船用柴油机活塞环故障分析
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断是柴油机运行中的一个常见故障，其损坏会导致发动机燃油失控，
性能降低，噪音增大等问题。
本文将对柴油机活塞环折断的原因进行分析，并提出相应的
预防措施。
一、原因分析
1. 燃油质量差：燃油质量差会导致燃油不完全燃烧，增加活塞环的摩擦力及热应力，使其易于折断。
2. 润滑系统异常：润滑系统异常或润滑油质量不佳，导致活塞环及活塞与缸套的磨
损加剧。
3. 活塞环断裂：一旦活塞环发生断裂，会造成活塞焦炭过度、活塞温度升高、活塞
与缸套的间隙变大，从而增加活塞环的热应力及磨损。
4. 活塞环装配不当：活塞环装配时过紧或过松，都会增加活塞环的磨损和疲劳程度，从而造成折断。
二、预防措施
3. 定期检查活塞环：定期检查活塞环的裂纹和磨损程度，必要时更换活塞环。
综上所述，柴油机活塞环折断可能的原因及相应的预防措施应该引起我们的警惕。
对
于柴油机的维护保养，做好以上几点措施能够有效地预防活塞环的折断，延长柴油机的使
用寿命。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是柴油机工作中常见的故障之一，其原因主要是由于材料质量、制造工艺、润滑系统、燃油油质和操作保养等方面的问题所导致。
本篇文章将对柴油机活塞环折断的原因进行分析，并介绍相关的预防措施。
1.材料质量问题柴油机活塞环的主要成分为钢、铸铁等材料，如果其材料质量存在问题，容易引起活塞环的折断。
活塞环在高温下运行，如果其材料不能承受高温，就会发生变形、脆化等现象，导致折断。
因此，选用优质的材料，制造高质量的活塞环是预防折断的重要手段之一。
2.制造工艺问题活塞环的制造工艺对其质量和耐久性也有很大的影响，如果工艺存在问题，就会导致活塞环存在缺陷，容易发生折断。
例如，制造过程中存在冷态收缩、过度热处理或退火不足等问题，都会导致活塞环存在焊接、裂纹等问题，从而增加了折断的风险。
3.润滑系统问题柴油机活塞环需要在润滑油的作用下正常工作，如果润滑系统存在问题，就会导致活塞环缺乏润滑，摩擦增大，容易出现卡死和折断。
因此，保持润滑油的清洁和常规更换是预防活塞环折断的重要手段之一。
4.燃油油质问题燃油油质对柴油机活塞环的工作也有很大的影响，如果燃油油质存在问题，就容易引发活塞环的折断。
例如，燃油里面含有杂质、水分等，就会在高温下产生酸腐蚀，破坏活塞环的表面质量，增加了折断的风险。
5.操作保养问题柴油机的操作保养对活塞环的寿命也有很大的影响，如果操作不当或保养不到位，就会加速活塞环的磨损和老化，容易导致折断。
例如，柴油机长期在低速或负荷过大的情况下运行，会增加活塞环的磨损，导致折断；而不及时更换润滑油和油滤器等保养措施，则会导致活塞环缺乏润滑，增加折断的风险。
为防止柴油机活塞环的折断，除了注意上述方面，还需要注意以下几点预防措施：1.选用质量好的材料，制造高质量的活塞环。
2.加强生产的质量检验，确保活塞环没有缺陷。
3.保持润滑油的清洁和更换周期；4.控制燃油的油质和含水量，避免酸腐蚀活塞环表面；5.严格按照操作说明和保养周期进行操作和保养。
活塞环的故障及解决措施
第五章活塞环的故障及解决措施5.1 概述近代活塞环的发展与近代发动机的发展是相辅相成的。
近代发动机向着高转速高负荷的强化方向急速推进，使活塞环面临着更严酷的工况，原有的活塞环不适应了，在运转中发生了一系列新的故障。
为了解决这些故障，人们从实践中创造了许多新材料、新工艺和新结构。
例如，近代内燃机的转速提高很快，迫切希望减少活塞环数，以减少摩擦马力的损失，增加可靠性、降低成本，并因此可能缩短活塞长度和行程等等从而获得一系列好处。
目前，装置一个压缩环和一个油环的所谓二环柴油机已成商品生产了。
但是减少环数必然地又反过来影响到活塞和活塞环的工作状态，活塞在缸内的摆动增大就是一个直接的影响。
这种摆动对活塞环特别是对第一环的影响很大，往往环发生扭曲，结果使活塞环外圆工作面的上缘或下缘与缸壁间形成集中的接触负荷，这就构成了近代高速高负荷发动机往往发生熔着磨损的主要原因之一。
在结构设计方面，压缩环广泛发展了桶面环，包括活塞环外圆工作表面不再是圆柱形，而是桶形（鼓形）；这种环对提高密封性能，耐磨性能，减少机油消耗等均有较好的效果。
油环广泛发展了弹簧胀圈油环和钢片油环。
特别后者在一定工艺下成本较低，效果较好。
在材料方面，主要是发展球墨铸铁，特别是经过热处理后具有针状组织的球墨铸铁性能较好，另外，钢质环、塑料环等亦有发展。
在表面复层处理方面，主要发展喷钼和喷碳化物处理，其中喷钼已获得广泛实用，特别对于克服熔着磨损（拉缸）有显著效果。
5.2 活塞环的主要故障1活塞环折断；2活塞环磨损，特别是熔着磨损和早期磨损；3机油消耗量大。
以下是近代强化发动机活塞环的主要故障。
应该强调指明的一点是，造成这些故障的原因可以分为两大类。
其一，活塞环本身的缺陷；其二，与活塞环相关的组件（如活塞、缸套等）的缺陷。
显然，防止故障的措施必须全面地去综合考虑。
本书限于篇幅将只着重对活塞环本身进行分析和叙述。
5.2.1 活塞环折断活塞环折断是强化发动机的一个致命缺陷。
船用柴油机活塞环断原因分析及管理
船 用柴 油机 活塞环 在 运行 过 程 中 出现 的折 断原 因进
行 了分析 ，给 了一 些预 防措 施 和对 策 及 一些 日常 管 理注 意事项 ，希 望 能通 过加 强 对 活塞 环 的运 行 管
理 和维护 ， 高活 塞环 运行 寿命 ， 高柴 油 机 的工作 提 提
分恶 劣 。］ 作 时 ， 二 第一 道 活塞 环直 接 受 到高 温 、 高压
ｂ 活 塞环 过度 磨损 使环 的强 度不 能满 足要 求 而 ． 断环 。 目前 的活 塞环材 料 多为合金铸 铁 、 墨铸铁 、 球 灰 铸铁 等脆性 材料 ， 且在铸 造过程 中 内部 组织 可能 ｍ现 气孑 、 Ｌ 裂纹或成 分 的偏析使 局部 强度下 降或裂纹 处产
活塞环 折 断是 活 塞环 常见 的损 坏 形式 。一 般 多 是第一 、 二道 活 塞环 发生 折 断 ， 第 折断 部 位多在 搭 口
用 ．天此 ， 塞环 的 作情 况 对燃 油燃 烧 的完 善程 度 ．１ 活 ｝ 和 柴油机 的工 作状 态 起 着至 关重 要 的作 用 ，活塞 环 的运行管 理 和维护 ． 保 征柴 油 机 的安 全 、 对 可靠 和 经
运动 十分 复杂 。 中有轴 向运动 和轴 向振 动 ， 向运 其 径
动和 径 向振 动 ， 曲振 动等 。由于 缸套 有锥 度 ， 在 扭 环 本身 弹力作 用下 产 生张 合 运动 ，因此 使活 塞 环产 生
严 重 的摩擦 磨损 。 活塞环 是柴 油机 的 易损 部件 ， 主要 损坏 形 式有 ： 过 度磨损 ， 断 ， 着 和 弹 力丧失 等 。笔 者 主要 针对 折 粘
ＺＯＵ ｔ— ａ ｇ Ｂｅａ— ｎ ｑｉ
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施某船MTU16V396型柴油机是一种常见的船舶动力装置，但在实际使用过程中，有时会出现机油耗量过高的故障。
机油耗量过高不仅会增加船舶运行成本，还会影响柴油机的正常运行和使用寿命。
对于这一故障的原因分析及排除措施十分重要。
本文将针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障的原因进行分析，并提出相应的排除措施。
一、柴油机机油耗量过高的原因分析1. 活塞环磨损：活塞环是柴油机的重要密封部件，如果活塞环磨损严重，就会导致机油从活塞环处渗入燃烧室，从而增加机油的消耗量。
2. 油封老化：柴油机的油封主要用于防止机油泄漏，一旦油封老化失效，机油就会不断泄漏，导致机油耗量过高。
3. 油品选择不当：使用不合适的机油会导致机油耗量过高，比如黏度过大或者过小的机油都会影响机油的正常使用和耗量。
4. 缸盖螺栓松动：缸盖螺栓松动会导致气缸垫片失效，从而导致机油泄漏，增加机油的耗量。
5. 油底壳漏油：油底壳是柴油机的一个重要部件，如果油底壳出现漏油现象，就会导致机油不断泄漏，增加机油的耗量。
1. 检查活塞环：定期检查活塞环的磨损情况，一旦发现磨损严重，及时更换活塞环，以减少机油的消耗量。
2. 更换油封：对于老化失效的油封，应及时更换，以确保机油不会泄漏，从而减少机油的耗量。
3. 选择合适的机油：选择合适的机油是减少机油耗量的关键，应根据柴油机的要求选择合适的机油，以确保其黏度和使用性能符合要求。
4. 检查缸盖螺栓：定期检查缸盖螺栓的紧固情况，一旦发现松动现象，应立即进行紧固，以防止气缸垫片失效导致机油泄漏。
柴油机机油耗量过高是一种常见的故障现象，需要及时进行原因分析和排除措施。
只有通过定期的维护和检查，及时排除故障，才能保障柴油机的正常运行，减少机油的耗量，降低船舶的运行成本，延长柴油机的使用寿命。
船舶管理人员应高度重视柴油机机油耗量过高故障，加强对柴油机的维护和管理，确保其安全稳定的运行。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是常见的故障之一，它会导致发动机出现严重的损坏，提高机器维修成本。
本文将分析柴油机活塞环折断的原因，并提出预防措施。
一、原因分析1. 使用寿命达到，老化失效：柴油机使用一定时间后，活塞环受到高温和高压的作用，经历了多次热胀冷缩过程，活塞环导热性变差，硬度下降，因此容易折断。
2. 接触面磨损：如果柴油机汽缸套和活塞套间缝隙不平行，导致活塞环与缸套接触不充分，容易导致活塞环表面磨损，最终导致活塞环折断。
3. 使用时间过短：如果一些柴油机一直处于冷启动状态，活塞环会一直处于收缩状态，没有经历膨胀过程，导致活塞环不够灵活，失去了消除气缸内部应力的能力，容易发生折断。
4. 润滑系统故障：如果柴油机润滑系统出现故障，活塞环会受到过度磨损和热量，加速老化，容易折断。
二、预防措施1. 正确使用：正确使用柴油机，严格执行生产制造厂家发放的使用和维护手册，按规定更换柴油机活塞环。
2. 及时更换活塞环：根据柴油机的使用寿命和更换时间表，及时更换活塞环，以减少折断几率。
3. 消除气缸内部应力：尽量让柴油机在运转一段时间后达到正常工作温度，消除气缸内部应力，避免活塞环失去弹性和锈蚀。
4. 检查和保养：经常检查柴油机润滑系统，确保系统正常工作，防止活塞环过度磨损和老化。
5. 增加润滑及冷却：根据机器使用环境和工作条件，采用更好的润滑油和冷却系统，提高柴油机的工作效率和减少活塞环折断几率。
综上所述，柴油机活塞环折断发生是由多种因素造成的，我们可以采取一些措施预防折断现象的发生。
只要我们认真维护柴油机，正确使用和保养，提高柴油机的使用效率，可以减少柴油机活塞环折断的发生率。
柴油机活塞环故障分析及处理崔亮亮1陈利杰2
柴油机活塞环故障分析及处理崔亮亮1陈利杰2发布时间：2021-10-07T08:17:54.297Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：崔亮亮1陈利杰2 [导读] 在工业产业运行及发展的背景下，柴油机作为设备使用中较为重要的组成，在活塞环使用的过程中，将其运用在密封燃烧室之中，可以在活塞达到一定位置之后，保证燃烧室内有充足的温度及压力，提高燃烧处理的整体效果,活塞环和气缸套的工作条件非常恶劣，摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失功率的55%---65%。
活塞环运行中的管理和维护，对保证柴油机的安全可靠和经济运行显得尤为重要,对于柴油机活塞环的技术形式，其状态直接影响柴油机的工作可靠性、动力性和经济性。
对于活塞环而言，其作为柴油机中十分关键的组成，在具体使用中可以保证活塞与气缸套之间的有效密封，同时也可以更好地将活塞热量进行传递，从而实现散热处理的目的，发挥气缸润滑油的使用效果，如果出现故障将严重影响柴油机的性能。
所以本文列举出了活塞环几种常见的故障，并且对活塞环出现这几种常见故障的原因进行了分析，最后提出了一些相应的对策和预防措施。
一拖（洛阳）柴油机有限公司河南省洛阳市 471003摘要：在工业产业运行及发展的背景下，柴油机作为设备使用中较为重要的组成，在活塞环使用的过程中，将其运用在密封燃烧室之中，可以在活塞达到一定位置之后，保证燃烧室内有充足的温度及压力，提高燃烧处理的整体效果,活塞环和气缸套的工作条件非常恶劣，摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失功率的55%---65%。
活塞环运行中的管理和维护，对保证柴油机的安全可靠和经济运行显得尤为重要,对于柴油机活塞环的技术形式，其状态直接影响柴油机的工作可靠性、动力性和经济性。
对于活塞环而言，其作为柴油机中十分关键的组成，在具体使用中可以保证活塞与气缸套之间的有效密封，同时也可以更好地将活塞热量进行传递，从而实现散热处理的目的，发挥气缸润滑油的使用效果，如果出现故障将严重影响柴油机的性能。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机是现代工业中常用的一种动力设备，它的运转性能直接影响到机器的工作效率和持久稳定性。
在柴油机的工作过程中，活塞环是一个重要的部件，它的正常工作对柴油机的稳定性和效率有着至关重要的影响。
在柴油机的工作过程中，活塞环折断的现象也是比较常见的，这种现象不仅会影响到柴油机的正常使用，还会导致设备的损坏。
为了避免这种情况的发生，我们有必要对柴油机活塞环折断的原因进行分析，并提出相应的预防措施。
我们来分析一下柴油机活塞环折断的原因。
活塞环折断通常有以下几个主要原因：1. 强化设计不足：活塞环在柴油机内部是承受着很大的压力和摩擦力的，如果活塞环的强度设计不足，就会导致活塞环出现折断的情况。
这个问题通常出现在生产制造环节中，活塞环的材质选择不当或者强化设计不足都会导致这种情况的发生。
2. 燃油质量问题：柴油机的工作需要燃油的支持，如果燃油的质量不过关，就会导致燃烧不充分或者有些有害物质的积聚，这些积聚物质会对活塞环的工作产生很大的影响。
燃烧不充分会造成燃烧室内的温度过高，增加了活塞环的工作负担；有害物质的积聚会增加活塞环的摩擦力。
3. 过热问题：柴油机工作过程中，温度是一个很重要的参数，如果温度过高的话，就会对活塞环的工作产生很大的影响。
活塞环会因为高温而变形，从而增加了活塞环的摩擦力，加速了活塞环的磨损。
4. 润滑油不足：活塞环需要在柴油机工作的时候保持良好的润滑状态，这样才能够减少活塞环与气缸之间的摩擦力，但如果润滑油的供应不足，就会导致活塞环与气缸之间的摩擦力增加，加速了活塞环的磨损，最终导致活塞环折断的情况。
以上几种原因都可能导致柴油机活塞环折断的情况，为了避免这种情况的发生，我们需要在日常的使用和维护过程中，采取一系列的预防措施。
对于生产制造环节，我们需要加强材料的选择和设计的强化，特别是对活塞环这个关键部件，需要在选材和设计上做好充分的考虑，保证其强度和耐磨性。
船舶柴油机烧机油故障分析与排除
船舶柴油机烧机油故障分析与排除摘要：柴油机烧机油通常表现为排气冒蓝烟、机油消耗增大，烧机油影响柴油机正常运行。
分析了引起柴油机烧机油的主要原因，提出了适量添加机油、加强活塞组件技术保养、及时更换气门组件三个解决措施。
关键词：柴油机；机油消耗；排气；故障柴油机工作中机油消耗是正常现象，正常情况下，一台技术状态良好的柴油机额定工况下机油消耗率小于或等于408-476g/Kw・h，但目前某些船舶柴油机在使用中普遍存在机油超耗现象。
机油超量消耗，主要原因是部分机油窜入燃烧室被烧掉。
烧机油不仅造成机油的浪费，而且容易造成柴油机积碳严重，使柴油发动机运转不稳，功率明显下降，活塞环与气缸磨损加剧还可能导致活塞环粘结、折断、拉缸等事故。
为保证柴油机可靠运行，降低故障率，提高使用寿命，应重视并有效解决这一问题。
1 故障特征柴油机出现烧机油，表现为三方面：（1）机油消耗异常增大；（2）排气冒蓝烟，在低速、空车和低负荷时更明显；（3）排气管向外喷机油，低速低负荷时，可观察到排气管喷出大量油粒。
2 故障分析一般来说，柴油机的机油窜入燃烧室引起烧机油，主要有四个方面原因。
2.1 曲轴箱（或油底壳）内机油过多曲轴箱（或油底壳）内油位过高，曲拐转动时将大量的机油飞溅到气缸壁上，由活塞和活塞环带入燃烧室内。
2.2 气缸壁上的滑油窜入燃烧室活塞环与缸套为一对摩擦副，靠机油飞溅润滑，通常有四个方面可能引起窜油。
（1）活塞环泵油。
由于活塞往复运动的惯性，活塞环在活塞环槽中上下振动造成的泵油不可能杜绝，只能依靠改善密封性及环宇环槽之间的间隙来限制窜油量，环端面及与之配合的环槽粗糙度、环的不平度及活塞环与环槽的间隙将直接关系到窜油的大小。
（2）活塞环开口间隙。
由于往复运动，机油靠惯性通过缸套表面和活塞环开口间隙窜到燃烧室，通过活塞环开口间隙的机油量由活塞与缸套的间隙和环的开口间隙来决定。
因此，活塞与缸套的间隙越大，活塞环开口间隙越大，机油窜油量就越大。
大型低速柴油机活塞环常见故障分析及处理解读
分类号编号烟台大学毕业设计大型低速柴油机活塞环常见故障分析及处理Fault analysis and processing of large low-speed diesel engine piston rings院系：海洋学院专业：轮机工程技术姓名：朱武刚学号：201060602147指导老师：王鑫2013年5月26日烟台大学海洋学院大型低速柴油机活塞环常见故障分析及处理姓名：朱武刚导师：王鑫2013年5月26日烟台大学毕业论文任务书院（系）：海洋学院姓名朱武刚学号201060602147 毕业届别2013 专业轮机工程毕业论文题目大型低速柴油机活塞环常见故障分析及处理指导教师王鑫学历本科职称工程师所学专业船舶电气主要内容：分析柴油机活塞环常见的故障，对其故障机理和原因进行分析，论述常见故障的诊断和检测方法，提出各种故障的维修方法。
基本要求：⑴格式符合规范要求，文字材料通顺、清楚；⑵论文结构要严谨、层次清晰，选用数据准确、论据充分，分析归纳合理，结论正确。
进度安排：2013.2.25~3.1 开题、搜集资料2013.3.4~3.18 完成论文大纲2013.3.19~5.20 撰写毕业论文初稿。
2013.5.20~6.8 论文修改定稿、打印并准备答辩。
指导教师签字：2013年02月25日院（系）意见：教学院长（主任）签字：年月日附注：大型船用柴油机活塞环故障分析及处理【摘要】：活塞环是柴油机中重要的零部件之一,活塞环的工作情况对燃油燃烧完善程度和工作状态起着至关重要的作用,活塞环在气缸套中受到高温高压燃气的作用和冲刷产生很大的机械应力与热应力；在恶劣的工作条件和低的运动速度下难于形成理想的液体动压润滑，管理不当会出现故障的可能性，一旦出现故障就有可能破坏主机的正常工作性能,严重时还会致使活塞，气缸，增压器等相关件损坏,其危害是相当严重的，因此，正确认识活塞环断裂产生的机理，并采取积极的预防措施，对于船舶的安全营运和提高机械设备的使用效益有十分重要的意义。
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船用柴油机活塞环故障分析
活塞环的主要作用是密封燃烧室，保证活塞到达上止点时，燃烧室内的新鲜空气有足够的温度和压力，满足燃油自燃的温度，并使燃烧迅速、及时和完善;切实保证气缸内高压燃气膨胀作功而不泄漏，对燃油燃烧和柴油机的工作状态起着至关重要的作用。
众所周知，活塞环的密封作用，是靠活塞环本身的弹性，和在气缸内气体压力的作用下紧贴于气缸壁和活塞环槽平面来实现的。
但是，活塞环和气缸套的工作条件非常恶劣，摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失功率的55%---65%。
活塞环运行中的管理和维护，对保证柴油机的安全可靠和经济运行显得尤为重要。
1. 活塞环的工作条件
船用长冲程低速柴油机中，每个活塞大约有3-4道活塞环。
第一道活塞环直接受到高温高压燃气的作用;其它环由于燃气经活塞环的搭口，气缸壁面和环槽处的漏泄，也受到燃气不同程度的作用。
通常气缸内气体经上两道气环密封后，第二道环下方气体压力下降到气缸内压力的10%左右。
因此，密封的主要作用是靠上面两道气环。
工作中，活塞环被活塞带动相对于气缸套做往复运动。
由于气体压力，活塞往复运动的惯性力，活塞环与气缸套之间产生的摩擦力，以及活塞横向振动和气口挂碰等作用，使活塞环在环槽中产生十分复杂的运动，其中有:轴向运动、径向运动、回转运动，扭曲振动等。
由于气缸套壁面失国、存在锥度，活塞环在本身弹力作用下还要产生张合的交变运动。
活塞环在高温高压下工作，润滑条件较差，运动状态十分复杂，使环同气缸套及环槽之间产生严重的磨擦。
柴油机运行中，还会因燃烧不良，滑油过多将活塞环粘着在环槽中，使活塞环失去密封作用，甚至损坏。
2. 活塞环的主要故障
活塞环的主要故障有折断、粘着、拉缸和异常磨损等。
当上述一种或一种以上故障同时发生时，一般会伴随着排气温度升高、排气冒黑烟及缸套冷却水沮度升高等现象的发生。
例如某轮主机为MAN B&W6S50MEC型柴油机，运行中发现第一缸和第三缸运行异常，导致主机启动困难;空载，主机转速为84 r/min时，油门竟达72格(以前正常时只有58格);同时伴有主机透平喘振;减速运行也没见有明显的改观。
测t各缸PMI发现，第一缸和第三缸的压缩压力分别为5. 6MPa和5. 4MPa，而其它缸压缩压力则为6. MPa左右。
吊缸发现:第一缸，除最下面一道活塞环正常外，其余各道活塞环全部折断为碎块状(最长的一段也不足20cm )，环的径向厚度最薄处仅为12. 4mm(最大处为16. 9mm)，且烧损严重;第三缸，第一道活塞环严重粘着在环槽中，其余各道都发生了不同形式的断裂。
3.活塞环搭口间隙
活塞环的搭口间隙可以保证活塞环在工作时有足够的受热膨胀余地，同时可以使活塞环在正常工作时有一定的周向运动。
活塞环搭口间隙过小，会使活塞环在工作时的热膨胀受到限制而在搭口处产生挤压，从而容易在搭口的对侧发生环的折断现象。
由于活塞环和气缸套在运行中会产生磨损，环的搭口间隙会逐渐增大。
活塞环的径向力，主要是环自身的弹力，和气体作用在环背的气体力。
搭口间隙的存在使气体力的合力方向朝环内圆面分体。
当搭口间隙过大时，会在搭口的对侧产生较大磨损，同时活塞环受力使环的径向厚度减小，弹性降低，严重时造成环的断裂，如果环槽结碳严重则容易发生环粘着。
实践证明，虽然定期侧量搭口间隙会给轮机管理人员带来额外的工作量，但对柴油机的维护管理和故障预防可以起到事半功倍的作用。
4.活塞环和缸套的几何配合状况
随着柴油机的运行，气缸套会产生不均匀磨损，在周向和轴向会分别产生椭圆度、锥度和不圆柱度。
活塞环在气缸内上下运动时，活塞环会产生周期性的张合运动;同时活塞环的椭圆度同缸套的椭国度不可避免会有误差，特别是换用新的活塞环后，在活塞环和缸套的密封配合面上会产生不同程度的漏光度。
通常要求新的活塞环安装在气缸中时总的周向漏光度要小于90度，连续漏光度要小于30度，在搭口两侧的30度范围之内不能有漏光。
实践证明，活塞环上述的“压人”现象是造成环断裂的主要原因。
此外，活塞环碰到缸套的凸台而折断及环端挂气口折断也在一些柴油机中发现。
因此，检查安装新的备件活塞环时，必须认真位查环的几何尺寸(厚度，高度，直径等)及表面光洁度，尤其注意检查弹性。
弹性的大小检验可通过用力将自由状态下活塞环的搭口闭合或将开口增大一倍，看其放松后开口间隙的变化盆是否小于原开口间隙的10%，否则弹性过小。
也可以将备用环同备力标准环备用环标准环共同施加相同的力，比较备用环检查示意图两环开口间隙的大小
5.活塞环槽
柴油机在运行过程中，活塞环不仅随着活塞在缸套中作上下往复运动，而且在环槽内作着径向的、周向的复杂的交变运动，支持、制约活塞环的环槽的形状，影响甚大。
活塞环槽的磨损主要由于活塞环在槽中的扭曲变形引起。
由于长期使用，在活塞环的扭曲作用下活塞环会产生不均匀磨损;同时，活塞头部在工作时会受热变形使环槽缩小且向下倾斜，影响活塞环同环摘的正常配合，使环在环槽中呈倾斜状态。
因此，在吊缸检修时要仔细测t环槽的几何尺寸。
6.燃油品质和气杠油量
爆发压力与压缩压力之差，对活塞环的影响很大。
不同产地、不同标号的燃油，理化性能相差甚大，而燃油的品质对爆发压力的影响是相当直接的。
由于加
油港经常变动，船上常使用不同国家、厂家的重油。
燃油中的灰分过高，将加剧活塞环和缸套的磨损，必然影响柴油机的嫩烧过程，造成燃烧室内沮度过高。
过多的气缸油，由于泵油作用在环摘处形成积策，当气缸内温度过高时积聚的滑油燃烧，为活塞环的枯着和折断创造了条件。
7.日常维护修理
做好各项日常管理工作，对避免活塞环故障有重要作用。
正常运行过程中，要控制冷却水、冷却油等的温度和压力在要求的范围内，同时要注意参数的比较，通过分析PMI压缩压力，最大爆发压力，负荷分配等，判断燃烧过程的好坏和气缸、活塞环等零部件的工作状态;发现有故障预兆，要及时查找原因，并采取相应处理措施。
8. 结束语
活塞环故障，原因是多方面的，必须综合分析。
预防措施是必须规范维修和使用，增加监控设备，丰富监控手段也是重要方面。
随着现代柴油机监控技术的发展，如油液分析技术，磨损监控技术，缸套油膜监控技术等新技术已经在新船上得到应用，这为轮机员分析判断活塞环及其缸内的工作状态提供了有利的依据。
当然，新技术也存在一些不完善的地方，但是如果由此把该系统看成累赞则是不可取的。
然
而过分依赖监测系统提供的数据也是不可取的，只有将自己的判断与监测系统提供的数据结
合起来综合分析，并通过适当的拆检加以佐证，这样才能提高轮机管理人员的科学管理水平。