航空公司常旅客计划的会计处理方法分析共27页文档
案例1：航空公司常旅客计划的会计处理方法分析
航空公司常旅客计划的会计处理方法案例分析一、常旅客计划及其引发的会计问题常旅客计划是指航空公司向经常乘坐其航班的旅客推出的以里程累积奖励为主的促销手段，是吸引公商务旅客、提高航空公司竞争力的一种市场手段。
早在上世纪80年代初，航空公司就开始引入常旅客计划。
那时作为一种客户忠诚度计划，的确取得了一定的效果。
随后世界上几乎所有的航空公司都有了自己的常旅客计划。
航空公司的常旅客计划被认为是民航史上最成功的市场创新活动。
1994年，中国国际航空公司在国内最早推出了常旅客计划和相应的知音卡。
中国东方航空公司1998年7月正式推出了常旅客奖励计划：东方万里行，海航实行常旅客奖励计划：金鹏俱乐部。
随后，厦航、南航、北航等也相继推出了自己的常旅客计划。
航空公司为实施常旅客计划均成立了俱乐部，如“国航俱乐部” 、“东航金燕俱乐部”等。
符合各航空公司常旅客计划要求的旅客均可申请加入相应航空公司俱乐部，并得到一张会员卡。
会员通过乘坐该航空公司的航班而得到里程，也可通过在该航空公司的合作伙伴，如酒店处消费而得到里程。
当里程达到一定标准时，会员可用所得里程换取免费机票、免费升舱或其他指定的奖励。
航空公司常旅客计划的出现，使航空公司获取常旅客收入和支付相应成本的时点出现不一致。
航空公司在售票给常旅客时获取了常旅客支付的兑价，但履行义务除了当次载运外，还有未来常旅客兑换累积里程时的载运，如果在获取常旅客兑价时确认全部收入，而在成本流出时确认成本，就出现常旅客奖励部分收入成本确认时点不一致的情况，不符合配比原则。
要解决这一问题，有两种办法：在常旅客奖励成本发生时再确认与之相对应的收入，或者在收到兑价时，估算未来可能发生的成本，计提相应的准备金。
这两种方法，后来分别被称为递延收益法和增量成本法。
实务中，在常旅客计划出现的早期，有些航空公司把因常旅客计划中里程兑换而产生的负债看作或有负债。
随着常旅客计划越来越为民众所接受，航空公司因为实施常旅客计划而可能负担的义务也越来越重，将里程兑换产生的负债看作或有负债而不进行表内确认，仅在报表附注中进行披露的处置方法可能使报表传递的信息出现偏差。
民航企业会计核算办法完整版
民航企业会计核算办法集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]民航企业会计核算办法总说明一、为了统一规范民航企业的会计核算，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》和国家有关法律、法规，并结合民航企业实际情况，特制定《民航企业会计核算办法》（以下简称“办法”）。
二、中华人民共和国境内的公共航空运输企业（即“航空公司”）、民用机场和从事民航相关业务的企业（以下简称“民航企业”）在执行《企业会计制度》的同时，执行本办法。
三、本办法所称民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属建筑物、装置和设施。
民用机场不包括临时机场。
临时机场的会计核算可参照本办法执行。
四、本办法中的票证是指运输凭证。
即与从事民用航空运输活动相关的凭据，包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算单、退票、误机、变更收费单和旅费证等用于航空运输的纸质凭证。
电子票证结算办法另行规定。
五、航空公司为生产运营储备的航空器材作为流动资产管理。
航空公司应加强航空器材的实物管理，逐步形成以计算机系统为主要手段的管理模式。
本办法不涉及航空公司内部航空器材的调拨、移库、核算等。
有关办法可由航空公司自行制定。
六、民航企业应在国家规定的民航基础设施建设基金的征收期限内计算提取民航基础设施建设基金。
二、补充会计科目使用说明（一）会计科目的设置1.本办法在《企业会计制度》的基础上增设了“国内票证结算”、“国际票证结算”、“民航基础设施建设基金”、“应交民航基础设施建设基金”、“航材消耗件”、“高价周转件”科目，并对“材料成本差异”、“主营业务收入”、“其他业务收入”、“其他业务支出”、“营业费用”等科目的明细科目设置和核算内容进行了补充规定。
2.民航企业可根据需要自行设置“拨付所属资金”、“上级拨入资金”、“内部往来”、“特准储备物资”等科目。
常旅客计划收入确认方法
四大航常旅客计划收入确认方法一、国航常旅客飞行奖励计划本集团目前执行常旅客飞行奖励计划，根据累计飞行里数提供飞行或产品奖励予会员。
在提供运输服务时，将收到的价款在飞行收入和奖励积分之间进行分配，将奖励积分的公允价值确认为递延收益，其余部分确认为收入。
当会员兑换积分或积分失效时，将相应的递延收益结转至当期损益。
常旅客飞行计划常旅客飞行奖励计划乃根据累计飞行里数提供飞行奖励予会员。
在提供运输服务时，将收到的价款在飞行收入和奖励积分之间进行分配，将奖励积分的公允价值确认为递延收益，其余部分确认为收入。
当会员兑换积分或积分失效时，将相应的递延收益结转至当期损益。
因此需要对单位里程奖励积分的公允价值和飞行里程兑换率进行估计。
单位里程的积分的公允价值参考了市场售价，飞行里程兑换率是根据历史数据并考虑未来年度预计兑换的情况确定的，因此不同的判断及估计可能会影响递延收益及当期损益的金额。
资产负债率情况分析二、南航2010年报：来自客运服务的票款收入根据公允价值在提供运输服务收入与常旅客里程奖励计划授予会员的奖励里程之间进行分配，与奖励里程相关的部分确认为负债，在相关里程被兑换或到期前于递延收益中列示。
在常旅客里程奖励计划下，从第三方取得的除飞行以外方式获得的奖励里程收入同样首先确认为递延收益。
与奖励里程相关的递延收益待客户兑换奖励里程时确认为当期损益。
会员兑换的飞行奖励在提供运输服务时确认为收入，会员兑换的其他奖励，于会员兑换奖励里程时结转计入当期损益。
递延收益按会员实际兑换的奖励里程占预计将被兑换里程总额的比例确认兑换当期收益。
由此可见，南航对常旅客计划的披露基本不具有可供参考的信息含量。
2009年年报：来自客运服务的票款收入根据公允价值在提供运输服务收入与常客飞行奖励计划授予会员的奖励积分之间进行分配，与奖励积分相关的部分确认为负债，在相关积分被兑换前于递延收益中列示。
在常客飞行奖励计划下，从第三方取得的除飞行以外方式获得的奖励积分收入同样首先确认为递延收益。
航空公司的常旅客计划内容
航空公司的常旅客计划内容英文回答：Frequent flyer programs are loyalty programs offered by airlines to reward their regular customers. These programs are designed to encourage customer loyalty and to incentivize travelers to choose a particular airline over its competitors. The content of frequent flyer programs can vary between airlines, but they typically include a range of benefits and rewards for members.One of the main benefits of frequent flyer programs is the ability to earn miles or points for every flight taken with the airline. These miles can then be redeemed for various rewards, such as free flights, upgrades to business or first class, or even access to airport lounges. For example, as a member of a frequent flyer program, I can earn miles for every flight I take with the airline. Once I accumulate enough miles, I can redeem them for a freeflight to my favorite vacation destination.In addition to earning miles, frequent flyer programs often offer other perks to their members. These perks can include priority boarding, extra baggage allowance, and exclusive access to special offers and promotions. For instance, as a frequent flyer program member, I can enjoy priority boarding, which allows me to board the plane before other passengers and secure overhead bin space for my carry-on luggage.Furthermore, frequent flyer programs often have different tiers or levels, based on the member's travel activity. The higher the tier, the more benefits and privileges the member can enjoy. These tiers are typically determined by the number of miles flown or the number of flights taken within a certain period of time. For example, a silver tier member may enjoy priority check-in and access to dedicated check-in counters, while a gold tier member may have access to exclusive airport lounges and priority baggage handling.In order to join a frequent flyer program, travelersusually need to sign up for membership. This can be done online through the airline's website or at the airport. Once enrolled, members are assigned a unique membership number, which they can use to track their miles and access their benefits. It is important for travelers to provide their membership number when booking flights or checking in, to ensure that they receive the appropriate rewards and benefits.中文回答：航空公司的常旅客计划是为了奖励经常乘坐航空公司航班的顾客而设立的忠诚度计划。
常旅客计划与收益管理案例分析
常旅客计划与收益管理案例分析在财务影响上，采用增量成本法会导致当期成本和负债同时增加，减少了当前利润，提高了资产负债率；而采用递延收入法，则会导致当前的收益减少，负债增加，从而同样减少了当前利润并提高了资产负债率。
但由于递延收入法在计算递延收益时的弹性空间较大，因此操纵利润的可能性更高。
这也是为什么急于扭亏为盈的ST东航“突然”在2009年4月15日召开的董事会年度第2次例会上决定改用递延收入法的行为让人心生疑虑。
从实务来看，在这两种主流方法中，增量成本法的使用明显要多于递延收入法。
主要原因在于：第一，航空公司会设置各种限制条件（如不允许兑换热门航线或高峰时刻的航班等）来避免出现免费旅客替代付费旅客的现象，故而并不会对正常收入产生很大的影响。
第二，出于盈利的考量，相对于总体收入而言，航空公司所给予的常旅客计划奖励的公允价值并不会很大。
第三，递延收入法在处理上比较繁琐，需要建立完善的常旅客数据库作为基础，实施的成本较为高昂。
最后，综合已有的论述并参考AICPA和IATA所属的航空公司会计工作委员会的相关文件，加上笔者个人的思考，对增量成本法和递延收入法的取舍提出以下几点建议：（1）要关注常旅客计划奖励占总体收入的比重。
对于增量成本法而言，因常旅客计划的里程兑换所减少的收入对于整体收入是很小的，而递延收入法则相反。
（2）对于加盟方来说，应当采用递延收入法。
（3）凭借里程兑换机票的免费旅客是否替代了原本应为付费旅客的名额，是一个需要特别注意的信号。
如果出现了那样的替代效应，则应当采用递延收入法。
（4）在没有强大数据库支撑的情况下，不应贸然实行递延收入法。
（5）从长远来看，递延收入法在可靠性和相关性上要优于增量成本法。
（6）方法本身没有优劣之分，有的只是合适与否。
在选择方法的时候，千万不可忽视航空公司的常旅客计划政策、规模、历史的实际兑换比率等客观因素。
正所谓：没有最好，只有最适合。
（7）在由增量成本法向递延收入法转换后，应当采用会计政策变更的追溯调整法进行处理。
常旅客计划
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谢谢！
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订座候补优先 在您预订时，如果您想要的服务等级已无空余座位提供 ，您将在预订等候名单中享有优先权（只要该航班和您 想要的舱位等级接受等候名单）。 机场候补优先 您将在您请求航班的候补名单上享有优先资格。 可记入优选会员资格中的里数 通过您选择的常旅客计划，您在全球乘坐符合条件的天 合联盟航班时，即可赢取优选会员资格里数，以累积到 优选会员资格中。
回报计划
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常旅客计划
在上世纪80年代初，航空公司就开始引入常旅客计划。 那时作为一种客户忠诚度计划，的确取得了一定的效果。随 后世界上几乎所有的航空公司都有了自己的常旅客计划。航 空公司的常旅客计划被认为是民航史上最成功的市场创新活 动。 通常情况下，会员通过乘坐相应航空公司的航班而得到 里程，当里程达到一定标准时，会员可用所得里程换取免费 机票、免费升舱或其他指定的奖励。
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School of Economics and Manag行李 机场可通过特别行李牌识别出托运行李属于天合联盟白 金优选会员。这些行李将被快速运送到行李提取处。 额外行李限重 天合联盟优选会员与白金优选会员可获得统一的额外行 李限重的优惠待遇。 优先办理登机手续 快速办理登机手续。您只需出示天合联盟优选或白金优 选常旅客会员卡，就可以在大部分机场的特别地点优先 办理登机手续。
航空公司常旅客计划的会计处理方法分析
第二部分
The Part Two
法定义
所谓递延收益法,指得是对常旅客提供奖励部分 的收入先进行延处理,到该奖励使用时才确认为 一项收入,对递延收入的计量取决于对未来奖励 里程的估计。要讨论递延收益法的合理性,关键 在于航空公司里程奖励所获得的收入实质是否符
原因一
我国航空公司免费旅客 运输量占总运输量的比 重较低
当免费旅客并未替代付费 旅客时,免费旅客的存在 对收入没有影响,采用递 延收益法也就不合适
原因二
我国的五大上市航空公 司均与酒店、银行、餐 饮等非航空业结成合作 伙伴
原因三
提出建议——常旅客计划披露
对航空业常旅客计划进行披露,应该掌握几点原则：
财务会计概念框架有三个层次：
①会计目标、会计基本假设、会计对象；
②是财务会计要素及会计信息质量特征； ③是会计要素的确认、计量、记录与报告。
问题分析——讨论3
递延收益法，满足可靠性要求：
递延收益法符合会计信息质量的可靠性要求，以实际发生的交易或事项为 依据进行确认、计量和报告，如实反映符合确认和计量要求的各项会计要素及 其他相关信息，保证会计信息真实可靠、内容完整，也能客观评价代理人的经 营业绩。
01
充分披露原则
02
稳健性原则
03
中立性
结束语
THANKS
利润减少
资产负债率提高
问题分析——递延收益法应用现状
现状
• 目前,在全球航空实务界,纯粹采用递延收益法来处 置常旅客计划的的公司比较少
原因一
• 航空公司往往禁止在旺季、高密度航线和出行高峰 时间段，免费旅客代替付费旅客
原因二
• 相对于整个收入，免费旅客占据比例很小，其导致 航空公司收入的减少量不算重大，依据会计重要性 原则，可以按照整个收入来确认
国航常旅客计划人数 -回复
国航常旅客计划人数-回复国航常旅客计划人数是一个关于中国国际航空公司（Air China）的常旅客计划的人数问题。
国航常旅客计划（Air China PhoenixMiles）是中国国际航空公司设立的个人的常旅客积分计划。
该计划旨在激励消费者继续选择国航作为其航空旅行的首选，并为他们提供一系列的奖励和优惠。
在这篇文章中，我将一步一步回答关于国航常旅客计划人数的问题，并提供一些相关的背景信息。
首先，让我们了解一下国航常旅客计划的起源和发展。
国航常旅客计划于1994年正式启动，当时的名称是"国航友情旅客计划"。
随着时间的推移，该计划逐渐发展壮大，并在2008年更名为"国航常旅客计划"。
如今，该计划已经成为中国最具影响力和最大规模的常旅客积分计划之一。
国航常旅客计划为其会员提供了很多福利和奖励。
一方面，会员可以通过累积飞行里程来提升自己的会员等级，从而享受更多的特权和优惠。
另一方面，会员还可以通过参与促销活动，购买合作伙伴产品以及积累使用合作伙伴积分等方式来获取额外的积分。
这些积分可以兑换免费机票、商务舱升级、机场贵宾厅服务、免费行李托运等特权。
接下来，我们来回答国航常旅客计划的人数问题。
根据最新的统计数据显示，截至2021年底，国航常旅客计划的会员人数已经超过了4000万。
这个数字表明，越来越多的人选择加入国航常旅客计划，享受其提供的优惠和服务。
那么，为什么越来越多的人选择加入国航常旅客计划呢？首先，国航作为中国国际航空公司，具有较高的声誉和信誉。
加入国航常旅客计划可以让会员感受到他们的忠诚和支持得到了认可和回报。
其次，国航常旅客计划提供了丰富多样的奖励和福利，能够满足会员的不同需求和偏好。
无论是商务旅行者还是休闲度假者，国航常旅客计划都能够为他们提供相应的特权和服务。
此外，国航还与多家合作伙伴建立了紧密的合作关系，会员可以通过合作伙伴购物、住宿、租车等，为自己获取更多的积分和优惠。
【MBA教学案例】鹏程航空公司的常旅客计划（三）
【MBA教学案例】鹏程航空公司的常旅客计划（三）（三）【MBA教学案例鹏程航空公司的常旅客计划（教学案例】】鹏程航空公司的常旅客计划2018年10月26日“现在很多人手里都有几大航空公司的贵宾卡，很容易比较。
你们的竞争力是最弱的，如果不改进，选不选你们的航班，还用问吗？”方女士是公司的白金卡会员，和王经理比较熟，所以说话很直接。
还有一点，就是王经理经常提到的常旅客信息系统。
公司的常旅客信息系统由于所设计的平台较为落后，未能跟上公司近年来快速发展的步伐，系统的信息容量、可靠性与竞争对手比，均有较大的差距(见表11)，王经理认为这是数据营销工作无法顺利开展的主要原因。
总体上，这一比较就显出鹏程航空的常旅客计划竞争力较弱，如果不改进和引入新的管理理念，提高常旅客客户关系管理水平，公司不仅不能吸引更多的会员，高端会员还将不断流失。
常旅客计划提升方案3常旅客计划提升方案面对公司常旅客管理的现状，王经理是看在眼里，急在心里。
作为市场管理中心的负责人，尽管他还要负责品牌管理、产品策划、市场研究和服务质量管理等工作，但他觉得如果常旅客计划不能从根本上提高管理水平，市场管理中心的其他工作也不会有太大成效。
自王经理在市场管理中心上任一年多来，他把主要的精力都花在常旅客计划上了。
他希望公司能对常旅客计划真正重视起来，加大对常旅客的资源投入。
他认为这是公司的常旅客计划没达到预期效果的根本原因。
通过对公司常旅客管理现状的分析，特别是与同行对比后，他更坚定了自己的想法。
因此，在报告中，王经理提出了以下几方面建议：3.1 提升常旅客管理的战略地位第一，在公司的发展战略层面，应突出和强化常旅客管理的战略地位。
公司应该明确通过提供差异化服务来满足客户需求，提高客户忠诚度来提升企业核心竞争力的发展理念。
第二，在目前鹏程航空的组织结构设置下，常旅客管理部门级别较低，常旅客管理无法得到足够的重视。
应该成立专门的客户关系管理部门负责常旅客管理。
航空公司常旅客计划
1、贵宾卡
2、知音卡
3、儿童卡
4、"凤凰知音"联名信用卡
是国航与招商银行、中信银行、中国银行分别联合推出 的联名信用卡。不但具有普通"凤凰知音"卡的累积、消费里 程功能，还具有银行信用卡的刷卡消费功能。持卡会员消费 刷卡后，相应"凤凰知音"里程将定期自动记入其里程账户。
国航里程累积
旅客可以通过乘坐国航航班、星空联盟其他 成员、还有其他指定的航空公司的航班来累积里 程。 乘坐国航航班的累积规则
海航联名信用卡
海航联名信用卡是海航集团有限公司与中国 工商银行、中国农业银行分别联合推出的联名信 用卡。联名信用卡不但具有普通金鹏卡的累积、 消费里程功能，还具有银行信用卡的刷卡消费功 能。持卡会员刷卡消费后，可累积相应里程，同 时还可用银行信用卡消费积分兑换金鹏里程。
海航联名信用卡
牡丹海航联名信用卡（中国工商银行）
金穗海航联名信用卡（中国农业银行）
其他服务
金鹏通讯 为了方便旅客了解金鹏俱乐部当期丰富的优惠 及特别推广计划，海航特别为旅客准备了金鹏通 讯（电子版）供旅客下载。 金鹏广告片 广告视频
Guest
搭乘海航航班国际航班累积标准：
舱位等级 钻石头等舱 头等舱 舱位代码 R F Z A C D I Y B/H/K/L/M Q/X/W/U/V/E P/S/G/O/J/T/N 累积标准 200%×K 200%×K 150%×K 125%×K 150%×K 125%×K 100%×K 125%×K 100%×K 50%×K 不累积里程 累积标准 200%×K 150%×K 130%×K 125%×K 100%×K 50%×K 不累积里程 升级次数 2 2 1.5 1.5 2 1.5 1 1.5 1 1 不计算次数 升级次数 2 2 2 1.5 1 1 不计算次数
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Байду номын сангаас
航空公司常旅客计划的会计处理方法 分析
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利