青岛千亿打造“邮轮母港城”
山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知
山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府办公厅•【公布日期】2023.07.26•【字号】鲁政办字〔2023〕98号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知鲁政办字〔2023〕98号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
山东省人民政府办公厅2023年7月26日山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）为全面贯彻习近平总书记关于建设世界一流的海洋港口重要指示精神，深入落实党中央、国务院关于建设海洋强国、交通强国的战略部署，推进《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》（国发〔2022〕18号）落实落地，加快建设世界级港口群，提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力，制定本行动方案。
一、总体思路和目标（一）形势要求。
习近平总书记高度重视港口发展，多次作出重要指示：经济强国必定是海洋强国、航运强国；港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑；要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。
当前和今后一个时期，我国发展面临新的战略机遇，港口发展面临新的更高要求。
畅通国内国际双循环要求港口更好发挥枢纽作用，畅联全球海上大通道，支撑高水平对外开放，稳定全球供应链；服务国家重大战略和区域协调发展要求港口增强基础支撑能力，建设高能级港口群，完善集疏运体系，发展专业化高效率现代物流，推动降低全社会运输成本；推进绿色低碳高质量发展要求港口融合联动、减污降碳，促进形成富有竞争力的临港产业集群和现代航运服务产业集群，推进港口城市产业转型升级。
青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进航运产业高质量发展15条政策的通知-青政办发〔2022〕1号
青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进航运产业高质量发展15条政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进航运产业高质量发展15条政策的通知各区、市人民政府，青岛西海岸新区管委，市政府各部门，市直各单位：《青岛市促进航运产业高质量发展15条政策》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
青岛市人民政府办公厅2022年1月17日青岛市促进航运产业高质量发展15条政策为促进青岛航运产业高质量发展，提升资源集聚能力、培育产业发展生态，增强航运贸易金融耦合联动效应，制定以下政策措施。
一、鼓励航运企业落户发展。
对我市新引进或在我市新设立并实际经营一年以上的独立法人船公司，给予一次性奖励，对上年度在青岛港口完成外贸集装箱装卸量分别超过10万标准箱、20万标准箱和50万标准箱，或完成内贸集装箱装卸量分别超过50万标准箱、100万标准箱和200万标准箱的，分档奖励200万元、400万元和800万元。
（责任部门：市交通运输局、市财政局）二、支持发展重点现代航运服务业。
对具有相关资质的我市国际船舶管理企业、国际船舶检验机构和船舶交易服务机构，按照其年度管理国际船舶吨位、检验国际船舶数量和交易船舶成交价格给予一定比例奖励，每家企业每年最高奖励200万元且不超过其地方贡献。
（责任部门：市交通运输局、青岛海事局、市财政局）三、鼓励新增海运航线。
对我市注册船公司新开通青岛面向RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）成员国班轮直航航线并稳定运营一年以上，在青岛港口集装箱年度装卸量超过1万标准箱的，分档给予最高300万元/航线的一次性奖励。
青岛港简介课件
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目录
• 港口概述 • 青岛港历史与现状 • 青岛港的设施与设备 • 青岛港的经营特色与服务 • 青岛港的发展趋势与展望 • 相关链接与参考文献
01
港口概述
港口定义与作用
港口定义
港口是海洋运输中不可缺少的重 要设施，是船舶停靠、货物装卸 、旅客上下和补给等活动的场所 。
环保设施
青岛港注重环境保护，配备了污水处理设备、垃圾处理设备等，确保港口运营 符合环保要求。
04
青岛港的经营特色与服务
青岛港的主要业务及服务对象
集装箱业务
物流服务
青岛港主要提供集装箱的装卸、堆存 、运输等业务，服务对象包括国内外 各大船公司、货运代理、贸易商等。
青岛港还提供全面的物流服务，包括 仓储、配送、报关、报检等，以满足 客户的不同需求。
02
青岛港历史与现状
青岛港的发展历程
1905年
青岛港成为德国在远东的重要 港口，并逐步扩大其贸易范围 。
1984年
青岛港被列为全国十大集装箱 码头之一，进一步提升了其国 际地位。
1892年
青岛港正式建港，并迅速发展 成为重要的国际贸易口岸。
1945年
二战结束后，青岛港收归中国 所有，并逐步发展成为全国重 要的港口之一。
挑战
随着全球贸易保护主义的抬头和航运市场的波动，青岛港需要应对市场竞争加剧、成本上升等挑战。 此外，环保要求的提高也对青岛港的绿色发展提出了更高的要求。
青岛港对地区经济的贡献及前景展望
对地区经济的贡献
青岛港作为山东省的重要港口之一，对地区 经济的发展起到了重要的推动作用。港口经 济的发展带动了相关产业的发展，如物流、 仓储、贸易等。同时，青岛港还为当地提供 了大量的就业机会和税收收入。
山东港口青岛港新开3条国际航线
山东港口青岛港新开3条国际航线，这是一件非常重要的事情。
青岛港是中国重要的海港之一，新开设的国际航线，意味着中国通往全球的大门更加开放，也意味着海运贸易的发展和促进经济增长的重要性。
本文将从青岛港的发展历程、新开设的3条国际航线的重要性以及带给中国企业的机遇等方面进行分析，以展现青岛港新航线对中国经济发展的积极作用。
青岛港是我国北方海岸地区最大的港口，位于山东半岛南端。
从港口的发展历程来看，青岛港的起源可以追溯到1892年，但真正的开始是在20世纪70年代。
此后，青岛港一直积极探索市场和港口经济的发展之路，逐步成为中国的海上门户和集装箱枢纽港之一。
青岛港自开发区港区、东岸港区和黄岛港区三大港区，港区范围广阔，靠近城市，交通便利。
港口周边还有多个工业园区，逐渐形成“港口经济圈”。
港区内的各种港口设施齐备，包括码头、堤防、海堤、泊位、仓库等等，相互配合，不断升级，以吸引更多的国际贸易航线来泊靠。
此次新开设的3条国际航线，也是继续拓宽青岛港贸易网络的一次探索。
针对新开设的3条国际航线，其中一条是由中国远洋海运（集团）股份有限公司航线，连接意大利、希腊、土耳其和以色列等地。
这条航线的开通，将有助于青岛港扩大与欧洲北非地区的贸易往来，为中国公司更好地拓展海外市场提供便利；同时还将扩大青岛港集装箱业务的发展空间，加深对外贸易的合作，提升青岛港在海运物流领域的国际竞争力。
另一条是由中海集运海运港口实业有限公司航线，连接印度的穆迪、中东的迪拜和以色列的海法等地。
这条航线的开通，将有助于青岛港加强与印度和中东地区之间的交流和合作，提升青岛港在东亚地区航线竞争中的地位和吸引更多的货运航线到青岛港，增强青岛港的经济实力。
最后一条航线是由中海集装箱运输有限公司航线，连接加勒比地区的卡塔赫纳、普罗维登西亚等港口，其中卡塔赫纳为中海公司第一次在加勒比开辟的直航航线。
这条航线的开通，则有助于青岛港进一步拓展中美洲地区市场。
同时，还将增加青岛港在国际贸易中的话语权和吸引力，加强青岛与拉美地区的贸易连接。
青岛港物流发展SWOT分析及对策研究
第19卷 第7期 中 国 水 运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019收稿日期：2019-04-26作者简介：李开强（1975-），男，交通运输部北海救助局工程师，船长。
青岛港物流发展SWOT 分析及对策研究李开强1，段贵军2，贺召强2（1．交通运输部北海救助局，山东 烟台 264000；2．青岛海事局，山东 青岛266001）摘 要：青岛作为我国北方沿海的重要港口，如何在激烈的港口物流竞争中胜出，是一个亟需思考的战略性问题。
本文运用SWOT 分析法对青岛港物流发展进行探析，并提出相应的对策建议。
关键词：青岛港；港口物流；SWOT 分析中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0048-02青岛港是我国北方沿海重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
青岛港口货物吞吐量稳步增长，2018全年货物吞吐量4.86亿t，同比增长6.0%；在集装箱方面，青岛港2018年集装箱吞吐量达到1,932万标箱，同比增长5.5%。
近几年来青岛港抢抓机遇，稳步发展，取得了显著成效，但与国内外新加坡港、鹿特丹港、安特卫普港、香港、上海、深圳等港口相比较，在港口规划布局、物流服务、信息化建设、港口物流人才队伍等方面还存在着一些不足。
本文运用SWOT 分析法评价青岛港物流发展的的优势与劣势，并提出相应的对策建议，以期促进青岛港物流更快更好地发展。
一、青岛港物流发展的SWOT 分析 1．青岛港物流发展的优势（1）区位优势。
青岛港地处东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达，腹地经济发达，经济外向度高，并可通过欧亚大陆桥连接中亚诸国，在“一带一路”国家战略中，青岛被定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点城市。
（2）基础设施优势。
经过多年的发展，青岛港港口基础设施规模等级、装卸生产运输、技术装备、集梳运条件、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、经营管理等均有很大提高。
再造一个新青岛
REGION 区域 王连春 王江伟天高海阔，如火如荼，董家口蓄势待发。
坐拥深水资源、广阔腹地的董家口港区，已建成40万吨级超大型矿石泊位。
待规划建设的上百个泊位全部建成投产后，将形成3.7亿吨的年吞吐能力。
从青岛港到前湾新港再到董家口，港口——这一青岛与生俱来的优势，正随着胶州湾西海岸的统筹发展实现着资源整合、效应放大。
与中国许多东部的沿海城市一样，承载着山东蓝色经济战略重任的青岛，在城市空间方面受到了制约。
要放大国家战略带来的宝贵机遇，青岛必须重整产业格局，拓宽发展视野，扩大辐射范围，构建全新的战略性经济增长极。
于是，决策者的目光跨越美丽的海湾，锁定在拥有两个亿吨大港和近300公里海岸线的胶州湾西海岸。
青岛西海岸经济新区的建设大幕由此开启！西海岸,当仁不让西海岸经济新区是山东省委、省政府和青岛市委、市政府落实胡锦涛总书记关于“打造山东半岛蓝色经济区”的重要指示精神，突出发挥青岛半岛蓝色经济区核心区龙头带动作用而决策设立的新区，是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中明确建设的新区。
青岛市委、市政府围绕“率先科学发展、实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”这一目标，编制了《青岛西海岸经济新区发展规划》。
规划显示，西海岸经济新区规划范围为青岛市黄岛区、胶南市全域，陆域面积2096平方公里，海域面积约5000平方公里，常住人口139.2万。
在中国，像西海岸这样同时拥有国家级经济技术开发区、保税港区、出口加工区、新技术产业开发试验区、中德生态园等功能区的开放区域并不多。
这里区位和交通优势突出。
西海岸处于京津冀和长三角两大都市圈之间的核心地带，是黄河流域主要出海通道和欧亚大陆桥东部重要端点，与日韩隔海相望，具有贯通东西、连接南北、面向太平洋的区位战略优势。
区内有前湾港、董家口港两个世界级大港的带动，并且以疏港交通体系为骨架，形成了四通八达的交通网络，拥有面向世界、辐射全国的市场空间。
2011年建成通车的胶州湾跨海大桥和海底隧道，使西海岸经济新区实现了“青黄相接、同城发展”。
青岛港
4.2008 年完成港口 吞吐量 3 亿多吨， 居世界第七位；完成集装箱 1002 万标准箱，居世界第十位；进口铁 矿石 吞吐量居世界港口第一位， 进口原油吞吐量居全国港口第一位， 外贸吞吐量居全国港口第二 位。 集装箱作业效率、铁矿石卸船效率 世界港口第一。
青岛港的组成
• 青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区 三大港区组成。现有员工 16000 多人。拥有可停 靠 15000 标准箱船 舶的集装箱码头，可停靠 30 万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠 10 万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有 多大的船舶，青岛港就有多大的码头。多年来艰 苦创业，改 造了一个百年老港， 建设了两个现代 化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世界级 的集装 箱、铁矿石、原油等大码头，港口资产由 1.8 亿元增值裂变到 217 亿元。
印度：加尔各达 孟买Mumbai 那瓦什瓦Nhava Sheva 清奈 Chennai 马德拉斯
澳大利亚，新西兰： 惠灵顿 奥克兰Oakland 悉尼Sydney 墨尔 本Melbourne 布里斯班Brisbane 阿德莱德 珀斯 弗里曼特尔 fremantle 中东：迪拜 阿里山港口 巴基斯坦 卡拉奇 伊朗 阿巴斯 沙特 吉 达 香港/台湾：香港 高雄 基隆
• 日本/韩国： 仁川Inchon 釜山Busan 横滨• 京Tokyo 大阪 东 Osaka 名古屋Nagoya 神户Kobe 欧洲：（国家：德国 荷兰 比利时 法国 英国 波兰 瑞典 丹麦）港 口：汉堡Hamburg 柏林Berlin 伯恩 法兰克福 不莱梅Bremen 鹿 特丹Rotterdam 阿姆斯特丹Amsterdam 安特卫普Antwerp 勒阿 弗尔 乐哈弗Le Havre 福斯Fos 巴黎Paris 马赛 里昂 南特 费力克 斯托Felixstowe 南安普顿Southampton 伯明翰 利兹Leeds 曼彻 斯特 利物浦 伦敦London 泰晤士 布里斯托尔 新普利茅斯 格丁尼 亚 哥德堡 哥本哈根 奥尔胡斯
青岛董家口港区：建设第四代国际深水大港
“正在积极推进建设的青岛董家口港区，目前已开工和确定入驻招商项目13个，有7家是世界500强企业，总投资额超过400亿元。
”董家口港区建设指挥部常务副总指挥王志军在接受青岛画报记者采访时说。
坐拥深水资源、中心区位、充裕空间、广阔腹地、便利交通等组合优势和先进的开发建设体制优势，王志军称董家口港区完全具备建设第四代港口的基本要素。
而董家口港区的异军突起，将为青岛打造国际航运综合枢纽提供难得的先机和优势。
董家口港区规划面积70平方公里，码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，建成后总通过能力达3.7亿吨，超过当前青岛港口总吞吐能力。
王志军表示，按照“科学开发，深水深用”的原则，董家口港规划了3个超大型矿石和2个超大型油品泊位，可以满足世界最大的矿石船、油船靠泊。
港区采用先进的“外围环抱式、港池内侧大突堤相间”理念，规划四大专业港池，确保最大限度利用港口岸线资源。
同时，董家口港区通过参与青岛港口间的分工协作，将实现胶州湾内货种的有序转移，建成以干散货、液体化工为主的综合性港区，前湾港区将逐步发展成为集装箱专业港区，形成“湾内完善、湾外发展、功能互补、协调推进”的格局。
全面打造大宗物资交易中心国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中明确提出，要巩固和提升以青岛为中心的东北亚国际航运综合枢纽地位。
建设国际航运枢纽城市也成为青岛未来经济发展的强大支撑。
王志军认为，青岛港口百年发展依托的胶州湾已面临过度开发造成的环境制约和空间拓展难题。
港口竞争力难以在装卸运输基础上产生质的飞跃。
而新开发的董家口港区建港条件和规模均将超过前湾港区，未来将突破中国传统港口模式，通过全方位发展港口综合物流、金融、商贸、信息等现代服务功能，打造大宗物资交易中心，实现传统装卸港向现代物流交易港的转变，在全国港口“转方式、调结构”中率先破题。
而随着交易量增大，交易信息的集聚，未来董家口大宗物资交易中心的交易价格将直接反映货物的实际供求情况，成为物资流通的“风向标”。
青岛国际航运服务中心：谱写青岛港航新篇章,开启港口发展新未来
青岛国际航运服务中心：谱写青岛港航新篇章，开启港口发展新未来青岛港，素有“东方明珠”的美誉，是中国乃至世界著名的港口之一。
作为中国海洋经济的重要枢纽，青岛港一直在不断发展壮大，成为了国际航运服务中心的重要枢纽。
青岛国际航运服务中心的成立，标志着青岛港正式迈入了一个新的发展阶段，为港口发展开启了新的未来。
一、青岛港的地理优势青岛港位于中国东部地区，地处黄渤海海峡的北侧，南临胶东半岛，是连接中国东部地区和亚太地区的重要航运门户。
青岛港周边市场广阔，是华北、东北、西北地区最近的出海口，地理位置十分优越。
青岛港拥有良好的自然条件，深水港区众多，多数港区到达深水20米，并且有长期不冻港口，能全年无冰期轮航。
这为青岛港的发展提供了良好的基础，成为了我国最重要的出口港之一。
二、青岛港的发展历程青岛港的发展历程一直充满着传奇色彩。
自上世纪80年代开始，青岛港就一直致力于发展先进的航运服务中心，努力建立起现代化的港口运作体系。
在经过多年的发展积累和努力奋斗之后，青岛港已经成为了国际级大型综合港口。
青岛港先后通过了国际标准化组织认证、美国国际公认的ISPS认证、美国特异国际有限公司认证等，并且相继获得了港口、航运、物流、保税物流等多项资质认证。
这一系列的认证和资质的获得，充分体现了青岛港的国际化水平和市场竞争力。
青岛港始终坚持技术创新和管理创新，并且不断引进国际先进的港口装备和技术，提升了港口的综合性能。
目前，青岛港已经打造了全球最大的自动化码头，并且进行了数字化升级改造。
这些举措改变了青岛港的运行方式，提高了港口的效率和服务水平。
三、青岛国际航运服务中心的建设为了更好地服务国际航运业，进一步提高港口的国际化水平，青岛港集团正式成立了青岛国际航运服务中心。
这个中心的成立不仅是青岛港发展历程的新起点，更是青岛港进一步融入全球市场的重要标志。
青岛国际航运服务中心将充分发挥青岛港的地理优势和资源优势，致力于推动青岛港整体服务升级，提高港口的综合竞争力。
青岛港区分布情况
青岛港区分布情况青岛港口信息资料根据腹地经济、城市、工业、综合交通和港口自身发展需要，青岛港规划形成“以胶州湾港口为核心，鳌山湾和董家口港区为两翼，其他口岸为辅”的港口发展格局。
规划期内，青岛港包括前湾港区、海西湾港区、黄岛港区、老港区、四方港区、鳌山湾港区、董家口港区，以及鸡米亚、大湾、鳌山等口岸。
各港区的主要功能如下：1、前湾港区：以国际集装箱干线运输为主，同时承担铁矿石、煤炭等大宗干散货运输，兼顾通用散杂货运输。
前湾港区北起前湾湾北岸作业区小港池，西南经镰刀湾河至江山中路，沿江山中路至青岛保税区下边界，在仙浪嘴以南穿过大尖山；码头岸线长约16.7公里，规划泊位约55个，规划用地面积约19平方公里。
2、黄岛港区：以原油、成品油和液体化工品运输为主。
黄岛港区陆域港界东部自油二期码头后方的城市道路起向北延伸，北部以油一期码头后方的城市道路向西延伸，港界线向海测为黄岛港区陆域范围；码头岸线长约10.1公里，规划布置约37个泊位，规划用地面积约5.2平方公里。
3.老港区、四方港区：以散货、杂货、内贸集装箱运输为主。
前湾港区集装箱运输长期达到饱和后，四方港区可根据需要适当发展外贸集装箱运输。
1老港区位于胶州湾东岸主城区，包括大港区、中港区和小港区。
其中，大港区主要运输一般大宗商品、杂货和内贸集装箱，考虑到少量液体化学品和成品油的运输。
到2022年底，大港区有28个生产泊位；中港区和小港区服务于当地交通和滚装轮渡。
四方港区陆域港界北起李村河口；东部港界沿污水处理厂西侧，至胶济铁路沿线西侧，再沿青岛发电厂西侧，南至海泊河口；码头岸线长约4.93公里，规划布置约17个泊位，规划用地面积约5.6平方公里。
4.海西湾港区：主要从事造船和海洋工程建设的港口工业港区。
规划将整个规划区划分为四个区域，即大型造船规划区、海洋工程规划区、安子码头周边区域和生活居住区。
考虑到保留部分传统渔业的需要和周边港口码头建设的需要，规划了渔港码头区和物流码头区。
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青岛千亿打造“邮轮母港城”
作者：
来源：《珠江水运》2014年第09期
皇家加勒比国际游轮公司透露，6月26日，亚洲最大游轮之一的“海洋航行者”将重返天
津，开始中国北方的母港航行。本年度，以天津为母港运营的国际豪华邮轮预计将达到25艘
次。
作为中国北方最大的邮轮母港，天津港在2013年接待了70艘次国际豪华邮轮，其中母港
航线邮轮靠泊55艘次，进出港旅客21.2万人次，同比分别增长189%和178%，刷新天津港运
营历史纪录。
邮轮热的持续升温，带动了国际邮轮“大腕”们在中国扩张的脚步，继上月宣布在2015
年，将全球最先进的游轮“量子号”引入中国后，皇家加勒比游轮公司又再次发布今年的游轮运
营计划，今年6月，亚洲最大游轮之一的“海洋航行者号”将重返天津，开始北方母港航线的运
营。届时，该公司将有两艘同样大小的“海上巨无霸”，分别以上海和天津为母港进行运营。
内陆港口缔结“发展联盟” 共建丝路经济带在皇家加勒比游轮加快中国发展速度的同时，另
一家同样位列全球三大豪华邮轮品牌的公主邮轮公司，也正式进入中国市场，将蓝宝石公主号
引入中国，以上海为母港进行航线运营。（余璐）