船舶设计原理知识点汇总及答案
造船生产设计知识点总结
造船生产设计知识点总结造船工艺是指通过设计、制造和建造船体所需的技术和工艺过程。
在船舶建造领域中，生产设计是非常重要且必不可少的一部分。
本文将总结一些造船生产设计的核心知识点，以便读者全面了解和应用于实际项目中。
一、船舶设计原理1.1 水动力学原理在船舶设计中，水动力学是一个核心原理。
它研究船体在水中运动的性能，包括阻力、推力、浮力等。
设计师需要了解水动力学的基本概念和计算方法，以便进行船舶外形的优化设计。
1.2 结构力学原理结构力学原理是指在船舶设计中考虑船体结构的强度和稳定性。
设计师需要掌握结构设计的基本原则，包括荷载计算、材料选择和结构设计标准等。
1.3 稳性原理稳性原理是指船舶在水中的平衡性和稳定性。
设计师需要了解稳性计算方法和稳定性要求，以确保船舶在各种工况下都能保持稳定。
二、船舶结构设计2.1 船体外形设计船体外形设计是指确定船舶的尺寸、型号和形状。
设计师需要考虑船舶的使用目的、载货量、船速等因素，以确定最佳的船体外形。
2.2 船体内部布局设计船体内部布局设计是指确定船舱、机舱、船舶设备等各个功能区域的位置和布置。
设计师需要考虑到船体结构的强度和稳定性，并合理安排各个功能区域的布局。
2.3 船体结构设计船体结构设计是指确定船体的结构布置和连接方式。
设计师需要考虑到船舶的荷载和使用要求，选择合适的结构材料和连接方式，确保船体的强度和稳定性。
三、生产工艺设计3.1 分段建造分段建造是一种常用的船舶建造工艺。
它将船体分割成多个可独立制造的小段，然后逐段制造和组装。
设计师需要确定合理的分段方案和制造顺序，以便提高生产效率和质量。
3.2 焊接工艺焊接是船舶建造中常用的连接方式之一。
设计师需要选择适合的焊接方法和材料，开展焊接工艺评定和焊接接头设计，以确保焊接质量符合要求。
3.3 喷涂工艺船体的喷涂工艺是确保船体表面防腐和美观的重要步骤。
设计师需要选择适合的涂料和喷涂方法，制定喷涂工艺规范，以确保船体的防腐性能和外观质量。
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。
辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。
甲板机械船舶管路系统机舱自动化设备。
特种设备2、简述柴油机动力装置的特点。
优点：a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；b)重量轻(单位重量的指标小)；c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；d)功率范围广。
缺点：a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；b)柴油机工作中的噪声、振动较大；c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；d)柴油机低速稳定性差；e)柴油机的过载能力相当差3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。
包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。
b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。
有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。
因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
BHP、主机输出有效功率； DHP、螺旋桨收到功率； EHP、螺旋桨发出功指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
船舶设计原理复习题整理
1、船舶设计的任务船舶设计的任务是依据相关法规、规范和设计任务书的要求，为船舶的建造和使用提供所需的全部技术文件（各类设计说明书、计算书和设计图纸等）。
2、船舶设计的基本要求适用、安全、经济、美观。
3、船舶设计任务书包含的主要内容（1）、航区、航线（2）、用途（3）、船舶使用限制条件（4）、船型（5）、船级（6）、船舶主要尺度及型线（7）、船体结构（8）、动力装置（9）、航速、续航力（10）、船舶性能（11）、船舶设备（12）、船员及旅客生活设施配套4、船舶总体方案设计的特点及主要任务和内容包括哪些?特点：综合性强、涉及面广、头绪繁杂主要任务：通过既要保证船舶具有良好的技术性能，又要满足可能存在的对设计船特定的限制条件，还要得到最佳的经济和社会效益，从而确立船舶设计方案内容：（1）根据设计要求，明确设计任务（2）了解规范、法规对设计船的各项要求（3）分析现有同型船的资料（4）设计船限制条件及需要特殊考虑的问题（5）设计船舶型特征和总布置设想（6）初步选择主尺度及相关要素（7）主要技术性能分析与估算5、船舶设计划分为几个阶段（1）、制定设计技术任务书（2）、报价设计（3）、初步设计（4）、详细设计（5）、生产设计（6）、完工设计6、船舶检验机构的主要业务有哪些（1）、对船舶及海洋工程设施的安全性和防污能力进行技术检验与评估，划分等级（2）、研究制定船舶及海洋工程设施、有关产品的设计、制造、检验规范海事局：是船舶检验的官方机构。
职能：贯彻国家法令、条例，贯彻中国政府批准、接受、承认的国际公约，保障海上人命、财产和航行安全，保障海上和港口水域不受污染，以及装卸设备安全等。
船级社：是民间技术团体。
职能：制定执行船舶、海上设施、船用产品的入级规范和技术标准，并通过各种服务，促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境。
7、船舶吨位总吨（GT）和净吨（NT）GT和NT，是船舶容积大小的一种度量。
GT：全船去除“免除处所”后，所有“围蔽处所”的容积。
大船设计原理知识点汇总
大船设计原理知识点汇总一、引言大船设计是船舶工程领域的重要组成部分，对于大型船舶的设计原理的深入了解对于船舶的性能和安全至关重要。
本文将介绍大船设计的相关知识点，包括船舶设计的基本原理、船体结构设计、动力系统设计等方面的内容。
二、船舶设计的基本原理1. 负载要求：根据船舶使用的需求和载货量，确定设计的负载要求，包括荷载能力、稳定性要求等。
2. 流体力学：考虑水动力学和气动力学对船舶运动的影响，以及阻力和推进力的计算。
3. 结构设计：确定船舶的结构形式和材料，包括船体的强度和刚度计算。
4. 稳性设计：考虑船舶的水平和垂直稳定性，以及各种工况下的稳定性计算。
5. 航行性能：通过计算船舶的速度、操纵性和操纵性能，确定船舶的性能要求。
三、船体结构设计1. 船型设计：确定船舶的外形和尺寸，包括船体的船首形状、船尾形状和侧面形状等。
2. 壳体设计：确定船体的壳体结构，包括底部的纵梁、侧壁的纵梁和甲板的纵梁等。
3. 舱室设计：确定船舶的舱室结构，包括货舱、机舱和客舱等。
4. 安全设计：考虑船舶在不同工况下的足够强度和稳定性，以确保船舶的安全。
四、动力系统设计1. 主机系统：确定船舶的主机类型和数量，包括柴油机、蒸汽涡轮机和电动机等。
2. 推进系统：确定船舶的推进方式和推进器类型，包括螺旋桨、舵桨和水喷射等。
3. 辅助系统：确定船舶的辅助系统，包括发电机系统、冷却系统和通风系统等。
4. 安全系统：确保船舶的安全，包括消防系统、船舶通信系统和监控系统等。
五、船舶设备与布置设计1. 舾装设计：确定船舶的舾装结构和布局，包括甲板上的设备和舾装设备等。
2. 船舶布置设计：确定船舶的柜子和设备的布置位置，以最大限度地提高舱室的有效使用空间。
3. 系统集成：确保不同系统的顺利协同工作，提高整个船舶的性能和运营效率。
六、总结大船设计原理是船舶工程领域的重要内容，涉及到船舶的结构、动力系统和设备布置等方面的设计。
船舶的设计原理需要考虑负载要求、流体力学、结构设计、稳性设计和航行性能等多个方面的因素。
船舶设计考试试题及答案
船舶设计考试试题及答案1. 船舶设计的基本原理和概念船舶设计是指按照特定的要求和标准，对船舶的结构、性能、稳性、操纵性等进行整体设计和计算的过程。
船舶设计的基本原理包括以下几个方面：1.1 流体力学原理：流体力学是船舶设计的基础，主要涉及到船舶在水中的运动与水的运动之间的相互作用。
在船舶设计时，需要了解流体力学的基本原理，如压力、速度、流量等。
此外，还需掌握对流体的阻力和升力的计算方法。
1.2 结构力学原理：结构力学是指在船舶设计中，对船体结构的强度、刚度和稳定性进行计算和分析的学科。
在船舶设计中，需要考虑各个结构部件如船体、甲板、船尾等的强度和刚度，以确保船舶在运行过程中具有足够的稳定性和安全性。
1.3 稳性原理：稳性是指船舶在各种工况下保持平衡的能力。
在船舶设计中，稳性的计算和分析是非常重要的一项工作。
稳性计算主要包括初步稳性计算和细致稳性计算两个阶段，其中初步稳性计算是在设计初期对船舶的稳性状况进行估算，而细致稳性计算则是在船舶设计完成后进行的精确计算。
1.4 操纵性原理：操纵性是指船舶在不同航行状态下的操纵性能力。
在船舶设计中，需要对船舶的操纵性进行评估和计算。
操纵性评估主要包括舵效、转向性能、加速度和纵向稳定性等方面的考虑。
2. 船舶设计考试试题2.1 问题一：请简要说明船舶设计的基本原理及其在船舶设计中的应用。
2.2 问题二：解释流体力学原理在船舶设计中的重要性，并结合实际案例进行说明。
2.3 问题三：船舶的稳性是船舶设计中的重要考虑因素，请以特定的船舶类型为例，分析稳性计算的过程和应用。
2.4 问题四：船舶的操纵性对于船舶的正常运行和安全性至关重要，请列举几个与船舶操纵性相关的设计因素，并解释其影响。
3. 船舶设计考试试题答案3.1 答案一：船舶设计的基本原理包括流体力学原理、结构力学原理、稳性原理和操纵性原理。
在船舶设计中，这些原理的应用可以帮助设计师确定船舶的结构、稳定性和性能等方面的要求，并进行相应的计算、分析和评估。
船舶原理考试题及答案
船舶原理考试题及答案 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1. 船舶的浮力是由以下哪个因素产生的？ A. 重力 B. 浮力 C. 水压力 D. 空气压力
答案：B 2. 船舶的排水量是指？ A. 船舶自重 B. 船舶载重 C. 船舶在水中排开的水的重量 D. 船舶的总重量 答案：C 3. 船舶的稳心高度（GM）是指？ A. 重心到基线的距离 B. 重心到浮心的距离 C. 重心到稳心的距离 D. 浮心到基线的距离
答案：C 4. 船舶在静水中的阻力主要来源于？ A. 摩擦阻力 B. 兴波阻力 C. 空气阻力 D. 以上都是
答案：D 5. 船舶的螺旋桨效率是指？ A. 螺旋桨产生的推力与输入功率的比值 B. 螺旋桨输入功率与产生的推力的比值 C. 螺旋桨产生的推力与螺旋桨重量的比值 D. 螺旋桨重量与产生的推力的比值
答案：A 6. 船舶的航速与下列哪个因素无关？ A. 船体形状 B. 螺旋桨设计 C. 船员数量 D. 船舶载重
答案：C 7. 船舶在波浪中的运动响应主要包括？ A. 纵摇、横摇、偏航 B. 纵摇、横摇、垂荡 C. 纵摇、横摇、升沉 D. 纵摇、横摇、偏航、升沉
答案：B 8. 船舶的载重线标志表示？ A. 船舶的最大载重线 B. 船舶的最小载重线 C. 船舶的排水量 D. 船舶的航速
答案：A 9. 船舶的吃水是指？ A. 船底到水面的距离 B. 船底到船体最宽处的距离 C. 船底到船体最深处的距离 D. 船底到船体最浅处的距离 答案：A 10. 船舶的螺旋桨通常安装在哪个位置？ A. 船首 B. 船尾 C. 船中 D. 船侧
答案：B 二、多项选择题（每题3分，共15分） 11. 船舶的阻力可以分为哪些类型？ A. 摩擦阻力 B. 兴波阻力 C. 空气阻力 D. 粘压阻力 答案：A, B, D 12. 影响船舶稳性的因素包括？ A. 船舶的重心位置 B. 船舶的浮心位置 C. 船舶的排水量 D. 船舶的载重分布
船舶设计原理 答案
船舶设计原理 答案一、填空题（每空1分，共25分）1、按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、 近海航区 、 沿海航区 、 遮蔽航区 等4类航区。
2、对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求。
3、船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。
4、船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。
（有利于或不利于）5、 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。
6、表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 、 平边线和平底线。
7、估算船舶航速常用海军部系数法。
一艘船舶的满载排水量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。
(P117 公式) 8、法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。
“A-60”的意义是指：A 级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。
9、船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ，其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ；面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。
10、船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。
二、单项选择题（每题3分，共15分）1.下列哪项不属于重量大于浮力时产生的影响（ D ）A. 抗沉性难以满足B. 甲板容易上浪C. 结构强度可能不满足要求D. 耐波性差2.对于低速船，哪种阻力占比例较大，总阻力随船长增加做怎样变化（ A ） A. 摩擦阻力；增大 B. 剩余阻力；减小 C. 摩擦阻力；减小 D. 剩余阻力；增大3.关于增大吃水对船舶的影响，以下说法不正确的是（ C ） A. 提高螺旋桨工作效率 B. 可降低空泡 C. 摩擦阻力有所降低 D. 有利于耐波性4.以下哪个不属于“1-Cp ”法的的特点（ D ） A. 变换公式简单 B. 一般只适用于有平行中体的丰满型船C. 能很好的满足设计船的Cp 和Xb 的要求D. 能在保持平行中体长度不变的同时对母型船的Cp 和Xb 进行改造5.以下哪个不属于方尾的特点（ C ）A. 降低高速船航行时阻力B. 增加稳性，便于施工C. 低速时，静水阻力较小D. 低速时，静水阻力较大三、简答题（本题共3小题，共30分）1.重力与浮力的平衡有哪几种作法？（10分）？（1） 改变载重量: 保持浮力不变，也就是保持L,B,d,Cb 不变，改变船舶的载重量，从而改变ΣWi ，使其与浮力达到平衡。
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。
辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。
甲板机械船舶管路系统机舱自动化设备。
特种设备2、简述柴油机动力装置的特点。
➢优点：a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；b)重量轻(单位重量的指标小)；c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；d)功率范围广。
➢缺点：a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；b)柴油机工作中的噪声、振动较大；c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；d)柴油机低速稳定性差；e)柴油机的过载能力相当差3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。
包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。
b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。
有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。
因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
BHP、主机输出有效功率；DHP、螺旋桨收到功率；EHP、螺旋桨发出指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率➢指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；➢最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；➢轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；➢螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
船舶设计原理答案最新最全
1.,即主机在最大持续功率得情况下,静止在水中(不超过三级风二级浪）得新船满载试航所测得得速度。
服务航速V S就是指船平时营运时所使用得速度,一般就是平均值.2.3..4..5.即每吨货所要求得货舱容积数,单位就是T/m3。
6.,包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分,甲板层数，甲板间高等.7.它表示D W0占Δ０得百分数,对同样Δ得船来说,ηＤW大者,L W小，表示其载重多。
而对同一使用任务要求，即D W与其她要求相同时,ηDW 大者，说明Δ小些也能满足要求.8.假定Ｗｈ比例于船体结构部件得总面积(用L,B,D得某种组合）如Ｗh=CｈＬ（aB+bD）。
该方法对总纵强度问题不突出得得船，计算结果比较准确,适用于小船尤其就是内河船.9.假定Wｈ比例于船得内部总体积（用LBD反映）则有Ｗh=C h LBD。
该方法以船主体得内部体积为模数进行换算,C h值随L增加而减少得趋势比较稳定。
对大、中型船较为适用。
缺点：没有考虑船体得肥瘦程度,把ＬBD各要素对W h得影响瞧成就是等同得。
明天10.表示得就是增加1Ｔｄw时船所要增加得浮力.11.12.又称容积型船,就是指为布置各种用途得舱室，设备等需要较大得舱容及甲板面积得一类船舶。
13.风浪失速就是指船舶在海上航行，由于受风与浪得扰动,航行得速度较静水条件时得减少量，这种速度损失有时就是相当大得。
14.就是指在波浪中得纵摇与垂荡异常激烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动得幅值大于船首柱处得干舷，波浪涌上甲板得现象。
15.对海船来说，就就是根据《海船载重线规范》得有关规定计算得得F min值，它就是从保证船得安全性出发，为限制船舶在营运过程中得最大吃水而提出得要求,就是从减小甲板上浪与保证储备浮力两方面考虑得。
16.载运液体货物得船舶（如油船).这类船舶具有货舱口小且封闭性好,油船甲板上设备少，较易排水,货物得渗透率低,抗沉得安全程度较高得特点等，称为Ａ型船不符合A型船舶特点得其她船舶,她们得干舷应大些.17.,不同季节，允许得最小干舷，以此规定船舶安全航行得最大吃水，便于港监部门监督。
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船舶设计原理知识点汇总及答案
1、何谓船的续航力和自持力？
答：续航力：一般指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自给力：是指船上所带的淡水和食品在海上能维持的天数
2、民船空船重量由哪几部分组成？为什么要加排水量储备？
答：民船空船重量由船体钢料重量、木作舾装重量、机电设备重量、固定压载（货船不允许）、排水量裕度（2~5%LW）组成。
设计中通常加一定的排水量裕度，其原因主要有：
①估算重量时有误差；
②设计过程中设备的增加；
③建造过程中材料的代用，重量的变化及位置的改变；
④考虑一定的安全裕度。
3、船舶登记吨位指什么？
答：船舶登记吨位：系指按《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部容积的登记吨数。
它与船舶的排水量、载重量是不同的概念。
对于同样载重量的船舶，其登记吨位小者经济性要好些。
4、在船舶设计中改善稳性的措施有哪些？
答：在船舶设计中改善稳性的措施有：
①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度；
②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征；
③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响；
④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角；
⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。
5、何谓最佳船长、经济船长？
答：最佳船长是指对于中高速船舶，对应于阻力最小的船长；
经济船长是指从造价和营运经济角度出发，对应于阻力稍有增加的较短船长。
6、什么叫最小干舷船、结构吃水？
答：最小干舷船：按“载重线”法规所要求的最小干舷来确定型深的船舶，称为最小干舷船。
对于富裕干舷船，在设计时保证最小干舷所求得最大装载吃水Tmax，并使船体结构设计符合Tmax的要求，则此Tmax称为结构吃水。
7、什么是船舶的耐波性？
答：是指船舶在风浪中遭受外力干扰产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速在水面上航行的性能。
8、常用的船体型线的生成方法有哪几种？
答：常用的船体型线的生成方法有改造母型法、系列型线、自行绘制、数学型线。
9、CCS规范对标准肋距有何规定？
答：我国《钢质海船建造规范》规定：首尾尖舱范围内的S≯600mm。
首防撞舱壁至距首垂线0.2Lbp区域内，S≯700mm；离尾垂线0.15Lbp至尾尖舱壁之间的间距S≯850mm。
10、在船舶设计中，纵倾调整可采用哪几种方法？
答：①改变油舱和淡水舱的布局，但须注意油水消耗后浮态的变化；
②可适当移动机舱的位置，或压缩机舱的长度；
③改变浮心的位置：不单从快速性来考虑，而要结合总布置的合理性；
④设置首部平衡空舱或深压载舱。
11、横剖面面积曲线的形状特征和参数包括哪些？
答：①横剖面面积曲线下的面积相当于船的型排水体积；
②曲线面积的丰满系数等于棱形系数；
③面积形心的纵向坐标表示船的浮心纵向位置；
④曲线的最大纵坐标值代表最大横剖面面积（船丰满时通常是中剖面面积）；
⑤丰满船的横剖面面积曲线中部水平段长度即船舶的平行中体长度；
⑥平行中体前后两段分别称为进流段和去流段；
⑦无平行中体船的最大横剖面位置；
⑧曲线两端端部形状。
12、船体钢料与哪些因素有关？
答：①船舶尺度及系数：从构件数量和强度条件两个方面来分析，船长对空船重量的影响最大；船宽的影响次于船长。
从构件数量和几何尺度傻瓜看，对于大船，增加型深，其钢料不一定增加；对于小船，会造成钢料增加。
增加吃水和增大方形系数都会不同程度引起钢料增加；
②布置特征；
③船级、规范、航区。