上海地铁1号线客流量分析
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上海地铁1号线客流量分析
海地铁1号线途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈及商务CBD。他是上海的第一条地铁，
亦为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
1.一号线客流量情况：
共设有28个站点
线路日客流1,550,000人次
早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录
2.其乘客特征如下：
乘客偏向于年轻化，尤以25-34岁特征最明显；且以都市高学历、高收入白领群体为主
3.以下为客流量统计表：
上
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上海轨道交通五号线客流量分析
上海轨道交通五号线客流量分析
上
海轨道交通5号线，又称莘闵线，是上海轨道交通第4条建成通车的线路，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
5号线于2003年11月25日试运营，后期有延伸规划。
该线均在闵行区内，北起闵行区莘庄站，南至闵行开发区站。
截至2014年8月，该线全长17.2公里，共设11座车站，其中换乘车站1座，拥有
车辆段1个。
5号线车辆为4节编组，且为C型小车；按载客量分类，其是上海第一条真正意义上的轻轨。
该
线采用法国阿尔斯通列车，首次由上海本地组装。
其定价规则也与上海轨道交通的其它线路有所不同。
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1.客流情况：共设有11个站点，线路日客流176,000人次
2.乘客特征：已婚人群特征较为显著，他们是家庭大型支出以及家庭投资理财的主要决策者
3.5号线客流量统计表（仅供参考）：
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哈尔滨地铁1号线客流特性分析
科技风2017年3月上理论研究D01：10.19392/j.c n k i.l671-7341.201705203哈尔滨地铁1号线客流特性分析唐艺耕哈尔滨市地铁集团运营分公司黑龙江哈尔滨150000摘要:近年，我国城市轨道交通建设发展迅速，截止目前，全国已有27个城市开通轨道交通线路，哈尔滨地铁1号线于2013年9月26日投 入载客运营，分析哈尔滨地铁1号线客流的时空分布特性，为曰常行车组织工作提出改进建议。
关键词:轨道交通;客流特性;时空分布;行车组织哈尔滨地铁1号线是哈尔滨地铁“九线一环”规划中第一条开通运 营的线路，开通至今，哈尔滨地铁1号线安全运营超过1180天，累计客 运量19730万人次，日均客运量16.86万人次，单日最高客运量出现在 2016年11月11日，为30.97万人次，分析地铁1号线客流时空分布特 性，掌握哈尔滨市民乘坐地铁出行规律，进而为日常运营组织工作提供 改进建议。
1地铁1号线客流的时间分布特性1.1单日小时客流特性哈尔滨地铁1号线单日客流随地铁沿线市民出行规律而变化，工 作日时，客流在早晚出行高峰达到最大，呈现双峰型客流特征，休息日 时，客流峰值出现时间比较工作日有所推迟。
用分时客流不均衡系数％来反映分时客流不均衡程度，根据哈尔 滨地铁1号线典型工作日客流数据i十算可得：pom._ 10880 〇〇a i_«—73232/16/H%>2表明哈尔滨地铁1号线单日内客流不均衡程度比较大；隨指单向高峰小时最大断面客流量(人）；外指单向分时最大断面客流量(人）；孖指全日运营小时数(个)。
1.2 —周内曰客流分布哈尔滨地铁1号线18座车站中，处在商圈、景点附近的车站双休 日客流量会有所增加。
双休日的早高峰时间比较工作日要推迟一些，晚 高峰时间要提前一些，星期一的早高峰客流与和星期五的晚高峰客流 会比其它工作日高峰客流有所增加。
哈尔滨地铁1号线在工作日和双 休日执行不同的运营时刻表，并视情况增加上线列车数，缓解突发大 客流。
郑州地铁1号线客流时空分布特征分析
郑州地铁1号线客流时空分布特征分析赵晓芳;童晓进【摘要】以实际运营客流统计数据为依据,从周客流、日客流、时客流等时间分布角度,以及从客流流向、区段客流等空间分布角度描述并分析了郑州地铁1号线客流的时空分布特征,并在此基础上提出地铁行车运营策略的改进建议.%Based on the actual data of passenger flow on Zhengzhou metro Line 1,the characteristics of temporal and spatial distributions of passenger flow are analyzed based on the description of weekly,daily and hourly passenger flow from time distribution angle,and on the description of passen-ger flow direction,sectional passenger flow from spatial distri-bution angle. On this basis,transportation countermeasures for metro operation improvement are proposed.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)008【总页数】5页(P75-79)【关键词】郑州地铁;客流时间分布;客流空间分布;运营策略【作者】赵晓芳;童晓进【作者单位】杭州杭港地铁有限公司,310003,杭州;上海铁路局杭州站, 310000,杭州【正文语种】中文【中图分类】U293.13First-author′s addressHangzhou MTR Co.，Ltd.，310003，Hangzhou，China对于新开通的地铁线路，其运营初期的运力资源配置通常是根据前期客流预测所制定的。
上海地铁介绍
七宝现代 居住区
徐家汇 商圈
世博换 乘站点
浦东八佰 伴商圈
松江新城 地区
23
大型居住 社区
虹桥机场
虹桥经济 开发区
淮海路/ 老西门商圈
四川北路 商圈
延安东路/ 外滩商圈
L10
10被视为“白金线路”，穿越闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、闸北、虹口、杨浦8个行政区，也是上 海城市轨道交通路网中的重要骨干线路。
Source: TNS 居民出行调研
14
15
L1
黄金商务线。南起莘庄（人口居住地），北至彭浦和 共富新村（人口居住地）。中间经过徐家汇、淮海路 和人民广场三大上海顶极商圈。
拥有高质量的人口覆盖密度。日客流量超过140万人 次。
淮海路 商圈
徐家汇 商圈
L1L2L3L4L5L6L7L8L9L10L11L13
19
外高桥保 税区
L6
浦东线，沿线覆盖68％的浦东居住人口，整条线路将外 高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六 里现代生活园区、三林世博区等5大板块机衔接起来，并 途经已建和在建的22个大型居住区。高科西路站服务世 博园区。日客流量近20万人次。
大型生 活社区
金桥出口 加工区
浦东交通 换乘枢纽
覆盖100%商圈
天山路 商业街
中山公园 商圈
七宝现代 居住区
虹桥 开发区
闵行 出口加工区
沪北 大型 生活区
大宁 商圈
五角场 商圈
四川北路
商业街
不夜城商圈
外高桥 保税区
金桥 出口 加工区
陆家嘴 金融贸易区
豫园 商圈
新上海 商业城
打浦桥 商圈
三林 世博园区
上海轨道交通13号线客流量分析
上海轨道交通13号线客流量分析
上
海轨道交通13号线为上海一条建设中且运营中的轨道交通路线，分为一期二期三期工程。
线路全长33.6千米，均为地下线，共有31座车站和2座车厂，分别为北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场（与11、16号线共享）。
本线现已开通19站，二期工程长寿路站至世博大道站于2015年12月19日开通
运营，三期工程世博大道站至张江路站在建，全线工程总投资为198.68
亿元人民币。
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1.客流量情况：供设有19个站点，德高地铁数据显示目前该线路日客流200,000人次。
2.线路概况：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。
西段预计2013年12月底开通。
3.客流量持续增长：数据显示，随着去年12月19日12号线、13号线开通，两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长，2月26日、3月4日，12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次，接连创下各自线路的客流新高。
据预计，随着时间的推移，两条线路的客流还有进一步增长的空间。
来自上海地铁运营方的数据显示，在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里，上海地铁全网客运量分别达到：1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。
其中，上周五（3月4日），5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录；而一旦天气晴好，即便是双休日，网络日客流也能轻松超过800万人次。
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杭州地铁1号线Y形线路运营相关问题研究
建设规划0 引言地铁线路在形态上多呈现为一字形、环形和Y形，不同形态线路在线网中承担着不同的功能。
地铁Y形线路可将2个不同方向的客流汇入主线，是不同线路间列车共线运营的基础。
目前我国地铁Y形线路相对较少，通过对杭州地铁1号线Y形线路运营的相关问题进行探讨，为我国同类项目提供参考，为Y形线路规划提供工程借鉴。
1 杭州地铁1号线概况杭州地铁1号线贯穿城市中心区，南起钱塘江南的湘湖站，经位于滨江区的滨江站，下穿钱塘江后经主城区，北至临平副城北工业园区站，东通下沙副城的16号路站，是根据城市形态特征形成的“南—北—东—东/北”的Y状半环形骨干线。
规划杭州地铁1号线全长61.39 k m，其中南端湘湖站—下沙16号路站长约41.00 km，湘湖站—临平城北工业区站长约48.30 km。
从构筑大都市的战略角度，1号线将主城与规划的三大副城（下沙副城、临平副城、江南副城）进行连通（见图1），线路在九堡东站分岔，一条向东到下沙副城，一条向北到临平副城，下沙段为九堡东站—16号路站，临平段为九堡东站—城北工业区站[1]。
杭州地铁1号线Y形线路运营相关问题研究李驰宇1，张莉2（1. 中铁二院华东勘察设计有限责任公司，浙江 杭州 310004；2. 杭州市地铁集团有限责任公司，浙江 杭州 310020）摘 要：通过对杭州地铁1号线的工程概况、客流特征、列车交路、工程节点设置、工程实施等方面进行分析，对1号线Y形线路运营的相关问题进行研究。
杭州市城市轨道交通线网规划修编中提出，远期对1号线Y形线路进行拆分，验证了1号线Y形线路设计的长远性和灵活性。
此外，1号线Y形线路运营方式的节点设置方案可为不同线路间的共线运营创造条件。
关键词：杭州地铁；Y形线路；客流；列车交路；节点中图分类号：U121；U293.5 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2019）05-0045-04DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2019.05.045第一作者：李驰宇（1980—），男，高级工程师，硕士。
上海地铁1号线车厢内空气质量卫生学调查
入颗粒物最高浓度为 ０ １ ｇｍ （ １ 。 ．２ｍ ／ 表 ）
表 １ 地铁 １ 号线车厢空气指标 监测结果
采 样 方 法 按 照 《 共 场 所 卫 生 监 测 技 术 规 范》 公
（ Ｂ Ｔ １２ ０ １９ ） 求 。 Ｇ ／ ７ ２ － ９ ８ 要
场所空气中可吸人颗粒物 （ ＭＩ ） Ｐ Ｏ 测定方法 光散射 法》 ＷＳＴ２６ ０ １ 测定 ； （ ／ ＿２０ ） ０ 细菌总数的检测标准参 照《 公共场所 集 中空调通 风 系统 卫 生规范》 ２０ （ ０６
版） 附录 Ｄ 。 １
１３ 评价依 据 ．
厢 内空气卫 生状 况 也 日益 受 到人 们 重 视 。轨道 交 通 是相 对封 闭 的特 殊 环境 ， 自然 通 风不 足 ， 过 空调 系 通 统调 节温 、 湿度 ， 不利 于空气 污染 物稀释 ， 因缺乏 日 又
车厢 设 置 １个 测 ４次 （ 返 各 ２次 ） 连 续 监 测 往 ， ２ｄ 车厢 编 号 分 别 为 １２ ， ４ ８和 １６ 。监 测 项 目为 温 ４８
度、 相对 湿度 、 氧 化 碳 、 吸人 颗 粒 物 和 细 菌 总 数 二 可 （ 环境 空气 ） 。
上 海预 防 医 学
Ｓ ａ ｇ ａ Ｊ ＵＴ ｏ ｒｖ ｎ ｉｅ Ｍｅ ｉｉ ｅ ｈ ｎ ｈ ｉ ｏ １Ｉ ｆＰ ｅ ｅ ｄｃｎ ｔ ｖ
・
环 境 与 职 业 卫 生 ・
上 海地铁ｌ 号线车 空气质 生学调查 厢内 量卫
俞爱 青 ，宋洁 孙 中兴 郑懿 ， ， ，龚伟 １ （．上海 市虹 口 区疾 病预 防控制 中心 ， 上海 ２０ ８ ； ．上海 申通地 铁 ００ ２ ２ 集 团有 限公 司技 术 中心 ，上 海 ２ １０ ３ ０ １３； ．上 海市松 江 区疾 病 预 防控 制 中心 ，上海 ２ １２ ） ０６０
无锡地铁1号线车辆编组初探
10.6 33.4
180 26.5
230 43.9
234 34.5
6.14 6.22 7.78
史明红：中铁第四勘察设计院集团有限公司，高级工程师，湖北武汉 4300631
66 MODERN URBAN TRANSIT 2 / 2011 现 代 城 市 轨 道 交 通
无锡地铁1号线车辆编组初探 史明红
编组方案/辆
列车动拖比 列车定员/人.列-1
高峰小时单向 最大断面流量 /万人.h-1
初期
4
5
2:2 3:2
960 1 210
6 4:2 1 460
近期
远期
4
5
6
5
6
2:2 3:2 4:2 3:2 4:2
960 1 210 1 460 1 210 1 460
1.18
2.26
3.28
量减少投资；③各年度宜保持一定 的服务水平，不能逐年降低；④尽 量降低运营成本，提高运营效益； ⑤方便运营及维修。
地铁项目的经济效益分析是个 复杂的课题，下面仅对2个编组方案 的初期运营采购成本、运营成本等 做简单的分析比较。 3.4.1 采购成本
方案2初期需购置34列136辆 （4辆编组2M2T）B型车；方案3 初期需购置23列138辆(6辆编组 4M2T)B型车。初期车辆购置费方 案 2 较 方 案 3 少 约 1 6 0 0 万 元 。 远 期 配属车辆仅相差2辆，购置费相差 不到1%。
单向最大断面 预测客流量 /万人次 . h-1 初期 1.18
近期 2.26
远期 3.28
表3 列车运营计划及列车配属表
高峰小时 运用车/（列/辆）
检修 配属车/
开行列车对数
2020年1月中国主要城市地铁客运量月度总结
34图1总客运量方面（1）概述中国内地32城2020年1月总客运量15.23亿人次，日均4914.17万人次，环比上月下降27.38%。
港台地区4城2020年1月总客运量（指换算客运量，下同）3.20亿人次（总出行量2.06亿人次），日均1032.68万人次（日均进站量为663.08万人次），环比上月下降9.65%。
全中国36城2020年1月总客运量18.44亿人次，日均5946.85万人次，环比上月下降24.82%。
（2）构成·月客运量>1亿：从高至底依次有内地上海、北京、35（香港）、广州、深圳计5家。
·月客运量1～0.5亿：从高至底依次有成都、（台北）、南京、重庆、武汉、西安共计6家。
·月客运量5～1千万：从高至底依次有杭州、天津、郑州、苏州、沈阳、长沙、南宁、合肥、长春、昆明、南昌、宁波、大连、青岛共14家。
·月客运量1000万～500万：从高至底依次有厦门、福州、石家庄、哈尔滨、（高雄）共计5家。
·月客运量<500万：从高至底依次有兰州、贵阳、东莞、（桃园）、常州、温州共计6家。
小结：内地前4大“亿万豪门”占据了内地总客运量的“半壁江山”（53.20%）。
日客运量方面（1）构成·日均客运量>700万：上海、北京、（香港）3家；·日均客运量>600万：广州1家；·日均客运量>300万：深圳、成都2家；·日均客运量>200万：（台北）、南京、重庆、武汉、西安5家；·日均客运量>100万：杭州、天津、郑州3家；（100万以上共计14家）·日均客运量>40万：苏州、沈阳、长沙、南宁、合肥、长春、昆明、南昌、宁波9家；·日均客运量<40万：大连、青岛、厦门、福州、石家庄、哈尔滨、（高雄）、兰州、贵阳、东莞、（桃园）、常州、温州等13家。
地铁对城市经济的影响
地铁经济旳影响摘要:地铁作为一种快捷精确、风雨无阻旳公益性交通工具,不仅会有效改善都市旳交通状况，还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带旳形成,成为都市经济发展旳新旳增长点。
在这一时代背景下,研究地铁经济对都市建设和发展旳影响,对增进都市发展旳繁华具有深远意义。
核心词：地铁;都市;地铁经济;都市发展随着经济和社会旳发展，都市交通问题日益为人们所关注,地铁旳运送量大、便捷、迅速等特点无疑使其成为都市交通方式中非常重要旳一种。
纵观世界地铁发展历史,在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达旳国家与都市都建有地铁。
地铁已成为一种国家综合国力、都市经济实力、人民生活水平及现代化限度旳重要标志。
目前，正处在加速发展期旳中国也兴起了地铁建设热，在上海，这股热潮更形成了上海经济增长旳新热点，也逐渐形成了一种新旳经济形态—地铁经济。
地铁经济旳巨大潜力被无多次印证，许多国内外都市由于地铁这条汇聚都市资本、人流、信息流旳“财富金线”而实现房地产增值和都市运营旳新增长。
据记录，纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会旳地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业3０％以上。
从都市商业旳角度来看，地铁在淡化了旧有区域概念旳同步,也催生了新旳商业空间和新旳商业模式。
地铁带来巨大旳客流,地铁客流旳规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟旳。
地铁成了商铺价值旳主宰,最贵旳商铺就是地铁上盖旳物业,某些地段旳商铺由于地铁旳开通价值成数倍甚至十数倍旳增长。
地铁旳建设，不仅可解决都市交通旳可持续问题，更重要旳是，它还是整个区域都市经济发展旳助推器。
地铁沿线附近旳物业价值远远高于其他地区，且商业旳付租能力最高。
因此,地铁沿线就容易形成新旳商业走廊，但因地铁站所处旳区位不同，其商业空间布局形态会有所差别。
欧美国家早在２0世纪30年代便就都市地铁对土地开发旳影响进行了研究。
由于地铁建设比国外晚了整整1,因此我国有关地铁经济和地铁对区域都市经济影响旳研究也较晚、较少。