重型卡车牵引车设计体
卡车整车及总成构造
图1-1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气 缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
单层车架+标准板簧+HW16桥＋无内胎轮胎 单层车架+标准板簧+ST13桥＋无内胎轮胎 双层车架(300*90*(8+5)+标准板簧 (9*13)+ST16桥＋斜交胎
备注
双联桥可选 HUV橡胶悬 架
工作环境
公路物流、集装箱运输
牵 引
3 4 5
标载、重载交替作业
四骑马螺栓
双层车架+加强板簧(9*16)+HC16桥＋斜交 胎
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
8 7
6
图2-1-2
图2-1-3
图2-1-4
第二章
离合器
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件。 1、保证汽车平稳起步是离合器的首要功用 2、保证传动系换档时工作平顺 3、限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系过载 图2-2-1 由上述可知，欲使离合器起到上述作用，它应该是这样一个传动机构；其主动部分和从动部分可以 暂时分离，又可逐渐结合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合器的主动部件与从动部 件之间不可采用刚性连接，应借两者接触面之间的摩擦作用来传动转矩（摩擦离合器），或者利用液体 作为传动介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。在离合器中，为产生摩擦所需的压 紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。目前汽车上采用比较广泛的是用弹簧压紧的摩擦离合器。 二、摩擦离合器的结构及工作原理（图2-2-1） 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合， 在传动过程中又允许两部分相互转动。摩擦离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本结构，而离合器 的操纵机构主要是使离合器分离的装置。离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提 下，满足两个基本要求：1、分离彻底；2、接合柔和。其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小； 离合器散热良好。
重卡知识介绍PPT课件
四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
2019/12/27
11
四、全球技术路线
北美长头车技术路线
2019/12/27
12
四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
21
五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
2019/12/27
仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅
集合式电动升降器
22
2019/12/27
23
六、常用术语介
卡车驱动形式：
卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 “×”前的数字表示汽车车轮总数，“×” 后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一 个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
42
利勃海尔T282B
谢谢聆听
2019/12/27
43
2019/12/27
44
和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、 公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车 （运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
迟来的王者——斯太尔王牵引车模型
迟来的王者——斯太尔王牵引车模型作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第4期摘要：2002年第一台斯太尔王的诞生，标志着中国重卡人对斯太尔重卡技术已完全消化、吸收，而这一研发过程却经历了13年。
尽管斯太尔王来得太迟，但是它作为中国重汽在斯太尔重卡之后由中国重汽人独立自主开发的第一款车型，依然在中国重汽的发展史上再次添加了浓墨重彩的一笔。
中国重汽公司在2002年正式投产的斯太尔王系列重型汽车，主要针对的是中高端重型卡车市场。
斯太尔王是在斯太尔技术的基础上进行技术提升而开发的系列产品，从“斯太尔王”车名上也可以看出它与斯太尔的紧密关系。
斯太尔王系列车型种类包括牵引车、载货车、自卸车、水泥搅拌运输车四大类主打车型，以及使用其底盘改装的其他专用车型。
驱动形式包括4x2、6x2、6x4、8x4、lOx4等。
可以配备的发动机功率覆盖范围为266—410马力，根据排放配置不同分为欧II版和欧…版。
整个斯太尔王系列种类齐全、型谱完整，是中国重汽在引进斯太尔技术后首次自主开发出的系列车型。
从1989年第一批国产斯太尔下线开始，至2002年斯太尔王面世，中国重汽花费了13年才完全吸收斯太尔重型汽车的技术而精心打造出这一王子。
不过，随着2001年中国加人世界贸易组织(WTO)，中国的重型汽车市场已有了翻天覆地的变化，国外重卡和国产重卡竞相纷呈，不再是国产斯太尔面世时一支独秀的那个年代。
由此，斯太尔王的到来颇为显得姗姗来迟，然而仍因是来之不易而弥足珍贵。
2006年，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司）推出了1:24比例的斯太尔王重型牵引车合金模型（如图1）。
这便让我们可以从模型上来领略中国重汽该款经典车型的魅力。
模型赏析深圳圣然公司自开发出首款24比例的斯太尔模型后，并没有停下脚步。
斯太尔王重型牵引车模型同样以1口24比例的合金模型展现在我们眼前。
相比第一次开发24比例的斯太尔合金模型，斯太尔王的合金模型上做了许多方面的改进。
陕汽重卡车辆结构介绍
陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。
陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。
货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。
陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。
下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。
这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。
S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。
该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。
动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。
驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。
M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。
该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。
动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。
驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。
F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。
该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。
动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。
驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。
2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。
这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。
混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。
泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。
半挂牵引原理
半挂牵引原理
半挂牵引是一种常见的货车结构，它由一个牵引车和一个半挂车组成。
牵引车通常是一辆重型卡车，而半挂车则是通过一个连接器连接到牵引车的后部。
半挂车的前部有一个特殊的凹槽，凹槽中有一个铰接杆。
铰接杆通过一个销与牵引车连接，使得半挂车能够在车头转弯时灵活转动。
半挂牵引的原理是在牵引车前方的牵引架上安装一个金属接头，这个接头常被称为“第五轮”。
第五轮上有一个转动装置，通过它连接到牵引车的传动系统。
当牵引车行驶时，传动系统会将动力传递给第五轮。
同时，第五轮的设计使得它可以在垂直和水平方向上转动。
半挂车的前部也有一个金属接头，通常称为“拖挂架”。
拖挂架通过一个铰接杆和第五轮连接在一起。
这个连接器使得半挂车能够在车头转弯时跟随牵引车。
当牵引车转弯时，第五轮和铰接杆使得半挂车能够顺利转动，保持与牵引车的同步。
半挂牵引的原理可以简单概括为，牵引车通过牵引架上的第五轮将动力传递给半挂车，同时半挂车通过拖挂架和牵引车保持连接，以实现车辆的协同运动。
这种结构使得半挂车可以灵活跟随牵引车转弯，提高了整车的操控性能和稳定性。
总的来说，半挂牵引的原理是通过牵引架和拖挂架的连接，实现牵引车和半挂车的协同运动。
这种结构使得半挂车可以在跟随牵引车转弯时保持稳定，为货物运输提供了方便和安全。
重型汽车系列型号简介
军用重型汽车系列型号简介（图文并茂）声明:本文整理自天涯论坛，国际观察版（原帖作者：汉诺威公爵），供有兴趣的朋友下载国产部分：军用载重越野车通常分6×6或8×8、10X10三种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。
军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。
此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。
如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。
30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。
以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。
1、东方红LT6651966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。
当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。
使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。
1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。
1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。
东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。
由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。
重型动力负荷车的总体设计
156研究与探索Research and Exploration ·工艺与技术中国设备工程 2018.03 (下)时，各车上制动设备的投入情况。
2.5.3 解钩救援车辆行驶到库内后，在保证安全的前提下进行解钩操作，解钩按下列步骤进行：（1）内燃公铁两用车熄火，保持休眠状态。
（2）断开两列车间的救援电缆。
（3）解构，两车分离。
3 结语此套装置经实际检验，已经在深圳龙华有轨电车实际运用，能够有效解决内燃公铁两用车牵引有轨电车的制动问题。
通过对有轨电车运用情况考虑，设计此新型制动装置，不仅完善了有轨电车的制动种类，增强了有轨电车的牵引制动安全，同时也增强与完善了内燃公铁两用车的制动种类，提高了内燃公铁两用车的运行安全。
参考文献：[1]倪大成,徐绍龙,周永刚.地铁列车电制动负荷分配技术研究[J].机车电传动，2015,(05): 56-59,64.表3动作故障车公铁两用车电制动磁轨制动拖车液压动车1级动车2级制动公铁两用车施加：常用制动X X X 公铁两用车施加：紧急制动XX X X 故障车施加：安全制动X XX 故障车施加：磁轨制动XX负荷车也称测功车，是装载有测功机（动力吸收）和加载控制、试验参数测量以及数据采集分析处理系统的车辆道路试验设备。
重型动力负荷车主要用在中、重型卡车/巴士/工程车辆等汽车的研发试验中，试验时负荷车与被试验车辆组成试验系统，由被试车辆牵引（或牵引被试车辆）前进，通过对（或被）被试车辆施加可实时调节的、稳定的任意负荷，达到系统动平衡，以便测量被试车辆的牵引性能、热平衡、热管理、模拟爬坡、辅助制动等方面的性能。
根据试验检测的需要，结合国内现行重型汽车的现状，需要提出重型动力负荷车的技术要求，并就其系统结构提出总体设计方案。
1 负荷车设计需求根据试验检测工作的需要，重型负荷车的设计需要满足以下方面：作为吸功车，保证国内重型民用汽车按GB/T12537-1990《汽车牵引性能试验方法牵引性能》进行汽车牵引性能试验及最大拖钩牵引力试验、GB/T12542-2009《汽车热平衡能力道路试验方法》进行的极限使用工况和常规使用工况试验；作为牵引车，保证国内重型民用汽车按GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》（原1999版）标准规定的II 型和IIA 型试验方法牵引被试车辆进行辅助制动试验等；并保证其性能水平在今后一段相当长的时间内不落伍。
中国重汽HOWO牵引车技术参数
广州长盛永达贸易有限公司
产品推荐书
• • 尊敬的佛山市运输有限公司大型货运起重分公司的领导们： 您们好！我们广州长盛永达贸易有限公司，本次向贵方推荐的 单桥牵引车，是中国重汽集团生产“豪泺”牌牵引车，主要总 成以中国重汽自主设计开发的产品。该车型特点是：具备较大 的输出扭拒的特性，其节能、高效、可靠、安全和操纵舒适性 均能达到国内先进水平。 制造商企业简介 中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）总 部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地， 也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型 汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与 沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO牌产品是目前中国重型汽 车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委 员会管理的省属大型企业。 中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总 厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自 主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了 中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国 不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视 察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。2001年1 月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重 新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。 中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞 龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、2003年成功开发 出黄河王子系列、2004年成功开发出HOWO-7系列、黄河少帅和 斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯 太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同 时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动 器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新 的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和 吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是HOWO-7系列车的开 发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉 为“重卡领袖 重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国 重卡领袖 重汽集团技术领先优势和市场地位。中国重汽集团已达到三个 中国重汽集团已达到三个 全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机 全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机 全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。 10升以上发动机的重型汽车全国销量第一 全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要近几年，我国经济高速发展，随着国家大力进行基础设施建设，推动了运输业的发展，汽车运输一直以方便，安全，高效的特点位居运输业的主力地位。
重卡行业可以说是突飞猛进，不断更新的技术让我们看得都有些目不暇接。
这次设计所作的是重型卡车的设计，具体的说是牵引车设计，根据卡车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，运用艺术的手法、科学地表现卡车的功能、材料、工艺和结构特点。
满足用户在实用性和情感方面的需求，根据用户的购买目的来做功能设计和造型设计，制造满足用户需求的车辆，这一点在轿车行业表现得已经很充分。
同时，造型对车辆的操控性的影响也很重要，如可见度和车窗尺寸等。
根据卡车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
卡车的设计最主要的造型设计趋势就是注重空气动力学原理，进而提高燃油经济性。
卡车的造型采用流线型可以减小风阻，同时使造型更加富有动感。
同时一个好的设计必须具有前瞻性，在外来科技的支持下能够做更好的造型设计，也就是适当做一些概念化设计。
关键词：重型卡车；牵引车；造型设计；流线型设计；概念设计。
AbstractIn recent years, China's rapid economic development, as China has strongly for infrastructure construction, promote the development of transport, motor transport has been a convenient, safe and efficient transportation among the main features of the status. Heavy truck industry can be said to be rapidly and continuously update the technology so that we see are some dizzying。
The design is heavy-duty trucks made in the design, specifically, tractor design, according to the overall design of the various trucks required to shape the ideal body shape, the way the art of applying science to the performance of the functions of trucks, materials, technology and structural features. Meet the practical and emotional aspects of user needs, according to the user's purpose for doing the design and function, design, manufacture vehicles to meet customer needs, it behaved in the car industry has been very good. Meanwhile, the shape of the vehicle's handling of the impact is also important, such as visibility and window size. According to the overall design of many truck requirements to shape the ideal body shape.Truck design is the most important shape design trends focus on aerodynamics, thereby improving fuel economy. Trucks with streamlined modeling can reduce the wind resistance, while making styling more dynamic. A good design must also forward-looking, in support of foreign technology can do a better design, that is appropriate to do some conceptual designs.Truck design is the most important shape design trends focus on aerodynamics, thereby improving fuel economy.Trucks with streamlined modeling can reduce the wind resistance, while making styling more dynamic.A good design must also forward-looking, in the support of foreign technology can do a better design, that is appropriate to do some conceptual designs.Keywords: trucks; tractor; modeling design; streamlined design; conceptual design目录绪论 (1)1. 课题研究背景 (1)2. 课题研究内容 (1)第一章重型卡车牵引车的市场调研和分析 (3)1.1我国市场卡车造型设计概况 (3)1.1.1我国市场上卡车造型设计的总体概况 (3)1.1.2我国重卡各大制造商扫描 (4)1.2国外市场卡车造型设计调研 (8)1.3调研结果分析 (19)第二章草图及方案分析 (20)2.1草图方案分析 (20)2.2草图综合评价 (25)第三章方案展开设计 (26)3.1草方案深入设计 (26)3.2 方案评价分析 (29)第四章最终方案展示 (30)4.1 CAD图展示 (30)4.2 PS效果图展示 (30)4.3 犀牛建模 (31)4.4 版面展示 (32)第五章模型制作 (33)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)绪论1. 课题研究背景卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
1896年德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车，1956年7月14日，第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下，标志着中国汽车工业的诞生。
国内重卡在最近几年的产量都很可观，其原因有四：一、国民经济持续、快速、稳定的发展为重卡行业快速发展提供了机会；二，高速公路网的形成和完善，为重卡发挥运输效益和效率优势提供了必要的基础设施；三、相对乘车而言，国内重卡行业拥有较为完善的制造基础和生产经验，加上供应链和销售网络等相关产业发展成熟，为重卡产业的规模化发展以及产品质量的提高提供了可能；四、货运行业相关法律政策规范了运输市场，卡车自身的搞运输率优势促使其在整个载货汽车市场的份额加大。
2. 课题研究内容本次所做的课题是卡车造型设计，是重型卡车的一种牵引车，简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，卡车的造型设计，是根据卡车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
是运用艺术的手法、科学地表现卡车的功能、材料、工艺和结构特点。
为卡车造型提供支持的是个十分苛刻的学科，要求设计师拥有从设计到制造整个过程的知识。
熟悉车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，并且要求设计师既要有远见，又要有科学性。
他们需要能促进创造力，同时又能保证设计出的产品具有可制造性。
同时卡车造型设计需要大量的人力物力，需要大量的时间，所以本次设计从探索求知的目的出发，在设计过程中对卡车外观造型，材料，色彩，制造工艺等方面努力探索，了解未来卡车的发展趋势，在基于现在的制造条件下寻求合理的改进和创新的可能性。
最主要的造型设计趋势就是注重空气动力学原理，进而提高燃油经济性。
其次是满足用户在实用性和情感方面的需求，根据用户的购买目的来做功能设计和造型设计，制造满足用户需求的车辆——这点在轿车行业表现得很充分。
同时，造型对车辆的操控性的影响也很重要，如可见度和车窗尺寸等。
第一章重型卡车牵引车的市场调研和分析1.1我国市场卡车造型设计概况1.1.1我国市场上卡车造型设计的总体概况随着我国国民经济的快速发展，重卡市场也呈现出稳步上升的走势。
但是国内重卡制造企业缺乏独立开发整车的能力，低层次的价格竞争使制造商利润过低，部分制造商没有资金和能力投入技术改进。
近几年市场竞争狼烟四起，但各制造商只是在产品外观上做文章，产品的性价比没有太大提高。
重卡是高技术含量的生产工具，新产品开发每年需要投入大量资金，世界上大的重型汽车集团公司都有更新技术储备，一般每隔几年就有换代产品推出，产品换代一般是发动机、底盘、驾驶室及传动系统全部改变。
我国的重卡多以经济型为主，目前各重卡制造商都把自己的大量精力放在驾驶室外观的改进上，而没有关注整车的适应性开发，改进多是在局部进行小的修修补补。
从2000年到现在重卡市场一直都处于一个高速增长的态势，但是花无百日红。
重卡可以说是国民经济的晴雨表。
高速增长的重卡市场遇到暂时性的振荡，并不违背市场规律。
2004年由于国家治理超载、超限，短期之内造成重卡一时洛阳纸贵，应者云集，目前至少有5万辆的虚增量。
2005年人民币升值等因素造成中国出口较2004年有所放缓，直接影响到物流运输业。
前两年重卡热销的地区，随着保有量的增加出现了风光不再的局面。
2004年华北地区销售近20万辆的重卡，但道路发展远远滞后于重卡市场的增长，2005年市场出现下滑应在情理之中。
那些以往的市场盲区，却出现了极大的增长，但由于基数较低，目前对重卡整体的走势还起不到决定性的影n向。
2005年上半年旺销区域主要是西北以及西南地区，这些地区同比增长均超过了50%。
2005年上半年虽然市场不如往年火暴，但是各重卡制造商积累了多年的市场经验，心态已经比较平稳，没有出现杀鸡取卵的自杀性行为，市场价格没有出现大的波动。