接触网作业车JW-4G

JW-4G型接触网架线作业车技术规格书

一、概述

JW-4G型接触网架线作业车主要用于电气化铁路接触网上部设施

的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。作业平台上设有电动工具接口，预留气动、液压工具接口。

本车按照标准化、系列化、模块化、信息化的要求设计制造，采用标准化的底盘，系列化的动力传动系统，数字化的控制系统，功能设置模块化，可根据用户使用要求组合。

本车设前后操纵台，可双向驾驶。

二、主要技术参数

1、适用环境

环境温度-25℃～-+45℃（标准设计）

-50℃～+50℃（根据使用地区在范围内调整）海拔高度≤3000m

相对湿度月平均≤90%，日平均≤95%

最大外轨超高180mm

最高风速≤20m/s

适应夜间作业并承受风、沙、雨、雪的侵袭。

2、主要技术指标

轨距1435mm

车轮直径840mm

轴列式2-B

轴距2400mm

轴数4轴

单轴重11t

通过最小曲线半径100m（10km/h）

最高持续运行速度120km/h（牵引50t）

最高连挂运行速度120km/h

起动牵引力≥47kN

发动机电喷柴油机，排放满足国III或欧III标准

发动机额定功率353kW(480PS)

燃油箱容积1000L

蓄电池容量200Ah³4块

传动方式液力传动（含惰行自润滑系统）

制动方式空气制动及停车手制动

空气制动机JZ-7

空压机 1.08 m3/min

总风缸容积500L

紧急制动距离≤400m(单机平直道，制动初始速度80km/h)

≤800m(单机平直道，制动初始速度120km/h) 钩缓装置13B车钩及缓冲器

车钩中心距轨面高度880±10mm

爬坡能力33‰

司机室乘员座位数量（含司机椅）15个

转向架中心距9200mm

车架长度15000mm

车架宽度2960mm

外形尺寸15930mm*3118mm*4625mm

自重44t

限界符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界

三、主要结构与构成：

本车由主车架、转向架、动力单元及辅助系统、电气系统、制动系统、司机室、液压系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。各系统按功能块方式布置，留有检修空间和通道，便于检修和日常维护。

1、主车架

采用先进的焊接结构工艺及除锈、防锈工艺。边梁为型钢，中梁、端梁采用箱梁结构，满足尾挂列车运输的要求。车架两端安装有排障器。

2.转向架

采用两个二轴转向架。转向架主要由构架、轮对、轴箱、减震装置、牵引机构和基础制动装置等组成。车体与转向架构架、转向架构架与轴箱轮对之间均设有安全连接装置，在车辆吊装或起复时无需捆扎。

2.1转向架构架：转向架构架为全钢焊接结构。

2.2轮对：轮对采用注油压装工艺，压装工艺已通过铁道部认证，车轮为整体辗钢，车轴材质符合标准要求。

2.3轴箱：轴箱采用拉杆定位方式，实现轮对相对转向架之间三个方向相对运动，改善运行品质。轴箱体上安装有防倾覆装置，有效地防止车辆脱线后的倾覆事故。同时轴箱上设置有轮对镟修支承接口，能满足轮对不落轮镟修的要求。

2.4减震装置：在构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，在车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，采用两系悬挂，改善轨道车垂向运行平稳性并减少其运行时对线路的动作用力。

2.5牵引机构：用于车体与转向架之间的水平方向作用力的传递，协调转向架相对于车体的转动和横动。

2.6基础制动：基础制动杆件设有安全吊架，以保障车辆的运行安全。

3. 动力单元及辅助系统

本车采用电控发动机和卧式液力传动箱，动力单元及辅助系统采用下悬方式，车上为司乘及施工作业使用的空间，同时有利于车内密封和降噪。动力单元由柴油发动机和液力传动箱组成，两者集成在一起安装，维护保养方便并具有较好的模块性。

3.1柴油发动机采用潍柴动力生产的WP12.480型的电喷水冷柴油机，排放达到了国III或欧III标准，柴油机主要技术参数如下：型号WP12.480

型式水冷、立式、直列、六缸、四冲程

吸气方式增压、空空中冷

总排量11.596L

额定功率353kW(480Ps)

标定转速2100rpm

最大扭矩1970N*m

最大扭矩转速1200～1500rpm

3.2液力传动箱采用德国福伊特（VOITH）公司生产的T211型卧式液力传动箱，传动箱带有惰行润滑系统，长距离无火回送时不需拆卸传动轴。

3.3辅助系统

采用集成冷却装置，将增压空气、冷却液、传动油、液压油的散热集成在一起，简化了结构，节省了车下悬挂空间，有利于维护保养。

4. 电气系统

电气系统由发动机充电发电机、起动电机、蓄电池、照明、监视仪表、控制装置等组成。采用直流24V单线制电气系统，数字化的微机控制系统，信息化程度高，操控性能好。

4.1车端设置前照灯、副前照灯及标志灯；车顶设遥控旋转照明灯（照距不少于50m）；驾驶室内及车下设置照明灯；驾驶室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭顶灯时，在500mm远处清楚看见其显示。上述照明符合GB/T 10082的要求。

4.2驾驶室前后窗设有喷水式电动刮雨器。

4.3司机椅上方设有电风扇。

4.4车两端设有外接电源插座箱，车顶预留有电台天线座。

5. 制动系统

空气制动部分由JZ-7型空气制动机、空气压缩机、总风缸、单向阀、安全阀、油水分离器、空气干燥器、空气管路、喇叭及撒砂装置等组成。基础制动装置设在转向架上，采用轮瓦制动，设有一套手制动装置。

为保证各阀件工作的可靠性，空气管路采用不锈钢管，并设置油水分离器和空气干燥器，提高压缩空气质量。

6．司机室

司机室由车棚、标准化操纵台、座椅等组成。

6.1车棚采用型材焊接结构，车体外蒙钢板采用整板张拉工艺，内填隔热材料。地板采用多层结构并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革，设有检修用活动地板。采用中空侧窗，挡风玻璃为夹胶安全玻璃，视野开阔，挡风玻璃设有遮阳卷帘。

6.2车门采用迷宫式密封。电线路、风管路等进入司机室内时设有密封装置。司机室具有良好的密封、隔音、保温效果，车内的保温材料采用阻燃材料。

6.3司机室内布置有标准化操纵台，标准化操纵台除集成了本车的控制及操纵元件外，还预设有电台及监控的安装位置。采用机车用JZ-7G自动制动阀，操纵台面仅有自阀、单阀手把外露，布置简洁，美观。司机椅可调整倾斜角度及前后、高低位置。

6.4登乘踏梯设有加长级，离枕面高度小于450mm。