城市轨道交通自动售票系统
城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望
城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望随着城市快速发展和居民生活水平的提高，城市轨道交通成为现代城市中不可或缺的一部分。
为了更好地管理和运营城市轨道交通系统，自动售票系统（AFC）被广泛采用。
AFC 系统使用先进的技术和设备，提供便捷的购票方式和精确的乘客数据分析，有助于提高运营效率和乘客满意度。
AFC系统的核心技术是自动售票机和IC卡。
自动售票机使用现金、银行卡、移动支付等方式进行购票，减少了人工售票的时间和成本。
IC卡是一种带有芯片的智能卡，乘客可以通过刷卡的方式进出站，避免了排队买票的繁琐过程。
IC卡还可以储存乘客的个人信息和余额，方便乘客查询和管理。
随着技术的不断进步，AFC系统也在不断创新。
现在一些城市开始尝试使用人脸识别技术来替代IC卡，实现更快捷的通行。
乘客只需通过刷脸方式，系统即可自动识别并完成乘车记录，无需再次刷卡。
这项新技术大大提高了通行效率，减少了排队时间。
除了人脸识别技术，在AFC系统中还可以应用其他新技术来进一步提升乘客体验。
可以通过无线通信技术实现移动支付，乘客只需在手机上完成支付，无需再使用IC卡或现金。
可以配备智能座椅传感器，实时检测座位的占用情况，为乘客提供舒适的座位选择。
展望未来，AFC系统还有许多新的应用和发展方向。
AFC系统可以与大数据分析相结合，通过分析乘客出行的大数据，优化线路规划和配车方案，提高运营效率。
AFC系统还可以与智能城市建设相融合，与其他城市基础设施进行联动，实现更智能化的城市交通管理。
随着5G技术的普及，AFC系统可以与物联网技术相结合，实现更高效的通信和数据传输。
AFC系统是城市轨道交通系统中的重要组成部分，新技术的应用将进一步改善乘客的出行体验和运营效率。
展望未来，AFC系统还有许多新的发展方向，将成为城市交通管理和智能化建设的重要支撑。
城市轨道交通站点自动售票系统设计研究
城市轨道交通站点自动售票系统设计研究近年来，随着城市化的不断发展以及人们生活水平的提高，轨道交通系统在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
随着人口的不断增加和出行方式的变化，传统的售票方式已经难以满足人们的需求。
在此背景下，城市轨道交通站点自动售票系统的设计研究变得愈发重要。
本文将从系统的需求分析、技术实现以及用户体验等角度，探讨城市轨道交通站点自动售票系统的设计研究。
一、需求分析首先，我们需要对城市轨道交通站点自动售票系统的需求进行分析。
根据市民的意见调查和乘客的需求反馈，系统需要满足以下几点：1. 实现快速方便的购票功能传统的售票方式通常需要等待较长时间才能完成购票，而自动售票系统应该可以实现快速方便的购票功能，从而提高乘客的满意度。
2. 保障支付安全随着支付技术的不断发展，支付安全性也成为了一个不可忽略的问题。
在自动售票系统中，如何保障支付的安全性成为了一个必要的要求。
3. 提供多种支付方式由于市面上支付方式的不断多样化，自动售票系统也应该提供多种支付方式，包括现金、移动支付等多种支付方式，满足不同乘客的支付需求。
4. 具备操作简单的特点作为公共交通工具，自动售票系统应该具备操作简单的特点。
在乘客一次或多次购票之后，通过接触比较可以快速熟练的使用自动售票系统，这不仅可以提高购票的效率，也能减少乘客的不适感和较差的体验。
二、技术实现了解了需求之后，我们需要考虑如何实现自动售票系统，这需要对技术进行仔细的分析：1. 终端设备终端设备是自动售票系统的重要组成部分，终端设备一般会采用触摸屏幕和读取设备，可以根据乘客的操作反馈，完成相应的购票功能。
2. 支付系统支付系统是自动售票系统的核心，它的安全性和稳定性将对整个系统的运行产生重要影响，因此，支付系统必须具备较高的安全性和运行稳定性，以确保消费者的支付信息不会泄露和发生故障。
3. 软件设计自动售票系统的软件设计需要考虑使用者的习惯，使其操作简单易行，同时，还需要考虑如何实现和维护软件系统的安全性。
《城轨AFC系统》课件
通过对乘客数据的分析和 挖掘，改进运营策略和提 升用户体验。
4 网络互通
5 轨道交通系统智能化
将城轨AFC系统与其他城市交通系统互联互 通，实现出行信息的共享和联程出行的便利。
通过引入人工智能和物联网技术，实现轨道 交通系统的智能化运营和管理。
结语
城轨AFC系统在现代城市轨道交通中扮演着重要的角色，它不仅提供了便捷的 票务服务，还提高了运营效率和乘客满意度。随着技术的不断发展，城轨AFC 系统将继续发挥重要作用，并朝着更智能化、便利化的方向发展。
3
上海地铁
上海地铁的城轨AFC系统采用了先进的人脸识别技术，提供了更安全和便捷的乘客出行体验。
城轨AFC系统的发展趋势
1 人脸识别技术应用
未来城轨AFC系统将更广 泛地应用人脸识别技术， 提高安全性和便捷性。
2 多模式支付集成
3 大数据应用
将支持多种支付方式，包 括手机支付、刷脸支付等， 提供更多选择和便利。
谢谢！
城轨AFC系统
介绍
城轨AFC系统是城市轨道交通自动售票检票系统，为了提高乘客出行体验和管 理效率而设计。它结合了先进的技术和创新的功能，是现代城市交通不可或 缺的一部分。
城轨AFC系统组成
机具设备
包括自动售票机、闸机和验 票机等，为乘客提供便捷的 购票和检票服务。
系统软件
管理和控制城轨AFC系统的 核心软件，确保系统的正常 运行和数据的准确性。
对乘客购票和运营费用进行自动对账，确保 票务和财务的准确性。
5 客户服务
提供乘客查询、投诉、退款等服务，增强乘 客满意度。
城轨AFC系统的技术
识别技术
采用先进的人脸识别 和身份验证技术，确 保乘客的安全和准确 的票务信息。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城市轨道交通自动售检票系统体系概述
城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。
本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。
关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。
目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。
AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。
城市轨道交通自动售票系统的使用与维护实训报告
城市轨道交通自动售票系统的使用与维护实训报告一、实训背景城市轨道交通的快速发展为城市居民出行提供了便利，同时也带来了庞大的乘客流量。
为了满足乘客购票、出行的需求，轨道交通公司引入了自动售票系统。
然而，自动售票系统的使用与维护对于相关人员来说还比较陌生。
因此，本次实训旨在让实训者熟悉自动售票系统的使用与维护流程，提高其操作和维护技能。
二、实训过程1.系统介绍首先，实训教师向实训者详细介绍了自动售票系统的功能和结构。
自动售票系统由售票机、车站管理系统和中央计算机系统组成。
售票机负责提供售票、补票、退票等功能；车站管理系统用于管理车站的运营和安全；中央计算机系统则负责统一运营监控和数据分析。
2.售票流程演示实训者进行了售票流程的演示。
首先，选择购票功能，然后选择起点站和终点站，系统会自动计算票价。
接着，实训者选择购买的票种和数量，并完成支付。
最后，即可取票出行。
3.票务管理实践实训者进行了不同票务操作的实践，包括换票、补票和退票。
实训者通过售票机上的相应功能，成功完成了这些操作，并且学会了如何处理票务异常情况。
4.系统维护操作为了让实训者了解自动售票系统的维护工作，实训教师进行了系统维护操作的演示。
包括系统故障排除、硬件维护和软件升级等操作。
实训者通过亲自操作，掌握了解决常见问题和保持系统正常运行的技巧。
三、实训成果经过一段时间的实训，实训者了解了城市轨道交通自动售票系统的使用与维护流程。
他们学会了如何使用售票机进行购票、补票和退票等操作。
同时，他们也掌握了系统维护工作的基本技能，能够应对常见问题和故障。
此外，实训者还了解了自动售票系统对城市轨道交通运营的重要作用，以及如何提高售票系统的效率和用户满意度。
四、实训感受通过这次实训，我深刻认识到城市轨道交通自动售票系统的重要性和复杂性。
作为一名维护人员，我们不能只是简单地掌握操作技巧，更要了解系统的原理和结构，才能更好地处理问题。
同时，我们也要时刻关注系统的安全和稳定性，及时进行维护和升级。
城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。 （4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。 （5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。 自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。
afc系统运营管理模式有
afc系统运营管理模式有简介AFC系统是自动售票系统（Automatic Fare Collection System）的英文缩写，它是现代城市轨道交通的必备设施之一。
AFC系统的运营管理模式是指对AFC系统进行有效管理的方法和策略，包括票务管理、设备管理、数据分析等方面，旨在提高系统的安全性、便利性和效益性。
票务管理AFC系统的票务管理是指对车票和乘客信息进行管理和控制的过程。
在运营管理模式中，票务管理包括以下几个方面：票价设定根据城市轨道交通的运营成本和市场需求，制定合理的票价标准。
票价设定需要考虑到乘客的支付能力、乘车距离、不同时间段的交通需求等因素。
售票方式AFC系统可以提供多种售票方式，如自助售票机、手机APP、线上购票等。
在运营管理模式中，需要合理安排售票方式，以便满足不同乘客的购票需求。
售票渠道管理管理和监控售票渠道，确保售票渠道的正常运行和售票数据的准确性。
包括售票机的维护和更新、手机APP的管理和推广等。
乘车安全管理确保乘客的乘车安全，包括票证判别技术、乘车人员控制和紧急疏散等方面。
AFC系统可以通过票证的加密和防伪技术，有效防止票证被伪造和复制。
设备管理AFC系统的设备管理是指对AFC系统硬件设备进行管理和维护的过程。
设备管理可以分为以下几个方面：设备部署合理规划和部署AFC系统的硬件设备，包括售票机、读卡器、进出站闸机等。
设备部署需要考虑到车站的客流情况、空间限制、设备之间的协调布局等因素。
设备维护定期对设备进行检修、保养和维修，确保设备的正常运行。
设备维护包括硬件故障排除、软件更新和设备数据的备份等。
设备更新升级随着技术的发展和系统的需求变化，对设备进行定期更新升级。
设备更新升级可以提升系统的安全性、功能性和容错性。
数据分析AFC系统的数据分析是指对系统产生的大量数据进行统计和分析的过程。
数据分析可以帮助运营管理人员了解乘客出行习惯、系统运行状态等信息，从而优化系统的运营管理。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
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四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
城市轨道交通AFC系统
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务 等
专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管
理 等全过程的自动化系统
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4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构 • 构建系统结构根据 • 投资主体 • 运营管理 • 换乘方式 • 轨道交通线网的构成方式 • 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
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4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构 • AFC系统架构分类 • 线路式架构 • 分散式架构 • 区域式架构 • 分级集中式架构
工作状态； • 接受车站计算机系统第下3发6页的/共参59页数和控制命令，并执行相应的操
4.4 AFC系统终端设备及其构造 • 自动售票机
• 自动售票机的结构
• 自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显 示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显 示器、银行卡读写器及密码键盘等部件 。
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4.3 票卡
• 非接触式IC卡 • 非接触式IC卡实现技术 • 射频技术 • 低功耗技术 • 封装技术 • 安全技术
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
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轨道交通自动售票机设备
班级：2012210502 学号：28 姓名：王治华
对于现在生活在城市里的人，基本人人都需要享受地铁带给我们的方便，它的存在就是缓解我们城市现在的交通压力。
那么自动售票机在这上面就会起到很大的作用。
自动售票机介绍：
它在轨道交通设备中是很重要的一个小设备，更是其中很复杂的一个设备，它不仅需要提供给乘客买票的服务，还需要准确的计算出每个乘客出行的车费等。
轨道交通自动售票机，它更是人工售票的代替和补充，减少了轨道交通运营公司的人力成本，方便乘客快速购票，是现代城市轨道交通自动售检票系统AFC 的重要组成部分之一。
目前常见的自动售票机通常包括车票选择、线路选择、接收现金、找零、出票等功能。
以三星公司的自动售票机为例，具有的功能如下：通过触摸屏选择目的车站、票种、张数；提供清晰的轨道交通线路图、票价、找零、操作指示等信息；中英文提示界面；可接收硬币、纸币及储值车票，用于发售单张或多张单程票；可以用纸币现金对储值票进行充值操作；车站计算机可查询其车票数量，现金数量、发售数量等多种状态参数。
它的内部工作结构如下图：
自动售票机使用说明：
第一步：点击自动售票机显示界面右侧出发城市“更改”按钮，选择发站；
第二步：点击自动售票机显示界面右侧到达城市“更改”按钮，选择到站；
第三步：点击自动售票机显示界面右侧日期“更改”按钮，选择乘车日期；
第四步：点击自动售票机显示界面右侧车次“更改”按钮，选择车次；
第五步：点击自动售票机显示界面右侧张数“更改”按钮，通过“加”或“减”按钮选择一等座或二等座及购票张数；
第六步：点击自动售票机显示界面右侧“确认购票”按钮后，认真核对出现
在显示界面左上角的车票信息；
第七步：对购票信息确认无误后，按自动售票机显示界面上的提示，在指定位置刷二代身份证
第八步：待自动售票机读取身份证信息后，在指定位置插入购票需支付的现金；
第九步：在“出票口”处取票；
第十步：在“出钞口”和“出币口”分别取走购票余款。
自动售票机使用的注意事项：
1、自动售票机目前只能使用“现金支付”，其他支付方式“储值卡和银行卡”暂时不能使用；
2、现金只能识别中国银行发行的第四版和第五版的5元、10元、20元、50元和100元纸币，不接收硬币；
3、现金支付时，每次只能插入一张人民币，插入方向任意，且自动售票机一次交易最多只可接收15张（含）人民币；
4、旅客在刷二代身份证时，请把二代身份证贴在“二代身份证”读卡处表面即可，正反面均可；
5、自动售票机为您送出车票和零钱后，请在自动售票机显示界面上提示的进度时间内取走，取走后请仔细核对所买车票信息、张数和找零是否正确；
6、如果您在购票过程中出现问题，请及时与车站1号售票窗口工作人员联系解决。
自动售票机的重要性：
在西安这种城市，每次坐地铁我就从来没有看到过售票机边上没有人的，总是会有好多人在排队：
像以上这种情况就是经常的。
它的出现让地铁站不再需要那么多的工作人员。
虽然找人卖票也是一个工作岗位，但随着科技的发展，像这种和人来抢工作的会越来越多的。
所以，不管是现在还是未来，它只会越来越多的出现在每个地铁站。
自动售票机未来展望：
未来，它不会单纯的只可以用纸币来买票，它会像一般的商店一样会支持网上在线支付，也会支持刷卡业务。
可能会不止这些，虽然现在它也不支持那些残疾人用语言识别买票，但是我相信在不久的将来，这也会实现的。
现在的办一卡通会需要找工作人员，未来我希望自动售票机会实现“一机通”，可以解决很多地铁业务。
这就是未来我心中的“一机通”。