挂篮预压方案
马内双线大桥(36+64+36)m连续梁挂篮预压专项施工方案
新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案编制：审核：审定：审批：施工组织设计（方案）报审表注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位1份、公司段落指挥部1份。
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2地理位置 (1)2.3工程地质及水文地质 (1)2.4主要技术标准 (1)3.三角形挂篮构造 (2)4.预压结构、目的及结构检算 (3)4.1预压结构 (3)4.2预压目的 (3)5.预压施工方案 (4)5.1预压材料 (4)5.2预压施工步骤 (4)5.3预压观测点布设及加载程序 (4)5.3.1预压观测点布设 (4)5.3.2加载程序 (4)5.3.3加载预压步骤 (5)5.3.4卸载并观测记录 (5)5.4观测方法 (5)5.4.1观测设备 (5)5.4.2观测要求 (5)5.5数据整理及分析 (6)5.6预压报告整理 (6)6.质量保证措施 (6)6.1质量管理体系 (6)6.2质量保证措施 (6)7.安全保证措施 (7)7.1安全一般措施 (7)7.2高空作业防坠措施 (8)7.3高空作业安全保证措施 (8)7.4预压前安全准备工作 (9)7.5安全措施及注意事项 (10)8.安全应急预案 (10)马内双线大桥连续梁挂篮预压施工方案1.编制依据⑴新建铁路云桂线云南段I标马内双线大桥施工图⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010⑸《铁路桥涵设计基本规范》2.工程概况2.1工程概述马内双线大桥全长371.15m，起讫里程为D4K338+653.452～D4K339+024.602，桥梁位于左偏半径为7000米的圆曲线上，线路坡度为+15.5‰，桥梁结构形式为3×24+1×32+（36+64+36）m连续梁+2×32+2×24，该桥主墩为5#、6#墩，最高墩为5#墩墩高80米，主跨梁部3跨采用挂篮对称悬臂浇筑，8跨简支梁设计采用移动模架现浇施工，其中24m简支梁5跨，32m简支梁3跨。
挂篮预压作业指导书
北运河大桥挂篮预压作业指导书为确保挂篮施工的安全进行，在挂篮施工前，对挂篮进行预压。
具体预压方案如下：挂篮预压拟在模板安装后进行，因此计算荷载时只需加上内模重量，最终预压荷载为混凝土恒载与模板重量之和的120%。
荷载分3次加载。
一、荷载计算混凝土容重按照26KN／m3，1#块混凝土共计50.8m3，则1#块混凝土重量为134.78t，1#块内模板重量为2.43t，共计137.21t。
二、加载顺序及分布1、加载重量表加载过程中注意对称均匀加载。
2、加载墩袋数量以及堆码密度每个墩袋装砂质量进行准确称量，标在每个墩袋的表面，利于加载时进行计算。
加载时有专人计算所加荷载，保证加载准确。
3、加载顺序每侧加载区域均分三级均匀进行加载，分别按总荷载重量的50%、100%、120%在底板位置进行均布加载。
加载过程南北两面均匀进行，两侧挂篮荷载差值不得超过2t。
同侧加载也要注意对称加载，防止挂篮倾覆。
先进行纵向加载，纵向加载时从混凝土结构端部开始向外侧缓慢布载，纵向加载延结构中心线进行；然后进行横向加载，横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
第一级加载前先对各监测点进行测量，读取初读数。
每级加载完成后，先停止下一级加载。
第一级加载结束后，进行观测，1h后对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据。
确认安全后进行二级加载，二级加载结束后，进行观测，静置12h后再对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据，确认变形没有超出控制范围，挂篮可以负担荷载后，进行三级加载。
三级加载过程宜缓慢进行，随时进行观测，发现问题立即停止加载。
三级加载结束后，静置24h，期间每隔12h对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据。
4、监测点布置为得到加载过程中挂篮弹性变形及非弹性变形的数据，需要在预压前布设监测点。
监测点分布在两个1#块端头截面及侧面上。
端面上4个监测点分别布置在底板两侧及翼板两侧。
侧面上除1#块端面监测点外在0#块端面的底板两侧也分别布置一个监测点如下图所示。
挂篮反力架预压方案
挂篮反力架预压方案嘿，朋友们！今天咱就来讲讲挂篮反力架预压方案这档子事儿。
你说这挂篮反力架预压，就好比是给房子打地基，可重要着呢！要是这一步没做好，那后面的工程不就跟那摇摇晃晃的桌子似的，随时可能出问题呀！咱先来说说准备工作吧。
就像出门得先收拾好行李一样，咱得把需要的材料、设备都准备齐全咯。
什么钢绞线啦、千斤顶啦、压力传感器啦，一个都不能少。
这就像是战士上战场，枪呀炮呀都得带齐了不是？然后呢，就是安装反力架啦。
这可得仔细着点儿，就跟搭积木似的，得一块块稳稳当当放好，不能有丝毫马虎。
要是没安好，那可就麻烦大了，说不定啥时候就“哗啦”一下散架了。
接下来就是预压啦！这可是关键步骤。
就好像跑步比赛前的热身一样，得让这挂篮反力架先适应适应压力。
咱通过千斤顶给它施加压力，看看它能不能承受得住。
这过程中可得时刻盯着压力传感器的读数，就跟看着宝贝似的，一点儿都不能马虎。
要是压力大了，那挂篮反力架会不会“哎呀”一声叫出来呀？哈哈，开个玩笑。
在预压的时候，咱还得注意观察反力架的变形情况。
要是有啥不对劲的地方，那得赶紧调整。
这就好比人走路，如果感觉脚疼，那肯定得看看是不是鞋子不合适呀。
预压完成后，咱可别以为就万事大吉了。
还得好好分析分析数据呢，看看这挂篮反力架表现得怎么样。
这就像考试后看成绩一样，得知道自己哪里做得好，哪里还需要改进。
你说这挂篮反力架预压是不是挺有意思的？虽然过程可能有点儿麻烦，但这都是为了保证工程的质量呀！咱可不能因为怕麻烦就偷工减料，那最后倒霉的不还是咱自己嘛！总之呢，挂篮反力架预压方案一定要认真对待，每一个环节都要严格把控。
只有这样，我们才能造出坚固可靠的工程，让大家都能放心使用。
这可不是小事儿，咱可不能马虎呀！大家说是不是这个理儿？。
挂篮反力架预压施工技术
一、工程概况：某大桥为1联（40+4×64+40）m刚构连续梁+1-32m简支梁，位于R=1200m的圆曲线上，线路纵坡为10‰.桥梁全长xxxm，大桥起点里程为xxxx,终点里程为xxxx。
上部结构：采用变高度变截面箱梁，一联总长337.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，梁截面采用单箱单室，边支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高4.8m，梁底变化段采用2.0次抛物线。
箱梁顶宽7.5m，底宽4m，顶板厚0.36m，底板厚0.38～0.65m，腹板厚0.4～0.7m，连续梁中支点处箱梁梁底加宽至4.6m，刚构墩顶箱梁底加宽至6.0m。
全桥共5个0#段，2个边跨现浇段，2处边跨合拢段，2处次中跨合拢段，2处中跨合拢段。
梁段划分：梁段按施工顺序划分为0～9号段。
各墩顶为0号段，该梁段长为8m，1、2号梁段长3.5m，3～7号梁段长4m，8号梁段为合拢段，长为2m，9号梁段为边跨现浇段，梁长为9.6m。
其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重约90.1t。
二、预压目的检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性，并获得弹性和非弹性变形参数,为悬臂梁施工提供数据,同时检验挂篮加工质量。
三、预压试验加载方案1、加载方法挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁，再由吊带、分配梁传递到桥面主桁及底篮后锚，最终作用于以浇筑的0#段混凝土上。
挂篮预压试验在5#墩的挂篮上实施。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，荷载的布置形式尽量与实际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
采用千斤顶在1#段梁底板跨中对挂篮进行加载预压。
即在0#块腹板端面设置反力架，利用其反向作用力通过千斤顶、I32工钢支垫座、I25工钢分配梁、15cm*15cm*380cm间距50cm方木传到挂篮底板施加所需的预压荷载。
（详见布置图）2、预压步骤1）在0#段施工过程中预埋好反力架施工预埋件（四个腹板，按上图施工），埋设位置在0#段端面腹板上，单侧4块预埋件。
挂篮预压实施细则
挂篮预压实施细则
一．工程概况
连续梁跨度为（75+135+75）m；中支点处梁高10.03m，合拢段及边跨现阶段梁高5.83m。
节段布置：0#（12m）+4x3m+7x3.5m+6x4m
合拢段2m，边跨现阶段7.25m。
梁体构造：梁体为单箱单室变截面，箱梁顶板宽度12m，底板宽度7m，采用三向预应力体系。
二．挂篮
挂篮主桁为三角形，组成为：
根据上海铁路局（上铁建【2011】563号）文要求：挂篮预压应在0#块上拼装完毕后进行。
该桥使用的挂篮为杭甬曹娥江大桥使用过的，局部改造和加强。
三．实施细则
1.在桥面上摆放钢枕和滑道（单侧3x3m），锚固在竖向预应力钢筋
上（需要备好连接器、短精轧钢筋、垫板和螺帽）；
2.安装主桁及门架，后端锚固；
3.安装前上横梁；
4.在前上横梁安装200t张拉千斤顶（在主梁位置）与油泵连接，装
上配套油表；
5.前点集中荷载p=1.2x62.51=75t；
6.分级加载0→22.5t→45t→75t；
7.测量：初始值前、中、后三点，前点可在前上横梁上贴坐标纸，
便于观测。
分级加载测前、中、后三点；
8.变形量由三部分组成，前点主桁结构变形，中点由支点压缩变形，
后端由锚固压缩变形及精轧钢筋伸长；
9.预压完毕描述变形曲线，计算弹性变形与非弹性变形，形成表格。
高墩大跨度连续梁(刚构)挂篮反力架预压施工工法
高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法一、前言高墩大跨度连续梁（刚构）是一种常见的桥梁形式，其施工工艺对于确保工程质量和安全至关重要。
挂篮反力架预压施工工法是一种常用于该类型桥梁的施工方法，通过对施工工法的详细介绍，可以使读者更好地了解该工法的技术特点、施工过程和质量控制措施，从而对实际工程提供有指导意义和参考价值。
二、工法特点挂篮反力架预压施工工法具有以下特点：1. 施工过程安全可靠，保障工作人员的人身安全。
2. 施工工序短，效率高。
通过合理的施工方案和设备，能够提高施工效率和进度。
3. 支撑结构简单、可靠。
通过设立挂篮反力架，能够有效支撑连续梁的自重和施工荷载，保证施工过程的安全性。
4. 可调整预压力，满足设计要求。
通过调整挂篮反力架的位置和预压力大小，能够满足设计对连续梁的预应力要求。
三、适应范围挂篮反力架预压施工工法适用于高墩大跨度连续梁（刚构）的施工，可以满足对桥梁结构强度和稳定性的要求。
四、工艺原理挂篮反力架预压施工工法的原理是通过合理的施工工序和技术措施，将连续梁从支撑点分段预应力，从而实现整体结构的强度和稳定性。
具体原理如下：1. 对施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程要求和设计要求，制定合理的施工方案和工期计划。
2. 采取的技术措施：通过设置挂篮反力架和调整其位置，构造出适应连续梁施工需求的支撑系统。
同时，通过预先计算和调整预应力张拉力，确保连续梁满足设计要求。
五、施工工艺挂篮反力架预压施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：包括基础创造、支座安装等。
2.挂篮反力架搭设：根据设计要求，安装挂篮反力架，并调整其位置和预压力。
3. 钢筋绑扎：根据设计图纸和规格要求，进行钢筋的绑扎，确保其正确位置和数量。
4. 混凝土浇筑：根据预定的浇筑计划，进行混凝土的准备和浇筑。
5. 预压施工：在混凝土达到强度要求后，进行预应力施工，通过张拉筋和预应力锚固，形成预压力。
连续刚构桥挂篮预压快速加载方案研究
圈 １ 挂篮构造截 面图
图 ２ 挂篮构造立面 图
１ ） 主桁为三角桁片 ， 由立柱 、 轨道横 梁 、 斜 拉带组 成 ， 每个 挂
ｊ ， ｔ ｌ 、 Ｌ 、 ｉ
设计文件和规范要求 。 通过分级加载可 以得到挂篮荷载与挠 度关系 曲线 ， 为悬 臂施
工 的线性控制提供可靠 的依据 Ｊ 。
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１ 广
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， 岛 二’ 目 阐
主要设计参数 ： 采用斜撑加强 。
３ 预 压方 案
姜源河特大桥 主墩最 高墩 高度 达 到 １ ３ ２ ｍ， 墩 身高 度较 大。 传统 的试验加载方法 主要 以悬 吊或 堆积重 物为 主 ， 对 于姜源
２ ２个节段 ， 边跨合龙段长 ２ ｍ， 中跨合龙段长 ２ ｍ。墩顶箱梁 ０号 ，
１ 号块采用托架现浇 ， ２号 ～ ２ ２号块采 用挂篮 悬臂 浇筑 。悬臂 浇 筑梁段最大重量 ２ ０ ７ ． ４ ｔ 。
３ ） 悬 吊系统包括上前横梁、 内、 外模板滑梁 和吊杆 ， 上前横梁 为 型钢结构 ， 通过 吊杆 及铰 座与底 篮连接 。内、 外 模板 滑梁 也为 型钢结构 ， 通过吊杆与上前横梁及 已浇筑混凝土箱梁连接 ；
５ ） 行走系统主要包括 ： 行走轨道 、 行走反压小车、 行走滑船等 ；
２ ６ ｋ Ｎ ／ ｍ ； 弹性模量 ： Ｅ 钢＝ ２ ． Ｉ×１ ０ ＭＰ ａ ；
６ ） 模板采用 吊挂式 ， 由内、 外模板组成 。内模 ： 由加 工 的大 块 ２ ） 材料容许应 力 Ｑ ２ ３ ５ 钢， 弯 曲应力 ［ ］ ＝ １ ４ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 剪应力 钢模板 与桁 架组成 。顶板 由钢模 、 槽 钢和 木条 、 木 楔形成 桁架 ， 内 ［ Ｊ ｒ ］＝８ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 轴 向应 力 ［ ］＝１ ４ ０ Ｍ Ｐ ａ ， 二级钢 筋剪 应力 ［ ． 『 ］＝ １ １ ０ ＭＰ ａ 。精 轧螺纹钢采用 Ｐ Ｓ Ｂ ９ ３ ０型 。 顶模板 通过钩头 螺栓连 接成 整体 ； 侧 板也 由大块 钢模组 拼 ， 槽 钢
挂篮预压作业指导书
苏南运河常州段桥梁施工项目(SNＣZ－ＳG—QL1标）挂篮预压作业指导书编制:审核：批准:中铁四局集团第二工程有限公司苏南运河常州段SNCＺ-ＳＧ—QL１标项目经理部二0一四年九月二十日挂篮预压作业指导书1、编制目的明确横林东桥、新桥两座桥梁主桥连续梁挂篮预压操作要点和相应的工艺标准,指导、规范挂篮预压施工,使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。
2、编制依据及技术标准2。
1苏南运河常州段桥梁施工项目SNＣZ—SG-QL1标段招投标文件及施工合同.2．2苏南运河三级航道桥梁工程(常州段）横林东桥施工图设计苏南运河三级航道桥梁工程(常州段)横林新桥施工图设计2。
3《公路桥涵施工技术规范》(ＪTGTF5０—2011）2。
4《公路工程质量检验评定标准》（JTG80—1-２004)3、工程概况横林东桥位于常州市武进区横林镇,桥梁位于中钢热电厂散热塔的东侧，横跨苏南运河航道，桥梁与航道夹角8７.１５°（路线前进方向与航道中心线的右偏角)，航道改建标准为三级(通航净空为80×7。
0m)。
横林新桥位于常州市横林镇现有横林新桥的东侧，距现有桥梁47ｍ,主桥跨越苏南运河，桥梁与航道夹角90.96°(路线前进方向与航道中心线的右偏角），斜桥正做。
航道改建标准为三级（通航净空要求为80×7.0ｍ;引桥分别跨越京沪铁路、沪宁城际铁路及吴中大道，其中跨铁路桥梁现已修建完成。
4、适用范围适用于中铁四局集团第二工程有限公司所承建苏南运河常州段SNCZ-SＧ-QL1标的横林东桥、横林新桥混凝土连续梁挂篮预压作业。
5、预压方案5．1、挂篮结构组成挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚、行走系统及模板系统等组成.（1)主桁主桁主要由三角主桁、前横梁组成。
主桁是挂篮的主要承重结构，主梁采用2[40,立柱采用2［40，斜拉杆采用2[40，平联采用［14，上横梁2I40。
(2)底篮底篮主要由前托梁、后托梁、纵梁等组成。
菱形挂篮预压方案的仿真计算分析与比较
江苏水 利
霸圆目■墨］
●
●
～
菱 形 挂 篮 预 压 方 寨 的 仿 真 计 算 分 祈 与 比 较
周 勤 华
（ 江阴市华士水利农机服 务站 ， 江 苏 无锡 ２ １ ４ ４ ２ １ ）
摘要 ： 运用有 限元软件建立菱形挂 篮的模型 ， 计算分析 ３种常见菱形挂篮的预压 方案 ， 分析 ３种预 压方法的优缺
点， 讨论 了梁段重量在挂篮底模上 分布 的计算方法 ， 以及 张拉钢绞线预压方案 中张拉位置和张拉 力的确定方 法，
为挂 篮 预 压 试 验 方 法提 供 一定 理 论 依 据 。
关键词 ： 菱形挂篮 ； 仿真 ：预压试验 中图分类号 ： Ｔ Ｖ ７ ４ ５
１ 概述
文献标识码 ： Ａ
梁单元模拟桁片 等其 他部件 ， 利 用约
束条件将桁 片节 点处 模拟为铰接 、 刚 接等情况。
３ 三种常用预压方案 的计 算分析与
对 比
动 方式看 有 ： 滚动 式 、 滑动 式 和组合 式。 菱形挂篮可 以看作平行桁架式挂 篮的简 化和 改进 ，其上部 结构 为菱 形， 其菱形结构后端锚 固于 已浇梁段
挂篮、 平行桁 架式 挂篮 、 三角形组 合
梁式 挂篮 、 弓弦式 挂篮 、 斜 拉式挂 篮
等； 从 抗倾覆 的受 力方式 看有 ： 压重
式、 锚 固式 和半压 重半锚 固式 ； 从 移
三种预压方案的优缺点 ， 为工程施工 提供 一定 的理论依据 。
２ 挂 篮方 案及 三种预压方案仿真计 算方法
下挂篮 的受 力 、 变 形情 况 ， 对 比分析
模板可重复使用 ，无需 大型 吊机 ， 不 影响桥下正常交通 ， 已成为修建 大 中 跨径 桥梁 的一 种极 为有效 的施工 手
挂篮预压方案
104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程（瑞安段)第02标段飞云江六桥主桥箱梁挂篮预压施工方案编制：复核：审核：中交第二公路工程局有限公司104国道温州西过境鸥海桐岭至瑞安仙降段改建工程(瑞安段)第02标段项目部二〇一五年七月悬臂梁挂篮预压施工方案1.工程概况工程名称：104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程（瑞安段）第02标段建设单位：104国道西过境公路瑞安段飞云江六桥建设指挥部设计单位：浙江省交通规划设计研究院温州市交通规划设计研究院施工单位：中交第二公路工程局有限公司监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司监督单位：温州市交通工程质量监督局工程造价：526124881元工期：32个月（2014年3月22日~2016年11月21日）本标段起于老瑞枫公路附近，起点桩号K31+335，终于56省道，终点桩号K39+884.5，路线长度8.55km。
线路总体走向自北向南，途经瑞安市桐浦乡，碧山镇州渎村、桐利村、桐江村、渡头村、花井村、泥涂村及泥厂村，于泥厂村设置飞云江特大桥上跨飞云江直达瑞安市仙降乡南下，途经下社村、东川村等。
飞云江六桥主桥跨径布置为：68+120+68m，上部构造采用三跨一联分离式双幅预应力混凝土变截面连续箱梁，单幅桥宽15.5m，中间相距0.5m。
桥面横坡为2.5%。
详图如下：2.预压目的悬灌施工采用菱形挂篮施工，为了验证挂篮设计参数、承载能力以及挂篮的焊接质量，确保挂篮的使用安全，需对挂篮进行预压，实测挂篮的弹性和非弹性变形，并与理论计算值进行比较，确定挂篮的安全稳定性，同时根据测得的非弹性变形量推算挂篮的竖向位移，并求出力与位移的实际关系，用于确定预抛值，为悬浇段施工时调整底模的高程控制提供依据。
3.预压方案3.1预压荷载确定根据设计图纸悬浇段中1#段最重，混凝土方量为70.17m3，长度3m。
根据设计要求挂篮要进行120%的预压，则预压荷载按照70.17×26KN×120%=2189KN进行控制。
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挂篮的预压
拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形。
挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。
1、预压荷载
预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
预压加载力计算：
1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。
2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。
以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。
2、预压方法
采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。
即在0#块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。
为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设置防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。
根据预压重量及分部情况，设置4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布置，具体位置见附图。
1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。
3、测点布置
A、挠度测点布置：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。
挠度测点布置在前上横梁及下横梁处，具体布置见附图。
并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。
加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。
卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。
B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。
主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况
发生。
4、观测内容
采用精密水准仪或全站仪进行观测。
加载过程中密切观测，记录挠度数据，记录支架的非弹性变形和弹性变形，作为混凝土浇筑时模板调整的依据。
静压过程中对挂篮的各部分结构进行观察，若发现有焊缝断裂及变形等情况，立即停止预压，进行修整。
5、注意事项
预压加载前，必须组织相关人员对挂篮进行检查验收，特别是各杆件的焊缝质量是否满足设计要求。
加载时应统一指挥，并安排专人随时观察挂篮各杆件的焊缝情况。
发现异常，应立即停止试验，待查明原因，确认无安全隐患后方可继续进行。
6、试验记录及试验结果分析
在试验过程中注意做好原始数据的记录，试验结束后，对原始数据进行分析，结合外观检查情况，验证确定挂篮的安全性及可靠度，得到挠度与吨位的对应关系。
并将试验记录及结果上报监理，经审批后方可进行下一步的施工。