道路市政工程质量通病防治施工组织设计
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. 质量通病防治专项方案报审表
工程名称： 编号：
致： （项目监理机构）
我方已完成 专项方案的编制和审批，请予以审查。
附：□质量通病防治施工方案
施工项目经理部（盖章）
项目经理（签字）
年 月 日
审查意见：
专业监理工程师（签字）
年 月 日
审核意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字、加盖执业印章）
年 月 日
审批意见（仅对超一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：
建设单位（盖章）
建设单位代表（签字）
年 月 日
注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份 .
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。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。道路工程
市政工程
质量通病防治施工方案
编 制：
审 核：
审 批：
8888888888888有限公司
888888888888888888道路工程
年 月
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. 市政工程质量通病防治施工方案
一、侧石、平石安砌的质量通病及防治
（一）侧石、平石基础填土不实
现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密
度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。
原因分析：（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。
危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。
治理方法：（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。
（二）侧石前倾后仰
现象：侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。
原因分析：（1）安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。（2）侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。
危害：侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度，影响路容和道路的外观质量。
治理方法：（1）侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度，以要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。（2）侧石安载调直后，侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工。
（三）“平石”顶面不平不直
现象：“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：.
. （1）平石顶面高于或低于路面边缘。（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。
原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平石出现高低差。
危害：平石的高高低低，曲曲弯弯。（1）影响道路整体的外观质量和横断面高程。（2）平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。
治理方法：水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。
（四）侧石外露尺寸不一致
现象：（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有8—9cm的，有18—20cm的。（2）侧石顶面纵向呈波浪状。
原因分析：（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。（3）两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。
危害：（1）影响道路整体的外观质量。（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。
治理方法：（1）侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。（2）依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线，应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时，严格按弹线控制高程。
（五）弯道、八字不圆顺 .
. 现象：主要表现在：（1）路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度。（2）侧石高程与路面边缘相对高差悬殊，出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。（3）一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。
原因分析：（1）路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。（2）小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。（3）隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。
危害：侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量。
治理方法：（1）路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路 断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。（3）过小半径圆弧曲线，为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。
（六）平石不平
现象：（1）平石局部有下沉或相邻板差过大。（2）平石顶面纵向有明显波浪。（3）平石材质差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。
原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实。（2）板差大与砌筑工艺粗糙和平石（大方砖）本身表面不平或扭曲有关。（3）平石波浪，主要是纵断面高程失控造成。（4）未按质量标准把住材料进场质量关。
危害：（1）平石纵向波浪，相邻板差、下沉，会造成雨水口之间积水：同时使路面与平石也不易接平，影响路面整体的外观质量。（2）平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化等原因，造成混凝土平石松散出坑。
预防措施：（1）对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。（2）要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽，必须补充夯实。（3）.
. 对平石的内侧和外侧高程，应加密点给予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。（4）对平石的卧底砂浆要注意工作度，不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀，勾缝密实。
（七）侧石、平石材质差
现象：（1）侧石、平石混凝土强度不足，在运输过程中缺棱掉角较多。（2）侧石表面气泡多，侧石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出现局部或整块松散。（3）侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相邻板差。
原因分析：（1）侧石、平石生产厂家，为了赚钱，水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材（级配差、强度底、含泥量大）致使强度低，易损坏；同时因技术素质低，管理差，缺少应有的质量控制手段，达不到规定的质量指标。（2）施工单位材料采购者，不是选购质量好的，而是光顾选购价格低的。
危害：侧石、平石材质差，强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害，尚未竣工交验，即已出现损坏，影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费。竣工交验后，过早损坏，给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水，冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度。
预防措施：施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采购厂家，对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关，不合格的不能进场。
二、沥青混合料路面的质量通病及防治
（一）路面平整度差
现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处.
. 沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。
治理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。
市政工程混凝土施工质量通病及防治
市政工程混凝土施工质量通病及防治
[摘要]市政工程建设过程中，混凝土道路施工质量影响了市政建设工程的整体项目质量。相关的施工技术人员应该就市政工程中混凝土道路施工质量进行严格控制，促进工程质量整体水平的提升。本文就市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制关键要点做出研究和分析。
[关键词]市政工程建设;混凝土道路施工;质量控制要点
引言：市政建设混凝土道路所采用的施工技术和施工材料都存在着一定的差异，即使是在同一个地方的不同季节进行道路施工选择的施工工艺也是不相同的，所以说，我国相关的施工技术人员应该结合施工当地的环境条件来进行混凝土道路施工的质量控制分析，促进我国市政工程建设中混凝土道路施工质量的提升。
1市政工程建设中混凝土道路施工现状
1.1市政工程建设中混凝土道路土基平整度低
近些年来，在进行市政工程混凝土道路施工的过程中，很多施工单位都没有引起对土基建设的重视，很多施工人员都有一个错误的想法，他们认为不需要花太多的精力和时间在土基的建设上，只是随意的进行土基平整工作。大部分施工技术人员都是采用挖掘机或者推士机来进行土基平整度施工，完成后也不进行严格的检查就直接进行下一步的摊铺作业。此外，还有少部分混凝土道路施工单位，为了赶项目的施工进度，将土基平整这一步骤直接省掉，并没有检测道路土基的排水系统是否安装合格，达到相关的规定，也没有进行平整作业，最终导致混凝土路基由于被长时间的浸泡，其结构被严重破坏，从而缩短了混凝土道路的使用年限。不能有效地保证混凝土导体的平整性，从而出现了很多道路凹凸不平的情况，严重降低了市政工程中混凝土道路的施工质量。
1.2市政工程建设中混凝土道路出现沟槽回填现象
据调查，很多地区的道路施工单位都没有依照相关的规定和国家要求来进行施工，这样就很容易导致混凝土道路沟槽回填的情况出现。因此，在进行混凝土道路施工的时候，混凝土道路施工单位的管理人员应该认真进行监察工作，要求相关的施工技术人员一定要按照国家规定来进行施工。但是，在我国很多地区的实际施工过程中，许多施工单位对工程质量不够重视，施工技术人员为了减少工作任务量，经常将施工多余出来的沥青渣导入路基沟槽当中，使得沟槽内的水位溢出，从而出现了沟槽回填的情况。如果路基沟槽的废水溢出就会严重干扰到混凝土道路结构的稳定性，严重的情况下，混凝土道路路面还会出现裂缝和沉陷的安全事故。降低了我国市政工程中混凝土道路的使用寿命。
市政工程常见质量通病防治措施
市政工程常见质量通病防治措施
市政工程是指城市公共基础设施建设中的各项工程，如道路、桥梁、排水系统、供水系统等。由于市政工程通常涉及大量资金和人力资源，工程质量问题是需要高度关注和重视的。以下是市政工程常见质量通病的防治措施：
1.质量管理体系建设：建立和完善市政工程质量管理体系，明确各项工作职责和流程。包括编制质量管理手册、施工组织设计、工程动态检测及验收等。
2.合理选材：在市政工程建设中，选材是非常重要的环节。应根据工程的具体要求选择合适的材料。对于有质量问题的材料要及时发现和替换，确保施工过程中使用的材料符合规定标准。
3.施工过程控制：对市政工程的施工过程进行全程控制，制定施工计划和方案，确保质量可控。包括施工现场管理、各项工序操作规范、材料使用和储存等控制措施。
4.质量检测与监控：建立严格的质量监测和检测体系，对市政工程的施工过程和质量进行监控。定期对工程进行抽查，发现质量问题及时处理并追责。
5.过程记录和信息管理：建立市政工程建设的全过程记录和信息管理系统，实现施工、检测、验收等环节的全面数据共享和信息化管理，方便对工程质量进行追溯和监控。
6.专业施工队伍构建：培养一支技术过硬、专业素质高的市政工程施工队伍。通过人员培训、技能考核等方式，提高施工人员的专业能力和质量意识，减少人为因素对工程质量的影响。 7.强化监理和验收工作：加强市政工程的监理和验收工作，确保施工过程和结果符合规划和设计要求。加大对施工单位的监督力度，严格按照相关标准和规范进行监测和验收。
8.质量问题整改与追责：对于发现的质量问题，要及时进行整改，并追究责任。建立健全的质量问题处理机制，强化对施工单位的约束和管理，确保市政工程质量安全。
9.完善保修服务体系：建立市政工程完善的保修服务体系，对完工后的工程进行质量保修和维护。及时处理和解决工程质量问题，提高工程的可靠性和持久性。
10.加强宣传教育工作：通过宣传和教育，提高市民对市政工程质量的认知和关注度。加强对市政工程建设的宣传，推动社会各界对质量问题的监督和参与。
市政道路工程质量通病及防治
市政道路工程质量通病及防治
序号 质量通知 预防措施
一 含灰量少或者石灰活性氧化物含量不达标 ① 建立混合料供应厂，负责提供工地所需要的二灰碎石混合料。
② 混合料供应厂要改变粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高自我操纵能力。
③ 质检部门要加强对混合料供应厂的质量管理，保证出厂的二灰碎石混合料合格。
④ 混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4天，运至工地堆放时间最多不超过3天，最好是随拌与随运往工地随摊铺碾压。
⑤ 工地加作含灰量与活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或者活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。
二 摊铺时粗细料分离 ① 假如在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新拌与，使粗细料混合均匀后摊铺。
② 假如在碾压过程中发现有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入细粗料拌与均匀，再摊铺碾压。
三 干碾压或者过湿碾压 ① 混合料出厂时的含水量应操纵在最佳含水量-1.0％与＋1.5％之间。
② 碾压前需检验混合料含水量，在整个碾压期间含水量务必保持在接近最佳状态，否则应洒水或者晾晒。
四 超厚碾压 交底清晰，严格操纵，凡结构层总厚度超过一次碾压限厚的，都要分层摊铺碾压。
五 碾压成型后不养护 ① 加强技术教育，提高管理人员与操作人员对混合料养生重要性的认识。
② 严格管理，务必执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。
③ 养生时间通常很多于7天，直至铺筑上层面层时为止，有条件的也可洒布沥青乳液覆盖养生。
路基回填压实质量通病及防治
序号 质量通病 预防措施
一 超厚回填 ① 加强技术培训，使施工技术人员与操作人员熟悉分层压实的意义。
② 向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③ 严格操作要求，惩戒有意偷工者。
二 倾斜回填 在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或者纵坡大于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。
市政道路工程质量通病及防治措施
试论市政道路工程质量通病及防治措施
【关键词】市政道路；工程质量；通病；防治措施
0.前言
随着现代化步伐的加快，我国城市基础设施建设正以前所未有的规模在各大城市展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、大堤冲毁、路基沉陷等，直接影响到人民群众生命财产安全，因此引起了社会的极大关注和有关部门的高度重视。市政工程的这些质量问题，已日益严峻地摆在人们的面前。国家专门召开了基础设施建设工程质量会议，提出确保工程质量的有效措施，建立层层负责的质量责任制，强化质量管理，坚决打击工程建设中的腐败行为，并依靠科学技术和高素质的队伍搞好城市基础设施建设。本文仅就常见的市政工程质量通病及其防治措施进行分析。
1.雨水井及其检查井与路面的接缝处出现塌陷
由于市政道路工程中辅助设施多，所以大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严必然使工程出现质量问题，造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 施工过程中技术人员必须特别关注回填质量。施工单位必须采取特殊措施进行回填。据我的经验，中等井背缝隙大于50mm宽的可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能大于100mm，分层捣实。小的井背缝隙小于50mm宽的可用砌筑用砂浆进行充填，每层回填厚度也不能大于100mm，也要分层捣实。 为了防止施工疏忽管理人员应加强巡检。
2.过路管沟处路面出现裂缝
市政道路工程中有许多管道需要通过行车路：如排雨管道过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工的时机有的在路床施工前进行；这样就不存在压实度不足的问题。而有的则无法安排在路床施工前进行或因功能需要有的管线被安排在离路面较浅的地方：如雨水管道沟一般安排在离路面1米左右，需要在路床施工完成后或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，这就存在着可能出现压实度不一致的问题。需要特别加以注意，以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。在管道底部回填施工中可采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不大于200mm的厚度进行人工夯实夯实，遍数不得少于5遍。管道以上人工夯回填完两层后进行机械夯实。并在两侧放坡完成回填以避免出现上下直通缝。
市政工程常见的质量通病及防治措施
市政工程常见的质量通病及防治措施
市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。现将市政排水管道工程施工质量的通病最常见的质量通病分成四个方面，分析其产生的原因，并提出防治措施。
一、管道位置偏移或者积水
（一）产生原因：
测量差错，施工走样与意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。
（二）预防措施：
1．防止测量与施工造成的病害措施要紧有：（1）施工前要认真按照施工测量规范与规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度与设计要求与有关规定放样，且务必进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽与平基要做好轴线与纵坡测量验收。
2．施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。
二、管道渗漏水，闭水试验不合格
（一）产生原因
基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。
（二）防治措施
1．管道基础条件不良将导致管道与基础出现不均匀沉陷，通常造成局部积水，严重时会出现管道断裂或者接口开裂。预防措施是：（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度与稳固性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。（2）假如槽底土壤被扰动或者受水浸泡，应先挖除松软土层后与超挖部分用杂砂石或者碎石等稳固性好的材料回填密实。（3）地下水位下列开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。
2．管材质量差，存在裂缝或者局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此要求：（1）所用管材要有质量部门提供合格证与力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨与蜂窝麻面形象；（3）安装前再次逐节检查，对已发现或者有质量疑问的应责令退场或者经有效处理后方可使用。
公路工程质量通病及防治措施方案
公路工程质量通病及防治措施方案
质量通病治理控制措施
钢筋砼结构物工程
在钢筋砼结构物工程中，钢筋定位不准确、间距不符合设计及规范标准是常见问题。造成这些问题的原因包括质量意识差、责任心差、质保体系不健全、钢筋制作几何尺寸不规范、保护层垫块偏少或偏薄等。为了防止这些问题，我们需要提高施工人员的质量意识和工作责任心，健全质保体系，认真进行自检，钢筋制作规范，盘圆钢筋应调直后使用，先准确放样，后安装钢筋，安装足够的合格保护层垫块。
另一个常见问题是钢筋保护层厚度不足。造成这个问题的原因包括疏于管理、浇注前没有严格检查保护层垫块稳定情况、施工过程中外力对安装钢筋挤压、碰撞导致安装钢筋位移、钢筋制作、安装不规范、局部钢筋外凸等。为了防止这些问题，我们需要在浇注前严格检查砼各面垫块数量和稳定情况，确保保护层设计厚度。钢筋安装就位后严禁施工人员直接在上面走动，在浇筑过程中应均匀布料，严禁集中倾倒砸压钢筋引起安装钢筋位移。钢筋制作、安装规范，几何尺寸与设计图纸相符。混凝土浇筑前和浇筑中派专人进行巡视，防止施工不当造成混凝土保护层厚度不足或露筋现象。
另一个问题是砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺。造成这些问题的原因包括混凝土配合比不准确、砂、石、水泥材料计量错误、加水量不准、混凝土搅拌时间短、混凝土浇筑操作不规范、混凝土一次下料过多、板孔隙未堵好、模板支设不牢固、碎石、河砂级配差、模板表面粗糙或清理不干净、钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷、模板接缝拼装不严密、模板加固不牢靠、地基不牢、支撑不够、模板使用时间长等。为了防止这些问题，我们需要严格控制混凝土配合比，确保砂浆中石子和水泥的比例准确。混凝土搅拌时间要充足，确保混凝土和易性好，振捣密实。混凝土浇筑操作要规范，下料要适量，避免混凝土离析，分段分层浇筑，振捣实。模板要加固牢靠，支撑够用，模板接缝要严密，模板使用时间不宜过长。
防治措施
为了防止混凝土表面出现气孔、水泡、蜂窝、麻面等缺陷，需要采取以下措施：
市政道路桥梁施工质量通病防治措施
市政道路桥梁施工质量通病防治措施
市政道路和桥梁施工质量关乎民众出行安全和城市形象的美观，因此施工质量的好坏直接影响到市政工程项目的可持续发展。在实际施工过程中，常常会出现一些质量通病，造成不良影响。为了防治这些质量问题，需要采取一系列的措施，加强施工管理，提高质量保障水平。
市政道路和桥梁施工质量的通病主要包括施工工艺不当、材料质量不合格、管理不到位等问题，下面将分别从这几个方面进行防治措施的介绍。
一、施工工艺不当是市政道路和桥梁施工质量通病的主要原因之一。施工工艺不当会导致施工质量不达标，影响工程的使用寿命和安全性。为了防治施工工艺不当的问题，需采取以下措施：
1.加强施工工艺的管理和监督。在施工前，需要制定详细的施工工艺方案，明确每个环节的施工要求和流程。施工现场应有专业的技术人员进行全程监督，保证施工工艺的合理性和规范性。
2.严格执行施工标准。施工单位和相关管理部门要严格按照相关标准和规范要求进行操作，不得随意变动施工工艺，确保施工质量达到要求。
3.加强人员培训和技术交流。为施工人员进行专业的培训和技术交流，提高他们的施工技能和技术水平，增强他们的专业素养，从而有效提高施工工艺的合理性和规范性。
1.严格把关原材料的采购和验收。施工单位在采购原材料时，应选择正规的供应商，并加强对原材料的验收工作，确保所采购的原材料质量符合施工要求。
2.加强对材料的质量监测和检测。在施工过程中，要对所使用的材料进行质量监测和检测，确保材料的质量符合施工要求，并在施工前后做好相应的记录和资料归档。
3.强化材料管理和追溯体系建设。加强对材料的管理和追溯体系建设，确保材料的可追溯性，一旦发现使用不合格材料的情况，能够及时有效地进行处理和追责。
1.健全施工管理制度和流程。建立健全的施工管理制度和流程，明确各项管理工作的职责和流程，确保管理的有序进行。
市政道路工程的质量通病及防治措施
市政道路工程的质量通病及防治措施
摘要：城市化进程的不断加快，市政道路的建设也步入了快车道，重视市政道路工程的质量通病及防治措施对于现实生活具有重要的意义，市政道路工程具有许多独特的特点，不同于其他道路工程。近年来，频繁出现的道路质量问题，如路基、沟槽回填土沉陷，沥青路面出现开裂、起砂、蜂窝麻面等早期破损，桥梁伸缩缝和桥头跳车等路基路面的质量问题，以及管道渗水、雨水井、检查井与路面接缝处出现塌陷等排水系统的质量问题，对人民的生命财产造成较大的隐患，因此引起了各部门高度重视及社会各方面的普遍关注。市政道路施工时，不仅会受到复杂的地质条件、周围环境、交通状况和材料质量的影响，还会受到各种地下设施和管线的影响，施工难度更大，出现质量通病的可能性也更大，一旦出现质量通病，市政道路路面结构的耐久性、安全性和行车舒适性都会大打折扣。本文主要介绍市政道路工程的质量通病及防治措施的有关内容。
关键词：市政；道路工程；质量通病；防治；措施；
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：
引言
随着我国城市经济的发展，城市基础设施建设也蓬勃发展起来，而市政道路建设则是其中的重要环节。由于市政道路建设关系到老百姓的出行问题，与老百姓日常生活息息相关，因此道路建设的质量问题也日益成为各方关注的焦点。
一、质量通病的成因
1.1开工仓促。由于急于开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍；施工队伍又不得不匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。
1.2工期紧张。一般来说市政道路工程的工期都很紧，这是市政道路施工的最大特点和市民出行的需要。市政道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其密实度和强度很难保证。由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可想而知的。
市政道路排水工程施工质量通病及预防措施
市政道路排水工程施工质量通病及预防措施
1、道路边沟、排水沟的质量通病及防治
（1）排水边沟纵坡不顺，断面大小不一
现象：沟底高低不平，甚至反坡，局部积水，局部断面过小，排水不畅。
原因分析：未按设计纵坡和断面开挖修整边沟。忽视对附属工序的质量检验。
法理方法：要严格按照设计要求的开挖断面和纵断面高程开挖修整，认真做好工序质量检验。
（2）路基排水无出路
现象：边沟尾闾无出路、边沟变成渗水沟。
原因分析：工程设计单位设计调查工作不细，未解决排水出路问题。施工单位学习图纸不细，对设计忽略的问题未提出补充意见。或是设计已有交代，施工单位有所忽视。
治理方法：施工单位要认真学习施工图，加强图纸会审，对排水出路不明确的，要提出补充设计。除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟尾间排水沟的挑挖修整。
2、排水管渠沟槽开挖的质量通病及防治
（1）边坡塌方
现象：在挖槽过程中或挖槽之后，过坡上方局部或大部分坍塌或滑坡。
原因分析：为了节省土方，边坡坡率过陡（不符合规范规定）或没有根据槽深和土质特性建设相应坡率的边坡，致使槽帮失去稳定而造成塌方。
在有地下水作用的土层或有地面水冲刷槽帮时，没有预先采取有效的排、降水措施，土层浸湿，土的抗剪强度指标凝聚力C和内磨擦角α降低，在重力作用下，失去稳定而塌方。
槽边堆积物过高，负重过大，或受外力震动影响，使坡体内剪切力增大，土体失去稳定而塌方。
土质松软，挖槽方法不当而造成塌方。
预防措施：
根据土壤类别，土的力学性质确定适当的槽帮坡度。实放支撑的直槽槽帮坡度一般采用1：0.5。
软深的沟槽，宜分层开挖，人工开挖多层槽的中槽和下槽，机械开挖直槽时，均需按规定进行支撑以加固槽帮。
掌握天然排水系统和现况排水管道情况，做好地面排水和导流措施，当沟槽开挖范围内有地下水时应采取措施降水措施。将水位降至槽底以下不小于0.5m，并保持到回填土完毕。
挖槽土方应妥善安排堆存位置。一般情况堆在沟槽两侧。堆土下坡脚与槽边的距离应根据槽深、土质、槽边坡来确定。其最小距离为3.0m，当土质松软时不得小于5.0m。
市政公路工程质量通病防治手册
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一、路基工程常见的质量通病与防治措施
（一）、纵向裂缝
1、现象：
路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。土路基表观不密实。
2、形成原因：
①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：
（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。 第 2 页 共 36 页 （二）、超厚回填
1、现象：
一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：
不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：
施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：
加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
（三）、挟带大块土回填
1、现象：
在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。