了航道，堰体挡水高度较大，基础为透水性强的粉细砂，原设计围堰不安全。
在图纸会审研究后，经业主、设计、监理、施工四方研究决定全部采用钢板桩围堰。
2.2钢板桩方案①钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=1600cm3，g=6 0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度9～12M长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。
②打桩设备投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。
打拔桩机为挖掘机（KATO1250）加振动锤改装而成，振动锤为曰本产NPK－HP－7SXB型，激振力200kN。
钢板桩围堰施工
钢板桩围堰施工1、钢板桩围堰设计1.1、钢板桩围堰结构围堰采用拉森IV钢板桩，钢板桩每根宽度40cm o钢板桩顶标高高出原地面30Cm,在原地面处设置一圈双拼40c工字钢作钢板桩围橡，并兼作钢板桩施工的导向框，顺桥向设置一道内支撑，四周设置角撑。
根据临近墩105#墩开挖基底地质，初步拟定钢板桩围堰内封底混凝土厚度0.1~0.3米，实际封底厚度根据现场地质条件具体确定。
由于钢板桩底位于砂层中，砂无粘聚力易松散，且钢板桩入土深度是按下端简支情况考虑，钢板桩时刻处于不稳定平衡状态，故基坑开挖完后，封底混凝土须及时施工，尽快利用其强度对钢板桩起一道支撑作用，增加钢板桩的稳定性。
承台结构尺寸为9.8χ7m,为满足承台开挖及模板安装施工工作面要求，结合单根钢板桩宽度，钢板桩围堰和承台之间长边每侧留 1.1米的施工工作面距离，承台钢板桩围堰的平面尺寸为：12x9.2m（一个承台需要106根钢板桩）。
103#墩系梁，桩基直径1.8米，桩中心间距8.2米，考虑系梁施工工作面，系梁钢板桩围堰的平面尺寸为12χ4m（一个系梁80根钢板桩）。
1.2、钢板桩围堰结构受力验算由于承台、系梁基坑开挖深度较大，故在钢板桩顶下30cm处设置一道围橡做内支撑,钢板桩下端打入砂层中，按简支考虑。
设钢板桩的入土深度为t,其最不利工况为基坑开挖完成且封底混凝土浇筑前基坑开挖后，钢板桩受土压力作用，发生挠曲变形，上下两个支撑点。
、b均允许自由转动，基坑内撑由于钢板桩向前挤压，故产生被动土压力Ep,基坑夕M则产生主动土压力EA o验算步骤省略。
1.3、钢板桩施工工艺1.3.1、施工准备(1)、主墩的钻孔桩完成后，移走钻机，拆除钻孔平台。
(2)、在桩基施工完成后,对围堰范围内原地面进行清理片岩除桩基筑岛施工时填筑的片石、砖渣等坚硬杂物，避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。
(3)、支撑系统材料加工。
主墩承台围堰支撑系统材料包括双工40c工字钢。
(4)、在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，发现缺陷随时调整，选用同种型号的钢板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号(拉森IV号钢板桩)、规格(400×170×15.5mm)、数量(12mχ214根)的钢板桩。
拉森钢板桩围堰方案
珠江黄埔大桥主墩承台钢板桩围堰的施工设计(技术发展中心郑震)摘要本文详细论述了珠江黄埔大桥39#主墩69m（宽）×19m（长）×6m（厚）哑铃型承台施工用钢板桩围堰的设计分析及计算过程，钢板桩的计算工况需要紧密结合其实际的施工工序。
关键词独塔斜拉桥 39#主墩承台钢板桩围堰施工设计一、工程概况：广州市黄埔珠江大桥北汊主桥为单塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布383m+197m+63m+62m（见图1），门型主塔，主塔柱承台19m×19m，厚度6m，承台顶面标高+4.0m；两承台之间系梁高6，宽8m，长31m。
每个承台基础为16根Φ2.5m的钻孔桩，系梁2根Φ1.8m的钻孔桩。
主塔基础平面总尺寸为69m×19m（见图2）。
桥位处于珠江下游，河道略弯曲，河道分支复合频繁，河面宽阔，流量大，径流量变幅小，淤积严重，受潮水顶托显著。
根据水位资料，最低潮水位+3.3m，最高风暴潮水位+6.73m。
地层组成：表层细砂，松散，标高+7--+4，淤泥质亚粘土，呈流塑状，标高+4.0m—-1.0m；粉砂、中砂层，饱和、松散，标高-1.0m—-8.0m；下部为燕山晚期二长花岗岩，主要由花岗岩变质而成的混合岩形成，自上到下依次为全风化混合岩、强风化混合岩、弱风化混合岩和微风化混合岩。
主塔39＃墩位于北汊河道边缘，靠大濠洲岛防洪大堤20m。
基础采用筑岛法施工，承台用钢板桩围堰止水。
拟定钢板桩桩底标高-11.0m，嵌入强风化岩约2m。
为简化计算，将钢板桩进入的全风化混合岩简化为粉砂计算，因全风化混合岩内摩擦角和粘聚力均比粉砂大，因此计算结果偏安全的。
二、施工方案1、主墩承台施工采用钢板桩围堰法施工，不排水开挖，围堰内设置两道钢支撑梁，根据基坑渗水情况采用封底和不封底两种备选方案。
承台及系梁混凝土沿高度方向分两次浇筑，第一次浇筑高度为2.2m，第二次浇筑高度为3.8m。
围堰平面布置形式为沿承台及系梁外侧预留1.7m立模操作空间，形成哑铃形布置。
大桥拉森钢板桩围堰专项施工方案
XX大桥桥墩钢板桩围堰专项施工方案XXXXXX有限公司二〇一二年十一月XX大桥桥墩钢板桩围堰专项施工方案编制单位：XX有限公司盖章）编制：审核：审批：目录第一章工程概况 (4)1.1工程概况 (4)1.2编制依据 (4)1.3水文与地质 (5)第二章钢板桩设计与主要施工方法 (5)2.1钢板桩围护结构设计 (5)2.2主要施工方法 (7)第三章拟投入的主要施工材料与设备 (3)3.1拟投入的主要材料 (3)3.2拟投入的主要设备 (3)第四章施工人员组织和进度计划 (5)4.1人员组织 (5)4.2施工进度 (5)第五章工程安全、质量、环保施工措施 (9)5.1安全施工保证措施 (9)5.1.1安全施工技术措施 (9)5.1.2现场电器安全技术措施 (10)5.1.3施工现场机械的安全技术措施 (11)5.2.质量保证计划和质量保证措施 (11)5.3.文明施工保证措施 (12)第一章工程概况1.1工程概况XX东西向路段工程位于长江南岸，沿线主要为村庄、农田、鱼塘和湖泊，本工程为XX大桥工程，施工里程为TK+709.65～TK5+880.65全长1171.0米。
1.2编制依据(1)《XX初步设计》(2)《XX岩土工程勘察报告》(3)国家与行业的有关规划.规范和标准(4)鄂州市行业相关规定(5) 建设部有关的工程规范和标准1.3水文与地质1.3.1水文情况常水位+16.52m，百年一遇洪水位+18.01m，水深3-4米，湖水无流速。
1.3.2地质情况河床以下分别为人工填土、粉质粘土、粘土，其主要地质分层状况如下:(1)人工填土：灰褐色，土质不均，松散，结构杂乱，含铁锰质结核，厚度0m～8.3m。
(2)粘土：褐灰，土质不均，含铁锰氧化物，稍有光泽，软塑～密实，厚度0.3m～9.5m，压缩性中～松土。
(3)粘土：褐黄、黄绿色，土质不均，含铁锰氧化物，稍有光泽，可塑～硬塑，厚度0.5m～19.6m。
第二章钢板桩设计与主要施工方法本工程共设计有50个桥礅和承台采用钢板桩围堰，平面尺寸均为12米* 9.85米。
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苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标
钢板桩围堰施工方案
(桩号:NK6+030~NK6+063.8)
浙江省正邦水利建设有限公司
二00九年二月
拉森钢板桩围堰施工方案
一、 工程概况
苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—
NK6+063.8段长33.8米，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除
原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~4.7米，无法进行水下拆除。
必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采
用钢板桩加竹笆的施工方案，将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。施工
日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬。
二、 临时围堰布置
根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时
施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路
桥墩连接形成封闭，围堰总长度为43.8米。
三、 临时围堰结构形式
1、
设计依据
（1） 围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高
潮水位+浪高情况；
（2） 与本工程有关的施工技术规范要求；
（3） 围堰的修筑费用和经济比较；
2、
结构形式
由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河
正常通航，在确保围堰安全的前提下，围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，
由于施工时间计划在非汛期施工，围堰顶标高控制在3.5m，围堰内侧距防汛墙
3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作
为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位，沉入河底
沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。内侧用双层竹笆错开搭接。
为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信
号旗警示标志，对施工围堰进行保护。
四、 临时围堰施工顺序
围堰施工顺序：施工准备→定位放样→防撞桩施打→钢板桩沉打→导梁加
固拉杆联结→铺设土工布→粘土填实→粘土捣实。
五、 临时围堰修筑方法
围堰结构形式为双排钢板桩，两内侧双层竹笆错位连接铺土工布，粘土填
芯，宽度3m、标高2.5m。由于钢板桩长12m，需要大型设备进行沉桩，且最远
距河岸7m，陆上设备无法施工，需要进行水上作业。
1、
打桩及加固：
利用500T船载50T履带吊挂振动锤（60KW）进行打桩施工。打桩船用锚
缆在河道上下游几岸边进行加固，通过受访锚缆适时调整船的位置，确保钢板桩
在预定位置。
首先，根据围堰放样结果，沿防撞桩设置信号灯、信号旗等警示标志。在
围堰两端各打入一排钢板桩作为导向桩，沿导向桩方向设置导向夹具，然后按照
要求进行钢板桩沉打，严格控制沉桩垂直及两排桩间距。垂直度控制在5cm以
内，桩顶标高控制在10cm以内，上口平直。钢板桩沉入完成后，进行型钢导梁
联结、加固，使钢板桩连成一体，然后对两排钢板桩使用拉杆进行联结。
2、
质量控制：
为确保整个钢板桩体系良好的挡土及防渗效果，必须从原材料、定位放样、
沉桩施工各个环节进行控制，使整个施工过程处于受控状态，确保施工质量
（1） 钢板沉过必须平直，发现弯曲的必须校正后方可使用;
（2） 钢板桩垂直度控制在5cm以内。沉桩时发现倾斜必须拔出重打；
（3） 桩顶标高及联结导梁标高均保持平直
（4） 联结必须牢固。
3、
堰芯填筑：
首先备足合格土料，填筑前，在堰身中段位置搭设交通便桥、并在钢板桩
竹笆内侧铺设一层土工布，土工布上部用10＃铁丝与钢板桩顶端联结、固定，
待低水位时自两端及中间位置同时分层填筑粘土，土露出水面以后立即进行捣
实，然后继续进行分层填筑、分层压实，直至大道3.5m标高。
围堰修筑时，与原有防汛墙结合处应结合紧密，采用粘土分层填筑、捣实，
分层厚度不大于30cm，严防漏水、渗水。
六、 围堰维护
1、围堰修筑完成后进行围堰内排水时尽量减慢排水速度，时刻注意围堰内水位
变化及围堰的稳定情况，结合部位是否透水，发现异常，立即采取措施进行
围堰加固，确保围堰安全。
2、防汛墙桩基础施工过程中，安排专人负责临时围堰的围护、巡视工作，并设
置警示标志以禁止外来船只停靠，告知过往船只减速慢行，确保围堰的安全。
七、 拆除围堰
考虑到本工程比较复杂的特殊性，拆除临时围堰时，必须在水上施工，拆除
钢板桩围堰用100t拔桩船（挂振动锤）进行拔桩，拔出的钢板桩应及时装上靠
在旁边的运输船，运输船把钢板桩短驳到码头，然后装车归还入仓库，围堰的填
芯土，待钢板桩拔掉后，用水上挖泥船进行挖泥清淤，挖起淤泥装船后运到指定
的卸点进行卸土。
八、 安全文明施工
1、进入施工现场的各类船机设备，必须是通过审核符合要求的船机设备；有安
全隐患、故障的船机设备严禁进入施工现场。各种施工船舶必须证照齐全，
安全设施完备。
2、在施工开始前，对所有的船机设备操作人员进行安全教育，严格遵守船机设
备操作规程。
3、施工船舶作业前，项目经理部与海事部门共同研究施工船与航行船舶的干扰
问题，制订相互避让措施，并由海事部门发布临时航行通告及现场交通维护
方案。施工船舶作业时，按现行的《交通部沿海港口信号规定》悬挂灯号和
信号。
4、施工船舶作业时，认真执行中华人民共和国《海上安全交通法》和当地海事
部门规定的其他通行规则‘
5、施工船舶严格执行《海上雾中航行规定》和海事部门有关雾航规定。在雾季
来临之前，施工船舶须根据本船特点、周围地形及水深条件制订雾航安全实
施细则。并组织有关人员学习掌握。