船员管理问题
船员安全管理制度
一、总则为了保障船员的生命安全和身体健康，提高船舶安全生产管理水平，根据《中华人民共和国船舶和港口安全法》、《中华人民共和国船员法》等法律法规，结合本船实际情况，制定本制度。
二、安全责任1.船长是船舶安全生产的第一责任人，对本船的安全生产全面负责。
2.船员应严格遵守船舶安全规章制度，服从船长指挥，保证船舶安全生产。
3.船员之间应相互监督、相互帮助，共同维护船舶安全生产。
4.船舶所有设备、设施必须符合国家有关安全标准，确保船员生命安全和身体健康。
三、安全管理措施1.船舶安全管理组织（1）成立船舶安全管理领导小组，负责船舶安全生产工作的组织、协调、监督和检查。
（2）船长担任领导小组组长，船员代表担任副组长。
2.安全教育培训（1）船员应参加国家规定的船员培训，取得相应资格证书。
（2）船长和船员应定期参加安全教育培训，提高安全意识和技能。
3.船舶安全技术管理（1）船舶应配备必要的安全设备、设施，并定期检查、维护。
（2）船舶应定期进行安全技术检查，发现问题及时整改。
4.船舶航行安全管理（1）船长应严格按照航行计划和安全规定进行航行。
（2）船员应熟悉航行路线、气象和水文情况，确保航行安全。
5.船舶消防安全管理（1）船舶应配备足够的消防设备和器材，并定期检查、维护。
（2）船员应掌握消防知识和技能，确保消防工作顺利进行。
6.船舶救生安全管理（1）船舶应配备救生设备，并定期检查、维护。
（2）船员应熟悉救生设备的使用方法和应急操作程序。
7.船舶防污染安全管理（1）船舶应遵守国家有关防污染法规，确保船舶防污染措施落实到位。
（2）船员应掌握防污染知识和技能，确保船舶防污染工作顺利进行。
四、安全监督检查1.船舶安全管理领导小组应定期对船舶安全生产进行全面检查，发现问题及时整改。
2.船长应定期组织船员进行安全生产自查，发现问题及时报告。
3.船员应积极参与安全监督检查，发现问题及时报告。
五、奖惩制度1.对在船舶安全生产工作中表现突出的船员，给予表彰和奖励。
船员管理的激励措施
船员管理的激励措施
船员是船舶运输中非常重要的一环，船员管理的激励措施能够有效提高他们的工作热情和工作效率，以下是一些船员管理的激励措施： 1. 奖惩制度：通过建立完善的奖惩制度，根据船员的工作表现
给予相应的奖励和处罚，从而激发船员的工作积极性。
2. 岗位晋升：为船员制定良好的职业发展规划，并在达到一定
的工作经验和技能水平后进行岗位晋升，让他们感受到工作的价值和成就感。
3. 技能培训：为船员提供相关的技能培训和学习机会，帮助他
们不断提升自己的专业技能和知识水平，从而更好地完成工作任务。
4. 工作环境和待遇：为船员提供良好的工作环境和合理的待遇，例如优质的食宿、医疗保障等，让他们感受到公司对他们的关心和尊重。
5. 团队建设：注重船员之间的沟通和协作，鼓励船员之间相互
学习、支持和鼓励，增强团队凝聚力和合作精神。
总之，以上是一些常见的船员激励措施，这些措施旨在提高船员的工作积极性和工作效率，从而更好地完成船舶运输任务。
船员管理监督检查实施方案
船员管理监督检查实施方案一、前言船员是船舶运行中至关重要的一环，其管理和监督检查工作直接关系到船舶安全和运行效率。
因此，制定一套科学合理的船员管理监督检查实施方案，对于保障船员的权益，提高船舶运行安全性具有重要意义。
二、船员管理监督检查目标1.提高船员管理水平，确保船员合格上岗；2.加强船员工作纪律，提高船员工作效率；3.规范船员培训和考核工作，确保船员技能达标；4.加强船员健康管理，确保船员身体状况符合工作要求。
三、船员管理监督检查内容1.船员资格审查（1）对船员的资格证书进行审查，确保船员具备相应的资格和证书；（2）对船员的工作经历和背景进行核查，确保船员的工作经历真实可靠。
2.船员工作纪律检查（1）对船员的工作纪律进行检查，包括工作服从管理、服从指挥、遵守规章制度等方面；（2）对船员的工作态度和工作效率进行检查，确保船员能够按照要求完成工作任务。
3.船员培训和考核检查（1）对船员的培训记录进行核查，确保船员接受了规范的培训；（2）对船员的技能水平进行考核，确保船员的技能达到规定标准。
4.船员健康管理检查（1）对船员的健康证明进行审查，确保船员身体状况符合工作要求；（2）对船员的健康状况进行定期检查，确保船员身体健康。
四、船员管理监督检查实施步骤1.确定检查时间和地点，通知被检查船员提前做好准备；2.组织检查人员，包括船舶管理人员、船员工会代表等；3.进行船员管理监督检查，按照内容逐项进行检查，记录检查结果；4.对检查结果进行评定和整理，形成检查报告；5.根据检查结果，对存在问题的船员进行整改和处理。
五、船员管理监督检查实施要点1.严格按照规定程序和要求进行检查，确保检查的公正、客观和公开；2.对于发现的问题，要及时进行整改和处理，确保问题得到有效解决；3.对于检查结果，要及时向船员进行通报，告知存在的问题和整改要求；4.对于表现优秀的船员，要及时给予表扬和奖励，激励其发挥更好的作用。
六、船员管理监督检查实施效果评估1.对船员管理监督检查实施效果进行评估，包括检查的公正性、检查结果的准确性、整改效果等方面；2.根据评估结果，对船员管理监督检查实施方案进行调整和完善，提高检查工作的科学性和有效性。
现代船舶管理存在的问题和改进措施
现代船舶管理存在的问题和改进措施摘要：实施船舶管理实际上就是为了保障船舶的航行安全。
我国航海事业的发展，促使海事机关部门不断强化船舶管理力度，完善管理机制，为和谐、有序的航运提供服务，尽可能地避免航运过程中发生事故。
船舶管理直接影响着航运公司的市场竞争地位。
本文先简单介绍了现代船舶管理的理念、发展前景，然后分析在管理过程中遇到的场景问题，并有针对性地提出解决方案，从而进一步确保航行安全。
关键词：船舶管理；问题；改进措施；引言现代船舶管理是基于一种现代意识和创新的管理理念，把现代技术与标准化管理有序地融为一体。
其目的是为了提高企业综合管理水平，降低管理成本，增强企业核心竞争力，最终达到保护人命安全，防止海洋污染的目的。
随着世界航运经济的蓬勃发展，各航运公司船队正在不断壮大，航运市场的竞争也日趋激烈，因此，不断提高现代船舶管理水平将成为各个航运公司完善营运安全制度，提高市场竞争能力、经济效益及船员素质等的最有效的手段之一。
文中从现代船舶管理发展的趋势和存在的问题着手，来探讨航运公司如何在激烈的航运市场竞争中，提高现代船舶管理水平，增强公司竞争力。
1.分析目前船舶管理所存在的常见问题1.1船员的素质比较低，并且人员不足因为目前航运市场竞争激烈，大多数的航运企业为了节省成本进而减少有关船员的数量，将其控制在最低标准，当进行实际航运的时候，因为工作人员数量不多，进而增加了船舶运营工作的难度，并且这些工作人员工作量大，所有的工作人员的工作是很紧张的，要是一直保持这种情况的话，就会造成人员疲劳，进而影响航运工作，更严重的会出现航运事故。
还有就是，航运工作的持续发展对于船员人员数量的要求是比较多的，若管理不严，就会有一些不专业的培训机构钻空子，这些培训机构师资力量不够，并且有关的培训设备也不完整，进而就会导致教学质量差。
所培养的学员整体素质不高，达不到需要达到的标准，这样的学员被应召入职的话，就会给现代船舶管理造成很大的影响，也达不到公约标准。
渡口渡船安全管理问题及解决措施
渡口渡船安全管理问题及解决措施渡口渡船作为连接陆地和水域之间的重要交通工具，一直承担着运输、交流、通讯等多重功能。
在长期的运营中，渡口渡船安全管理问题也时有发生，给人们的生命财产安全带来了巨大的隐患。
加强渡口渡船安全管理，保障乘客和船员的生命安全，已经成为全社会共同关注的问题。
本文将就渡口渡船安全管理问题进行分析，并提出相关的解决措施。
一、渡口渡船安全管理问题1. 船舶设备老化由于许多渡口渡船的使用年限较长，船舶设备老化严重，如引擎、锚链、甲板等，容易出现故障或失效，给乘客的生命安全带来极大的隐患。
2. 人员管理不到位一些渡口渡船的船员素质参差不齐，缺乏专业技能和安全意识，导致在紧急情况下无法有效应对，增加了船舶事故发生的可能性。
3. 驾驶水平低下部分渡口渡船的驾驶人员因为缺乏专业培训和经验积累，导致在极端天气或恶劣环境下无法保证渡船的安全驾驶，增加了事故的风险。
4. 交通秩序混乱一些渡口渡船所处的水域交通秩序混乱，渡船与其他水上交通工具容易发生碰撞或磕碰，从而引发船舶事故。
5. 紧急应急措施不完善一旦渡口渡船发生意外事件，有的船上设备和紧急应急措施不完善，船员和乘客无法得到及时的救助和疏散，增大了伤亡的可能性。
1. 更新船舶设备对于老化严重的渡口渡船，应及时进行设备更新和维护，确保船舶设备的正常运行。
加强船舶设备的定期检查和维护，保障渡船的安全运行。
2. 加强人员管理渡口渡船的船员应该经过专业的培训和考核，提高其安全意识和技能水平。
对于素质不合格的船员应予以淘汰，严格控制船员的数量和质量，确保船员的安全驾驶。
3. 提高驾驶水平加强渡口渡船驾驶人员的技术培训和考核，提高其应对紧急情况的能力和水上驾驶技术，确保渡船在恶劣天气和环境下的安全驾驶。
4. 规范交通秩序加强对渡口渡船水域交通秩序管理，制定相关的管理条例和规定，通过监控、执法等手段，维护水域交通秩序，避免渡船与其他水上交通工具发生碰撞或磕碰。
船员管理知识点总结
船员管理知识点总结船员管理是航运公司和船舶管理者必须认真对待的重要管理工作之一。
良好的船员管理不仅可以保障船舶的安全和运营效率，还可以提高船员的工作积极性和生活品质。
本文将从船员管理的概念、目标、原则、流程和方法等方面对船员管理的知识点进行总结。
一、船员管理概念船员管理是指通过合理规划、配置和保障船员的工作和生活条件，以达到提高船员工作积极性、保障船舶安全和运营效率的管理活动。
船员管理包括船员的招聘、培训、考核、激励、调配和离职等方面。
二、船员管理目标1. 提高船员工作积极性。
通过合理的激励措施和良好的工作环境，激励船员提高工作质量和效率。
2. 保障船舶安全。
通过选派合格的船员，保障船舶的安全运行和应对突发事件的能力。
3. 提高船员生活品质。
关注船员的生活条件和福利待遇，提高船员的生活满意度和工作积极性。
三、船员管理原则1. 合理配置。
根据船舶特点和工作需要，合理配置船员的数量和岗位。
2. 公平公正。
对船员进行公平公正的招聘、培训和考核，建立科学的激励和惩罚机制。
3. 安全第一。
船员管理要以船舶安全为首要目标，在任何情况下都不得减少船员数量或破坏船员工作环境来节约成本。
4. 人性化管理。
关注船员的工作和生活需求，提供良好的工作和生活环境。
5. 持续改进。
船员管理是一个不断改进的过程，需要根据船舶运营的实际情况不断调整和完善管理政策和措施。
四、船员管理流程1. 招聘。
根据船舶的特点和岗位需求，通过招聘渠道（例如船员招聘网站、人才市场等）进行招聘。
2. 培训。
对新进船员进行岗位培训和职业技能培训，提高其工作能力和应对紧急情况的能力。
3. 考核。
对船员进行定期考核，评估其工作质量和效率，同时也评估其适应船舶工作的能力。
4. 激励。
建立科学的激励机制，通过奖金、晋升、表彰等方式激励船员提高工作积极性。
5. 调配。
根据船舶的运营需求和船员的工作能力，合理调配船员的工作岗位和工作任务。
6. 离职。
对不符合要求或不适应船舶工作的船员进行离职处理。
船舶行业的船员人力资源管理
船舶行业的船员人力资源管理船舶行业是一个对人才与组织管理极为重要的行业。
船员人力资源管理在船舶行业中起着关键的作用，包括招募、培训、激励、发展和保留船员等方面。
本文将探讨船舶行业的船员人力资源管理的重要性以及有效的管理策略。
一、人力资源的重要性船舶行业作为一个国际化、多元化的行业，船员在承担船舶操作任务的同时也承担着重要的风险和责任。
因此，船员的素质和技能水平直接关系到船舶运营的安全性和效益。
船员人力资源管理的重要性在于保证船员队伍的稳定性，提高他们的工作效率和竞争力，确保海上运输的顺利进行。
二、招募与选拔招募和选拔是船员人力资源管理的首要环节。
船舶公司需要根据航线和业务需要确定需要招募的船员数量和类型，然后通过广告、招聘网站和人力资源中介等渠道发布招聘信息。
在选拔船员时，应根据他们的教育背景、经验、技能和健康状况等因素进行评估，确保招聘到适合岗位需求的人才。
三、培训与发展船员的培训和发展是保持船员队伍竞争力的关键。
培训可以通过航海学校、专业培训机构和公司内部培训等方式进行。
培训内容包括航海知识、操作技能、安全意识和领导力等方面。
船舶公司还可以提供发展计划和晋升通道，鼓励船员通过学习和工作经验不断提升自己，为公司的发展做出贡献。
四、激励与奖励船舶行业是一个特殊行业，船员往往需要在艰苦的环境中工作，并承担着风险和压力。
因此，激励与奖励对船员的工作积极性和士气提高起着至关重要的作用。
船舶公司可以通过提供竞争性的薪酬福利、晋升机会和培训资源来激励船员。
此外，还可以设立奖励机制，表彰优秀船员的贡献和业绩，激发船员的工作动力。
五、保留与离职管理为了保持船员队伍的稳定性，船舶公司需要采取措施来留住优秀的船员。
这包括提供良好的工作环境和待遇，为船员提供发展机会和职业规划。
另外，定期进行船员满意度调查，倾听他们的需求和反馈，及时解决问题和改善不足，增强船员的工作满意度和归属感。
对于离职的船员，船舶公司也应进行离职管理，收集离职原因和反馈，以改进人力资源管理措施。
渡口渡船安全管理问题及解决措施
渡口渡船安全管理问题及解决措施1. 引言1.1 渡口渡船安全管理问题及解决措施渡口渡船作为重要的海上交通工具，在日常运营中存在着诸多安全管理问题，这不仅影响着乘客的出行体验，更可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了有效解决这些问题，必须加强渡口渡船的安全管理工作，建立完善的制度和规范，提高人员的安全意识和技能，在紧急情况下能够及时有效地处理突发事件。
渡口渡船安全管理问题主要集中在事故频发、安全管理制度不健全和人员培训不到位三方面。
事故频发可能源于船舶设备老化、操作不当等原因，安全管理制度不健全则意味着缺乏有效的监督和管理措施，而人员培训不到位则直接影响着紧急情况下的处理能力。
为了有效解决这些问题，可以采取一系列的措施，包括健全安全管理制度、加强人员培训和配备必要的救援设备。
只有全面提升渡口渡船的安全管理水平，才能有效保障乘客的生命和财产安全，确保海上交通的畅通和安全。
加强渡口渡船安全管理工作，是当前亟需解决的重要问题，也是保障船舶运营安全的基础。
2. 正文2.1 渡口渡船安全管理问题1.1 渡口渡船事故频发渡口渡船是海陆交通重要的桥梁，但由于其特殊性，事故频发。
在渡口渡船的运营过程中，船只可能受到潮汛影响、天气变化、航道不清等因素的影响，容易发生碰撞、倾覆等意外事故。
近年来，因为渡口渡船事故造成的人员伤亡和财产损失屡见不鲜，给社会造成了极大的影响。
1.2 安全管理制度不健全在一些地方，渡口渡船的安全管理制度存在缺失和不完善的情况。
一方面，相关部门对渡口渡船的监管不严格，缺乏有效的监督和检查机制；渡口渡船船主和船员对安全管理的重要性认识不足，对安全规定执行不到位，安全隐患存在较大风险。
1.3 人员培训不到位渡口渡船的船员素质和技能直接关系到船舶安全运行。
一些船员缺乏专业技能和必要的安全意识，对船舶的操作规程和安全措施了解不全面，容易造成事故发生。
加强对渡口渡船船员的培训和考核尤为重要。
2.2 1.1 渡口渡船事故频发渡口渡船事故频发是导致乘客生命财产安全受到威胁的重要原因之一。
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船员管理问题的认识和建议
外贸事业部船员管理采取的是人船分离式管理，在外贸事业部成立以来的十
年间，这种管理模式总的来说，基本满足了外贸件杂货运输的船员资源的需要。
就如前几年我们在总结这种模式时所表述的：不是自己的船员胜似自己的船员。
2008年开始，我们针对船员开始流失的现象提出了“船员队伍215工程”，既建
立以船长、轮机长两大岗位，各选择15个人，作为外贸事业部的核心船员队伍，
在船员公司的配合下，取得了非常好的效果，从数量上和质量上保障了船员骨干
队伍的需求。
但是近两年来，我们的船员管理出现了一些问题，从现象上看船员资源已无
法从数量上和质量上满足外贸事业部的需求。船员队伍问题主要反映在几个方
面：
一是，干部船员队伍出现结构性短缺，综合素质跟不上发展要求，高级干部
船员的流失问题一直得不到有效遏制等等。船舶主要船干新人占据“半壁江山”。
如新船长、新轮机长已占据了半数船舶，截止2010年底，做船长不到两年的新
船长担任外贸事业部船舶船长的占全部船舶的50%，也就是有7条船的船长是新
船长。新船长无论从经验上还是从管理上都离要求有较大的差距。今年被开30
的两条船的船长都毫无例外的是新船长。
二是，外聘船员的船员的比例逐年加大，船员质量控制难以保证。目前在船
的外聘船员逐年增长，以2010年12月为例，在外贸事业部的11条船（不含CH、
CRH、CHF）的93名持证船干中，外聘船干42人，占全部持证船干的45%。今
年1月份更是接近50%。由于外聘船员良莠不齐，在聘用时很难在短时间里对合
格船员应具备的“较完整的知识、技能、能力和工作态度”有较为直观的认定。
因此，外聘船员过多导致不合格的持证船干概率提高。
三是，在处理数量与质量的矛盾上缺乏良方。自有船员数量的下降，导致船
员公司在船员资源的配置时捉衿见肘，能确保数量已是难上加难，因此不希望外
贸事业部在质量上挑挑拣拣。同时，外贸事业部为了确保船舶周期提高效益，也
无法因为船员质量问题而过多与船员公司扯皮，更谈不上挑拣了。如此，持证船
员的质量把关在很多时候处于无法控制的局面。
上述现象的产生，究其原因主要有以下四个方面：
一是，市场上船员供需矛盾突出，船员培养跟不上船舶运力的发展。近年来
船舶运力发展过快，船员的培养远远跟不上运力发展对合格高级船员的需求。由
于一年多的时间内可以造出一艘万吨轮，而一名合格的3000总吨及以上船长或
3000kW及以上轮机长的培养从进入专业院校开始，往往需要十几年时间，两者
在时间上的差距如此之大，从而造成高级船员严重紧缺，成为了制约海运业发展
的重要因素。
二是，高级船员的极度缺乏，导致教育培训环节质量失控。由于航海院校毕
业的高级船员严重紧缺，而高级船员的工资又一路飙升。在利益的驱使下，一大
批非航海专业毕业的人员纷纷报名参加高级船员适任证书的考试，其中有相当一
部分人员由于文化程度低和技术业务水平有限，因此考试作弊现象相当普遍，个
别地区的海事考试发证部门还存在放松考场监考力度甚至出现卖证现象。这些低
水平的船员取得证书后，虽然高级船员严重紧缺得到了部分缓解，但对海运业的
安全却埋下了严重的隐患。
三是。船员管理缺乏有效主体。由于高级船员严重紧缺，人才的竞争变得非
常激烈，在相互竞争中高级船员的工资一路飙升，造成船员队伍不稳定，跳槽现
象频繁发生，相当多的高级船员成为市场上“自由职业者”，而社会上已失去了
有权威的能对船员实施有效管理的主体。这些自由身的高级船员与船员公司的关
系都是雇佣关系，在这种关系下，公司对船员没有绝对的权威，对船员的行为规
范缺乏有效的制约力，在船员管理上已变得软弱无能。
四是，船员服务意识差，不少外聘船员缺乏职业道德，只要有证书，能不能
干、干好干坏是另一回事，不少船员不能有效地履行职责。另外由于违约成本低，
没有有效的监督制约机制，部分船员缺乏诚信意识，这山望着那山高，频繁地跳
槽，对设备的不熟悉和对岗位的不敬业，给船舶管理带来很大的隐患。
对于存在的问题及原因分析，有些客观原因在短时间里难以解决，有些通过
主观努力是可以克服的或者是可以得到部分解决。为此，对今年的船员管理提出
如下不成熟的想法，供领导及相关部门参考。
1、需要厘清的几个认识问题
（1）船员流失加剧是市场规律，参与竞争是出路。可以预期的几年内，市
场船员供求关系难以有所改变，求大于供势必会拉动市场工资维持在高位，对自
身价值实现最大化的追求将进一步驱使船员公司船员争取自由身的冲动，这几年
我们培养高级船干的力度还是不小的，但是愿意安心在我司船舶上工作的船干逐
年减少，这也是我们一直在使用新船长的主要原因之一，这也是船员资源市场化
的必然结果。对此，我们必须有清醒的认识，我们不能改变市场规律，但是我们
可以加入市场用市场化的手段参与船员资源的竞争。最近即将出台的船长、轮机
长期权工资就是我们参与市场竞争的手段之一。
（2）船员素质问题是社会问题，单靠企业难以扭转。由于船员市场的不健
全导致船员素质良莠不齐，一方面船员要实现自身价值的最大化，另一方面许多
船员缺乏实现自身价值最大化的真实本领，遗憾的是在数量缺乏的市场上，劣质
产品也成为畅销产品，无论品质好坏都不缺用人单位，不怕被炒，或许越炒越有
机会，这样的市场导向，企业的作用是微不足道的。我们能做的仅仅是局部的改
观，而不能从根本上解决问题。
（3）船员问题的改善有赖于船东与船员公司的互动。外贸事业部与船员公
司是皮与毛的关系，“皮之不存，毛将焉附”，人船分离式管理是形式，保障公
司外贸件杂货运输的发展是实质，两者应成为战略合作者。从具体船员配置上船
员公司不能简单地从数量上来实现船员资源的保障，而外贸事业部也不能简单地
强调质量，要善于换位思考。出现问题不是一味地推卸责任，也不是互相责怪，
要分析原因找出问题的根源，采取有针对性的措施。
2、具体措施的建议
（1）“高证低用”，解决最为突出的高级船干结构性矛盾。08年海事部门
出台的延长三副三管轮晋升资历的政策，则直接导致了目前所出现的大副、大管
轮断档现象。为此，针对船员公司这几年新出证船长、轮机长较多的现状，采取
高证低用。为了推进这项措施有效，在待遇上应保证他们基本上不低于或者略低
于船长、轮机长的待遇，同时在使用上优先考虑他们担任船长及轮机长。这部分
补差资金可由外贸事业部与船员公司协商解决。
（2）开展“30”专项培训，解决外聘船员素质达不到要求的问题。外贸事
业部可将PSC、FSC检查中涉及“30”的项目细化列项，作为外聘船员资质把关、
培训在船船员的重点。对于外聘船员不熟悉的部分，应作为在船培训、限期提高
的内容。外贸事业部和船员公司可参照中海等国有企业的成功经验，设立“培训
师”岗位，专门负责在船船员个性化培训计划的确定，验收。
（3）加强履新培训，提高新船长、新轮机长履职能力。对于新船长、新轮
机长的培训内容应重点放在管理能力、协调能力、危机干预能力等方面，以提高
他们驾驭全船、调动全体船员积极性，妥善处理各种复杂问题的综合素质和能力。
在培训方式上，外贸事业部应发挥海务部、机务部船长、轮机长的作用，指定人
员带教，采取不定期的跟船、撰写业务报告等形式，提高新船长、新轮机长的综
合素质。
（4）让船员收入显性化，提高船员的成就感。我们的自有船员隐性收入比
重偏大。近年来，企业负担的各类社会保险和住房公积金逐年增加，由于这部分
收入每月直接划扣到船员的各个保险帐户，绝大部分船员并不清楚具体金额，也
无法随时查询，因此很多船员并不了解公司到底为其支付了多少人工成本，也不
认为这部分隐性收入其实也应算作一部分收入。加上政府监管的不到位，劳务市
场船员实际可用于支配的收入远高于我们，在船员中形成了巨大反差，也直接影
响了船员队伍的稳定性。建议船员公司的工资表应制作全面些，让这些隐性收入
列入船员应发工资中去。
（5）其它。一是积极推进船员信息资源的整合。建立健全外聘船员信息系
统，要相对稳定外聘船员的来源，尽可能使用我们熟悉和了解的船员；二是尝试
在船干队伍中多种用工方式。对于优秀的向往市场自由身的船干，与其让他为社
会服务不如为我所用，比如可以让他退职，船员公司再按照市场规则返聘；三是，
在船员公司的自有船员中试行星级制度，对安全无事故、服务期限长的船干试行
星级津贴，按星分配，实现优质优价。
由于市场情况瞬息万变，船员管理的重点也是不断在变化，总之我们要通过
宏观分析找出问题的根源，适应变化，及时采取应对措施，才能使船员管理与时
俱进，确保船员资源的供给。