我国高铁主要扣件系统
轨道结构类型及扣件系统之欧阳语创编
轨道结构类型及扣件系统第一节客运专线扣件系统简介一、分类及适用范围无砟轨道扣件系统，具体分类及适用范围见表4-1。
表4-1二、结构特征（一）WJ-7B型扣件WJ-7B型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。
其主要结构特征如下：1．铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。
2．铁垫板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T 型螺栓的螺母紧固弹条。
3．铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。
通过锚固螺栓与轨枕/轨道板中预埋的绝缘套管配合紧固铁垫板。
轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整。
图4.2 WJ-8B型扣件4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
（二）WJ-8B、WJ-8C型扣件WJ-8B、WJ-8C型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。
其主要结构特征如下：1.铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。
2.通过螺旋道钉与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
3.铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
（三）300型扣件300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土图4.3 300-1a型扣件图4.4 300-1U型扣件图4.1 WJ-7B型扣件挡肩的不分开式扣件。
有300-1a 型和300-1U 型两种，主要结构特征如下：1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
（四）VosslohSKL-12型扣件VosslohSKL-12型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。
其主要结构特征如下：1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。
2．肋形基板上设有T 型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T 型螺栓的螺母紧固弹条。
轨道结构类型及扣件系统
3０0型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。有３0０－1ａ型和３０0-1U型两种,主要结构特征如下:
１.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
WJ-7B型扣件
CRTSⅠ型板式、ＣRTSⅡ型无挡肩板式
WJ-8B型扣件
CRTSⅡ型双块式
WJ-8C型扣件
CＲTSⅡ型有挡肩板式
3００-1型扣件
CRTSⅠ型双块式
VosｓlohＳＫL-12型扣件
长枕埋入式、板式道岔(国外进口）
分开式弹条Ⅱ型扣件
板式道岔(国内）
二、结构特征
(一)WJ-7B型扣件
WJ-7B型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征如下:
高速铁路的轨道结构从总体上可分为两类:一类为传统的有砟轨道；另一类为无砟轨道，实践表明，两种轨道结构均可保证高速例车的安全运营。但由于两类轨道结构存技术经济方面的差异，各国均根据自己的国情、铁路的特点合理选用,以取得最佳的技术经济效益。
一、一般规定
(一）正线轨道
１．正线及到发线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。
4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
（五）弹条Ⅱ型分开式扣件
1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。
2.肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。
3.使用不同尺寸的轨块和缓冲调距块来完成水平侧向的调整。
４.可垫入调高Βιβλιοθήκη 板实现钢轨高低调整。第二节 轨道结构
第四节扣件系统
第四章扣件系统(一)有砟轨道扣件有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和Fc型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件，如表2- 25所示。
1、弹条Ⅳ型扣件系统组成及主要技术要求(1)扣件组成①弹条Ⅳ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成，如图2—30所示。
②弹条分为两种，即一般地段安装的弹条(直径为20 mm)和夹板处安装的弹条(直径为18mm)。
③绝缘轨距块分为两种，即一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块，每种绝缘轨距块各有7号～13号7个规格。
(2)主要技术要求①钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1 mm。
②扣压力不应小于9kbJ(夹板位置弹条除外)。
③轨距调整量：8～+4 mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。
④高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫人调高垫板。
2．弹条V型扣件系统组成及主要技术要求(1)扣件组成①弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，为高低调整需要，还包括调高垫板，如图2—3l所示。
②弹条分为两种，即一般地段使用的W2型弹条(直径为14 mm)和桥上可能使用的X3型弹条(直径为13 mm)两种。
③轨下垫板分为两种，即橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板。
桥上需要降低线路阻力时，采用X3型弹条并配用复合垫板。
④轨距挡板分2号～8号7种规格，标准轨距时，采用4号和6号。
⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8 mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
⑥在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。
．(2)主要技术要求①弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0．5 mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1lO N·m．②弹条养护标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1 mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1]O N·m。
轨道扣件
抗脱强——新型连接保证了在钢管变异的情况下，扣件始终能垂直正 确牢固固定，消除了钢管滑脱的可能。
抗锈强——盾化处理整件经过钝化及镀锌双重防锈蚀处理，其抗锈蚀 能力大为提高，寿命远远超过老扣件。
混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨 与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行， 需要较多的防爬设备。
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混凝土枕扣件
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混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由 于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、 和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣 件、扣板式扣件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本 身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡 肩扣件和无挡肩扣件两种。中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板 式和弹片式两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，容易引起残 余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不再使用
条
式
、
无
螺
栓
、
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弹条Ⅴ型 弹条式、有螺栓、混合式、有挡肩
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WJ-7型扣件
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WJ-8型
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钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的 零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距 和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。
高铁工务维护(扣件系统)
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2、SFC型扣件系统技术说明
SFC型扣件为无砟轨道扣件，属无挡肩弹性分开式扣件。
直列式
错列式
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SFC型扣件组成
直列式扣件
轨距挡块
橡胶垫板 铸铁底板
锚固螺栓 贝式弹簧垫圈
弹条
锯齿垫片
绝缘帽
调高垫板
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SFC型扣件组成
绝缘帽 铸铁底板 弹条
错列式扣件
绝缘轨距挡块 橡胶垫板
调高垫板
锯齿垫片
锚固系统
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WJ-8型扣件系统组成
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结构特征
有螺栓 有挡肩 带铁垫板 弹性不分开式
通用性强
WJ-8型 扣件 系统
调整量大
结构稳定 绝缘性能优良
扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨 道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载 通过铁垫板传递至轨距挡板，从而由混凝土挡肩承受横向水 平力，降低了水平荷载的作用位置，使结构更加稳定。
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无砟轨道扣件系统类型及应用
扣件类型
WJ-7（A） WJ-7（B） SFC （直列式） SFC （错列式） WJ-8（A） WJ-8（B） WJ-8（C） 300-1a 300-1u
运营条件
250 km/h客货 350 km/h 250 km/h客运
线路条件
I型板式或 双块式 双块式
承轨槽结构
已应用线路
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II型板式 II型板式 双块式
有挡肩 有挡肩
TFY型扣件
秦岭隧道整体道床用 弹性扣件
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WJ-1型 扣件
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WJ-2型 扣件
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弹条I、II型分开式扣件
弹条III型分开式扣件
铁路轨道紧固件
一、铁路轨道紧固件扣压件的作用铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。
其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。
铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
二、铁路轨道紧固件扣压件分类1、木枕扣件木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。
依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。
分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。
一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。
混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。
用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。
扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。
2、混凝土枕扣件混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。
混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。
混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。
中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。
拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不再使用。
而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。
弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。
目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。
其中，Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。
3、扣板式扣件扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
高速铁路扣件系统技术课件
合适时调整轨距之用；同时还要适当准备相应号码的接头轨距块，以备用
于钢轨接头。
准备C4型弹条，适当准备JA和JB型弹条，以备用于钢轨接头。上道轨枕
中预埋铁座的埋设位置必须准确。凡预埋铁座埋设位置歪斜、上翘或埋设
高度、同一侧两预埋件的间距或两外侧预埋铁座的底角距不符合规定的轨
枕不得上道。
高速铁路扣件系统
高速铁路扣件系统
弹条中部前端下颚与钢轨接触 弹条中部前端下颚
武汉高速铁路 职业技能训练段
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
特别提示：在钢轨接头处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和X3型 弹条有困难时，应安装弹条Ⅰ型扣件A型弹条。
A型弹条
高速铁路扣件系统
调高状态的安装顺序
武汉高速铁路 职业技能训练段
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
根据所检查的轨距调整量，对照下表，选取合适的轨距块型号安装。
标准轨距1435mm+轨距调整量
d
d
a号
b号
c号
d号
轨距调整量 (mm)
-8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
外侧a 13 12 12 11 11 10 10 9 9 8 8 7 7
φ20mm
φ18mm
φ18mm
C4型弹条
JA型弹条
JB型弹条
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
预埋铁座
该部件预先埋设于轨枕中，埋设精度应满足下图的尺寸要求。
两外侧预埋铁座底脚距1682.5mm~1685mm
扣件系统基础知识
WJ8型扣件（螺旋道钉）
螺旋道钉和平垫圈
部 门：晋亿成型
WJ8型扣件（轨距挡板）
轨距挡板 材 料：PA66GF35 部 门：塑料二组
WJ8型扣件（轨下垫板）
轨下垫板 材 料：SSR 部 门：橡胶
WJ8型扣件（弹条）
弹条 材 料：60Si2MnA 部 门：弹条
扣件系统基础知识（零部件）
一、高速铁道扣件分类
（一）、弹条IV型扣件系统； （二）、弹条V型扣件系统； （三）、WJ7型、WJ7(G)扣件系统； （四）、WJ8型、WJ8C型扣件系统。
弹条IV型扣件系统
每套弹条IV型扣件系统包含零部件：
零件名称 C4 弹条
G4绝缘块 RP4橡胶垫板 TZ4预埋铁座
每套WJ8型扣件系统包含零部件：
零件名称
数量
D1预埋套管
2件
弹性垫板
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1件
铁垫板
1件
平垫圈和螺旋道钉
2套
轨距挡板
2件
轨下垫板
1件
弹条
2件
绝缘块
2件
WJ8型扣件（预埋套管）
预埋套管 材 料：PA66GF35 部 门：塑料二组
WJ8型扣件（弹性垫板）
弹性垫板 材 料：CPU 部 门：塑料四组
WJ8型扣件（铁垫板）
WJ7型扣件（绝缘缓冲垫板）
绝缘缓冲垫板 材 料：橡胶 部 门：橡胶科
WJ7型扣件（铁垫板）
铁垫板 材 料：QT450-10 部 门：铸造
WJ7型扣件（平垫块）
平垫块 材 料：QT450-10 部 门：铸造
WJ7型扣件（T型组合件）
T型组合件
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高铁客运专线主要扣件系统1、弹条IV型扣件系统1.1、弹条IV型扣件部件说明1.2、弹条IV型扣件组装说明1.3、弹条IV型扣件示意图2、弹条V型扣件系统2.1、弹条V型扣件部件说明2.2、弹条V型扣件组装说明2.3、弹条V型扣件示意图3、WJ-7型扣件系统3.1、WJ-7型扣件部件说明3.2、WJ-7型扣件组装说明3.3、WJ-7型扣件示意图4、WJ-8型扣件系统4.1、WJ-8型扣件部件说明4.2、WJ-8型扣件组装说明4.3、WJ-8型扣件示意图高速铁路客运专线扣件系统适应中国60Kg/m钢轨类型，轨距1435mm。
根据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣件系统：有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统有挡肩的混凝土轨枕无挡肩的混凝土轨枕轨道板有砟轨道Ⅴ型扣件Ⅳ型扣件FC型扣件轨道板无砟轨道WJ-8型扣件300型扣件WJ-7型扣件SFC型扣件扣件系统（除预埋件外）整体使用寿命不少于10年，或通过总重不少于7亿吨；轨枕铺设至少1520根/公里，客专有砟线路按1667根/公里铺设。
1、弹条IV型扣件系统1.1、弹条IV扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②.绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块G4和钢轨接头处使用的接头绝缘轨距块G4J两种。
③.弹条分C4、JA、JB型三种，一般地段安装C4型弹条（Φ20mm），钢轨接头地段安装JA和JB型弹条(Φ18mm）。
JA型弹条防锈涂料为灰色，与7、8、9号接头绝缘轨距块G4J(非黑色）配用；JB型弹条防锈涂料为黑色，与10、11、12、13号接头绝缘轨距块G4J（黑色）配用。
1.2、弹条IV扣件组装说明①.预埋铁座设置应严格保证预埋铁座的预埋位置。
②.组装顺序a.清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆；b.将橡胶垫板置于两预埋铁座之间；c.清除轨底泥污，铺设钢轨；d.安设表列号码的绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，绝缘轨距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座；e.采用专用工具安装弹条。
③.绝缘轨距块号码配置表列绝缘轨距块号码系正常情况下的配置，若因各部件制造偏差，安设表列号码的绝缘轨距块不合轨距要求时，可根据实际情况予以调换。
表一不同轨距时绝缘轨距块号码配置1.3、弹条IV型扣件示意图2、弹条V型扣件系统2.1、弹条V扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②.弹条分为W2型弹条和X3型弹条两种，一般地段采用W2型，小阻力地段采用X3型，根据具体线路条件及无缝线路对线路阻力的要求确定选用其中一种，钢轨接头处如遇弹条安装困难可选用弹条Ⅰ型扣件A型弹条。
③.轨下垫板分为橡胶垫板RP5与复合垫板CRP5两种，一般地段采用橡胶垫板RP5，小阻力地段采用复合垫板CRP5。
根据具体线路条件及无缝线路设计对线路纵向阻力的要求确定选用其中一种轨下垫板。
④.桥上需要降低线路阻力时，可采用X3型弹条并配用复合垫板CRP5。
此时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。
⑤.轨距挡板G5分为2~8号七种，根据轨距调整情况选用相应型号，标准轨距时钢轨外侧选用4号、内侧选用6号。
⑥.调高垫板TD5按厚度分为1mm、2mm、5mm、8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
2.2、弹条V扣件组装说明①.预埋套管设置制作混凝土轨枕时，应严格保证预埋套管的预埋位置，预埋套管顶面应与轨枕承轨面齐平。
预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。
②.扣件组装顺序及注意事项：a.清除轨枕承轨面的泥污，摘除预埋套管塑料（或其他材料）盖。
b.选择轨下垫板类型（橡胶垫板或复合垫板）,并将其安放在轨枕承轨面的中间位置，垫板的凸缘应扣住承轨面。
c.清除轨底泥污，铺设钢轨。
d.按表中的规定安设合适规格的轨距挡板，轨距挡板应放置在轨下垫板两边耳之间，不得压住轨下垫板。
检查轨距方向，如有不适，更换轨距挡板。
e.安放弹条,将螺旋道钉套上平垫圈，螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入预埋套管，紧固弹条。
弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准，此时紧固扭矩约为：W2型弹条160N·m X3型弹条95N·m。
③.钢轨高低调整：根据钢轨高低位置调整具体情况在轨下垫板下放调高垫板，并使其边耳卡住轨距挡板。
放入的调高垫板总厚度不得大于10mm，调高垫板的数量不得超过两块。
④.钢轨左右位置调整：根据钢轨左右位置调整具体情况按轨距配置表中的要求更换轨距挡板。
配置表中轨距挡板规格系正常情况下的配置。
若因各部件制造偏差，安设规定号码轨距挡板不合轨距要求时可根据实际情况予以调换。
表二不同轨距时轨距挡板号码配置2.3、弹条V型扣件示意图3、3、WJ-7型扣件系统3.1、WJ-7型扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②.弹条分为W1型和X2型两种，一般地段采用W1型，小阻力地段采用X2型，根据具体线路条件及无缝线路设计对线路纵向阻力的要求确定选用其中一种弹条。
③.轨下垫板分A、B两类,WJ7-A类垫板用于兼顾货运的客运专线,WJ7-B 类垫板用于客运专线。
每一类又分为橡胶垫板与复合垫板两种，一般地段采用橡胶垫板，小阻力地段采用复合垫板。
根据具体线路条件及无缝线路设计对线路纵向阻力的要求确定其中一种轨下垫板。
④.桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板。
此时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。
⑤.调高垫板分WJ7轨下调高垫板和WJ7铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。
WJ7轨下调高垫板按厚度分为1、2、5、8mm四种规格；WJ7铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm 两种规格。
3.2、WJ-7型扣件组装说明①.预埋套管设置：制作混凝土轨枕、短轨枕或轨道板时，应严格保证预埋套管的预埋位置，预埋套管顶面应与轨枕、短轨枕或轨道板承轨面齐平。
预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。
②.扣件组装顺序及注意事项：a.清除轨枕或轨道板承轨面的泥污，摘除预埋套管塑料（或其他材料）盖。
b.铺设绝缘缓冲垫板，绝缘缓冲垫板孔应与预埋套管孔对中。
c.安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。
螺栓孔中心与套管孔中心对正。
d.将平垫块安放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。
e.将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中。
在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。
f.选择合适类型的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）,安放在铁垫板承轨面上，然后铺设钢轨。
g.将绝缘块安放在钢轨与铁垫板挡肩间。
h.安放T型螺栓、弹条、平垫圈和螺母，弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。
此时螺母扭矩约为：i.检查轨距方向，如有不适，横向挪动铁垫板予以调整，必要时将平垫块调头使用。
确认合适后以300~350N·m扭矩拧紧锚固螺栓。
③.钢轨高低调整：当调整量不大于10mm时,在轨下垫板和铁垫板之间加垫调高垫板，调高垫板不得放在轨下垫板上，当调整量超过10mm时，应在绝缘缓冲垫板和铁垫板之间加垫调高垫板，铁垫板下调高垫板总厚度不得超过20mm。
④.钢轨左右位置调整：松开锚固螺栓，用改道器把钢轨拨至预定位置，然后以300~350N·m扭矩重新拧紧锚固螺栓。
3.3、WJ-7型扣件示意图4、WJ-8型扣件系统4.1、WJ-8型扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②.弹条分为W1型和X2型弹条两种。
一般地段采用W1型,小阻力地段采用X2型，根据具体线路条件及无缝线路对线路阻力的要求确定选用其中一种弹条。
③.WJ8铁垫板下弹性垫板分A、B两类,WJ8-A类垫板用于兼顾货运的客运专线,WJ8-B类垫板用于客运专线。
④.轨下垫板分为WJ8橡胶垫板与WJ8复合垫板两种，一般地段采用WJ8橡胶垫板，小阻力地段采用WJ8复合垫板。
根据具体线路条件及无缝线路设计对线路纵向阻力的要求确定选用其中一种轨下垫板。
⑤.桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用WJ8复合垫板。
此时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。
⑥.WJ8轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种，一般地段用WJ8轨距挡板分2～12号11种，其中10、11、12号三种也可用于钢轨接头处；WJ8接头轨距挡板分2～9号8种。
正常情况均安装7号。
根据钢轨左右位置调整情况可调换使用。
⑦.WJ8绝缘块分WJ8-I型、WJ8-II型两种，在一般地段采用WJ8-I型，钢轨接头处采用WJ8-II型。
⑧.螺旋道钉分S2和S3型两种规格，在正常安装或当钢轨高低位置调整量小于15mm时采用S2型，当钢轨位置调整量大于15mm时采用S3型。
⑨.调高垫板分为WJ8轨下微调垫板和WJ8铁垫板下调高垫板两类，分别设置于轨下垫板与铁垫板之间和WJ8铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。
WJ8轨下微调垫板分1、2、5、8mm厚四种规格，WJ8铁垫板下调高垫板分10mm和20mm厚两种规格，具体调整时参照垫板配置表。
WJ8铁垫板下调高垫板由两片组成，应成对使用。
4.2、WJ-8型扣件组装说明①.预埋套管设置制作混凝土轨枕、短轨枕或轨道板时，应严格保证预埋套管的预埋位置，预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。
预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。
②.扣件组装顺序及注意事项a.清除轨枕或轨道板承轨面的泥污，摘除预埋套管塑料（或其他材料）盖；b.在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，铁垫板下弹性垫板孔中心应与预埋套管孔中心对正（根据需要决定是否在铁垫板下弹性垫板和轨枕或轨道板承轨面之间铺设铁垫板下调高垫板。
铁垫板下调高垫板孔中心应与预埋套管孔中心对正）；c.安放铁垫板，使其螺栓孔中心与预埋套管孔中心对正；d.在铁垫板承轨槽中间位置安放轨下垫板（根据线路阻力设计要求确定轨下垫板类型，根据需要决定是否在轨下垫板和铁垫板之间安放轨下微调垫板）；e.按轨距调整配置表中的规定安设合适规格的轨距挡板（钢轨接头处采用接头轨距挡板），轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕承轨台底脚的凹槽内；f.铺设钢轨；g.安放绝缘块（在一般地段采用WJ8-Ⅰ型，钢轨接头处采用WJ8-Ⅱ型。
）；h.安放弹条（根据线路阻力设计要求确定弹条类型）,将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入预埋套管，紧固弹条。
弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，此时紧固扭矩约为：i.检查轨距方向，如有不适，根据轨距调整配置表更换轨距挡板予以调整。