钢管桩的腐蚀与防腐
预应力混凝土管桩防腐技术规程
《预应力混凝土管桩防腐技术规程》摘要：本文详细阐述了预应力混凝土管桩防腐技术规程的重要性、基本原则、常见的防腐方法以及相关的技术要求和施工规范。
通过对管桩防腐技术的深入探讨，旨在提供一套科学、可靠的指导准则，以确保预应力混凝土管桩在各种恶劣环境条件下具有长期的耐久性和安全性，减少因腐蚀问题导致的管桩失效和工程事故的发生，保障基础设施建设的质量和可持续发展。
一、概述预应力混凝土管桩作为一种重要的基础工程材料，广泛应用于建筑、桥梁、港口、码头等各类工程建设中。
然而，由于其长期处于地下或水下等复杂的环境中，易受到腐蚀介质的侵蚀，从而影响其结构性能和使用寿命。
制定科学合理的预应力混凝土管桩防腐技术规程具有极其重要的意义。
它不仅能够有效地保护管桩免受腐蚀的损害，延长其使用寿命，降低工程维护成本，还能保障工程的安全可靠性，为社会经济的发展提供有力的支撑。
二、管桩防腐的重要性（一）保障工程的安全性管桩作为工程结构的重要组成部分，其防腐性能直接关系到整个工程的安全性。
一旦管桩发生腐蚀破坏，可能导致结构的承载力下降、变形加剧，甚至引发坍塌等严重事故，给人民生命财产安全带来巨大威胁。
（二）延长工程的使用寿命通过合理的防腐措施，可以有效地延缓管桩的腐蚀进程，使其能够在预期的使用年限内保持良好的工作性能，减少因频繁维修或更换管桩而带来的工程成本和资源浪费。
（三）提高工程的耐久性良好的防腐性能能够增强管桩对各种恶劣环境因素的抵抗能力，使其在长期的使用过程中不易受到侵蚀破坏，从而提高工程的耐久性和可靠性。
三、管桩防腐的基本原则（一）预防为主在管桩的设计、制造、施工和使用过程中，应采取一系列预防措施，从源头上减少管桩受到腐蚀的可能性。
选择耐腐蚀性能良好的材料、优化管桩的结构设计、加强施工质量控制等。
（二）综合治理管桩的防腐是一个综合性的问题，需要综合考虑多种因素，采取多种防腐方法相结合的方式进行治理。
除了采用防腐涂层、阴极保护等传统方法外，还可以结合管桩所处环境的特点，采取合适的土壤改良、防水排水等措施。
日本防腐蚀钢管桩30年海水腐蚀试验分析
Ｋ
Ｌ Ｍ
焦油环鸯 沥青布
环氧树脂涂层 橡胶涂层
５
部分 可 以见 到 由于腐蚀 而产 生 的孔 、 或裂缝 。 穴 （ ） 种有机 物涂 层钢 管桩 的腐蚀情 况 ２各 各 种 有 机 物 涂 层 的 钢 管 桩 ， 层 厚 度 小 于 涂
Ｎ
。
Ｐ
不锈钢 （ Ｕ ３ ７２ 橡胶涂层 Ｓ Ｓ １Ｊ ）
蒙 乃尔合金 ４ Ｏ Ｏ
不处理
３
。 ０
｜
维普资讯
第 3
2
l
卷第
4
期
张朝生
编译 ： 日本 防 腐 蚀 钢 管 桩
30
年 海 水腐 蚀 试 验 分 析
-
89
m m
者 多数 由 于 机 械 损 伤 和 腐 蚀 原 因 导 致 涂
， ，
察 表 面 变 得 比较粗 糙 板 厚 测 定 结 果 如 图
中图分 类号 ：Ｔ ９ ８ ２ 文献标 志码 ：Ｂ 文章 编号 ：１０ — ９ ８ ２ ０ ） ４～ ０ ８ ０ Ｅ８． ０ １ ３ ３ （０ ８ ０ ０ ８ － ２ 在海 浪 飞 溅 和 潮 汐 冲 击 等 严 酷 的腐 蚀 环 境 中， 钢管桩 采用 有机 物 涂 层或 金 属 膜包 覆 的 方法 进 行防腐 。经过这 样 防腐处理 的钢 管桩在 实 际海 洋 环境 中历经 ２ ０年 的腐 蚀情 况 ， 已有报道 。本 文 介 绍 的是 日本 Ｊ Ｆ公 司将不 同有机 物涂层 及金 属 Ｅ
金属膜 包覆钢 管桩 的评价 是从 钢管桩 上切取
１
Ｃ 铝 镀焦 环 氧 曩 喷 油 氧环 锈
． ｏ
试样 ， 酸洗 后测定 钢板 厚度 与板厚进 行 比较 。
钢管桩防腐修补方案(B版)
钢管桩防腐钢管桩防腐涂层保护及涂层保护及涂层保护及修补方案修补方案修补方案一、工程概况工程概况钢管桩的在出运、吊桩、沉桩过程中由于碰撞、摩擦等，可能会对钢管桩防腐涂层造成一定程度的破损。
另外，在码头上部结构施工过程中也会对钢管桩涂层造成破坏，例如船舶碰撞、焊接牛腿等。
为保证钢管桩防腐涂层的质量，编制本方案。
二、主要施工方法主要施工方法2.12.1 出运时间出运时间保证保证保证钢管桩涂层硬度与破损的程度有密切的关系，要减少涂层的破损，一定要保证涂层有足够的固化时间，以提高涂层的硬度，按照青岛宣威涂层材料有限公司XW－3301海洋浪溅区重防腐涂料的产品说明书，钢管桩涂装完毕后，7天以后才可以打桩。
2.2.22 吊具的选择吊具的选择装驳及打桩起吊时选用钢丝绳作为吊具，在钢丝绳与钢管桩接触的部位缠绕2到3层土工布，避免钢丝绳在起吊过程中刮伤涂层，并且在吊运、装船、沉桩等施工过程中小心操作，尽量避免成品钢管桩与周边坚硬物品的碰撞接触。
2.2.33 水上修补水上修补虽然采取了以上保证措施，但是如果还存在一些破损的，在沉桩之前进行水上修补，修补采用厦门双瑞725-H45-ZF101重防腐涂料，该涂料具有良好的粘结力，并且可以在海水中固化，可以满足水上修补的要求。
上部结构施工对已沉桩基防腐涂层有破坏的，如果破损位置在最低潮位以上的，有干施工条件的也可以采用水上修补的方法。
修补前先铲除破损处已松动的旧涂层，再用电动砂轮机打磨或用钢丝刷将钢管桩表面的铁锈、氧化层。
根据产品的性能及现场实际情况，选用合适的配合比，分层刮涂。
2.2.44 水下修补水下修补如果在钢管桩阴极保护施工中发现水下钢管桩存破损严重的区域，必要时采取水下修补的方法，水下修补选用厦门双瑞725-H45-ZF104水下施工涂料。
先进行表面处理：用水下专用电动风铲、钢丝刷等工具清除钢管桩表面附着海生物、氧化皮及铁锈等。
涂料现配现用，按确定的比例混合均匀，立即施工。
码头钢管桩防腐加固的应用
转 ， 试 验 标 准 分 别 执 行
Ｇ ／ ５ １ — ９ ５ Ｂ Ｔ２ ０ １８ 、
工程钢 结 构 防腐蚀 技 术规 范》 中相 关参 数 等方 面 进行 综 合 分 析 ， 经 现 场 取样 海 水 送 检测 机 构 进 行 检 测 ， 果 后 结 显示 低 潮位 海 水 介质 电 阻率 为 １６ ｃ ， ３２ Ｑ．ｍ 高潮 位 电 阻 率 为 ６ ３ ｃ ， 与 规 范 中 规 定 的 海 水 电 阻 率 小 于 ６ ｍ Ｑ． ５０Ｑ．ｍ前 提 下 保 护 电位 达 到 ０ ８ｖ １ １ｖ（ｕ ０ ｃ ．５ ～一 ． Ｏ ｃ／
广东建材 ２１ 年第 ５ ０１ 期
施工技术
码头钢管桩防腐加 固的应用
李 再龙
（ 广东省粤 电集 团有限公司）
摘 要 ：为适应经济社会发展需要， 节约岸线资源， 保证港口作业安全， 交通运输部在 ２０ 年对沿 ０６
海港 口码 头进行靠 泊能力核查及改造试点工作 ， 开展沿海港 口码头结构 加固改造 ， ２ ０ 于 ０ ９年正式发 文《 关于沿海港 口码头 结构加 固改造有关事宜的通告》 。本工程为依照通告要求进行的一项码头维护 加 固工 程 ， 文 对 其 中 的码 头 钢 管 桩 防 腐 加 固 施 工 进行 介 绍 ， 供 目前 进 行 的 沿海 港 口码 头 加 固 改 造 本 可 工 程 ， 别是 涉 及 到 有 钢 结 构 加 固 改 造 的 工程 借鉴 ， 有 一 定 参 考 价 值 。 特 具
部 的管 理人 员 、 工技 术 人 员 、 工 作业 人 员懂 得 新 工 施 施
为施 工企 业创造 效 益 。 （） 工 技 术 员及 作 业 人 员应 在 施 工 过程 中勇 于 创 ４ 施
（ 安装 好 的伸 缩装 置 其 上 平 面不 得 高 于或 低 于 桥 艺 、 技术 、 ５ ） 新 新标 准 ， 还应 通过 新技 术 、 工艺 、 标准 去 新 新
预应力混凝土管桩防腐技术规程
预应力混凝土管桩防腐技术规程一、前言预应力混凝土管桩是一种常见的桥梁、隧道和高层建筑等工程中常用的基础设施，其优点是抗弯强度高、稳定性好、受力均匀等。
但是，由于管桩长期处于潮湿环境下，易受到腐蚀侵蚀，从而影响其使用寿命和性能。
为了保证预应力混凝土管桩的使用寿命和安全，防止腐蚀侵蚀造成的损失，需要采取相应的防腐技术措施。
二、基本原理预应力混凝土管桩的防腐主要是通过表面涂覆防腐涂料或进行防腐处理，从而防止钢筋锈蚀、混凝土炭化和酸蚀等问题的发生。
常用的防腐涂料有环氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
防腐处理包括电镀、镀锌、热浸镀锌、喷涂等方法。
三、防腐技术规程1. 表面清洗在进行涂覆防腐涂料前，必须对预应力混凝土管桩的表面进行清洗，以去除表面的杂质和尘土。
清洗方法包括水喷洗、喷砂、钢丝刷清洗等。
清洗后，必须彻底晾干。
2. 涂覆防腐涂料（1）涂料的选择根据环境条件和使用要求，选择适合的防腐涂料。
常用的涂料有环氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
涂料应符合国家相关标准，质量可靠，经久耐用。
（2）涂料的施工涂料施工应按照涂料生产厂家提供的施工规程进行，涂料的涂刷厚度应符合要求。
在施工过程中，应注意控制环境温度和湿度，避免雨天或高温天气施工。
涂料施工后，应充分晾干。
3. 防腐处理（1）电镀电镀是将金属离子沉积在金属基底上的一种方法。
在预应力混凝土管桩表面覆盖一层金属（镍、铬、铜等）的防腐膜，以达到防腐的目的。
电镀前必须对管桩表面进行清洗和去除氧化铁等杂质，然后进行电解处理。
电镀后，应进行表面处理，以提高防腐蚀效果。
（2）镀锌镀锌是将钢铁或铁合金表面涂覆锌的方法。
钢铁表面镀上一层锌膜能够有效防止钢铁的腐蚀和氧化。
镀锌前必须对管桩表面进行清洗和去除氧化铁等杂质，然后进行酸洗处理，去除油脂和锈层。
镀锌后，应进行表面处理，以提高防腐蚀效果。
（3）热浸镀锌热浸镀锌是将钢铁或铁合金表面涂覆一层锌膜的方法，能够有效防止钢铁的腐蚀和氧化。
钢管桩防腐涂层破损原因及防治
钢管桩防腐涂层破损原因及防治xx深水港区三期工程水工码头结构为高桩梁板结构，承台结构为斜顶桩板桩结构，码头与接岸结构均为独立的稳定结构，其桩基均为钢管桩。
钢管桩表面涂料采用美国联合涂料公司生产的涂料，上层为Elastff160-700um和Elastff200um,下层为Elastff160-400um，总面积28.5万平米。
对于施工而言，由于钢管桩作为码头结构重要的基础部位，各道工序施工对钢管桩涂层质量都有或大或小影响，这直接影响到桩基使用寿命，为此，我们从工程开工始，就把钢管桩涂层保护作为我们的重要的质量控制要求，通过各种手段减少钢管桩涂层破损率。
下面，本文结合xx深水港区三期工程水工码头钢管桩涂层保护施工情况，介绍钢管桩涂层破坏的质量通病，是如何控制的。
1、钢管桩防腐涂层破损特征1）落驳、运输阶段，由于吊索具对钢管桩桩身涂层的摩擦及运输时钢管桩与钢管桩发生碰撞等，引起的涂层表面有明显的剐痕、磕痕，使钢质外露；2）沉桩、稳桩阶段，由于吊桩时吊索具对钢管桩涂层表面涂层的损伤及稳桩船体对桩身涂层的擦伤等，使涂层破损钢质外露；3）上部结构施工阶段，由于进行钢围囹安装及拆除过程中，承重槽钢对桩身涂层擦伤、碰伤等，使桩身涂层局部缺失、4）驳岸施工阶段，由于使用船舶抛石机械理坡等，砸伤桩身涂层，使其涂层受损，钢质外露。
2、钢管桩防腐涂层破损原因借鉴xx深水港前一、二期的相关工程经验，针对现场调查，资料分析，总结涂层保护经验，涂层破损主要原因如下：2.1落驳、运输阶段，钢管桩涂层损坏的主要原因1）钢管桩在加工厂堆放时，由于堆放不规范，直接堆放在钢垫梁上，钢垫梁同钢管桩之间直接接触，钢垫梁外露棱角造成钢管桩涂层破损。
2）落驳钢丝绳采用不当造成钢管桩涂层损坏，由于钢丝绳未采取包裹措施，在直接采用钢丝绳起吊钢管桩时，在几十吨钢管桩自重压力下，起吊处发生涂层破损。
3）钢管桩在落驳时，由于未采取专用的堆放架或隔离垫木直角或吊耳影响，造成钢管桩涂层破损。
钢管桩规范
钢管桩规范1适用范围本工艺标准适用于一般钢管桩或H型钢桩基础工程。
2施工准备2.1原材料要求2.1.1钢桩的材料（含其它半成品）进场后，应按规格、品种、牌号堆放，抽样检验，检验结果与合格证相符者方可使用，未经进货检验或未经检验合格的物资不得投入使用。
2.1.2钢管质量验收：按设计图纸规格尺寸及有关规范，允许误差，实测实量及外观全数检查验货，特别是钢管的垂直度和内外径是否达到要求，作为重点检查，经检查验收合格后，方能进货安装。
2.1.3螺旋焊管钢桩钢管：壁厚为6〜19mm长度不限，卷板焊管钢桩钢管：壁厚为6〜47mm长度不超过6m。
型号为STK、SKK号钢卷制。
2.1.4H型钢，为标准型钢，材质为普通碳素钢、16Mn钢或海港工程用防氯盐钢材。
2.1.5钢管桩顶部抗锤击和底部为减少摩擦抗变形的加强箍，用宽200〜300mm、厚6〜12mm和钢管桩材质相同的钢板制作，用电焊满焊，焊接时箍板的纵缝要和卷焊桩管的纵缝错开90度。
2.1.6钢桩应按规格分别堆放（即上节桩、中节桩、下节桩）一般堆叠层数为三层（高度控制在2m以内）。
支点用枕木两侧用木楔塞牢，防止变形。
2.1.7成品钢桩的质量检验标准成品钢桩的质量检验标准2.2主要工机具2.2.1机械设备三点支撑式履带打桩机、轨道式柴油打桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机、切管机柴油桩锤规格2.2.2主要工具钢丝绳吊索、卡环、撬杠、气焊工具、扁铲。
2.3作业条件2.3.1打桩现场三通一平，处理打桩地基上面障碍物，清理、整平时要设雨水排出沟渠，附近有建筑物的要挖隔震沟，预先充分了解打桩场地，清理妨碍打桩的高空和地下障碍物。
2.3.2打桩场地整平用压路机碾压平整，并在地表铺10〜20cm厚石子使地基承载力达到0.2Mpa〜0.3Mpa。
2.3.3控制点的设置应尽可能远离施工现场，以减少施工土体扰动对基准点的影响。
2.3.4施工现场的轴线、水准控制点、桩基布点必须经常检查，妥善保护，设控制点和水准点的数量不应少于2个。
浅谈天津港原油码头钢管桩的防腐保护
电 阻率 影 响 的优 点 ， 系 统 安 装 调 试 复 杂 ， 用 过 程 中 容 易 产 生 但 使 和 受 到杂 散 电 流 的 干扰 ， 需 要 专业 人 员 管 理 维 护 。 并
外加 电 流 阴 极 保 护 法 ， 通 过 外 加 电源 来 提 供 所 需 的保 护 电 是
２ 钢 管桩 防腐保 护方 法
钢管桩防腐保护方法主要分为两类 ： 防腐涂层保护和阴极保护。 防腐涂层保护就是 在被保 护体表 面喷涂 一定厚 度 的防腐涂 层， 使被保 护体 与外界腐蚀环境隔离 ， 从而达到防腐效果。其有 如 下优点 ：） １涂层与基体结合牢固 ， 表面硬度高 ， 耐磨 ， 寿命长 ， 涂层 长
浅 谈 天 津 港 原 油 码 头 钢 管 桩 的 防 腐 保 护
刘 淑 香
摘 要： 通过 对钢 管桩 防腐保护方法 的概述 ， 绍 了防腐涂 层保护在天津港 ２ 介 ０万 ｔ 级原油码头工程 中的应用， 出该 工 指
程 应用 腐蚀 涂料 对 钢 管 桩 进 行 防腐 保 护 ， 码 头钢 管 桩 起 到 很 好 的保 护 作 用 。 对 关 键 词 ： 口码 头 ， 管 桩 ， 港 钢 防腐 保 护 ， 用 应
约 ２ｈ 抹 找 平 层 。 找平 层 灰 厚 度 为 ７ｉＩ￣８ｉＴ， 求 与 在擦 缝 前 清 理 干 净 ， 缝 隙 两 边 的 板 面 上 先 粘 上 一 层 胶 带 纸 ， ～３ｈ后 ＩＩ Ｉ 要 ＴＴ ＴＩ Ｉ 在 用
底层灰粘结 牢 固 ， 砂 眼孑 隙。ｅ 抹 面层 ： 无 Ｌ ． 待找 平灰 已收水 ， 即 密 封 胶嵌 面砖 缝 隙 ， 掉 胶 带 纸 后 形 成 一 道 凸 出 面 砖 面 １１ Ｉ的 扯 Ｉ Ｔ１ Ｆ ３ｈ －５ｈ后抹面层 ， 总抹灰厚度控制 在 １ ＩＩ ２ ｉ。抹灰 表 密 封 胶 线缝 ， 缝 隙 既 美 观 又 防 水 。 ８ｉＩ－ ０ｍｌ ＴＴ ｌ 使 面硬化后浇水养护 ７ｄ左右 ， 并进行 淋水试 验 ， 现渗漏 ， 即将 发 立 此外 ， 施工人员必须严格按 照 Ｇ ０ ０ —０ ２砌 体工程施 工 Ｂ ５ ２ ３２ ０ 渗漏处抹灰层凿除重抹 。８ 在施 工中采用预留孔洞法。即在砌筑 质量及验 收规 范砌筑墙 体 ， 照 Ｇ ０ ０ —０ ２混 凝土结构 工程 ） 按 Ｂ ５ ２ ４２ ０