地铁管线保护方案
城市地铁施工、管线施工保护方案
——提供抢险通讯、车辆、医疗、物资.
——负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3）对外联络组
—-负责对外联系、求援、情况报告；
-—传达上级指示要求.
4)后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
——负责应急过程的记录与整理。
5)事故调查组
(7）明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1)冲孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度1～2。5米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2）旋喷桩施工至桩顶1m范围时,要严格控制注浆压力,防止浆液压力对附近管线造成破坏。
2）抢险救援组
——组 长：工区项目副经理
-—组 员:各部门负责人及相关人员
3)对外联络组
—-组 长：工区项目经理
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
4）后勤保障组
——组 长：安全质量环保部负责人
杭州地铁一号线周边建筑物、管线等保护方案
杭州地铁一号线周边建筑物、管线等保护方案杭州地铁一号线九堡东站－乔司南站盾构区间周边建筑物、管线等保护方案编制：复核：审核：中铁十一局集团杭州地铁一号线22号盾构项目部二○○八年十二月二十日目录1．工程概况 (1)2．编制目的及依据 (1)2.1编制目的 (1)2.2编制依据 (1)3．盾构始发工艺流程 (1)3.1始发洞口的地层处理 (2)3.2 始发前准备工作 (4)3.3 负环管片拼装 (9)3.4盾构始发及掘进时人行通道设置 (10)4．盾构始发 (10)4.1盾构机出洞施工 (10)4.2始发掘进段的工程管理 (11)4.3出土和管片等材料的运输管理 (13)4.4管片背后注浆 (14)4.5试掘进过程中的姿态控制 (16)4.6盾构掘进参数的初步设定与控制 (17)4.7始发掘进阶段的测量 (18)4.8始发掘进阶段的监测 (18)5．盾构始发临电及场地布置 (18)5.1盾构始发供电 (18)5.2盾构始发供水 (18)6．拆除负环管片 (18)7、盾构始发作业的主要机具 (19)8.始发劳动力组织 (20)8.1技术干部 (20)8.2技术工人 (20)9.始发进度计划 (20)10.安全文明施工 (20)10.1安全文明施工组织体系框图 (20)10.2 安全文明施工措施 (21)11、风险分析及应急预案 (21)11.1风险点 (21)11.2对策和控制重点 (21)附件一：反力架受力验算 (24)附件二始发托架受力验算 (28)1．工程概况杭州地铁一号线【九堡东站～乔司南站】盾构区间，沿线穿越九堡镇、乔司镇及临平镇，从九堡站开始沿九沙大道下方往东走，并逐渐向北偏转，穿越德胜路后，于桩号K30+280（右）出地面。
区间沿线所经过的片区多为城市待开发区，从九堡东站出来大约300m长的范围存在较多1～3层农居，多为砖混结构，其余位置多为农田。
该标段盾构区间里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.34m，盾构隧道长1190m。
地铁车站管线迁改保护方案
管线改迁保护方案编制： _________________________审核： _________________________批准： _________________________中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通四号线二期第七标段项目经理部二0—0年十月目录一、工程概况.................................................. 错误 !未定义书签二、迁改的目的 .............................................. 错误 !未定义书签三、迁改的原则 .............................................. 错误 !未定义书签四、周边环境.................................................. 错误 !未定义书签地面交通现状.............................................. 错误 !未定义书签地下管线现状.............................................. 错误 !未定义书签五、工期要求.................................................. 错误 !未定义书签六、管线防护措施............................................. 错误 !未定义书签探沟开挖 .................................................. 错误 !未定义书签管线开挖 .................................................. 错误 !未定义书签管线保护方法.............................................. 错误 !未定义书签七、地下管线的监测保护........................................ 错误 !未定义书签仪器设备 .................................................. 错误 !未定义书签测实施方法............................................... 错误 !未定义书签错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签错误!未定义书签数据分析与处理 ............................................监测频率 ..................................................监测预警值 .................................................八、管线事故的处理 ........................................... 电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 污水、雨水管线挖断事故的处理 . ...................................................................给水管线挖断事故的处理 . .....................................燃气管挖断、泄漏事故的处理 . .................................管线事故应急救援处理程序 . ....................................九、管线保护责任制 ...........................................管线突发事故救援领导小组 . ....................................项目经理职责 .............................................负责人的职责 .............................................地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 紧急安全疏散羊5?疗下职冯竇初 衲阳苑融 G1C7 医疗救护 ................................................... 错误!未定义书签危急时的社会援助 .......................................... 错误!未定义书签应急救援领导小组机构及救援小组联系电话 ...................... 错误!未定义书签管线改迁保护方案一、工程概况王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处，为四号线 二期工程与三号线换乘站。
(完整word版)管线保护方案
目录1、编制目的及适用范围 ....................................................................................................................... - 1 - 1.1编制目的.. (1)1.2适用范围 (1)2、编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 -3、工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 3.1工程位置及工程范围 (1)3.2工程设计 (1)4、管线概况 .......................................................................................................................................... - 2 -4.1管线保护方式 (3)5、管线保护措施................................................................................................................................... - 4 - 5.1开挖前保护措施 .. (4)5.1.1收集地下管线资料 .............................................................................................................................. - 4 - 5.1.2实地勘踏和控制要求 .......................................................................................................................... - 5 - 5.1.3情况分析报告...................................................................................................................................... - 5 - 5.2开挖探沟.. (6)5.3施工时管线防护措施 (7)5.3.1一般管线保护措施 .............................................................................................................................. - 7 - 5.3.2管线悬吊保护措施 .............................................................................................................................. - 8 -5.4管线事故处理方法 (12)6、应急预案 ........................................................................................................................................ - 13 - 6.1建立应急处理机制 .. (13)6.2应急处理程序 (14)6.3人员培训、应急材料和设备的储备 (14)7、安全质量保证措施 ......................................................................................................................... - 14 - 7.1安全生产 (14)7.2现场安全生产具体要求 (15)1、编制目的及适用范围1.1编制目的本工程施工范围内,架空、埋地管线众多。
西安地铁车站施工管线保护方案
西安市轨道交通二号线XXXX标xxx车站附属结构2号风道管线保护方案1、xxx站2号风道工程概况xxx车站附属结构共设置4个出入口，2个风道及一个紧急消防通道。
2号风亭和冷却塔设于车站的西南角。
xxx站2号风道基坑内管线众多，根据施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用盖挖顺做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工，施工先后顺序为一、二、三、四期，其中一期明挖法基坑上方有南北方向天然气管线一根，二期有南北方向多种管线10根（束），三期采用暗挖，不进行管线改迁，四期基坑范围内无管线。
xxx车站二号风道平面布置图见下图。
2、xxx站2号风道管线调查情况根据xxx站2号风道前期探测、图纸管线资料，同时采用管线探测仪探测调查后，调查出xxx车站2号风道管线如下：表1 xxx车站附属结构2号风道施工管线调查表xxx站2号风道管线具体平面位置见附图《xxx站附属结构2号风道管线现状示意图》。
3、管线保护方案xxx站2号风道管线众多，在平面位置上间距不均，管径大小不统一，在垂直方向上，管线标高不一致以及二号风道施工工艺较多，造成2号风道管线保护难度较大，项目部根据xxx站2号风道施工部位，施工方向，管线类型进行管线保护。
xxx站2号风道一期天然气管采用槽钢托起进行保护，施工完成土方回填时采用钢管悬吊进行保护；二期雨、污水管和热力管等重量较大的管线基坑冠梁处设支座作为管线支点，基坑内采用型钢柱、型钢梁托起，然后在南北向以冠梁和型钢柱为支点架设36工字钢，采用间距1米钢筋对管线进行悬吊保护，型钢柱间距约为10米，东侧雨水管采用在污水管上方型钢梁与东侧冠梁间设型钢梁、拉杆悬吊；柔性管线采用钢丝绳进行管线悬吊，由于二号风道2期的基坑开挖方向及基坑南侧场地受限，在基坑开挖过程中，在东西方向安装钢丝绳进行管线悬吊，根据实际情况，及时在管线正上方安装南北向钢丝绳进行管线悬吊，二期南侧污水管，无改迁位置，采用污水泵引排。
地铁深基坑开挖对既有管线影响分析及保护措施
地铁深基坑开挖对既有管线影响分析及保护措施第一篇范文地铁的修建对于缓解城市交通压力，提升城市品质具有重要意义。
然而，在地铁建设过程中，深基坑开挖对既有管线的影响及保护措施成为了一个亟待解决的问题。
本文将对这一问题进行详细分析，并提出相应的保护措施。
一、地铁深基坑开挖对既有管线的影响1. 管线位移：深基坑开挖过程中，周围土体的应力状态发生变化，可能导致既有管线发生位移。
一旦管线位移超过允许范围，将引发管道破裂、泄漏等事故。
2. 管线应力变化：基坑开挖过程中，管线的应力分布会发生改变。
对于承受压力较大的管线，应力变化可能导致管道破裂；而对于承受拉力较大的管线，应力变化可能导致管道过度拉伸，甚至断裂。
3. 管线腐蚀加速：基坑开挖过程中，管线周围的防护层可能会被破坏，使得管线暴露在空气中，从而加速管线的腐蚀速度。
4. 管线干扰：基坑开挖过程中，可能涉及到多个管线的交叉区域。
开挖作业可能会对管线产生干扰，导致管线功能受到影响。
二、保护措施及建议1. 前期调查：在地铁深基坑开挖前，应对周边管线进行详细调查，了解管线的分布、规格、材质等信息。
针对不同类型的管线，制定相应的保护措施。
2. 合理设计：基坑开挖设计应充分考虑既有管线的保护。
在设计过程中，应与管线产权单位沟通，确保设计方案符合管线保护要求。
3. 加固措施：针对可能发生位移的管线，可以采取加固措施，如增设支撑、锚固等。
对于腐蚀严重的管线，可以进行防腐涂层处理，延长管线使用寿命。
4. 施工监控：在基坑开挖过程中，应对管线进行实时监控，确保管线的安全。
监控内容包括管线的位移、应力变化、腐蚀情况等。
5. 应急预案：针对可能发生的管线事故，制定应急预案。
一旦发生管线破裂、泄漏等事故，立即启动应急预案，确保事故得到及时处理。
6. 协同施工：基坑开挖与管线保护应协同进行。
在施工过程中，应注意协调各方力量，确保施工顺利进行。
第二篇范文在这个快速发展的城市时代，地铁建设如同一股不可阻挡的力量，改变了我们的出行方式，提升了城市的交通效率。
地铁施工给水管线悬吊保护方案
矿井建设专业毕业设计大纲郑州市轨道交通2号线一期工程帆航明挖区间给水管线悬吊保护方案中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工05工区经理部目录1 编制依据 (1)2 帆-航明挖区间工程概况 (1)3 管线概况 (1)4 管线悬吊保护方案 (3)5 工字钢梁承重计算 (4)6 监控量测 (5)7 施工注意事项 (6)8 应急预案 (7)9 文明施工措施 (10)帆-航明挖区间给水管悬吊保护方案1 编制依据(1) 郑州市轨道交通2号线一期工程施工图设计第十一册第二分册帆-航明挖区间围护结构设计图纸；(2) 郑州市轨道交通2号线05工区管线现状图；(3) 郑州市轨道交通2号线05工区管线改迁图；(4) 郑州市轨道交通2号线05工区现场管线调查资料；(5) 本单位以往施工经验。
2 帆-航明挖区间工程概况帆-航明挖区间位于紫荆山路与金城街交叉口段紫荆山路下，为帆布厂街站南端的停车线部分，基坑长度208.600m，基坑深16.61m，为地下单层结构，顶板覆土厚度8.70m，基坑宽度分别为10.60m（区间北端给水管位置）、9.90m（金城街给水管位置）。
3 管线概况帆-航明挖区间位于帆布厂街站南端沿紫荆山路南北走向,在围护桩施工中，经过挖探沟共发现2根给水管线需要悬吊保护，如下表3-1、图3-1、图3-2；帆-航明挖区间北端悬吊保护管线表3-1墨铸铁0mm9m m0m口图3-1 帆-航明挖区间北端给水管线位置图图3-2紫荆山路与金城街交叉口管线位置图4 管线悬吊保护方案给水管线均为直径300mm球墨铸铁承插管，东西走向垂直于区间主体结构，区间北端给水管线埋深2.75m，位于围护结构冠梁底以下，悬空净跨为10.6m；金城街位置给水管线埋深2.00m，位于围护结构冠梁顶面,悬空净跨为9.9m。
本工程拟采用型钢结构悬吊保护，为防止高空坠物打击管线，须在上方设置防坠落网进行防护。
因给水管线分别位于围护结构冠梁上方、下方，所以需要分别处理，具体方案如下：明挖区间北端头悬吊方案悬吊前需对给水管线既有的球墨铸铁承插管进行置换，置换为无缝钢管。
管线保护方案
目录1、编制依据 02、工程概况 02.1各站点工程概况 (1)2.2各站点管线调查情况 (2)2.3工程地质与水文地质 (5)3、管线保护施工措施 (7)3.1总体措施 (7)3.2管线保护措施 (7)3.3出入口、通道管线悬吊保护 (9)3.4特殊管线与重要管线 (9)3.5管线巡视 (10)3.6 地下管线的监测保护 (10)4、管线保护技术保证措施 (13)5、管线保护质量保证措施 (13)6、管线保护安全保证措施 (13)6.1 建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (14)6.2建立健全各种安全管理规章制度 (14)6.3搞好安全生产宣传教育 (14)7、环境保护文明施工 (15)8、管线事故的应急处理 (16)8.1 电缆、光缆挖断与通讯线路故障等事故的处理 (16)8.2 雨水、污水管线挖断事故的处理 (17)8.3 给水管线挖断事故的处理 (17)8.4 燃气管挖断、泄漏事故的处理 (18)9、管线保护责任制 (18)10、应急预案 (19)10.1成立应急救援小组 (19)10.2 应急物资准备 (22)10.3组建抢险队 (24)10.4进行应急演练 (24)10.5应急响应 (24)管线保护方案1、编制依据（1）长沙市轨道交通5号线1标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站初步设计图纸、施工设计图纸；（2）木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站管线现状图与管线改迁设计图；（3）管线主管部门对地铁近接管线施工的相关要求以与我单位进场后对现场管线的调查；（4）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法与科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。
2、工程概况长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。
各车站设计参数详见表2-1。
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目 录 一、编制依据 ..................................- 1 - 二、工程概述 ..................................- 2 - 2.1 工程概况 .................................. - 2 - 2.2 工程环境 .................................. - 6 - 2.3 工程及水文地质 ............................ - 9 -
三、周边管线保护方案与应急措施 ............... - 12 - 3.1调查内容与方法 ............................ - 12 - 3.2调查范围与重点 ............................ - 13 - 3.3重点保护管线调查成果 ...................... - 14 - 3.4地下管线保护措施 .......................... - 20 - 3.5周边管线保护方法 .......................... - 21 - 3.6周边地下管线安全保证措施 .................. - 22 -
四、管线保护责任 ............................. - 23 -
一、编制依据 （1）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标招标文件（通用卷、专用卷）、招标图纸、地质勘查报告、业主提供各参考资料及补遗书等。 （2）本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线管线调查报告。 （3）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标交通疏解及管线迁改方案。 （4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XXX地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 （5）我单位对类似工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 二、工程概述 2.1 工程概况 XXX市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标包含XXX、XXX站、XXX～XXX站区间（简称娄～跨区间）、XXX站～汇隆街站区间（简称跨～汇区间）。具体工程概况见表2.1-1，标段总平面见图2.1-1。 图2.1-1 标段总平面图 表2.1-1 工程概况表 名称 概述
站 车站为地下二层明挖站，站前设置单独线，共设置2个出入口，2组风亭，一个消防疏散口。车站主体长283m，端头井宽25,4～26.1m，标准段宽19.7～20.1m，端头井基坑深19.89m，标准段基坑深约18.1～18.49m，覆土厚度3.27m。车站总建筑面积13496㎡，其中车站主体结构建筑面积11491.2㎡，出入口建筑面积2004.9㎡。本站设置一道横向封堵墙，分段施工，先施工南段基坑，待南段内部结回筑完毕后实施北段基坑。车站北端设盾构始发井（左、右线），南端设盾构接收井（左、右线）。 XXX车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、淤泥、③1黏土层、③2粉质黏土层、④1粉质粘土层、④2粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。 车站采用明挖法施工，维护结构采取800厚地下连续墙，与主体形成复合式结构，采用现浇法施工。标准段基坑设置一道800×900钢筋混凝土支撑+四道Ф609钢支撑（第三道、第四道钢支撑双拼）,竖向共五道； 名称 概述
端头井设置一道800×900钢筋混凝土支撑+五道Ф609钢支撑（第四道、第五道钢支撑双拼），竖向共六道；出入口、风道采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度10.64～11.76m，围护结构均采用Ф850SMW工法桩；出入口、风道基坑设置一～三道支撑，第一道支撑采用600×700钢筋混凝土支撑，其余均采用Ф609×16钢支撑。
站 车站为地下三层岛式明挖站，车站主体长267.7m，端头井宽33.1～33.3m，标准段宽度24.9～25.8m，端头井基坑深27.3～27.5m，标准段基坑深25.2m，覆土厚度3.4m。车站共设4个出入口、3组风亭。车站总建筑面积25203.7㎡，其中车站主体结构建筑面积25194.4㎡，出入口建筑面积4320.7㎡。车站两段均为盾构到达井。 XXX站车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、③1黏土层、③2粉质黏土层、③3粉土层 、④2粉土夹粉砂层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。 车站采用明挖法施工，围护结构标准段采用1000厚地下连续墙，端头井采用1200厚地下连续墙，与主体结构形成复合式结构，采用现浇法施工。标准段设置六道支撑，其中第一道为700×1000钢筋混凝土支撑，第四道采用1100×1100钢筋混凝土支撑，其余采用Ф609钢支撑；端头井设置六道支撑，其中第一道为700×1000钢筋混凝土支撑，第四道采用1100×1100钢筋混凝土支撑，其余采用Ф609钢支撑；临时路面板基坑设置六道基坑，其中第一道为900×1200钢筋混凝土支撑，第四道采用1100×1100钢筋混凝土支撑，其余采用Ф609钢支撑；出入口、风道采用明挖顺作法，基坑开挖深度7～13m，围护结构采用Ф850SMW工法桩，内插700×300×13×24H型钢。出入口及风亭设置一～二道支撑，第一道支撑采用混凝土支撑，其余采用Ф609×16钢支撑。 名称 概述
娄 ～ 跨 区 间
右线起点里程DK32+964.567，终点里程DK34+271.305，含短链0.810m，右线隧道长1305.921m；左线起点里程 DK32+964.567，终点里程DK34+271.305，长链47.642、短链0.810m，左线隧道长1353.570m。区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度26.377‰，隧道埋深10.0～20.6m，盾构法施工；在右DK33+517.730处设置联络通道兼泵房，在右DK33+680.000处设置联络通道，采用冻结法加固，矿山法施工。 娄～跨区间道盾构掘进范围内土层为软塑状为主的④1粉质粘土层、④2粉砂夹粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层以及⑥2粉质黏土层。
跨 ～ 汇 区 间 右线起点里程DK34+536.908，终点里程DK35+278.597，右线隧道长741.689m；左线起点里程 DK34+536.914，终点里程DK35+278.597，短链3.266m，左线隧道长738.417m。区间隧道最大坡度24.3‰，隧道埋深6.1～19.1m，盾构法施工；在右DK35+020.122处设置联络通道兼泵房，采用冻结法加固，矿山法施工。 跨～阳区间隧道盾构掘进范围内土层为软塑状为主的③3粉土层、④2粉砂夹粉土层、⑤1a粉土层、⑤1粉质黏土层以及⑥1黏土层。 说明 本标段需用两台土压平衡盾构机，线路总长4139.597m，管片内径5.5m、外径6.2m、环宽1.2m。 XXX及XXX站标准断面结构见图2.1-2及图2.1-3。 顶圈梁300厚砼挡墙第一道砼支撑
800mm地下连续墙第二道钢支撑第三四道钢支撑
换撑第五道钢支撑
φ850mm钻孔灌注桩
图2.1-2 XXX标准断面结构图 顶圈梁第一道砼支撑300厚砼挡墙
1000厚地连墙φ1000抗拔桩φ1000立柱桩φ1000抗拔桩
第二道钢支撑第三道钢支撑换撑砼围檩
第四道砼支撑
换撑第五道钢支撑
第六道钢支撑
图2.1-3 XXX站标准断面结构图 2.2 工程环境 （1）XXX XXX场地现状环境为XXX高频瓷厂有限公司厂房片区，无现状道路，西侧临近南北走向的大水泾，周边存在高压架空线，车站平面见图2.2-1。
图2.2-1 XXX车站平面图 车站范围管线包括：10KV铝业线、35KV架空高压线、扬清线。 （2）XXX站 XXX站周边有多栋建筑物，其中路口东北侧为临芳苑新村，东南侧为临芳苑二区，西南侧为福乐家家具制品有限公司，西北侧为北新建材公司，南侧为一条无名河，车站平面见图2.2-2。 图2.2-2XXX站车站平面图 车站范围管线包括：强电、弱电电缆和DN100污水管、DN600雨水管、DN1000和DN1200给水管。 （3）娄～跨区间 右线起点里程DK32+964.567，终点里程DK34+271.305，含短链0.810m，右线隧道长1305.921m；左线起点里程 DK32+964.567，终点里程DK34+271.305，长链47.642、短链0.810m，左线隧道长1353.570m。沿线主要下穿板泾经济发展厂房片区，下穿沪宁普速铁路路基及沪宁城际高铁XXX东1号桥，下穿35KV高压钢管塔及北新建材公司片区厂房。 工程区间沿线道路地下管线密集，包括：给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。 （4）跨～汇区间 右线起点里程DK34+536.908，终点里程DK35+278.597，右线隧道长741.689m；左线起点里程 DK34+536.914，终点里程DK35+278.597，短链3.266m，左线隧道长738.417m。沿线主要