合肥地区市政道路工程石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治
采取一些有效措施加 以控制 ， 往往 难以满足设 计及规 范要求并 产生病 害。文章针对合肥地 区膨胀 土施 工工艺， 对石 灰土施 工过程 中影 响压 实与强度的 因素 以及常见质量通病 产生的机 理进 行分析 ， 同时提 出 了
一
些 有 效 质量通病 防治
以下 ， 含水率不能过 大。 ２ ． ２ － ２布灰
２ 施 工 工 艺
２ ． １ 施工准备 ２ ． １ ． １ 材料要求
①石灰 ： 石灰土所用石 灰使 用 Ⅲ级标 准以上 ， 提倡使 用磨 细生石灰粉 。
在 素土摊铺 、 平整后 ， 采用石灰打格 ， 根据土层 的厚度 、 干
②土 ： 石灰土所用土一般就 地取料 ， 凡塑性 指数在 ４以上
程
与
石灰 基 地区除老城 区以外的市政道路 多采用土质石灰改 良方法。
础 土强度 的形成机 理是 在粉碎 的土料 中掺入适量具 有一定 细度 处
理
的石灰 ， 在土壤处于最佳含水 量时进行压实 ， 土壤 和细石灰发 生一系列物理 和化学作用 ， 形 成一定强 度。灰 和土发生一系列
的砂性 土、粉性 土 、粘性土均可 用于填筑石 灰土 ，塑性 指数 ７ — １ ７的土最好 （ 易于粉碎均匀 ， 便 于碾 压成型 ） ， 但合 肥地区土
密 度及石灰齐 Ｕ 量， 计算每格所需石灰的质量 。 测定素土含水量 ， 待素土含水量在最佳含水量 － Ｉ － ２ ％ ～＋４ ％的范 围内时 ，开始掺
中图分类号： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ １ １ ４ — ０ ３
１ 概
述
膨 胀 土在 合 肥 地 区有 广 泛 分 布 ，其 埋 藏 深 度 一 般 在
岩
土
工
的施工 工艺和施工质量控制 比较复 杂， 影响其质 量 因素也 较 多， 若不
①洒水车 １ 台， 消解石灰 ， 拌合灰土用。
②采用大吨位压路机 ， 振动压路机 吨位不小 于 １ ８ ｔ ， 静碾压
路机吨位不小于 １ ８ ｔ ， 各 １台； 轮胎压路机 １台。 ③灰土拌和机 ２台（ 合肥地区俗称 “ 大宝马” ） 。 ④推土机 、 平地机各 １ 台。 ２ ． １ － ３ 作业条件准备 ① 下承层 已通过 各项指 标验 收 ， 其 表面 平整 、 坚实， 压 实 度、 平整度 、 纵断 高程 、 中线偏差 、 宽度 、 横坡度 、 边坡 等各项指 标必须符合有关规定 。 ②施工前对下承层进行清扫 ， 并适 当洒水湿润 。 ③恢复施工段 的 中线 ，直线每 ２ ０ ｍ设 １中桩 ，平 曲线每 １ ０ ｍ设 １ 中桩 。 ④相关地下管线 的预埋及 回填等 已完成并 经验 收合格 。 ２ ． １ ． ４技术准备 ①对 已确定取土场的土进 行颗粒分析 、液限和塑性指数 、 膨胀率和膨胀量试验 、 标准击实试验 ； 石灰的有效钙镁 的含量 ； 按 照设计要求的灰剂量做 Ｅ Ｄ Ｔ Ａ灰剂量滴定标准 曲线 。此外 ， 平 时在施工过程 中还要 时刻注意填 筑土的土质有无变化 ， 一旦 发现变化 ， 就要及时重做击实试验。 ②石灰土试验段施工 ， 在正式施工前必须先进行试验段施
高效施工打下坚实基础。
２ ． ２施 工 工 艺流 程
工 中易产生搅拌 不均匀 、 掺 灰不控制或计量 不准 、 石灰土压 实 度不足 、 石灰土过干或过湿碾压 、 灰 土基层缩裂等质量通病。
灰土施工分为厂拌法 和路拌法 。 合肥地 区灰土施工一般采
用路拌法 ， 其工艺流程是备料 、 布灰 、 拌和、 整型 、 压实 、 养 生。 ２ ． ２ ． １备料 ①石灰 已消解过筛 ， 数量能满足施工拌合段需要 。 ②路床成活后将土料运到作业 面。 ③ 土松铺厚度不 得大于 ３ ０ ０ ａｍ； ｒ 土块应击碎至 粒径 ５ ０ ｍ ｍ
相互作用 ， 形成具有一定 强度 的板 体 ， 达到 固结和封水作用 ， 提 高 了强度和稳定性 。 但石灰土的施工工艺 和施工质量控制 比较 复杂 ， 影响其质量 因素也较 多 ， 若不采 取一些有 效措施加 以控
制， 往往难 以满足设 计和规范要求并产 生较 多的质量通病。施
工。 通过试验段的修筑 ， 确定压实机械的选择 和最佳组合 、 碾压 的基本原则 、 灰土均匀性所需 的拌和遍数 、 松铺 系数及压 实层 厚度 、 碾前含水量偏差在最佳含水量所允许 的范围等。这些参 数 的确定为 以后石灰土规模化施工提供参考依据 ， 为今后优质
２ ０ １ ３年第 ４期（ 总１ ９ ２期 ）
安
徽
建
筑
金旦 区壹 道路工猩 灰土基层施工工艺及常见 的
Ｔｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｒ ａ ｆ ｔ ｏ ｆ Ｌ ｉ ｍｅ — Ｓ ｏ ｉ ｌ Ｂａ ｓ ｅ ｏ ｆ Ｍｕ ｎ ｉ ｃ ｉ ｐ ａ ｌ Ｒｏ ａ ｄ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ Ｈｅ ｆ ｅ ｉ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ
虽
质量通病 防治
Ｃｏ ｍｍｏ ｎ Ｑｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｆ ａ ｉ ｌ ｉ ｎ ｇ
吴 义根 （ 安 徽 省 第 一 建 筑 工 程 公司， 安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ０ ３ １ ）
摘 要 ： 石灰土具有造价低廉且有较高的强度、 较强的板体性能， 因此
在道路建设 中被广泛应 用于道路 的垫层 、 底基 层及基 层 中。但石灰 土
ｌ ｍ～ ４ ｍ左右 ， 土体 大部分具有 中 一弱膨胀性 ， 土体 的塑性 指数 基本都大于 １ ８ ， 自由膨胀率一般均大于 ４ Ｏ ， 因此 应对 路堑路床 下０ ． ８ ０ ｍ范围内膨胀 土进 行反挖 ，换 填为符合设 计要求 的填 料， 或者进行土质改 良或采取其 它适宜 的处 理措施 。 目前 合肥
道路工程石灰土基层施工工艺及方法
道路工程石灰土基层施工工艺及方法一、施工准备1、材料1.1土的选择1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜；1.1-2土的有机含量宜小于10%。
1.2石灰、水的选择1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。
用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。
生石灰的CaO+MgO含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
1.2-2水的要求宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。
2、机械设备2.1石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。
2.2小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。
二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。
1、施工工艺（1）地下顶板路基（2）施工放样（3）备料、堆料（4）按比例拌合混合料（5）混合料含灰剂量检测（6）运输石灰土（7）铺摊石灰土（8）机械粗平（9）人工整平（10）机械碾压（11）细部夯实整平（12）石灰土基层养生1.1、地下顶板路基（现场）1.2、测量放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩,施工前，测量人员须在路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。
1.3、备料1）、备石灰本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。
消石灰粉进场后宜选择适当的存灰点，以地势高,近水源,有电源,有交通通道，离居民点有一定距离且安全的地点为宜,以免雨期被泡,调运困难等。
道路灰土基层施工中的通病及防治
道路灰土基层施工中的通病及防治作者：刘军来源：《现代企业文化·理论版》2008年第11期【摘要】文章就灰土基层施工中的通病和表现做了简要分析，并提出了解决方案。
【关键词】灰土基层；质量通病防治；施工过程控制道路基层是支撑路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须有足够的强度、钢度和稳定性。
因此基层质量的好坏，直接影响着路面的质量，是关系到道路寿命长短的关键环节。
为此在道路工程施工中确保路基的强度、路面的稳定性，提高城市道路建设水平，让有限的资金投入获得最佳优质工程，是摆在我们市政工程人员面前的一个重要课题。
而在路面基层工程中灰土基层又占有极为重要的比重。
在此谈一下个人工作中对灰土基础施工中的几点体会与业内人士进行交流，以便与各地同行进行共同探讨。
一、道路灰土基层的通病及防治（一）灰土搅拌不均匀表现为灰土色泽花白，有的局部无灰，有的局部石灰成团，甚至有的未经搅拌，一层石灰一层土，成为夹层状。
造成原因：（1）未达到拌合遍数；（2）无强制搅拌设备，管理不严、拌合均匀度不够。
处理方法：按技术规范施工，若人工拌合应当做到：（1）将土与石灰按计算好的比例分层交叠在场地上拌合；（2）翻拌应当在三遍以上，拌合均匀，色泽一致，无花白现象，土干时随拌随打水花，保持最佳含水量。
在条件能达到时，尽量使用机械拌合，最优方案是实行工厂的强制拌合。
（二）灰土厚度不够表现为灰土基础厚度达不到要求厚度，尤其在人行道石灰基层表现突出，造成方砖下沉变形。
造成原因主要有两点：（1）省略了路床工序，对土路床的密实度、纵横断面高程、平整度、宽度指标未预控制；（2）不做土路床，就地翻拌，翻拌深度薄厚不一。
处理方法：要按质量检验标准所规定的土路床工序控制土路床的纵横断面高程、平整度、宽度、密实度。
在这个基础上再按严格的搅拌工序搅拌、摊铺、以保证灰土厚度均匀。
（三）掺灰不计量或计量不准表现为石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算或虽有计算只是粗略的体积比。
论石灰稳定土施工的质量通病与防治措施
论石灰稳定土施工的质量通病与防治措施摘要：在路桥建设中，由于地基的不稳定性，需要用特殊材料进行加固，其中石灰稳定土是常用材料之一。
本文简要分析了路桥施工中石灰稳定土的质量控制，希望能在今后的工程中推广。
关键词：石灰稳定土；质量管理引言在我国许多地区，普遍采用石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土作为公路工程的底基层。
石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定底基层能形成良好的板，有利于就地取材，经济性好。
这种半刚性材料对我国高速公路的发展起到了很大的作用。
但在某些地区，仅分布有粉土或淤泥质土，如东南沿海地区。
用石灰稳定粉质土时，底基层成型效果不好，7天无侧限抗压强度达不到规范或设计图纸的要求。
1石灰稳定土的形成原理石灰稳定土主要由土和生石灰(CaO)组成，生石灰消化形成熟石灰(Ca(OH))与土混合，通过一系列物理化学作用改变土的工程性质。
石灰稳定土拌和初期，游离钙离子主要与土壤矿物颗粒中的钠离子和氢离子进行离子交换，降低了土壤的塑性，提高了土壤颗粒间的粘聚力，从而使混合料在机械设备的物理作用下发生团聚，形成稳定的结构层。
后来通过火山灰作用、碳酸钙作用和团聚作用。
结晶和其他化学作用形成晶体和胶结物，减少土壤颗粒之间的间隙和透水性，提高密实性和稳定性。
随着水泥逐渐转化为结晶状态，石灰稳定土的刚度、强度和稳定性不断增加，形成稳定的外壳，具有良好的硬化性、水稳性和抗冻性，同时提高强度和承载力。
2影响石灰稳定土质量的因素根据石灰稳定土的组成、形成原理和施工工艺，土的工程性质和颗粒细度、石灰的质量等级和用量、施工机械设备的组合和操作、施工环境和卫生条件都是影响石灰稳定土成型质量的重要因素，任何一个环节出现问题都会导致不同的质量缺陷。
2.1土壤质量的影响可用作路基填料的土有很多种，不同土质其工程性质也不同。
用于路基填筑的细粒土要求液限不大于50%，塑性指数不大于26，其中砂土、粉土、粘性土均可作为石灰稳定土。
施工中使用石灰稳定土时，尽量选择塑性指数为12-20的低液限粘土。
公路石灰土路基施工技术及病害防治措施
公路石灰土路基施工技术及病害防治措施公路石灰土路基施工技术及病害防治措施【摘要】近年来，国民经济的飞速发展带动了人民生活水平的急速提升，对于各种社会物质也提出了新的要求。
在这种社会发展趋势下，社会交通流量不断增长，我国道路荷载日益上升，车辆不断的大型化且超载现象尤为严重，使得公路质量面临着新一轮的考验。
路基作为道路工程的基础结构，它与路面共同承担着车辆荷载的作用。
基于此，在目前的公路工程中，做好路基施工技术尤为关键，也是现代化道路工程中最为关键的环节。
石灰土路基作为路基工程中较为常见的一种，做好其施工技术和常见的病害防治措施极为重要。
本文着重介绍了石灰土路基的施工技术，就其常见的各种病害问题加以分析，并有针对性的提出防治措施。
【关键词】路基；道路工程；施工；病害问题公路建设是我国经济发展的必然产物一，是顺应时代潮流，工业化和城市化发展的必然结果。
在目前的社会发展中，公路建设已成为城市发展的核心环节，也是城市运输行业的骨干问题。
在目前的道路施工中，由于公路质量、数量和规模的不断上升，各种不良土质的道路施工也变得越来越常见，尤其是以软质土、石灰土等不良土质为主的工程施工而言，其施工技术选择、质量控制更加重要，是整个现代化工程领域中最为关键的环节。
1.石灰土路基分析在现代化公路工程项目中，路基施工是最为关键的一个环节，尤其是石灰土道路施工更是较为常见。
但是在施工中，由于填料含水率过大、对于湿土等不良土质都需要进行加固和预防处理，从而保障地基的稳定和施工质量要求。
1.1石灰土分析石灰土是我国较为常见的一种土壤，是由石灰岩母质发育而形成的一种粘重、数分含量达、石灰泡沫反应明显的一种土壤结构，这种土质结构常见的颜色主要有红色、棕色、黑色和黄色四种。
在我国目前的社会发展中，这种土壤结构主要出现在南方地区，其通常都是表面呈现出灰褐色，想先有暗红逐步转向为淡红棕色。
1.2石灰土机理一般在公路工程施工中，在原有的土质中掺入石灰之后，石灰与土能够发生强烈的反应，且相互作用，最终形成物理或者化学反应，实现等离子交换的土质结构，最终形成一种粘附性能好、整体性能高的一种土质结构，这种土质结构在受到水的作用下，能产生各种含水晶体，并通过这些晶体将其形成为整体性好、综合性能佳的一种全面土质体系，这种结构体系在应用中都是一套系统、完善、全面的管理策略。
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。
小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。
（一）纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
市政道路工程质量通病防治
市政道路工程质量通病防治质量通病的防治就是通过对工序质量的控制，来达到对整个施工过程中所发生的质量通病进行分析并落实消除质量通病的方法和措施。
由于公路工程量大面广，因此其危害性更大，在发生前先预防不是更好嘛？一、路基工程常见的质量通病与防治措施（一）、纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）、超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
石灰土路基施工质量控制措施
石灰土路基施工质量控制措施是保证道路工程质量的重要环节之一。
在石灰土路基施工中，我们需要严格按照相关规范和要求进行设计、施工和验收，以确保道路的耐久性、安全性和使用性能。
下面是石灰土路基施工质量控制的一些常见措施及其举例，希望对您有所帮助。
一、施工前的准备工作1. 石灰土选用：根据道路工程的具体要求和土质条件，选用合适的石灰土材料。
应对石灰土进行试验分析，确定其指标符合设计要求。
举例：在某市区道路改造工程中，根据现场土壤特点和设计要求，选用了合适的石灰土材料进行施工，确保了路基的稳定性和承载力。
2. 原地基准备：对道路原地基进行处理，确保地基的平整、坚实和排水良好。
清除原有的障碍物，防止石灰土材料与杂质混合。
举例：在一座高速公路的路基施工中，进行了地基的整平和强夯处理，确保了路基的稳定性和承载力。
3. 施工方案编制：根据工程设计要求，编制详细的施工方案，明确施工工序、施工顺序、施工要点和施工时间等。
合理安排施工进度，确保施工质量和工期进度的达到。
举例：在一次县道石灰土路基施工中，根据施工方案的编制和排布，设立了合理的施工工序和施工时间，确保施工质量和工期的顺利进行。
二、施工过程中的质量控制措施1. 施工人员要求：施工人员要经过相应的培训和考核，持有相应的岗位证书。
施工人员要严格按照设计要求和施工规范施工，不得随意修改方案。
举例：在一次省级公路石灰土路基施工中，施工人员经过审批合格，并持有相应的岗位证书。
2. 石灰土施工厚度控制：根据设计要求，合理控制石灰土的施工厚度，确保达到设计标高，并进行相关的厚度检测。
对于厚度不足或超厚的情况，及时采取纠正措施。
举例：在一次市区路段的石灰土路基施工中，引入了全站仪等精密测量设备，对石灰土的厚度进行实时检测和记录。
3. 石灰土配合比控制：石灰土配合比按设计要求进行配制和调整，确保达到设计强度和稳定性要求。
配合比的控制应严格按照相关规程和试验方法进行。
举例：在某高速公路的石灰土路基施工中，通过对石灰土材料进行不断调整和试验，控制土质的稳定性和工作性，确保配合比达到设计要求。
石灰土施工工艺及施工质量控制
石灰土施工工艺及施工质量控制摘要：目前，在城市道路的施工建设过程里，石灰土经常在各级道路的底基层施工中得到应用。
本文中，笔者将施工过程的特点与施工实际情况相结合，对石灰土施工工艺进行论述，并提出一系列有效的施工质量控制方案，希望对相关读者能够起到一定借鉴作用。
关键词：石灰土；施工工艺；控制方法石灰土又被称为石灰稳定土，作为路基填充材料，它是将一定量的石灰与水进行均匀搅拌形成的。
石灰土具有很好的板体性，所以在部分地区的施工中较受欢迎，但其早期强度、抗冻性以及水稳定性却不及其他的无机结合料。
另外，石灰土还有一个明显的缺点，其温缩以及干缩特性非常明显，易造成道路基层的开裂。
所以，在现阶段，高等级道路基层已严禁使用石灰土施工，其中包括城市主干路、快速路、二级公路、一级公路以及高速公路。
不过，在各级道路的底基层，石灰土依然受到应有。
下面，笔者将对石灰土的施工工艺进行介绍，并总结出一系列的施工质量控制方案。
一、施工前的技术准备施工前，应将施工图纸的会审工作做好，逐级对施工人员完成技术交底，对各项施工技术规范认真执行。
对土源的检测十分重要。
对用作填料的土应按规定频率完成土的颗粒大小的分析测验；塑性指数、塑限、液限指数测验；天然密度测验；含水量测验；土的标准击实测验；相对密度测验；强度（cbr值）测验。
对石灰的检测也须注意。
为使得原材料质量能够充分满足规范设计的要求，应严格测验进场石灰有效钙镁含量的指标。
其后，还须对石灰土在施工过程中的灰剂量、拌合质量以及路基压实度进行检测。
二、石灰土施工工艺（一）石灰土施工流程据笔者总结，石灰土施工工艺的流程大致为：a取土场闷生石灰b降低含水量c土性改善d运送到路基e二次加灰f粉碎晾晒以及碾压成型。
一开始要在取土坑挖方并掺2%～3%的生石灰，然后打堆闷料，大约需要七至二十天的时间，石灰及过湿土产生反应，土体颗粒逐渐松散，土的性质发生改变，塑性指数以及含水量降低，易于粉碎土体。
浅谈石灰稳定土在施工过程中的注意事项及防治措施
石灰稳定土在施工过程中的注意事项及防治措施摘要：石灰稳定土具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点，广泛用于高等级公路的路堤改良、路床、底基层及基层。
关键词：干缩特性、温缩特性、渗养干缩特性石灰稳定土经拌和压实后，石灰与土发生一系列的物理、化学作用，其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用，使混合料内部水分不断减少，由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性。
温缩特性温度降低时，石灰稳定土发生收缩，当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性。
石灰土成型的机理：石灰稳定土中的火山灰反应是土中的活性硅、铝物质与石灰提供的游离钙之间的化学反应。
石灰与土的离子交换作用、絮凝团聚作用，加上石灰本身的剥离、结晶和碳化作用，使稳定土结构上发生了明显变化，土颗粒“丛生”在一起，成为颗粒较大的“聚集体”，稳定土的密度也随之发生了变化。
永亳淮高速大多数地段处于弱膨胀土段内，另外，2号取土场四米以下为砂性土，3号取土场存在粉性土，根据设计要求，要对以上特殊土进行灰土改良及路床部分灰土施工，所以灰土施工量较大，怎样对灰土施工进行有效的控制，确保质量，加快施工进度，避免机械及人员浪费、节约成本是摆在项目部面前的一道课题。
我项目部经过讨论、研究并结合以前施工经验，经过灰土试验段的成功实施，总结了一套灰土施工方法，现将灰土施工工艺及施工注意事项总结如下：一、施工准备：1、石灰消解：石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前7-10天进行充分消解，消石灰存放时间宜控制在2个月以内；消解后的石灰过0.5mm筛，过筛的目的在于把没充分消解的石灰及消解后所剩残渣清除干净。
2、测量：现场素土含水量接近最佳含水量时，素土粗平，静压、精平，标高按设计标高控制（不用考虑虚铺系数）。
二、石灰稳定土施工；1、布灰：根据设计灰土参量计算每平方石灰用量（计算时注意内参及外参方法的算法），采用路拌法施工灰剂量应提高1个百分含量，现场布好方格（也可采用人工码条三角体积法控制石灰剂量），人工配合机械摊铺均匀。
路基工程施工质量通病及防治措施
..路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析〔1〕填筑前对基底没有处理，如：对基底外表的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
〔2〕路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
〔3〕不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
〔4〕压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数缺乏等形成压实度不够或压实不均匀。
〔5〕路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进展处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力缺乏向两侧挤出，引起路基沉陷。
〔6〕软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间缺乏，引起工后沉降过大。
3、预防措施〔1〕填筑前应对基底进展彻底清理，挖除杂草、树根，去除外表有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进展压实处理。
〔2〕宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最正确含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进展处理。
〔3〕用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。
土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
二、路基边坡滑塌1、现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析〔1〕路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进展滑裂验算。
〔2〕路基边坡没有同路基同步填筑。
〔3〕坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。
〔4〕位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。
3、预防措施〔1〕路基应按设计要求或有关规要求的坡度放坡。
如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进展验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。