浅谈广州地铁十四号线一期工程工期策划和进度控制管理
监理规划
广州地铁××号线【车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段】监理规划一、工程项目概况1、工程名称及建设有关单位工程名称：广州地铁××号线车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段。
业主：广州市地下铁道总公司设计单位：广州地下铁道设计研究院、铁道部第二勘测设计院、铁道部第四勘测设计院。
施工单位：广东省工业设备安装公司、广东省石油化工建设集团公司建设地址：广州市海珠区2、工程简介广州地铁××号线经国家计划委员会“计投资[1998]940号文”批准立项并进入建设阶段。
工程计划2002年年底建成并开通首通段。
广州地铁××号线首期工程东起琶洲，北至江夏，线路正线全长23.265km。
其中高架线4.053km、过渡段线0.336km、地下线18.654km。
共设20座车站，分别为琶洲、新港东、磨碟沙、赤岗、客村、中大、鹭江、晓港、江南西、市二宫、海珠广场、公园前、纪念堂、越秀公园、广州火车站、三元里、远景、广州体育馆、新市、江夏等，其中地下车站16座，地面车站1座，高架车站3座，赤沙设车辆段。
全线设有赤沙、鹭江、海珠广场、北部四个集中冷站。
本标段包括中大站、鹭江站、客村站、赤岗站、鹭江冷站及四个车站的相邻区间。
中大站位于中山大学西门与中门之间的新港西路地下，北面是中山大学校园和昆虫研究所，西北为中大教工宿舍区，南面是江南美景花园及新建商住小区，前距晓港站1.193km，后距鹭江站1.693km。
中大站设计起止里程为YCK8＋057.05～YCK8＋246.05，中心里程YCK8＋151，车站总长度189m，总建筑面积11192.71m2、其中主体建筑面积8155.61 m2、附属建筑面积3037.1 m2，设有四个通道出入口，东、西两端各设风亭一座，风冷式冷水机组放置于西端风亭屋顶。
中大站采用明挖顺作法施工，车站标准段宽17.1m，西端最大宽度35.8m，为地下二层钢筋混凝土框架结构。
广州地铁一号线加装屏蔽门的设备及装修改造施工管理要点
好检查记录， 按照设计图及有关标准对承包单位的 工艺过程或施工工序进行检查和记录等。监理负责 人 和 技 术 人 员 应 根 据 监 理 员 提 供 的 记 录 对 分 部 、分 项及隐蔽工程签认并验收， 其中旁站记录也是处理 旁站监理中出现的质量问题的依据。 ４．３ 对旁站记录中有关质量方面的信 息 进 行 收 集 整理， 不定期召开质量专题例会， 发布质量控制信 息， 以对后续的施工质量进行有效的监控。
［ ２］ 顺 建 发 ［ ２００３］ ２９ 号 房 屋 建 筑 工 程 施 工 旁 站 监 理 管 理 办法（ 试行） 〉细则（ 佛山市顺德区实施）
［ ３］ ＧＢ ５０３１９－ ２０００ 建设工程监理规范［ Ｓ］
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
（ 上接第 ４８ 页）
为了加强综合协调与沟通， 确保进度和各系统 接口顺畅， 成立施工协调小组从总体上合理安排施 工顺序， 做好与屏蔽门施工、绝缘层施工配合、施工 搭接穿插作业安排， 使施工进度安排在时间和空间 上与各专业不产生冲突。 ４．４ 调试工作在夜间， 确保不影响白天正常运营。
本工程在系统调试方面的特点是在原有的系统 上进行改造， 调试过程中各系统在白天还要正常运 行， 因此部分设备可能会要求安装 １ 台， 调试完成后 立刻投入使用。待系统所有设备安装完毕后再进行 系 统 的 整 体 调 试 、站 级 联 合 调 试 及 各 系 统 联 合 调 试 ， 如对于站级的联调， 我司提前落实各专业的调试负责 人和技术骨干， 提前做好计划安排， 统一指挥， 密切协 调配合， 共同完成。由于调试阶段是考验整个工程的 最后一关， 它直接关系到产品、设备功能和安装质量 能否满足地铁站的使用功能， 以及满足设计功能的 要求， 为日后设备处于最佳运行状态创造先决条件。
地铁运营安全管理工作总结（精选7篇）
地铁运营安全管理工作总结（精选7篇）地铁运营安全管理篇120xx年是地铁工程建设非常关键的一年。
今年，在公司领导的英名指挥、在项目部的精心组织下，通过全公司以及工程参建单位的共同努力，地铁1号线土建工程取得了重大的进展，地铁1号线工程在进度计划、质量控制、安全生产等各方面均取得了较大成绩。
目前，地铁1号线土建部分单位工程已完工，部分进入收尾阶段，轨道铺设除盾构区间外，其余段落进展较为顺利，设备安装工作现即将全面展开。
作为建设公司的技术质量管理部门负责人，20xx年我的主要工作思路是以打基础、建规章为基点，从强化基础管理入手，在完善工程技术质量管理程序与管理制度等方面做了较为细致的工作，出台了一个汇编、两个规定、三个办法，这几个文件是1号线工程技术质量管理的基本规则，明确了1号线工程技术质量管理的工作程序。
XX年是地铁1号线工程建设非常关键的一年，年初1号线工程全面开工建设。
我克服了总工办人员少、专业不齐的困难，着重从强化工程管理程序与的落实入手，通过规范工程管理程序、加大对工程的监督检查与措施落实，为地铁1号线工程的顺利实施提供了可靠的保障。
XX年，1号线土建工程已近尾声，今年，总工办主要从加强现场服务入手，在1号线工程的技术与质量管理方面均做了富有成效的工作。
下面我分别从技术管理、质量管理、科技管理三个方面向大家进行汇报。
总工办的工作以“打基础、建规章、加强基础管理、强化制度落实”为思路，编制了一个汇编、两个规定、三个办法，规范了地铁1号线工程技术质量管理程序与制度，并强化了各种管理程序与规章制度的落实。
一、技术与设计管理1.编制了xx市建设工程标准：城市地铁工程施工技术规程对1号线土建工程技术进行了总结，组织编写了地铁SMW工法、深基坑、盾构法与暗挖法隧道工程等四个技术规程，这对规范2.3号线地铁施工技术工艺，保证工程质量与施工安全必将发挥重要作用。
目前，这四个技术规程已通过建委组织的初步评审，将于05年3月颁布成为xx 市工程建设标准。
盾构法施工成本分析[5篇模版]
![盾构法施工成本分析[5篇模版]](https://img.taocdn.com/s3/m/81d80589970590c69ec3d5bbfd0a79563d1ed47b.png)
盾构法施工成本分析[5篇模版]第一篇：盾构法施工成本分析盾构法施工成本控制——分析盾构法施工成本的影响因素及控制前言：在城市地铁的隧道施工中，盾构法施工由于其施工速度快、安全性高、噪声小等诸多优点，越来越多的受到地铁设计单位、建设单位、施工单位等各方的青睐，近几年在很多地铁隧道施工的招标合同中，也基本上都要求采用盾构法施工。
施工的目的是什么，相信大家应该比我更清楚，效益！如何来把施工效益最大化，是我们最关心的问题！那么如何把效益最大化？从源头入手、控制施工成本！盾构项目成本要素包括几项：直接成本、间接成本、税金。
施工成本：所谓施工成本是指在建设工程项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和，包括消耗的原材料、辅助材料、构配件等费用，周转材料的摊消费或租赁费，施工机械的使用费或租赁费，支付给生产工人的工资、奖金、工资性质的津贴等，以及进行施工组织与管理所发生的全部费用支出。
建设工程项目施工成本由直接成本和间接成本组成。
直接成本：是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出，是可以直接计入工程对象的费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费和施工措施费等。
1.投标成本（主要涉及前期编标、招投标费用）。
2.折旧费用（盾构、后配套、小型机械）。
折旧费是指固定资产经过使用后，其价值会因为固定资产磨损而逐步以生产费用形式进入产品成本和费用，构成产品成本和期间费用的一部分，并从实现的收益中得到补偿的费用。
盾构项目的盾构机折旧费是根据隧道掘进延米来计提折旧的，一台盾构机的使用寿命为10000小时左右，价格高达4000万，折旧一般是6000-8000元/延米，后配套是1000元/延米，这部分费用基本是固定的，项目投标下来隧道掘进有多少延米就基本定下来了。
1°盾构机的大修费2°盾构机经常修理费经常修理费是指机械设备除大修理外的各级保养(包括一、二、三级保养)及临时故障排除所需费用，为保障机械正常运转所需替换设备、随机使用工具、附具摊销及维护费用；机械运转及日常保养所需润滑、擦拭材料费用和机械停置期间的维护保养费用等。
浅谈地铁机电设备安装工程的施工管理
１ 前言
２ 地铁机电设备安装工程 简介 高 ；安全管理难度 大 ，安全文 明施 工
随 着 国 内城 市 轨 道 交通 的迅 猛
项 目部 需 要 合 理 安 排 好进 场 施
获２００７年度 “国家优 质 工程银奖 ”，
工 、材 料 进场 及 各个 工序 交 接 的 时
上海 地铁７号线５０ １标 被 中国市政 工 ３ 地铁机电设备安装 工程 的特点 间 ，保 证整个工程 有条不紊的进行 。
程协会评为 “２０１ ｏｇ度市政金杯示范
地铁 工程中的 装 修 工 程 是 经 过 多
合 支 架形 式
方 论 证 统 一 而 制 定
地铁机 电设备安装 工程施工 的第
出的 装修 方 案 ，它
一 个重 点部位 为车站公共 区的施工 ，
是 在充分考虑各种
车站 内几乎所 有管线均需要 穿过公共 区 ，同时 为了美观 ，公共 区的 吊顶标 高又要求不得低于３米 ，因此 ，对于管
通信 、信号、门禁线槽等管线 ，同时走 划分 。
多等 问题 ，如果安排 工作不 当，很有
廊的宽度一般 为１ ５米。管线在 车站公
２）与土建专业 的接 口协调
可 能 造成 无工 作 面 和 窝工 的 现 象 。
共区 可以水平 排 列 ，但 在走 廊 内只能
设 备 安 装 专 业应 根 据 土 建 现 场 如 ：地铁 给排水施 工中 ，由于水管在
２０１ ６筇 第 Ｏｌ期 Ｅｘｐｅ￣ ｆｏｒｕｍ
浅谈地铁机 电设备安装 工程 的施工管理
浅谈地铁车站主体渗漏水原因及防治措施
浅谈地铁车站主体渗漏水原因及防治措施摘要：由于城市地铁的建设发展以及地下水的埋藏深度愈来愈大、地质状况的日益复杂、建设过程中只追求进度而忽视了防水施工质量与过程管理等原因，地铁车站竣工之后，主体结构产生大面积渗漏水情况，直接对结构耐久性、使用寿命以及观感质量带来影响，后期的堵漏也同样会消耗大量的资金投入。
因此，找到渗漏水出现的原因，有针对性的进行事前预防、过程中控制、事后治理，显得尤为重要。
关键词：地铁施工、渗漏水、预防、治理一、渗漏水的危害作为百年工程，地铁工程渗漏水一直是地铁地下工程的一个薄弱环节，不仅影响结构安全，增加堵漏经济成本，还会影响企业形象，因此解决渗漏水预防问题是地铁地下工程施工质量控制的首要任务。
二、地铁车站渗漏水原因根据参建过的兰州地铁1号线、广州地铁七号线二期、广州地铁十一号线、广州地铁十三号线二期等几条地铁线路已竣工的10座车站来看，或点、或线、或面，或多或少的都会出现渗漏水情况，说明从地连墙施工、防水工程、主体结构混凝土、止水板等一系列预防渗漏水的措施都出现了质量问题。
其中，具有自防水性能的主体结构混凝土在防水体系中起到了至关重要的作用，下面主要从主体结构混凝土施工方面分析一下渗漏水原因：（一）侧墙、顶板混凝土部分开裂，主要是由于水泥收缩造成的。
（二）施工缝处因存在凿毛不彻底，碎石颗粒杂质未能清除洁净，水泥基渗透结晶施工技术不合格，浇筑时有混凝土因振捣不彻底或漏振造成的混凝土不紧密，因而产生了漏水现象。
（三）在止水带安设时可能会因部分存在定位不可靠，施工完毕后仍未能维护好，又或在混凝土结构施工过程中产生翻折变化、移动或受损伤，从而造成止水带产生偏位、裂缝等，产生渗漏水的现象。
（四）变形缝、施工裂缝止水带周边水泥浇筑不严密而发生泄漏。
（五）混凝土浇筑过程振捣不充分，未能有效排除混凝土中气泡，在混凝土形成强度过程中收缩而在气泡处产生裂缝；混凝土浇筑时过振，造成骨料与浆液分离，粗骨料间形成浆液未填充的细小空洞，在混凝土形成强度过程中收缩而在空洞处产生裂缝。
利用信息手段实现地铁建设工程集约化管理
Ｊ ≮
同管理、 信息管理 ） 以及项 目组织协调的工作。同时 ， 针对项 目管理的 每一个 过程遵循计 划 、 实施 、 检查 、 处￣ （ Ｄ Ａ 的管理 思路 ， 成计 ＰＣ ） 形 划一 实施一 检查一 处理的闭路循环 建设工程项 目管理系统 的设计 目标是对南京地铁 的项 目管理过 程进行计 算机管理 ． 的一般需求如下 ： 系统 ２ ． 从进度控制 、 ．１ １ 成本控制 、 质量控 制三方面管理每个项２ 系统整体设计
２１ 系统需求 分析 ． 项 目管理系统 整体 设计遵循 以业 务为核心 ． 进度为 主线 ． 同为 合 约束 ． 成本控制 为 目 的管 理模式 ． 标 主要完成“ 三控两管 一协 调” 的工 作。 即过程三项控制 （ 进度 控制 、 成本控制 、 质量控制 ） 和两项 管理 （ 合
１ 系统建设背景
项 目管理信息 系统应用的开发结构采用 多层结构 （ 如图 １ 。 ）
我 国地铁建设事业起步较晚 ． Ｏ ２ 世纪 ５ 年代 ． Ｏ 北京 才开始 筹备 地铁 网络建 设 ．９ ９ １ 月 １日 １６ 年 ０ 第一 条地铁 线路建成通车 ．使北京 成为 中国第一个拥有地铁的城市 ２ 世 纪 ８ 年代 ． 国仅有北京 、 ０ ０ 我 上 海、 广州 等几 个大城市规划建设地铁。９ 年代末 ， Ｏ 地铁建设进人 高潮 阶段 ． 在这段时期 ． 国家的政策逐 步鼓励大 中城 市发展地铁交通 ． 全国 已建有地铁 的城市达 １ 个 ． 申请立项准备建设及处 于建设 阶段的 Ｏ 新 城市有 ２ ３个 。 南京地铁项 目规划工作始 于 １８ 年 ． ９４ 先后历经多次调整修改 ． 最 新确定 的南京轨道交通线网规划 为 １ 条线 ． ７ 总长度 达到了 ６ ７ １ 公里 目前南京地铁已开通了地铁 １ 号线 、 地铁 １ 号线南延线 、 地铁 ２ 号线 、 地铁 ２ 号线东延线 客户 ｉ 中闻层 ： 效据层 第二届青奥会将于 ２ １ 年在南京举办 ．为配合青奥会 的成功举 ０４ 图 １ 多层 应 用 的 开 发 结构 办， 完善 南京 基础设施配 套服务 铁 ３ 地 号线 、０号线一期 两条过江 １ 线 和机场轻轨 、１ １ 号线 一期建设将 全面提速 ，力争青奥会 前建成通 ２３ 系统 应 用 架 构 ． 车． 预计 到 ２ １ ， ０４年 南京城 市轨 道交通运营力量将 达到约 ２ ０ ２ 公里 。 该系统 的业务应用层次共分 为五层 ． 总公 司层 、 建设分公 司层 、 项 未来几年 ， 南京地铁建设时间紧、 任务重 ， 如何对项 目 执行过程 中的各 目部层 、 监理单位 以及下 属施 工单位层 ． 系统 针对 各个层次设置不 同 类业务进行集成化的管理 ． 使参与各方清晰标准化 的管理控制流程 ， 的业务功能 。针对总公司应用层 ． 系统提供各种统计分析功 能以及查 建立让工程参与各方能 即时沟通和信息共享的工作平 台： 如何加强工 询功 能 ， 辅助决 策 ； 针对建设分公 司层 ， 系统提供各种 统计分析功能 、 程各类控制 资料 的收集 、 分类 、 整理 、 分析 、 存储 以及 多角度的数据 间 查询 以及审批功能 ： 目部层 提供各种计划指标 的编制 以及执行过程 项 自动利用 ； 如何加强对 项 目的科学化 、 范化的管理 ， 强管理手段 ， 中各业务数 据的审核和监控功 能： 规 增 针对监理单位 和施工 单位层 ． 系统 提升管理效益 ． 控制项 目 有效 投资 。 我们认为 ： 建立一套项 目 综合管理 提供各类业务数据的上报 、 审核以及汇总功能 。 系统 ． 对项 目全过程 进行动态管理 ， 实现以上 目标 的切 实可行 的手 是
监理及第三方监测管理方法
.监理及第三方监测管理方法1监理管理方法广州地铁实行“大监理、小业主〞的管理模式，业主与监理是平等的合同关系，监理与承包商是监理与被监理的关系。
管理主要依据为国家的有关法规以及双方签订的监理效劳合同。
1.1 监理合同的日常管理由业主工程部经理指定专人负责监理合同的管理，工作内容主要有：1〕催促监理部上报监理费支付方案；2〕催促监理部上报监理规划、监理细那么、监理人员组织架构；3〕要求监理部及时上报监理月报、半年总结、年度总结；4〕每季度按合同审核、支付监理费，经办支付手续；5〕根据监理考核方法，负责汇总对监理部的考核意见；6〕收集相关的资料，包括业主下发的监理管理文件、监理单位上报的各种资料。
1.2 对工点驻地监理部的管理业主对工点驻地监理部的管理由业主代表负责。
工作内容包括：1〕组织第一次工程监理例会，协助驻地监理部的建立；2〕催促检查监理内业档案的建立与完善；3〕检查监理人员按投标承诺到位的情况；4〕协调监理单位与施工单位之间存在的问题；5〕要求按期召开监理例会。
催促监理部落实各项业务指令；6〕根据考核方法，对监理工作情况进行考核；7〕指导、支持监理各项工作的开展。
1.3 各项监理工作的具体确定各驻地监理部按合同规定，按建设总部下发的有关文件规定开展工作外，同时应执行以下具体规定。
1.3.1 监理规划和细那么确实定监理单位必须在工程开工前20 天，根据法律、法规和?监理标准? ，监理合.同等编制监理规划。
根据此监理规划和规程、标准、设计图纸等文件，于分项工程开工前 10 天编制监理规划，并上报业主备案。
监理标准和细那么将作为实施家里的指导性文件和业主检测监理工作的依据。
1.3.2 监理汇报制度1〕监理须每月 7 日前向业主递交监理月报〔8 份〕，内容包括：上月工程进度投资、质量和平安情况，监理上月的所有监理工作情况，存在问题和采取的措施。
2〕每年的第一月 15 日前，监理须向业主上报上年度的家里总结。
广州地铁三号线乘务分部合并实施难度的分析与研究_马乾
26 231
32
乘务三北 3 号线北延线 33． 2 嘉禾（ 59） 9
7
42 196
18
乘务四 4 号线 46． 6 新造（ 31） 6
8
14 231
24
乘务五 5 号线 32． 03 鱼珠（ 58） 5
5
14 307
41
乘务八 8 号线 14． 02 赤沙（ 31） 8
4
17 137
14
乘务广佛 广佛线 20． 732 夏南（ 37） 2
在工程建设中，合同管理变得越来越重要，受到的重视 程度越来越大。在施工的全过程中，都需要依靠合同内容来 进行完成。加强合同管理对于提高工程安全、质量具有重要 的意义并且还能够对工程的进度和造价进行有效的控制，将 其控制在合理的范围内，保证企业获得最大的经济效益。 2． 4 加强合同管理的措施
（ 1） 提高管理人员素质 人是一切行 为 的 主 体，那 么 进 行 合 同 管 理 的 基 础 就 是 人。所以做好合同管理的前提就是要将管理人员的素质进 行提高： 主要做法如下： 可以结合建设工程实际，以及相关法 律规范，对管理人员进行定期以及不定期的培训工作。培训 内容包括与合同有关的法律法规、合同条款、合同示范文本 如 FIDIC 条款等。合同管理需要信息沟通和处理，所以培训 可以采用内部培训和外部培训相结合方式进行，加强内外部 的信息沟通，可以及时了解和掌握合同管理方面的最新动态 和最新方法。 （ 2） 健全施工合同管理法规，加大对履约行为的行政监 督力度
讯，2008，（ 5） ： 130．
（ 上接第 161 页） 均成为需重点盯防的安全风险把控点。而对于两端终点站 机场南站和番禺广场站而言，由于物理距离相距较远，导致 大交路司机值乘列车单趟运行所需时间增长，对维持司机良 好作业精神状态来说也是一项很大的挑战。
广州地铁信息管理系统需求报告
广州市地下铁道总公司管理信息系统规划和方案设计管理信息系统需求报告提交日期：2001年4月30日拷贝份数：*汉普管理咨询（中国）有限公司广州市地下铁道总公司文档控制文档更新记录文档审核记录文档去向记录目录文档控制 (2)文档说明 (5)1.需求综述 (6)2.战略层需求 (7)2.1 企业经营战略有关信息 (7)2.1.1 企业环境 (7)2.1.2 战略性项目和决策 (8)2.2 业务运作信息 (8)2.2.1 业务运作绩效 (8)2.2.2 重大业务问题和事件 (8)2.3 其他必要的信息 (8)2.3.1 必须处理的事务性信息 (8)2.3.2 工作辅助信息 (8)3.管理层及业务层需求 (9)3.1 建设事业总部需求分析 (9)3.1.1 工程项目管理 (9)3.1.2 工程设计管理 (11)3.2 运营事业总部需求分析 (15)3.2.1 设备管理维护 (16)3.2.2 采购与库存管理 (18)3.2.3 安全管理 (20)3.3 资源开发总部需求分析 (21)3.4 财务总部需求分析 (21)3.4.1 集团财务管理 (21)3.4.2 预算管理 (25)3.4.3 固定资产管理 (26)3.5 企业管理总部需求分析 (26)3.5.1 合同管理 (26)3.5.2 系统管理 (27)3.6 人力资源总部需求分析 (28)3.6.1 人力资源管理 (28)3.7 办公室及其他部门需求分析 (30)3.7.1 总公司办公室 (30)3.7.2 控股公司 (30)4.需求归纳分类 (31)4.1 企业信息基础设施 (31)4.1.1 内部网 (32)4.1.2 办公管理（OA） (32)4.1.3 知识管理 (33)4.1.4 系统安全管理 (34)4.1.5 网络 (34)4.2 企业公共职能管理 (34)4.3 专项业务管理 (34)4.4 企业信息化支撑体系 (34)文档说明本文档是管理信息系统规划和方案设计项目阶段II：需求分析的成果一个总结，同时也反映出项目阶段I：现状调研和分析的主要成果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈广州地铁十四号线一期工程工期策划和进度控制管理
发表时间：
2018-05-25T10:17:25.670Z 来源：《基层建设》2018年第8期 作者： 饶敏
[导读] 摘要：本文简要阐述了广州地铁十四号线一期工程计划管理、工期策划动态管控方法、进度控制方法及考核机制等。通过加强工程
项目管理，可以确保工期目标的实现。
广州地铁集团有限公司建设事业总部 广东省广州市 510000
摘要：本文简要阐述了广州地铁十四号线一期工程计划管理、工期策划动态管控方法、进度控制方法及考核机制等。通过加强工程项
目管理，可以确保工期目标的实现。
关键词：广州地铁十四号线一期工程；工程计划；工期策划；进度控制
一、概述
广州地铁十四号线一期工程位于广州市白云区和从化区，南起嘉禾望岗站，北止于街口站，线路全长54.4公里，其中地下线长21.8公
里，高架线长
32.6公里，共设13座车站、1座停车场、1座车辆段和2个主变电站。该线于2013年底首个工点动工，计划于2018年底建成开
通试运营。线路建成后，将在嘉禾望岗站与二、三号线换乘，在新和站与知识城线换乘，顺利完成知识城线与广州地铁线网的接驳，同时
大大缩短了从化区到市中心的交通距离，大力推动从化区发展。
为了确保十四号线一期建成开通目标的实现，广州地铁在工程计划及工期策划方面精心统筹，及时发现并解决存在困难，以保证工程
建设按既定目标稳步推进。同时不断完善已建立的工程计划管理体系，以此作为指导生产、实现进度管控的重要依据，为十四号线一期按
期实现建成开通目标奠定了基础。
二、工程计划管理体系
经过多年的实践探索与经验积累，广州地铁已经形成了一套趋于完备的计划管理体系。
广州地铁实行业主单位、监理单位和承包商三级计划管理组织体系，业主单位已专门成立了计划管理部门，有专门负责十四号线一期
工程计划管理小组，包括制定各类计划管理办法，编制下达各类工程计划，协调解决计划管理中各专业出现的矛盾，并督促落实各项计划
的执行，对计划落实完成情况及时通报，为领导的正确决策和采取必要的措施提供有力的依据。
2.1
工程计划编制的原则
工程计划是工程项目进度管理始终围绕的核心，是实现工程总工期策划目标的实施性安排，其内容包括工程进度、质量、安全等目
标，以及实现目标的措施、方案、程序、日程等。因此，工程计划的制定应遵循以下原则：
（1）下服从上
即下一层次计划必须满足上一层次计划的安排和要求。
（2）综合平衡
综合平衡就是把需要与可能结合起来，根据上一层次计划的安排和要求与项目实际情况，统筹兼顾、全面安排，做到人、机、料、资
金的平衡。
（3）积极可靠，留有余地
所谓积极，就是要尊重规律，在客观条件下充分发挥主观能动性，挖掘各种潜力，发挥各种技术措施的作用，使计划指标具有先进
性。广州地铁已使用一些新技术，比如盾构施工钢套筒技术、四号线南延段大盾构技术等，并不断探索引入其他新工艺。
所谓可靠，就是结合工程实际，充分考虑计划的可行性，考虑各种不利因素和不抗力影响，使计划留有余地。
（4）确保重点，照顾一般
明确全线关键路径和重点项目，在确保完成重点项目的前提下，相应安排其他一般建设项目，均衡组织生产，全面完成计划。
2.2
工程计划管理的制度流程
广州地铁十四号线一期建设期间的计划管理制度包括开工报告审批制度、总体计划审批制度、年（季、月）度计划审批下达制度、会
议制度和信息反馈制度等。广州地铁会定期召开月度（周）生产计划管理例会、驻地监理例会、进度检查会、沟通协调会等，根据已制定
的各项计划实时监控。同时，在多年的建设管理中，广州地铁已形成了一套系统的信息收集机制，各参建单位、业主相关部门依靠一体化
项目管理平台、
GLINK、邮件、微信等多种形式进行沟通反馈，以达到及时反馈、共享信息。
以上工程计划管理制度是实现工程总策划目标的实施性安排，是组织施工与管理、实现进度控制的依据，是所有参建单位的行动指
南。
三、工期策划统筹管控
工程总工期策划是为了实现市政府工期目标要求，以工程建设常规工期及经验指标为依据，对线路建设各阶段工作做全面安排的指导
性文件，同时也是参建各方编制各类工程计划的纲领性文件，在推进工程建设中起到了非常重要的作用。
3.1
工程总工期策划
十四号线一期在线路施工条件稳定的情况下，业主单位正式编制下达了两次《总工期策划》。策划内容主要包括项目工程概况、编制
的前提和依据、截至目前的工程进展、开通目标和标准、关键工期目标、各专业详细工期策划、存在风险和建议措施、需要政府协调解决
的问题等八个部分。各专业详细策划是总工期策划的重点部分，其中结合工程实际推进情况及建设目标，明确了各专业具体施工工期，并
及时发现存在风险，提出建议措施，以指导工程建设稳步推进。
3.2
总工期调整策划
在十四号线一期工程项目实施到一定阶段后，由于地质情况、周边环境等客观原因影响，线路关键工期发生了变化。为了保证总工期
目标的实现，同时更加合理地安排后续工程计划，业主单位制订了总工期调整策划。调整策划是结合实际情况对剩余工程做出系统的工期
安排，原则上开通目标和标准与总工期策划保持一致。通过动态调整工期策划，可分析出关键工期目标在哪些专业和阶段与原策划产生偏
离，尽早发现问题，必要时增加人力、物力等投入，采取措施实现关键工期目标。
3.3
开通策划
2018
年初，十四号线一期土建工程接近收尾工作，陆续开始进入机电工程施工阶段，业主单位细化了土建移交机电、机电安装、车站
装修和验收移交等工期计划，编制下达了《开通策划》，明确了各专业在开通时需达到的条件，目标更详细，内容更具体。此阶段工程建
设边界条件已基本稳定，工期计划与工程建设情况最接近，能更好地指导工程建设。
四、工程进度控制与考核
4.1
工程进度计划检查
在十四号线一期建设过程中，业主单位进度控制人员根据现阶段工程实际情况编制总工期策划以及较详细的工程建设行动计划，定期
检查线路各个工点实际进展情况，收集施工项目进度资料，进行统计整理和对比分析，及时对各专业或各参建单位进行进度协调，包括协
调前期场地按期移交给土建专业，土建工程实体按时移交给机电安装专业以及在机电安装阶段轨行区调度管理等。
为了保证策划和行动计划工作的合理性和实效性，已形成每周对完成情况进行通报的机制，对工期有偏差的工点及时暴露，提前预
警，并在第一时间解决，指导并督促各新线关键工期目标的实现。为此，广州地铁根据本市的地质、气候以及工艺设备等条件，建立了广
州地铁历年各线路的建设数据库，并研究编制了《盾构机掘进周报》、《新线联络通道周报》、《高架区间架桥机施工周报》等，对在建
线路关键路径的工点形成《建设攻坚周报》，及时反映工程建设的详细情况。针对各在建线路存在的重点问题，形成《新线建设对外协调
重点问题汇总》，每周反馈线路最新存在问题及协调情况，密切跟踪工程推进。
4.2
工程计划考核机制
为切实加强新线工程进度、质量和投资管理，有序地推进工程建设，实现线网建设目标，必须在细化工程计划的基础上，量化工程计
划的考核工作。
广州地铁已建立了详细的进度目标考核办法，考核对象为业主单位各参建部门、监理单位和承包商各参建单位，根据年度计划确定各
在建线路本年度内关键节点工期的考核目标，并定期组织各监理单位和承包商参建单位开展劳动竞赛，积极促进各工程节点目标按质按期
按成。
五、结束语
广州地铁十四号线一期工程与新广从路快速化改造项目同期建设，前期征地工作任务艰巨，需迁改的管线种类繁多，面临着前所未有
的困难和挑战，广州地铁迎难而上，在精细化工程管控的推动下，计划至
2018年底全线建成开通，工程进度得到较好地控制。我们将吸取
各种管理经验，对计划管理体系不断优化完善，使今后的新线建设工期更加合理。
参考文献
[1]
广州市轨道交通工程管理办法汇编：广州地铁工程计划办理办法。
[2]
广州市轨道交通精细化管理丛书：工程投资与计划管理。