一汽大众培训资料资料

一汽大众技术培训／汽车底盘系统技术培训

汽车底盘系统技术培训底盘-变速器变速箱：– MQ250– MQ200– 020KA– AG4• 变速箱来源–德国大众–中德合资1 / 71汽车底盘系统技术培训双质量飞轮• 双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半2 / 71汽车底盘系统技术培训液压助力离合器• 离合器踏板• 离合器主缸• 离合器工作缸• 高、低压油管• 分离机构• 踏板助力回位装置3 / 71汽车底盘系统技术培训加液排气1. 打开制动液罐2. 发动机运转，拧开右后制动钳排气螺栓，踏制动踏板，排气后拧上排气螺栓3. 联接VAG1869,但先不接通4. 拧开离合器泵上的排气螺栓5. 接上收集容器的软管6. 接通VAG1869，使离合器内的制动液流出100毫升7. 拧上排气螺栓8. 按从远到近依次排放各制动分泵4 / 71汽车底盘系统技术培训离合器分离叉总成• 分离叉–宝来1.6分离拨叉小• 分离轴承–同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承• 导向套筒5 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 换档• 巡航发动机控制器离合器踏板开关节流阀体6 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 卡夹定位只能安装一次• 两线开关– 01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0）– 39-3（55）7 / 71汽车底盘系统技术培训制动踏板开关和制动灯开关• 检测方法–四条线两个相反开关– 01-08-066（踏下11；抬开00）– 3-55通；55-56断8 / 71汽车底盘系统技术培训宝来/捷达01M（AG4）9 / 71汽车底盘系统技术培训精工细作10 / 71汽车底盘系统技术培训AG4-01M自动变速箱电控系统11 / 71汽车底盘系统技术培训动力传递关系离合器K1驱动小太阳轮离合器K2驱动大太阳轮离合器K3驱动行星架制动器B1制动行星齿轮架制动器B2制动大太阳轮单向离合器F单向制动行星架整个系统中齿圈为向外传递动力的部件，离合器、制动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合，构成了动力传递路线12 / 71汽车底盘系统技术培训模糊逻辑•自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。

VW-一汽大众汽车产品基础培训lom

大众培训部
Auto Emoción 激情驰骋 Der ultimative Sportwagen 极致跑车 Individuelle Transportlösungen für jeden Kunden 让每个顾客都满意
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大众产品基础培训
大众品牌简介—一汽—大众
一汽-大众简介
帕萨特B2 (1980－1988)
外观和发动机都有很大的变化，由两厢半变为三厢，并搭配了当时先进的发动机技术
帕萨特B1 (1974-1981)
在当时奥迪80的基础上生产，原为出击北美市场的产品，美国名字为Dasher(冲击者),Passat(帕萨特)为其欧洲名字.
迈腾源自大众最新的B级车生产平台－PQ46平台，其前一代产品是上海大众生产帕萨特B5,2009 年3月1日迈腾DSG投放。
捷达－都市阳光 (2000)
加装新的装备
捷达前卫型 (1999)
捷达都市先锋 (1998)
换成绿色玻璃，增配双气囊
第一辆国产柴油车
捷达－都市春天 (2002)
捷达－海风之旅 (2002)
捷达SDI (2002)
21项主要技术改进
增强动力，排放符合欧III标准
捷达伙伴 (2005)
新捷达 (2004)
公司成立
创始人-费迪兰南德·波尔舍
Golf GTI下线 Jetta捷达投产
Golf高尔夫投产
POLO投产
时间：1875年－1951年
1975年 1998年 1991年 1976年 1979年 1989年 1983年
地点：德国费迪南德·波尔舍是大众的创始人，
第二代Golf下线首次在生产线使用机器人

一汽大众奥迪A5上市内部技术培训课件(传动供油空调信息娱乐系统)

32
目录
传动系 / 变速箱
新的法兰轴以前的
新的
橡胶密封
带橡胶涂层的金属密封
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注意: 如果以前的橡胶密封安装在新的驱动轴上，螺栓连接会变松。
目录
传动系 / 变速箱
对正
连接空间 Propshaft
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Joint housing Flange shaft at rear final drive
TDI 发动机的供油单元分为:
• TDI 供油传感单元 • TDI 配备驻车加热装置的供油传感单元
3
目录
供油系统油箱（前轮驱动 FSI）
无驻车加热装置
RSV
滤网 + 节流阀 SSP 传动压力
燃油泵
RSV = 单向阀 EBV = 第一次加注阀 SSP = 引流泵 EKP = 电子燃油泵
调压阀约 790kPa时打开
变速比
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双级扭矩传感器接触压力可变扭矩传感器扭矩接触压力所需的接触压力
目录
传动系 / 变速箱
0B6 型变速箱 (AL651-6Q)
- ZF 公司第二代六档自动变速箱 - 换档动态响应改善近 50% - 对柴油发动机采用了双缓冲器变矩器 - 车桥传动装置/差速器在扭矩变矩器前
14
3.2 FSI V6/4V AVS 195 kW (265 PS), 330 Nm 自2007年第45周起 4.2 FSI V8/4V 260 kW (353 PS), 440 Nm 自2008年第3周起
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目录
传动系 / 变速箱
自锁止中央差速器，采用非对称动态扭矩分配
零件一览 - JTEKT
差速器外壳
后桥传动球形毂

一汽-大众奥迪售后系统培训_维修技工

要的服务核心流程的系统。
离线状态下，主要应用在维修环节中。
准工备作 ELSA
预约
跟踪
交车/ 结帐
接车/ 制单
修理/ 进行工作
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质检/ 内部交车
奥迪售后IT系统介绍
ElsaWin
什么是ElsaWin
ElsaWin 是装在个人电脑上的信息系统, 它包括了各种和售后服务相关的文件
20
奥迪售后IT系统介绍
方便快捷的售后服务系统的应用和操作优化维修质量，提高服务效率提高维修诊断的效率售后支持软件系统版本的及时控制提高售后服务的管理水平
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奥迪售后IT系统介绍
奥迪售后IT系统整合项目-整体架构
DS-ERP与ELSA/ETKA的集成是以BackBone作为中间件，数据以XML 的格式和HTTP协议在各个系统之间传递。DS-ERP与DS-CRM和DS-Erp与 Portal的集成是系统之间直接集成。
培训内容

奥迪售后系统简介 DSERP修车管理查询统计
DSERP与ElsaWin集成应用
ElsaWin系统应用

Service Key 应用
培训管理系统应用
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DSERP修车管理查询统计

查询全部维修项目工时统计
37
DSERP修车管理查统计

查询全部维修项目工时统计
Service Key的应用
17:00-17:30 考试、总结
5
培训内容

奥迪售后IT系统简介 DSERP修车管理查询统计
DSERP与ElsaWin集成应用
ElsaWin系统应用

Service Key 应用

一汽大众奥迪A4(B8)变道辅助系统与车道保持系统内部技术培训课件

Bordbuch
adaptiv
schwach 弱
mittel 中
stark
强
Version
Version
Früh
（提前）
adaptiv
（自适应）
Spät
（滞后）
• 当车轮还没有接触识别出的车道边界线时就发会出警报提醒。
• 具体何时发出警报提醒取决于车辆驶近车道边界线时的角度。
• 警报时刻会与道路情况和车速相适配 • 在弯道时比在直道上晚些发出警报提醒
• 影像摄取传感器前面有一个6mm焦距的镜头。
• 所使用的影像摄取传感器以黑白影像模式来获取车前路面的情况，其分辨率是640X480像素。
• 影像摄取传感器获得影像由奥迪软件进行分析。
• 系统控制单元J759卡在风挡支架上，该控制单元使用扩展CAN总线
奥迪09’年型服务技术培训
车道保持系统带振动电机的多功能方向盘
车道保持系统接通或关闭车道保持系统
• 车道辅助系统按钮E517集成在转向拨杆上。 • 系统当前是接通还是关闭由组合仪表上的指示灯来指示。 • 点火开关关闭时的系统状态会被存入当前车钥匙 • 按钮E517的状态由J527来读入
奥迪09’年型服务技术培训
车道保持系统组合仪表上的指示灯
车道保持系统已经接通并已处于激活状态。
电子距离测量仪 VAS 6350/2
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校准盘
奥迪09’年型服务技术培训
车道保持系统
1
车道保持系统
学习目的
学员应： • 熟悉车道保持系统的功能 • 熟悉组合仪表上有关该系统的显示 • 知道如何来操纵该系统 • 了解车道保持系统的各个元件 • 熟悉该系统的电控工作过程 • 了解该系统的通讯结构 • 熟悉该系统的诊断范围 • 进行系统校准

一汽大众生产现场管理体系培训教材QRK

一汽-大众生产现场管理体系培训教材-QRK
关于本培训教材的说明
一汽-大众生产现场管理体系 FAW-VW Produktionssystem
1. 本教材仅用于对公司内各相关部门的生产现场管理体系负责人进行培训，内部资料，请勿外传。
2. 本教材在制作过程中以《一汽-大众生产现场管理体系手册》为基础，参考了近年来同行业先进企业在生产现场管理方面的最新成果和一汽-大众汽车有限公司各生产部门在工作中积累的实践经验。
-- 重点问题的长远排除方法利用解决问题的技术，如鱼刺图，对所确定的重点问题进行分析，找出问题产生的根源，并制定和实施纠正措施。跟踪缺陷的变化趋势，验证措施的有效性，否则需重新进行分析、确定并实施新的措施，直至措施有效为止。
︱制作人Ersteller：周文萍︱部门 Abteilung: 工业工程科︱时间Datum：2010-04-19︱页Seit 10/34
︱制作人Ersteller：周文萍︱部门 Abteilung: 工业工程科︱时间Datum：2010-04-19︱页Seit 5/34
目录
一汽-大众生产现场管理体系 FAW-VW Produktionssystem
1 什么是QRK 2 为什么开展QRK工作 3 如何开展QRK工作 4 如何评价QRK工作
在目测时要遵照“手跟眼走”的原则, 也就是说眼睛检查到产品的哪一个位置，手就跟到哪一个部位。
这样检查者就可以感知到眼睛所忽视的错误。
请看旁边的这个例子，这位员工在检查行李箱内衬间隙时就既用眼又用手。
一汽-大众生产现场管理体系 FAW-VW Produktionssystem
图示是一个第2类质量控制环的例子: 一班装配的行李箱护板，二班的同事也检查这个内容。

一汽-大众投诉培训材料整理

经销商投诉处理流程
投诉接收人客服部门业务部门
客服部门
开始
用户投诉
形成投诉单
内部形成处理方案
否是否升级是
获得一汽-大众意见后形成处理方案
与用户协商
是否达成一致
否
是
方案实施
客户回访
否客户是否满意
是改进分析总结
结束
电话回访、热线、现场、上门、信件、 email、总部下发，客服部门形成投诉单，进行情绪判断
类型的接触原因，类型必须与解除原因保持一致，否则不允许提报； ③ “来源类别”：字典与SAPCRM系统对应。默认为无社会部门介入，当有特殊社会部门介入时需要更改此项以使一汽-大众相关部
门看到该投诉；
※
④ “重要程度”：只有“一般投诉”和“升级投诉”两个选项。通常情况下重要程度选定为“一般投诉”，只有当经销商内部无法对投诉提供令用户满意的解决方案，需要向区域寻求支持时才可升级。投诉升级与否需要由经销商总经理判定。如果“客户接触原因”非投诉内容，此字段不显示；
用户投诉管理系统使用规定
投诉单升级规定：（当出现以下任一条件，且经得经销商总经理确认的前提下，自建投诉单可升级至事业部或本部） ➢出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏、安全带断裂、气囊损坏、自燃等严重安全性能故障问题； ➢同一主要零部件产品质量问题更换2次后，仍不能正常使用的； ➢用户由于非维修原因在服务站逗留时间大于3周（如等待备件等）； ➢用户由于维修问题（非事故车）在经销商逗留至少3天，修理时间不明确； ➢用户就同样的问题至少三次来服务站； ➢车辆故障已有解决方案，但用户不接受； ➢用户抱怨有强烈激化的倾向，威胁向媒体或法律部门曝光，或者已经曝光；或者已经影响经销商正常工作时； ➢经销商层面，车辆故障（非事故车）没有维修方案或修理可能； ➢大众品牌的VIP用户投诉

一汽大众汽车防盗止动系统技术培训

防盗止动系统（防盗止动器）就是防止非法利用汽车自身动力将车辆
盗走，通俗一点讲，就是防止非法启动发动机。
防盗止动器发展历程
目前，大众/奥迪公司车型选用的防盗止动器都是由西门子公司开发。
第一代防盗止动器：93年（固定码）第二代防盗止动器：97年（固定码＋可变码）第三代防盗止动器：98年（固定码＋可变码）－发动机控制单元参与防盗码的计算第四代防盗止动器：在线进行匹配第五代防盗止动器：指纹防盗止动器，目前&将来
防盗止动器（ Immobilizer ）类型
送码器（钥匙）读写线圈（天线）
单独防盗止动器控制单元防盗止动器控制单元集成在组合仪表内防盗止动器控制单元集成在舒适系统控制单元内
Immobilizer控制单元
发动机控制单元
第二、三代防盗止动器系统元件
点火钥匙（送码器）－用户得到的所有钥匙点火开关上的读写线圈（天线）仪表内的防盗止动器控制单元发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗码的计算）仪表板上的故障警报灯
可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）
第三代防盗止动器工作原理
固定码传输－（从钥匙到防盗止动器控制单元）
第三代防盗止动器工作原理
固定码传输－（从钥匙到防盗止动器控制单元）
点火开关打开后，防盗止动器控制单元ECU通过改变天线中磁场能量，向送码器（钥匙）传输数据提出质询。此时，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码就存储在防盗止动器中）。传送回来的固定码与存储在防盗止动器中的码进行比较，如果相同则开始传输可变码。
发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）

一汽大众备件基础知识培训

? 备件号一般由十四位组成：
? 例如：车型主组，子组备件号变更号颜色代码
?
191 863
241 AF LN8
中央托架
? 标记中第三位数字的可以区别是左驾驶还是右驾驶，一般规定：单数为左驾驶，双数为右驾驶。
? 例如： 1J1 941 017 K 高尔夫大灯为左边，1J1 941 018 K为右边
10/1998—12/1999
? ATK：两阀电喷
10/1999—10/2004
? AQM：柴油车
02/2002—
? BJG：两阀车
10/2004— 欧3排放标准
? BJT：两阀车 2005 年生产，与BJG完全相
同，为北京出租车定义
（3）标记与车型 ? C 捷达基本型 ? G 捷达选装件 ? X 改脸 ? L 捷达2气门发动机 ? T 捷达5气门发动机 ? E 捷达新两阀 ? A 捷达自动变速箱 ? i 捷达2V电喷 ? D 柴油发动机 ? N 改内饰 ? F 二次改脸
D.开迪
(1).发动机代码：
? BDJ 2.0 04.12 柴油车 SDI
? BRY 1.6 05.03 汽油车
(2).变速箱代码：
? HFN 5S 04.12 柴油车
? FZT 5S 05.03 汽油车
E.速腾
(1).发动机代码： ? BWH 1.6 05.12 ? BJZ 2.0 06.3 ? BPL 1.8T 05.12
(2) 变速箱代码 : ? FDA 4A 1.8 ? FDH 4A 1.6 ? GSF 5S 1.6 ? GRX 5S 1.6 ? JGV 5S 1.8 ? JGM 5S 1.8
G 迈腾
（1）发动机型号 ? BJZ 2.0 07.3.19 ? BYJ 1.8T 07.4.02 ? AXZ 3.2 AF： 1.8 08/01 ? BAE： 1.8T 08/01 ? AWB：1.6 06/02-