高速公路全程监控
全程视频监控在高速公路管理中的应用意义探究
全程视频监控在高速公路管理中的应用意义探究摘要监控系统是公路路网中各单位多项管理经营业务的重点支撑系统，尤其是高速公路管理视频监控系统更是在路况预警、资源存储，多方联动等多方面发挥作用。
本文将以高速公路安全事故发生因素为切入点，对监控重要性进行分析，探究在高速公路中部署全程全路段监控的应用意义，旨在提升高速管理相关部门发挥视频监控技术的高效作用，保证高速公路畅通良好运行。
关键词监控系统；视频监控；高速公路；公路管理据2017年道路交通运输安全发展报告称，近年来虽然我国道路交通事故明显降幅，但是依然高发。
目前，道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位。
高速公路交通事故死亡人数占道路交通事故死亡总数的比例维持在10%左右，重特大事故较多都发生在高速公路上。
1 高速公路事故发生的因素分析经过对近几年高速公路事故发生分析，主要有四大因素：一是机动车驾驶人违法驾驶，主要体现在：超速驾驶，疲劳驾驶，不按规定行车，高速违停，超限超载等。
二是车辆机械故障，主要体现在：车辆爆胎、机件故障、转向制动失灵等。
三是个别道路设计施工缺陷，主要体现在：路面不平整、弯道视距过短、标线标识标牌不合理、照明不科学等。
四是路域环境不稳定造成潜在危害，主要体现在：恶劣气候环境，路段封闭性遭到破坏，滚石塌方凹陷，车辆坠洒物、上跨桥抛物障碍，道路施工违法违规等等，其中恶劣气候集中表现为：路域突降暴雨，突起大风，突现团雾、积水积雪等；路段封闭性遭到破坏，由于高速沿线护栏造人为拆破，行人为捷径横穿高速，野生动物、家畜等闯入、路边倒伏障碍物等。
截至2017年末我国高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里。
在高速里程迅速增长，客流、物流流转率急剧提高。
高速公路作为公路交通系统重要组成、高速运输作为国内主要运输方式，保障高速公路通行安全、畅通；防范恶劣天候下事故；妥善处置事故应急善后工作，坚决遏制高速公路重特大恶性事故发生是高速交通各相关部门责无旁贷的责任和工作任务[1]。
浅析某高速公路全程监控系统方案设计
２ 某高 速公 路全 程监 控 系统
２ １ 监 控 系 统 功 能 ．
设立 高速 公路 全程 监控 系统 的 目的 是为 了保 证道 路较 高 的服 务 水平 ， 挥 高速 公路“ 发 高速 、 全 、 安 舒适 、 高效 ” 的功 能特 性 ， 现 实 对 交通运 行的 宏观 管理 和调 度 。具体 来 说全程 监 控系 统应 达到 以
显示 。
１ 某 高 速 公 路 概 况
２１ 控制 功 能 ．３ ．
评 定全 程监 控 系统优 劣 的关键 是 能否 及 时准确 地实 施交 通控 制 。高 速公 路全程 监控 系统 应具 有 以下控制 功 能： （ ） 可变车 道控 制标 志 显示 ， １对 可变 信 息标 志进 行人 工编 辑与 发布。 （） ２ 能够 分析 处理 系统 采集 的信息 ， 班员 可根 据实 际情况 对 值
（） 收 和 记 录 告警 或 求 援 信 息 等异 常 事 件 信 息 ： 车辆 抛 报表包 括 的 内容 。 ３接 如 （） 班员 可 随时 查询 当前数 据和 历 史数 据 ， ２值 也可 以进行 预案 锚 、 通事 故 、 路 设施 损坏 、 品 散落 、 路 施工 现 场情 况等 等 。 交 道 物 道 地理 信息 查询 ， 并按值 班 员的要 求进 行显 示或打 印 。 这 些信 息主要 依靠 闭路 电视 、 急 电话 、 紧 巡逻 车 等设施 进 行搜集 提 查询 、 供， 也可通 过 交通流 信息 进行 辅助 分析判 断 。
提 出了外场设备 的布设方案 。
关 键 词 ： 速 公 路 ； 控 系 统 ； 息 高 监 信
为 了提 高道路 的使用 率 ，保证 道路 畅通 ，减 少交 通 事故 的发
高速公路全程监控的重要性及相关系统的应用
高速公路全程监控的重要性及相关系统的应用作者：邵延玲来源：《装饰装修天地》2019年第15期摘; ; 要：随着经济的提升，人们的生活水平有所提高，很多家庭都可以自驾出行。
随着车辆的增多，高速公路建设的规模也逐渐被扩大，因此这就需要相关部门不断加强对高速公路的管理力度。
与此同时，交通事故的发生率在近些年也一直呈现飙升状态，因此为了解决这一问题，保障人们的人身安全，交通管理部门便出台了高速公路监控系统。
关键词：高速公路;全程监控;重要性;应用1; 引言我国经济得到发展的一个主要体现便是交通运输系统的完善，我国不但在高铁、动车方面获得了显著的进步，在高速公路的发展上也取得了一定的成就，而且很多城市作为高速公路的主线城市，也获得了一定的好处。
但是任何事情的出现都是伴随利弊的，其中最大的弊端便是出行安全无法得到保证，因此这就引起了交通部门的广泛重视，并采取了各种措施和手段。
2; 高速公路的交通现状根据实际调查可以发现，我国的道路交通事故频发率已经成为了世界之最，这对于我国而言并不是一个好现象，其中，在高速公路上发生的事故又最多。
究其原因，则是因为高速公路规模得到扩展的同时，也带动了周边城市的经济发展，进而机动车数量越来越多。
当司机驾驶速度过快时，很难应对突發状况，再加上数量的增多，便更容易发生碰撞，而且有的驾驶员疲劳驾驶，这些不正规的驾驶行为也促使了交通事故的发生。
除此之外，为了提高人们的驾驶水平，在各个地区涌现了许多驾驶培训学校，参加考试的人员也逐渐增多。
但是，驾驶培训学校的教练水平不一，甚至有的驾校并不是在正规程序下开办的，并没有资格证书，那么在利益的驱使下，就会产生很多作弊的现象，甚至有的地区不需要参加考试，只需要交上数额巨款，便可以获得驾驶资格证。
这样的操作，使得驾驶人员的水平不但没有得到提升，反而越来越低。
同样的，有的驾驶人员虽然具有不错的驾驶水平，但是道德素养不够，经常违反交通规则，这不但是对自己的不负责任，也是对他人生命的一种不尊重，还有可能对社会的公共设施造成伤害。
长深高速(唐山段)全程监控系统建设实践
遵 化市 侯 家寨 乡 甘渣 峪 村 的承 唐交 界 处 ，路 线全 长 ４ ５ 公 里 ， ３ ５ ６
全 线共 设互 通式 立 交 ４ 、分 离 式立 交 】座 ，大 中桥 ２ 座ｌ 、匝道收 费站 ４ 、服 务 区及 养护 处 处 处
在视 频 中测 得交 通数 据 进行 处 理和 判决 ，对 交 通数 据 异常 时产 生 报警 ，系统 自动 生成 控 制方 案 ，向道路 信 息标 志发 布 信息 ，从 而 诱 导交 通达到 控制 道路交 通的 目的 。 ｌ 全程 ４ ６ ５ 里 的路段 内 ，每 ２ 里左 右在 路侧 安装 ｌ 遥控 ３．公 ５ 公 对
建设 实 践 和 功 能构 成
随着沿 线社 会 经济 的飞 速发 展 ，交 通流 量 的迅 速增 长 ，公 路 使 用者 对交 通 安全 及舒 适 性 的需 求也 同步 增 长 。同 时随 着 当代 高 速 公路 运营 管 理理 念 的逐 步升 华和 运 营 管理 水平 的逐 步 提高 ，高 速 公路 运营 管 理者 也迫 切 需芟 实 时了 解和 掌 摧高 速公 路 的运 行状
统 所 获得 的桕 关 数据 进 行分 析和 处理 ，对交 通 异常 事 件严 重程 度
态 ，以便 更好地进 行 交通管 理及 决策 。
一
整 软件 。
二 、全程 监视 目标构 成及功 能
建设 实践 证 明 ，设立 高 速公 路全 程监 控 系统 的 目的 是为 了保
证道 路较 高 的服 务水 平 ，发 挥 高速 公 路 “ 高速 、安全 、舒 适 、高 效 ”的功 能 特性 ，实现 对交 通 运行 的宏 观 管理 和 调度 。具 体 来说
摄像机 ，摄像机的方向可转动。全程共有２ 个控制点，主线 Ｉ个 ６ ８
高速公路全程巡逻无线移动视频监控技术方案
高速公路全程巡逻无线移动视频监控系统技术方案北京蓝波视讯科技有限公司2009-2-24目录1项目背景 (1)2TELEMEDIA无线视频传输产品概述 (1)3蓝波视讯公司简介 (2)4用户需求分析 (2)4.1客户需求 (2)4.2方案要求 (3)4.3性能要求 (3)5系统方案 (3)5.1车载巡逻方案 (3)5.2单兵移动视频监控方案 (8)6设备性能及技术参数 (8)6.1T ELE M EDIA车载型放射机 (8)6.2T ELEMEDIA便携型放射机 (9)6.3T ELE M EDIA 车载A型接收机 (10)7设备清单及报价 (11)8TELEMEDIA系统的应用实例 (11)8.1天津市公安系统城域“动中通”应急指挥系统 (11)8.2某市消防局单兵无线移动视频监控系统 (12)1项目背景随着国家大力拉动内需的经济政策的制定，交通运输为代表的基础建设成为其中最为重要的内容之一。
“要想富，先修路”，可以预见的是，在将来的一段时间内，高速公路在中国将快速延长，建设规模将呈现出快速发展的态势。
目前，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异样事务影响的范围越来越广，必定要求相临路段之间能互通协调，信息共享，在高速公路领域逐步引入和深化视频监控系统，将为高速公路的信息化管理的高效率供应基础性的帮助。
目前，高速公路沿线监控系统的建设已基本满足了大多数常规路段监控需求，但是对于出现特殊路况时，由于没有刚好精确牢靠的信息来源，使得事故救援、紧急抢险、路段监控及信息发布等工作受到了极大影响，大大降低了高速公路畅通率和服务社会的实力。
由于高速公路途性特点、投资规模、供电及传输通道等因素的限制，监控系统布设密度特殊有限，存在很多监控盲区。
传统的有线网络建设在施工周期、系统维护、成本投入上都不太适宜应用在超远距离的高速公路系统中。
如何充分利用现有网络资源，突破地理距离的限制，实现对远程监控路段和地区的实时视频信息传输，实现管理者远程指挥、调度交通异样事务。
公路集中监控联动机制管理办法 - 制度大全
公路集中监控联动机制管理办法-制度大全公路集中监控联动机制管理办法之相关制度和职责，高速公路集中监控联动机制管理办法第一章总则第一条为进一步发挥集中监控的作用,提高信息采集、发布、交流和处理突发问题的能力,实现以监控指挥中心为管理平台,与收费、路政、养护等...高速公路集中监控联动机制管理办法第一章总则第一条为进一步发挥集中监控的作用,提高信息采集、发布、交流和处理突发问题的能力,实现以监控指挥中心为管理平台,与收费、路政、养护等部门建立快速反应联动管理机制,逐步推进智能化交通建设,特制定本办法。
第二条本办法适用于处理在zz高速公路区域内发生的各类突发事件、灾害天气、安全事故等问题,由监控指挥中心为管理平台,统一协调、调度收费、路政、养护,等部门应急作业。
第三条组织机构:管理处成立领导小组,处领导班子成员任正副组长,监控、收费、路政、养护、服务区等业务管理部门及下属各单位负责人为成员,领导小组下设办公室负责日常事务,办公室设在监控指挥中心。
第二章工作职责第四条监控指挥中心负责日常工作的落实,做好与各相关部门、单位的协调、联动工作,集中处理在zz高速公路区域内发生的各类突发事件、灾害天气、安全事故等问题,并根据各单位、部门上报的各类数据、信息按时向河北省高速公路管局(集团)报送相关报表。
第五条各相关部门、单位与监控指挥中心进行信息资源共享,定期报告本部门、单位所负责的工作信息,遇突发问题及时上报,需要发布信息或其它部门、单位配合时,按程序提出申请,由监控指挥中心报请领导小组审批后,统一安排部署、协调联动。
各部门、单位接到监控指挥中心发布的工作指示、命令后必须尽快落实,认真配合监控指挥中心和其它部门、单位的工作,确保及时、科学、合理的处理各类问题。
第三章信息分类和预警第六条信息内容共分五类:1、收费信息收费信息主要分三种,第一种是特殊通行车辆信息,主要包括军警车、免费车、无卡车、超时车、坏卡车(已读)、倒卡车、闯卡车、纸票、欠款、紧急、绿色通道等;第二种是因车流量骤变或其它路段封闭引发的站口堵车;第三种是司乘人员电话咨询、投诉等情况。
高速公路全程监控在公路运营中的重要作用
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.14.032高速公路全程监控在公路运营中的重要作用①赵文奇(河北省高速公路管理局高速公路路政总队京秦支队 河北秦皇岛 066000)摘 要：随着社会经济的高速发展，信息化趋势日益显著，人们对高速公路的运输需求越来越大。
但由于高速公路的管理不够完善，经常引发交通堵塞，甚至造成严重的交通事故，给人们的生命财产安全造成了很大威胁。
本文就加强现代高速公路管理系统中的监控技术，使用先进的监控技术手段方面，提出了一些浅显的观点，以提高高速公路运输系统运营能力，优化现代高速公路管理系统，保证交通运输安全。
关键词：高速公路 全程监控 作用意义中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)05(b)-0032-02①作者简介：赵文奇（1964，7—），男，汉族，河北玉田人，本科，工程师，主要从事交通运输管理工作。
1 高速公路监控系统随着社会经济的飞速发展，全国各地的高速公路网络迅速扩散。
面对这庞大的高速公路系统，如何精确收集交通信息，保证亿万民众的安全出行，如何提高各大高速公路运营的效益，降低管理成本，是高速公路管理系统中将要面对的一系列问题。
为解决这一问题，现代高科技的监控技术运用到了高速公路管理中。
这就是在高速公路的关键地段，如加油站，收费站，各个主干道以及事故多发地点，安装一些有线或者无线的摄像头，时刻采集高速公路各路段的图像，信息，通过多种方式将这些信息传输到监控中心储存库，以备随时调用[1]。
监控系统构架由前端视频采集系统、视频传输系统和视频终端显示系统组成。
监控系统有4种：(1)传统的模拟监控系统；(2)以硬盘录像机为核心的第二代准数字化视频监控系统；(3)以网络视频服务器为核心的第三代全数字化远程视频集中监控系统；(4)以监控中心平台为核心的第三代数字化远程视频集中监控系统。
高速公路监控系统是利用软件技术及监控设备对路况信息数据采集、储存的系统设备。
山西五大系统全程实时监控高速公路
《办 法 》 明 确 了 高速 公 路 联 网 收 费结 算 管 理 机 构 和 联 网
收 费经 营 业 主 的 工 作职 责 和 义 务 ， 提 出按 照 “ 统 筹 规 划 、 分
期 实施 、
逐 步完 善 、
协 调 发展 ”
的 原 则 ， 对 高速 公 路 联 网 收
费进 行 总 体 规 划 ， 并对 收 费站 的 设 置 、 收 费 系 统 和 设 施 的建
元 。
工 程 实施后 ，
将重
点 对现 行 收 费 系统 、
监 控 系统 功 能进 行 完 善 和 拓 展 。
收 费系
统将建立 备份 公 网 ，
加 强 网络 安 全 管理 ，
建立
全省 可
靠 、
稳
定 的 数 据 传 输 线路 ， 保 障数 据 传 输 畅通 、 及 时 、 安 全 和 拆 分
账 工 作 的 顺 利 进 行 。 监 控 系 统 将 运 用 先 进 的 信 息技 术 和 设
设和 改建 、
收 费应 用 软 件 、
非 现 金 付 费卡 和 电 子 标 签 等 设 施
进 行 了详 细 规 定 。
维普资讯
备，
建设监控 业 务 、
对服
务 、
交通 事件检 测 、
信 息诱 导 、
手 机 报 警 定位 5 个 系统 ，
实 现 对 高速 公 路 网 全 程 、
实时 、
不间
断 的 监 控 ， 达 到 对 高速 公 路 运 营 工 作 的 有 效 控 制 与 管理 ， 减
少 交通 拥 挤 ， 提 高运 行 的 安 全度 和 舒 适 度 。
凼霞 嚣 太 系统垒稷褰时监控离速公 路
从 山 西 高速 公 路 监 控 中心 二 期 工 程 初 步 设 计 评 审会 上 传
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
监控设施的全程安装，可以对道 路状况进行实时监控，及时发现路面、 环境等相关的交通问题，给司机带来了 正确、及时的路况信息。并且，全程监 控对于纠正违章驾驶、治理超限超载和 遏制逃费行为等诸多管理问题提供了巨 大帮助。但是，对高速公路实现全程监 控还有一定的困难。主要表现在以下几 个方面。
第二种是视频组网方式，即三级 矩阵组网方式，如图2所示。
这种方案的特点是，无论是收费 站还是片区监控中心、省级监控中心都 使用矩阵键盘对图像进行调用。其缺点 是，过多的采用光端机，从而导致信号 大幅度衰减。
第三种方式是全数字化的视频系 统方案，如图3所示。
这种方案下的每一级都要通过软 件对图像和视频进行调用以及控制。 这种方式是建立在IP宽带网络基础之上 的，要求难度比较高，他需要一个对监 控系统的整体设计。但是，它的可操作
独立电源供电。太阳能供电（风 力发电、风光互补供电）是通过采用光 /电转化效应（风/电转换效应、风光/电 转换效应）实现小功率外场设备供电， 优点是建设运营成本较低，施工工期 短，而且环保；缺点是太阳能供电容易 受日照条件和季节性天气的影响，风力 发电容易受风力资源的影响，产生供电 不稳定、不可靠，同时对于风力发电设 备来说，还有工作可靠性的问题。
成本制约
按照我国实际情况和相关经验， 以及摄像机的性能指标，要想实现高 速公路的全程监控，摄像机至少要每 2000m设置一台。而且，大转弯和特 长匣道要增设摄像机。这对成本投资的 要求非常高，它远远超过了我国大部分 地区现行的重点地段设置监控方案的成 本。此外，后期的维护管理也需要大量 的资金投入。
现对图像的调用和控制。其缺点是：对 网络要求很高；并且这种方式要求每一 台摄像机都要配制编码器，其经济的巨 大投入使实现省级数字化组网建设成为 空想。 无线视频技术
主要是对全程监控的补充，某些 地段的摄像机损坏或一些摄像机无法正 常工作的地区，受外部影响中断监控的 地区应用比较多，比较适合路政施法。
I智能交通 NTELLIGENT TRANSPORT
高速公路全程监控
文/李秀丽
近几年，我国城市化速度加快，家 庭轿车的数量与日剧增。随之而 来的是巨大的交通压力和管理困难，交 通拥挤的现象越来越严重，甚至造成了 很多人为因素（如酒驾、违规）或自然 因素（如车辆流量大、气候不佳等恶劣 环境）的交通事故。与一般道路相比， 高速公路具有交通流量大、线性好、行 车速度快等特点，对此，更应该采取必 要的监管措施，以免发生交通堵塞甚至 交通事故。
事故多发段的判别基础上，对事故多发 段采取针对性的视频改善措施，能以最 经济的投入，达到最好的安全效果，进 而实现最优的安全经济效益。
外场供电
外场供电主要方式有：专用电缆 供电、独立电源供电（包括太阳能或风 能供电、风光互补供电）、公路沿线就 近供电。
专用电缆供电通过采用中压供电 技术，在全程敷设电缆，实现监控外场 的供电。其优点在于供电可靠，监控外 场布设不受供电点和供电负荷大小的影 响；缺点在于建设运营成本高，施工工 期长，对路肩外场设备有干扰，电力电 缆容易被盗，后期维护费用较高。
其优点在于：节约投资，设备比 较容易统一，便于维护。其缺点是：每 一级都需要矩阵键盘对图像进行控制和 调用，操作相对复杂，在省中心一级， 摄像机迅速增多，无法牢记所有摄像机 的序列号；图像不能一一对应也是十分 严重的问题；视频质量也没有得到很好 的保证。 全数字化组网方式
其优点在于：保证了视频传输质 量；容易对故障进行定位，快速发现故 障位置；操作简单，片区和省中心只需 要对相关软件进行了解就可以很好的实
图1 数字和模拟混合 图2 三级矩阵组 组网监控方案流程 2012 No.22 (Nov)
图3 全数字化视频系统方案
性高，也是目前监控系统发展的主要趋 势。
除了以上三种方式外，还有一种 较新的监控技术——无线视频技术。但 是，这种技术存在着一些问题，比如传 输通道窄、标准不一等。
公路沿线就近取点，就是利用公 路沿线工业和民用电实现监控外场设备 供电，优点是建设成本低；缺点是供电 不可靠，电力电缆易被盗，且依赖沿线 附近工业与民用供电设施供电，易受其 供电状况的影响。
监管系统的分类
监控系统的分类
一般高速公路都采用数字、模拟 混合的组网监控方案。图1表示的是方 案流程。
矩阵键盘是对摄像机进行管理和 控制的收费站专用设备。收费站还可以 通过矩阵键盘进行图像的浏览和上传。 片区监控中心在图像的调用上面与收费 站相同，与此同时，还可以将多路图像 进行数字编码，并上传到省中心的解码 器。解码后，就可以通过监视器对其进 行直接调用。互通摄像机则通过附近的 收费站，进行站级传输，通过站级传输 设备将信息传到片区监控的中心矩阵内 部，同样经过数字编码后进入省级的中 心解码器。此外，数字化编码一般采用 的是MPEG2格式。
高速公路全程监控的原理和 结构
监控布点
传统密集型监控系统是高速公 路具体情况以及当前设备形态共同实 现的。点到点的监控间隔主要分为： 500m监控、1km监控、2km监控，每 个方案的投资也是成倍增加。如何在 经济效益得到保障的前提下实现有效的 全程监控是关键问题。从摄像机的成像 效果来看，500m左右是最佳距离。但 这个方案大大增加了投资成本，综合以 上情况，建议1km的双向监控以中央隔 离带为中心，采用15～18m左右的立 杆(具体根据路面情况来计算高度)双向 拍摄两个方向的情况。此外，如果更多 的考虑成本控制，适宜采用2km方案， 通过变焦镜头、云台控制等来实现视频 全程监控，但其监控力度有所下降。基 于交通安全特性分析的高速公路监控系 统建立方法的特征是采用现有的道路车 辆运行安全分析方法和上下游路段的关 联性分析，从全程中划分出安全隐患区 域，对这些区域进行严密监控，又称 “安全隐患区域无盲区监控”。通过基 于交通安全隐患区的全程监控技术，在
不同组网方式比较
数字和模拟混合式的组网方式 它的优点在于：能在节约投资的
基础上，保证视频图像的质量；其缺点 在于：不能对故障进行快速定位。如果 矩阵端口绑定不严格，矩阵端口的插拔 不合乎要求都会造成省中心无法适应图 像的情况。片区监管中心和收费站如果 想对图像进行快速操作，就务必要记住 摄像机的序号，降低了效率。 矩阵三级组网方式