钢轨检测
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米的空气隙反射能力相当的 反射体；能准确反映内部反
射体位向，大小，形状及性
质等特点；操作安全
检测方法及设备
检测设备
1、探伤车
GTC-80型高原钢轨探伤车是以标准的GTC-80型钢轨探伤车为技术基础，针 对青藏高原环境及用户要求研制成功的适合中国青藏铁路运行的钢轨探伤车， 最高探伤速度达到80km/h
影响
检测方法及设备 检测方法
1、漏磁检测
漏磁检测是指铁磁材料被磁化后，因 试件表面或近表面的缺陷而在其表面 形成漏磁场，人们可以通过检测漏磁 场的变化进而发现缺陷。
缺陷
只能探测到钢轨表面和近表面的
检测方法及设备 检测方法
2、超声波检测
超声波探伤仪具有穿透力强， 探测深度达数米；灵敏度高，
可发现与直径约十分之几毫
总结
随着高速铁路的快速发展，列车的运行安全问题越来越引 起人们的重视，钢轨作为铁路运输的基础，其状态的好坏直 接关系到铁路运输的安全。历史上很多次重大的脱轨事件的 发生都与钢轨发生伤损密切相关。开展钢轨无损探伤技术的 研究，不断探索新的无损检测的原理和方法，以期提高钢轨 伤损的检出概率，提高缺陷识别的可靠性和准确性，对于保 证高速铁路运营安全，指导维修都具有十分重要的作用。
钢轨损伤和检测技术
道铁专硕一班 丁维桐 2016210072
☞ 主要内容
国内外检测技 术发展及现状 钢轨损耗形式
1
目录
2
检测 方法及设备
3
问题与应对
CONTENTS
4
01
国内外检测技术 发展及现状
ONE
国内外检测技术发展及现状
国外轨道检测发展
人力小车、人工检测
最 初
大型探伤车探测，小型探 伤仪检核
问题与应对 铁路检测存在的问题
• 引进和消化吸收
有待于进一步加强。例如,在引进国外铁路先进装备的同时往往对与其 相关联的在线检测技术或附属设备重视不够,更谈不上引进与在线检测 相关的技术规范、标准及其配套资料，对策和措施的探讨。
问题与应对 应对措施
• 加强推广应用 • 采用高新科技 • 内外并举
检测方法及设备
检测设备
2、探伤仪
SZT-8智能钢轨探伤仪是钢轨 探伤的专用超声波探伤设备， 7个探伤通道的B超通过空间转 换的方式拼图，伤损的形状、 大小、位置通过图形直观地显 示出来。
问题与应对 铁路检测存在的问题
• 技术管理
技术规范、操作标准、维修规程没有及时同步跟进。尤 其是各种在线检测装备在全路范围内尚未形成一个包括定 义界定、技术标准、运用接口等内容的统一规范,也未形成 一个完整的信息共享的全程全网的在线检测系统,更没有达
目前
国内外检测技术发展及现状
国外探伤车探伤形式
滑靴式超声波传感 器，同时进行探伤 和轨形测量 轮式超声波 超声波及电磁感应方 式 滑靴式超声波传感 器
国内外检测技术发展及现状
国内轨探伤车
从澳大 利亚 GEMCO 公司引 进第一 辆 SYS1000型探 伤车 Frontier
型检测系 统
1900型检
钢轨损伤和检测技术
GTC-80型高原钢轨探 伤车
检测方法及设备
检测设备
1、探伤车
采用俄罗斯TVEMA公司生产的滑靴式探伤系统，能实现对43～75kg/m各型钢 轨的自动探伤
GTC-60型钢轨探伤车
检测方法及设备
ห้องสมุดไป่ตู้
检测设备
1、探伤车
这辆轨道探伤车采用两轴转向架及铁路标准车钩，可由内燃机车牵引进行探 伤作业：超声波探伤系统可对钢轨的伤损类型、伤损程度进行自动分析，能 和历史数据进行对照，从而保障轨道安全运行。
测系统
1989年
1993 年
2000 年
近年 来
0 2
钢轨损耗形式
TWO
钢轨磨耗检测内容
十二个方面
01 磨耗
轨头侧面
02 压溃
轨头踏面
03 剥离
剥离成薄 片状或者 局部掉块
04
05
波浪磨耗 纵横裂 型核伤 轨头全长
呈高低不
磨耗和垂
直磨耗超 限
压宽和碾
边
轨头表面裂 纹或者发生 横向断裂
平的波状
上海地铁探伤车
检测方法及设备
检测设备
1、探伤车
探伤检测车是中车洛阳机车有限公司设计的的一种液力传动内燃机车，车上 搭载SPERRY公司的轨道探伤检测设备
港铁钢轨探伤车
检测方法及设备
检测设备
2、探伤仪
GCT-8C钢轨探伤仪 是手推车式数字钢轨 超声波探伤仪。适于 探测国产和进口的 43kg/m～75kg/m钢 轨母材中存在的各种 缺陷。
变形
钢轨磨耗检测内容
十二个方面
06 横向疲 劳断裂
缺陷应力 集中和钢 轨动弯应 力疲劳
07 螺栓孔 裂纹
钢轨断裂
和轨头揭 盖
08
09
10
脆性断 踏面擦伤 轨头淬 裂 硬层纵 擦伤层剥 向裂纹 离掉块或 横向脆性
断裂 导致钢轨
横向疲劳 断裂
踏面浅层纵 向裂纹或浅
层掉块
钢轨磨耗检测内容
十二个方面
到从科研、制造、安装到运用、维护、更新的全方位、全
过程的一条龙配套协调的标准化管理要求。
问题与应对 铁路检测存在的问题
• 技术水平
与国外先进铁路相比还存在着较大差距。国外铁路在线检 测设备中大量采用先进的电子、信息和计算机网络技术,并 将其融入到铁路各个专业领域,实现数据共享,联动自动监 控。特别是在图像化检测、车载化检测等方面
12 焊接接 头伤损
钢轨鬼腰
S型断裂
和横向疲 劳断裂等
0 3
检测
方法及设备
THREE
检测方法及设备 原因及影响
轨面不均匀磨损、各扣件和 部件间的扣紧程度和间隙不 等、轨枕地步有暗坑、道床 和路基的永久变形、弹性垫 层和轨枕、道床、路基的弹 性不均等。
形成原因
车辆的垂向振动、产 生很大的垂向作用力。
射体位向，大小，形状及性
质等特点；操作安全
检测方法及设备
检测设备
1、探伤车
GTC-80型高原钢轨探伤车是以标准的GTC-80型钢轨探伤车为技术基础，针 对青藏高原环境及用户要求研制成功的适合中国青藏铁路运行的钢轨探伤车， 最高探伤速度达到80km/h
影响
检测方法及设备 检测方法
1、漏磁检测
漏磁检测是指铁磁材料被磁化后，因 试件表面或近表面的缺陷而在其表面 形成漏磁场，人们可以通过检测漏磁 场的变化进而发现缺陷。
缺陷
只能探测到钢轨表面和近表面的
检测方法及设备 检测方法
2、超声波检测
超声波探伤仪具有穿透力强， 探测深度达数米；灵敏度高，
可发现与直径约十分之几毫
总结
随着高速铁路的快速发展，列车的运行安全问题越来越引 起人们的重视，钢轨作为铁路运输的基础，其状态的好坏直 接关系到铁路运输的安全。历史上很多次重大的脱轨事件的 发生都与钢轨发生伤损密切相关。开展钢轨无损探伤技术的 研究，不断探索新的无损检测的原理和方法，以期提高钢轨 伤损的检出概率，提高缺陷识别的可靠性和准确性，对于保 证高速铁路运营安全，指导维修都具有十分重要的作用。
钢轨损伤和检测技术
道铁专硕一班 丁维桐 2016210072
☞ 主要内容
国内外检测技 术发展及现状 钢轨损耗形式
1
目录
2
检测 方法及设备
3
问题与应对
CONTENTS
4
01
国内外检测技术 发展及现状
ONE
国内外检测技术发展及现状
国外轨道检测发展
人力小车、人工检测
最 初
大型探伤车探测，小型探 伤仪检核
问题与应对 铁路检测存在的问题
• 引进和消化吸收
有待于进一步加强。例如,在引进国外铁路先进装备的同时往往对与其 相关联的在线检测技术或附属设备重视不够,更谈不上引进与在线检测 相关的技术规范、标准及其配套资料，对策和措施的探讨。
问题与应对 应对措施
• 加强推广应用 • 采用高新科技 • 内外并举
检测方法及设备
检测设备
2、探伤仪
SZT-8智能钢轨探伤仪是钢轨 探伤的专用超声波探伤设备， 7个探伤通道的B超通过空间转 换的方式拼图，伤损的形状、 大小、位置通过图形直观地显 示出来。
问题与应对 铁路检测存在的问题
• 技术管理
技术规范、操作标准、维修规程没有及时同步跟进。尤 其是各种在线检测装备在全路范围内尚未形成一个包括定 义界定、技术标准、运用接口等内容的统一规范,也未形成 一个完整的信息共享的全程全网的在线检测系统,更没有达
目前
国内外检测技术发展及现状
国外探伤车探伤形式
滑靴式超声波传感 器，同时进行探伤 和轨形测量 轮式超声波 超声波及电磁感应方 式 滑靴式超声波传感 器
国内外检测技术发展及现状
国内轨探伤车
从澳大 利亚 GEMCO 公司引 进第一 辆 SYS1000型探 伤车 Frontier
型检测系 统
1900型检
钢轨损伤和检测技术
GTC-80型高原钢轨探 伤车
检测方法及设备
检测设备
1、探伤车
采用俄罗斯TVEMA公司生产的滑靴式探伤系统，能实现对43～75kg/m各型钢 轨的自动探伤
GTC-60型钢轨探伤车
检测方法及设备
ห้องสมุดไป่ตู้
检测设备
1、探伤车
这辆轨道探伤车采用两轴转向架及铁路标准车钩，可由内燃机车牵引进行探 伤作业：超声波探伤系统可对钢轨的伤损类型、伤损程度进行自动分析，能 和历史数据进行对照，从而保障轨道安全运行。
测系统
1989年
1993 年
2000 年
近年 来
0 2
钢轨损耗形式
TWO
钢轨磨耗检测内容
十二个方面
01 磨耗
轨头侧面
02 压溃
轨头踏面
03 剥离
剥离成薄 片状或者 局部掉块
04
05
波浪磨耗 纵横裂 型核伤 轨头全长
呈高低不
磨耗和垂
直磨耗超 限
压宽和碾
边
轨头表面裂 纹或者发生 横向断裂
平的波状
上海地铁探伤车
检测方法及设备
检测设备
1、探伤车
探伤检测车是中车洛阳机车有限公司设计的的一种液力传动内燃机车，车上 搭载SPERRY公司的轨道探伤检测设备
港铁钢轨探伤车
检测方法及设备
检测设备
2、探伤仪
GCT-8C钢轨探伤仪 是手推车式数字钢轨 超声波探伤仪。适于 探测国产和进口的 43kg/m～75kg/m钢 轨母材中存在的各种 缺陷。
变形
钢轨磨耗检测内容
十二个方面
06 横向疲 劳断裂
缺陷应力 集中和钢 轨动弯应 力疲劳
07 螺栓孔 裂纹
钢轨断裂
和轨头揭 盖
08
09
10
脆性断 踏面擦伤 轨头淬 裂 硬层纵 擦伤层剥 向裂纹 离掉块或 横向脆性
断裂 导致钢轨
横向疲劳 断裂
踏面浅层纵 向裂纹或浅
层掉块
钢轨磨耗检测内容
十二个方面
到从科研、制造、安装到运用、维护、更新的全方位、全
过程的一条龙配套协调的标准化管理要求。
问题与应对 铁路检测存在的问题
• 技术水平
与国外先进铁路相比还存在着较大差距。国外铁路在线检 测设备中大量采用先进的电子、信息和计算机网络技术,并 将其融入到铁路各个专业领域,实现数据共享,联动自动监 控。特别是在图像化检测、车载化检测等方面
12 焊接接 头伤损
钢轨鬼腰
S型断裂
和横向疲 劳断裂等
0 3
检测
方法及设备
THREE
检测方法及设备 原因及影响
轨面不均匀磨损、各扣件和 部件间的扣紧程度和间隙不 等、轨枕地步有暗坑、道床 和路基的永久变形、弹性垫 层和轨枕、道床、路基的弹 性不均等。
形成原因
车辆的垂向振动、产 生很大的垂向作用力。