关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
15-CRH1型动车组给排水系统
课时教学计划[复习引入]复习：试阐述高压差水封方式的原理？引入：CRH1型高速动车组在每个车厢上都为司乘人员设计制造了方便适用的给水、排污及卫生系统。
给排水系统可方便乘客清洗并将厕所便器里的污物冲刷至污物箱，给排水系统也可提供用于冲洗冲水式便器、刷洗清洁和餐饮用具用水。
供水系统的供水量最多可以两天不加水。
[教学内容]CRH1型动车组给排水系统1、给水系统CRH1型动车组每个车厢都设置有供水系统，该系统主要由水箱、水泵、管系、水阀、控制阀、管道加热装置、紧急防冻自动排空装置等组成。
下图为典型的供水系统组成示意图：水泵控制流程图供水系统的水箱设置有注水口和溢水口，为卫生系统储备水源；注水连接满足铁标的规定，每节车厢有一个注水点。
水箱设置有水位探测仪，可以探测几种不同的水位，将信息传给车厢控制系统单元以提醒乘务员加水。
水箱和供水系统是防冻的，设置有水加热器。
如果水温低于零上4度，系统会自动将水排到轨面，以保护水系统有关部件不被冻裂。
给水系统采用水泵加蓄压水箱的供水方式。
因此，在供水系统中设置有水泵和蓄压水箱，可以保证水能在系统管道中的正常流动；在洗手盆的正上方设置有控制出水的光电元件，保证在乘客清洗时可以自动出水和关断，达到节约用水的目的；系统中设置有水加热器和混合阀，以保证乘客能用上温暖适度的清洁水；每个车厢的供水系统和卫生系统相连，为卫生系统提供清洗水源。
2、水箱复习、引入结合图片讲解讲授，着重讲高压差水封方式的原理，回忆虹吸现象板 书 设 计第 4 页 共 4 页CRH1型动车组给排水系统1、给水系统CRH1型动车组每个车厢都设置有供水系统，该系统主要由水箱、水泵、管系、水阀、控制阀、管道加热装置、紧急防冻自动排空装置等组成。
下图为典型的供水系统组成示意图：水泵控制流程图供水系统的水箱设置有注水口和溢水口，为卫生系统储备水源；注水连接满足铁标的规定，每节车厢有一个注水点。
水箱设置有水位探测仪，可以探测几种不同的水位，将信息传给车厢控制系统单元以提醒乘务员加水。
高速列车给排水系统设计
浅谈高速列车给排水系统的设计
[ 摘要] ：众所周知，我们国家的铁路正在实行高速动车组相关技术的引进以及更大层次的提速，因此，降低高速列车的断面以及减少高速列车的重心变得越来越重要，为了扩大列车运行的生活水箱的安置空间，我们在对高速列车进行设计的过程中，需要注重列车的给水系统以及排水系统的设计工作。
本篇文章对高速列车的给水系统以及高速列车的排水系统的设计进行了分别的叙述，有利于我们国家高速列车的发展。
[ 关键词] ：高速列车给水系统排水系统系统设计现如今，我们国家的铁路正在实行高速动车组相关技术的引进以及更大层次的提速准备工作，然而，要想实现列车运行速度的提高，就需要降低列车所具有的断面，减少列车的重心。
我们知道，一般情况下，我们国家的高速列车的车顶绝大多数的空间都被风道以及空调等设备占据，因此，列车顶早就没有足够多的地方来放置那些可以实现列车运行的生活水箱，所以说，在对高速列车进行设计的过程中，我们通常是将水箱放置于列车的下方，这样不仅能够降低高速列车所具有的重心，还有利于提升列车的运行的平稳性。
一、高速列车的给水系统
一般情况下，所谓的车下供水就是指将水箱安置在列车的下方，使其依靠自身的动力把水源供给到列车上各个用水单元，从而实现列车的全部供水目的。
通常，车下供水主要分为风压供水以及电泵供水这2 种方式。
CRH380BL 型动车组给水卫生系统原理分析和优化设计
CRH380BL 型动车组给水卫生系统原理分析和优化设计发表时间：2019-06-11T15:07:18.397Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：谭天赋王伟伟刘升光陈继泽[导读] 供水系统由注水系统、水箱、供水管路、液位显示装置和防冻排空管路等组成。
中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段山东青岛 266000 摘要：本文论述了CRH380BL 型动车组卫生系统的组成及工作原理，结合运用中出现的实际故障，对CRH380BL型动车组供水系统在运行中发生的问题进行了原因分析，并提出了优化措施，以满足新一代高速动车组的使用要求。
关键词：CRH380BL动车组；供水系统；卫生系统；优化设计一、CRH380BL供水系统1.系统结构。
供水系统由注水系统、水箱、供水管路、液位显示装置和防冻排空管路等组成。
电气部分主要包括水箱电气箱，按钮开关等，卫生系统控制电源。
2.工作原理。
CRH380BL列车的供水系统分别采用了压力和重力两种供水方式。
餐车BC09采用压力供水方式，其它车型均采用重力供水方式。
重力供水方式的水箱处于高点，通过液位高度差产生的压力和管路的角度实现供水。
压力供水方式是通过泵水系统产生的压力实现供水。
餐车BC09供水系统是为厨房提供饮用水的重要功能单元，包括一个700L净水箱、一个120L中间水箱、一个水泵箱、一个安装支架和用于供水、供电、液位显示、控制信号和诊断等辅助控制单元。
700L净水箱以及厨房供水系统的原理见下图一。
图一泵水系统将水从车下700L净水箱泵到中间水箱（安装在车端通过台上方），中间水箱通过重力向厨房各用水点供水，在700L净水箱达到低液位时，自动关闭泵水系统，但在系统重新注水后，即700L净水箱不是低液位，泵水系统可自动恢复到正常工作状态。
中间水箱设置上水管、排气溢流管、液位传感器、防冻措施等。
当排空系统时，按动排水按钮或旋开排水阀门，中间水箱的存水经厨房排水管路排出车外。
CRH6A型动车组维护说明书-第16章给水卫生系统
CRH6A型动车组维护说明书-第16章给⽔卫⽣系统第16章给⽔卫⽣系统⽬录16.1概述 (4)16.2给⽔装置 (4)16.3卫⽣间 (12)16.4排⽔及卫⽣系统 (13)修订记录16.1 概述城际动车组在1、3、5、7车设置给⽔系统，该系统采⽤车下⽔箱电动⽔泵供⽔⽅式为卫⽣间便器和⽔阀供⽔。
在1号车设有残疾⼈卫⽣间，3、5、7车各设有1个蹲式卫⽣间，采⽤真空中转式集便系统收集来⾃便器的污物和洗⼿器污⽔，污物箱设置在车下容积为450L。
给⽔卫⽣系统主要设备配置见表16.1-1。
表16.1-1 给⽔卫⽣系统主要设备配置16.2 给⽔装置16.2.1 概述时速200公⾥城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下⽔箱供⽔系统。
车下⽔箱供⽔系统主要由车下⽔箱、⽔泵装置、电⽓箱、注⽔管路、溢⽔管路、供⽔管路、排⽔管路、防冻装置、液位开关等组成。
给⽔系统利⽤扬程压⼒开关控制⽔泵的启停，⽔泵间歇⼯作，采⽤PLC控制。
系统具有供⽔控制、⽔箱液位指⽰、⼤流量保护、吸⽓保护、缺⽔保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使⽤，⽔箱、⽔泵、管路设有防寒材及防冻电加热装置。
16.2.2 车下⽔箱供⽔系统16.2.2.1 车下⽔箱组成(1)主要技术参数（表16.2-1）(2)结构特点车下⽔箱采⽤轻量化、集成化设计。
⽔箱内箱由不锈钢薄板焊接，采⽤良好的焊接处理⼯艺，保证焊缝不出现泄漏；外箱采⽤铝板拉铆结构，降低⽔箱的重量；⽔箱容⽔量为400L。
⽔箱装置集内箱体组成、⽔泵组成、供⽔管路、注⽔管路、溢⽔管路、排⽔管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为⼀体，与车体横梁相连接固定。
⽔箱结构见图16.2-1。
图16.2-1 ⽔箱结构图溢⽔管路⽔箱配电箱液位开关16.2.2.2 车下⽔箱供⽔系统安装(1)管路安装包括注⽔管、溢⽔管、排⽔管和供⽔管的安装，管路外包保温材，管路在车体上固定。
(2)⽔箱安装车下⽔箱使⽤8套M20的特殊螺栓组成吊装在车下中部横梁上，其中特殊螺栓需通过在车下横梁滑槽上的开⼝穿⼊滑槽内，特殊螺母的紧固扭矩应符合《Q/SF 71-013-2008⾼速动车组车下设备安装设计准则》的规定。
新型卧铺动车组给水卫生系统设计
的真空保持式集便系统和灰水零排放系统，达到了在有限空间内实现系统功能的目的％
关键词：卧铺动车组；供水；卫生；排d
中图分类号：U270.38+ 5
文献标志码:B
1水箱和污物箱容积需求计算
新型卧铺动车组为16辆车编组，总定员为880人, 其中端车定员40人，餐车定员20人，其他车定员60 人。按照卧铺动车组供水相距距离2 500 km,运行18 h 的情况下,对动车组水箱和污物箱容积需求进行计算#
根据UIC 563—1990（（客车卫生和清洁设备》，全 列共设31个卫生间，餐车设1个坐式卫生间，其余车 设1个蹲式卫生间和1个坐式卫生间；全列共设15个 洗面室，除餐车外，每辆车设1个洗面室；全列在04和 13车各设1个拖布池。
・14・
3.1 卫生间
卫生间设计考虑不同人群使用的需要，设置蹲式
便器和坐式便器，并带有洗手系统、衣帽钩、面镜、扶手
；
V2 ——— 需污 箱
；
密封的结构形式，结构简单，密封性及可靠性高# (2) SYS525型空气弹簧性能通过了外观状态检
查、常温气密性试验、压力载荷特性试验、刚度试验、疲 劳试验等试验验证，各项性能均满足技术要求#
文献：
,1- TB/T 2841—2 0 10，铁道车辆用空气弹簧[S]. [2] TJ/CL 279—2 0 14 ,动车组空气弹簧暂行技术条件[S-.
1.1水箱容积需求计算
VE=(G + f)XaXcXb=0.187 5ac
(1)
Vy = 0. 2XcX0. 5XaX0. 5 +
0. 2XcX0. 5XaX0. 3 = 0. 08ac
(2)
Vz = 2X0. 2 X a X 0. 1 X c = 0 . 0 4ac
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述15.1.1系统组成CRH2型动车组单号车设给排水系统和卫生系统，双号车仅设给排水系统。
主要包括：(1)单号车给排水系统：车下设水箱装置(700L)、给水管路、洗脸间、卫生间、小便间供水和排水管路。
(2)单号车卫生系统：车下设污物箱组成(700L)、排污管、小便器组成、座便器组成。
(3)双号车给排水系统：车下设小水箱装置(200L)、给排水管路，为冷热饮水机供水和排水(CRH2-OOlA～CRH2-026A为大桶水饮水机，无给水系统)。
(4)5号车小卖部内设开水器，由水箱装置供水，提供乘客热饮用水。
给排水、卫生系统的车上平面布置和车下部件布置如图15.1和图15.2所示。
15.1.2系统介绍CRH2型动车组给排水卫生系统由给排水系统、卫生系统组成。
给排水系统组成可以分为：卫生问、小便问和洗脸间的给水设施及水箱装置(包括水泵系统)、车下给水管路(包括管路电伴热装置)、车下排水系统(包括水封组成)、车上供水管路组成、多功能洗面器、温水箱、自动感应水阀等。
给水系统由水泵从水箱向各用水设施提供生活用水。
水箱装置位于车下，与车底横梁通过安装座连接，水泵位于水箱装置的泵室内，水泵的控制部分安装于车上配电盘内。
当车上用水时，供水管路内压力下降，水泵检测到压力下降和流量变化，自动接通电源启动，由车下向车上供水；用水完毕后，水泵检测到供水管路内压力达到设定值和流量小于设定值，水泵自动关闭。
卫生系统包括集便系统、玻璃钢盒子间、卫生设备附件三大部分。
其中集便系统包括座便器组成、小便器组成、污物箱组成及排污管路等；玻璃钢盒子间包括玻璃钢卫生间、玻璃钢洗脸间和玻璃钢小便间；卫生设备附件包括扶手、镜子、垃圾箱、便纸架、婴儿换尿布床等。
便器(小便器和座便器)冲洗时，通过控制部件的一系列动作，冲洗水和污物依靠重力沿排污管进入污物箱。
小便器安装于车上小便问内，小便器由内置控制单元检测光电感应冲洗信息，输出信号控制冲洗通路，依靠水泵供水压力，对小便器进行冲洗。
某高速动车组给水卫生系统方案设计
１ ９ ８ ６ ．
４ ］ 陈学俊， 陈听宽． 锅炉原理． 北京： 机械工业 出版 社， １ ９ ８ １ ． 数逐渐降低 ， 当炉膛的热有效系数 从水垢 尚未产 生时的０ ． ４ ６ ８ 逐渐 ［ ５ ］ 冯俊 凯， 沈幼庭等． 锅炉原理及 计算． 北京： 科 学出版社． ２ ０ ０ ３ ． 降低Ｎｏ ． ２ 时， 炉膛 出口烟温从１ ０ ５ ３ ￣ ２ 逐渐增加到１ ３ １ １ ℃， 炉膛出 口 ［ ［ ６ ］ 岑可法， 樊建人 ． 燃烧流体力学． 北京： 中国电力出版社， １ ９ ９ １ ． 烟温随热有 效系数的降低（ 即水垢 的增 长） 而增大 ， 在水垢 刚产生时 ［ ７ ］ 樊泉桂． 锅炉原理． 北京： 中国电力 出版社， ２ ０ ０ ８ ． 影响最为明显
‰
工 艺 设 计 改 造 及 检 测 检 修 Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｏ ｖ ｅ ｒ ｖ ｉ ｅ ｗ
表３ — １不 同过 热 器 热 有 效 系数 是 的锅 炉 参 数
CRH2型动车组给排水系统
CRH2型动车组给排水系统给排水系统主要由水箱装置(包括水泵及控制系统)、供水管路、饮水机、多功能洗面器、温水箱、排水管路、自动感应水阀等主要部件组成。
车上用水采用水泵供至各用水点，由压力开关和流量开关根据供水管路的水压及流量控制水泵的工作。
15.2.1水箱装置15.2.1.1水箱装置结构CRH2型动车组设水箱装置，单号车容水量为700L，双号车容水量200L，采用轻量化、集成化设计。
水箱装置由内箱体组成、泵室、供水管路、注水管路、溢水管路、验水管路、排水管路、保温层和外箱等部件组成，与车体横梁连接固定。
通过电气连接器与车上配线连接，通过供水软管与供水管路连接。
水箱装置主要结构参见图]5.4。
15.2.1.2水箱装置技术要求(1)使用环境温度：-25～＋40℃。
(2)吊挂强度符合JRISR0206((固结设计标准》。
(3)水箱冲击加速度强度符合JISE4032《铁路车辆部件一冲击试验方法》的规定。
(4)内箱体由不锈钢板焊接而成，采用轻量化、防冻设计。
(5)采用电动水泵供水到各用水点，由压力开关和流量开关根据供水管路的水压及流量控制水泵的工作。
(6)缺水保护：设有吸气压力开关和水位电极，实现水泵的缺水保护。
(7)断电排水：排空管路中存水，实现管路防冻。
15.2.1.3水箱装置技术参数(1)环境温度-25～＋40℃(2)相对湿度95％(该月月平均最低温度为25℃)(3)最大风速常规情况15m/s；偶尔30m/s(4)水箱外形尺寸2400mm×625mm×715mm(5)水箱容积700L(6)水箱总重290kg(7)水箱供水压力98kPa15.2.1.4防寒设计水箱主体不设电加热装置，仅在内箱体和外箱体之问粘贴保温层，防寒材料技术参数如下：(1)材质无机发泡隔热材料(2)阻燃性不燃(3)导热系数O.031W/(℃·m)15.2.1.5注水和溢水管径匹配为了避免在注水过程中水箱内剩余压力过大造成破坏，预防溢水管路冻结，注、溢水管路结构采用合理匹配，溢水管面积达到了注水管通径面积的2倍以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
作为现代铁路交通的重要组成部分，高速动车组在运行过程中需要为乘客提供舒适的乘车环境，其中包括给水卫生系统。
为了实现零排放的目标，设计一套高效可靠的零排放给水卫生系统尤为重要。
给水系统的设计要考虑到高速动车组的特殊运行环境。
由于高速列车在运行过程中存在高速运动、晃动、震动等因素，因此给水系统需要采用专门的设计来保证水源的稳定供应。
可以考虑使用高压气体压缩储存技术，将水以高压气体的形式储存在列车上，当需要供水时，通过释放气体将水送至使用点，实现稳定的供水。
给水系统的设计要确保水质的安全卫生。
在列车运行过程中，水源可能会受到外界环境的污染，因此需要考虑使用有效的水处理技术，包括过滤、消毒等，确保供水的水质安全。
给水系统的设计要注意维护卫生，避免水垢、细菌滋生等问题，可以考虑使用自动清洗、消毒等技术来保证系统的卫生状态。
给水系统的设计还应考虑节能环保的要求。
可以考虑使用太阳能、地热能等可再生能源来供电，减少系统的能耗。
在设计过程中要充分考虑系统的工艺流程和效率，确保给水系统的运行过程中能尽量减少水的损耗，提高水的利用效率。
给水系统的设计还应考虑系统的可靠性和安全性。
应采用高质量、耐用性好的材料，确保系统的使用寿命。
并应设立系统的监测和报警功能，及时发现和排除故障，确保系统能正常运行，并保障乘客在旅途中的用水需求。
高速动车组零排放给水卫生系统的设计应兼顾供水的稳定性、水质的安全卫生、节能环保和系统的可靠性等要求。
只有通过科学合理的设计和技术手段，才能实现高速动车组零排放给水卫生系统的目标，为乘客提供更加舒适、安全、环保的出行体验。