天津港商业保税仓库有限公司物流实践
天津港商业保税仓库有限公司物流实践
张仁杰 天津港商业保税仓库有限公司(以下简称CBW)是天津港务局与荷兰渣华集团于 1988
年共同投资900万美元，注册资本450万美元，经中华人民共和国外经贸部批准，在中华人
民共和国工商行政管理局登记注册、合资经营的中国第一家商业性保税仓库。也是中国最早
从事第三方现代物流服务的企业。公司于1989年5月正式营运。
CBW地理位置优越，公司坐落在天津港保税区内的中心地带，与海关、出人境检验检疫局为近邻。毗邻天津开发区、天津港集装箱码头、杂货通用码头及专用散货、油品码头。
公路、铁路、诲运、航空运输十分便捷。
公司库区面积6万多千方米，建有5000千方米仓库4座，库内净高8米，配有高效货
架系统。4000平方米的汽车及机械设备库一座，并有1000平方米的展览厅。库内自动报警、
自动喷淋系统一应俱全。堆场面积10000平方米。 公司现有适合库内、堆场、集装箱及件、杂货装卸、运输的不同规格、型号，高性能、
高效率、高可靠性的进口起重、装卸及运输机械、车辆21台套。 ・
CBW于1997年运用计算机管理与海关、进出口检验检疫局均通过EDI联网，并与
P&ONEDLLOYD在集装箱运输、堆场及空箱管理实施了信息共享。
公司在天津、二连和蒙古乌兰巴托设有办事处。通过天津港务局及P&ONEDLLOYD在中国及世界各地的办事处，建立了广泛的营销网络系统。
公司拥有一批素质优良，业务熟练，实践操作经验丰富的人才，与国、内外船公司、航
空公司、铁路及贸易等部门有着良好的长期密切的合作关系。现有73名员工中，中专及其
以上学历人员65人，占员工总数的89％。
承蒙党中央、国务院、天津市政府、天津港保税区和天津港务局的关心支持及国、内外客户的厚爱，在董事会的领导下，通过CBW全体员工的务实进取，拼搏奋斗，本着相互尊
重，互相平等，互惠互利，共同发展，以义生力，以德兴企的原则和客户至上，质量第一，
安全高效，格守信冬的服务宗旨，公司已与国、内外一大批客户如美国的卡特披勒、摩托罗
拉，日本的松下、住友、丸红、伊藤忠、丰田，荷兰的菲利浦，澳大利亚的BHP，瑞典的
JA— COBI等公司，建立了长期的业务合作关系。公司在经营方面也取得了较好的业绩。截止2000年底，公司已创利税982万美元，年均利税84．66万美元。
下面就我司多年来树立物流概念，逐步拓展服务范围，加强与客户的信息交流，以提供
第三方面物流服务的体会，谈一下我们的管窥之见，以利抛砖引玉。
一、引入物淹理念，定位物流服务
1．我司做为国内首家公用型商业保税仓库，成立之初，我司就定位为LOGISTICS PROVIDERS即物流供应，故我司经营范围并非仅限于仓储而是包括了货物的中转、贴标签、
集装箱整箱及拼箱货物的装、拆、分发，办理货物的报关，收发货物的交接手续和综合性服
务，存本仓库集装箱的修理，进口汽车寄售，送货服务。
我司也是国家外经贸部审核批准的国际货物运输代理企业，亦是国家交通部审核批准的
晦上国际集装箱运输企业。这为我们提供全方位的第三方物流服务取得了准人许可证。 2．我司正式运营不久，适逢前苏联解体，蒙古国为避免对俄罗斯的过分依赖想为其进
出口货物再物色一进出海口岸。捕捉到这个信息，我们就抓住机遇，通过与蒙古国驻中国大
使馆和联合国儿童基金会共同协商，由我司率先开辟了从新港至蒙古国首都乌兰巴托的陆桥
运输线，承运联合国攫蒙物资和各国驻蒙领使馆货物的过境运输。并始发了第一个火车专列。
这条陆桥运输线的开辟为新港经中蒙政府商定为蒙古国进出海口岸做了必要的铺垫工作．这也是我司拓展第三物流服务的一个范例。 3．为保证我司提供的第三方物流服务能货畅其流，我司建立了较完备的点链衔接的物
流网络系统。
首先，我们与各船公司建立了良好的货运代理关系保证了海上运输的便利，而且有的船公司亦委托我司为其提供陆桥运输服务。
国内陆路运输上，我们与铁路和一些汽车运输公司也建立了良好的合作关系，保证了国
内门到门运输和陆桥运箱以及出口产地装箱运输的通畅。
为保障新港至乌兰巴托陆桥运输的快捷和承揽货源，我司在二连和乌兰巴托都设立了办
事处，以利过境货物与集装箱的跟踪控制和信息反情的及时。同时我们与乌兰巴托当地几家有实力的公司建立了互为代理的关系。
我们通过铁行渣华DAMCO系统在世界各港口的办事处提供包括国外当地内陆门到门
运输的物流服务。同时，我们也为国外DAMCO系统提供国内门到门物流运输服务。
以上物流代理网络的建立完善了我司物流供应性的衔接，使我们为进出口客户提供第三
方物流服务具备了相应的基础条件。 4，为了加强内部管理和便于为客户提供货物信息，我司在内部建立了计算机管理系统，
加大了对货物的管理力度并能及时提供承运货物的到达，中转信息和仓储货物的进出库动态
和库存情况。同时我司建有信息平台，通过诙系统与客户进行EMAIL联系，尤其是与铁行
渣华在空箱控制管理上实现了电子信息数据交换。
我们与诲关和出入境检验检疫局进行了联网；实现了电子报关报检 二、我公司可提供物流服务
1．进口
进口保税货物只要客户将提单，形式发票和装箱单提供给我司，空运货我司可安排从机
场到我司的转关运输、报关、入库存储，海运货可进行换单(D／o)报关、报检、码头提货运
到我司仓库，集装箱货物的拆箱入库，发现多短残损可提供外轮理货公司的多短残损证明，空箱回运到船公司指定堆场的全部服务范国同出口并可向客户提供进出库和库存报表。
非保税进口货物亦可提供报关报检门至门运输的服务。
2．陆桥运输
视客户的委托，收到过境单据我们就可提供到港信息，安捧换单、报关、申请车皮、提
货装火车(或装汽车)提供发运信息，二连或阿拉山口过境信息、到达乌兰巴托或中亚地区目的地的信息，空箱回运信息直到将空箱送回船公司指定的堆场的全程服务。
而从乌兰巴托通过陆桥运到新港再通过海运发往其它国家的出口过境货物，我们可从
乌兰巴托接货从新港出口发往其指定港口和目的地，货到新港后其服务同出口。
2．出口
接受客户委托可提供配船订载、报关、报检、我司仓库接货装箱或产地装箱、集港、发运装船运抵其指定港口并提供船公司签发的海运提单，亦可提供空运出刚匣务，同时通过却
港当地代理可提供门到门运输。
出口买断货物可提供报关报检、收货提供结汇证明(货物收据)此时货物已视同出口，然
后根据收货人指令发往国外或以来料加工、进了加工贸易方式报关进口交给国内指定客户，
也可送货门到门。 3，提供以仓储运输为依托的物流相关延伸服务
随着业务的拓展，客户的需求已不仅限于仓储和运输，而是对物流相关的服务提出了更
高的要求。在政策和条件允许的情况下，客户的需求就要尽力满足。以利提供更全面的物流
服务。下面就我司提供的物流相关服务举几个实例。
人北京和路雪公司在经济开发区建厂时进口一批生产设备共十几个集装箱，最大的设备重约13吨，共2台。分别放在40．集装箱内其长宽高基本等同集装箱内径尺寸，其余设备轻重不一，最轻的大约3吨左右，而其厂房一楼为仓库，车间在二楼，其楼内载货电梯承
重仅2吨，二楼外墙体仅有一小门可利用，此门高和宽尺寸比集装箱高宽尺寸略大一点．和
路雪要求我司除提供通常换单、报关、报检、提货运至其厂房外，还要求我们将其生产设备安放到二楼车间指定位置。为了保证安全吊装安放，我们先后二次到工厂实地考察，通过反
复设计推敲，制定了全套作业方案，为这项业务我们专门设计了一个铁平台架子，其高度与
厂房二楼地面相同，在我们将其进口设备运到工厂后，我们用吊车40集装箱吊起，箱门一
端对准二楼小门慢慢使部分箱体进入小门内，另一端担在铁平台架子上放稳后，吊车仍不摘
钩，只使钢丝绳稍微松一点，以起到保护作用，然后打开箱门利用手动滑轮、千斤顶、滑托、手动托盘叉车和机动叉车，将箱内大型生产设备从集装箱内慢慢托出，并移动到指定位置。
其余的设备基本采用此方法全部如期安全安放到位，得到了该公司外方高层人员的极力称
赞。
天津模具铸造有限公司，在扩大生产投建新厂时也进口了几台大型生产设备，重的约
20吨，生产车间虽是平房，但院内和车间内作业环境狭窄，由院内进车间，门前又有一斜坡，直门与设备的宽度几乎相等，该公司亦要求我们在为其做进口运输代理的同时，也要将
设备安放到车间内指定位置，我们也按约定时间将设备安放到位，看到我们的作业效率和安
全性，厂・方又提出要我们将其老厂房的设备从旧车间移出装车运到新厂房，安放到车间内
指定位置，我们也按其时间要求安全移至新车间摆放到位。得到了该公司中外合资双方一致
好评。 B．台湾某公司提供给国内税务系统“金税工程”所用检验增值税发票的扫描仪，进口
保税存于我司仓库，但因其中某部件与国内发票厚度不匹配，需要更换部件，故专门保税进
口匹配的部件到我库，我们为其提供换件场地、配好电源在海关监管下进行换件组装，测试
后重新包装入库，持正式进口发货。换下的部件又退运出口。
C．国内某公司出口饲料添加剂，国外买方对此类货物的包装要求非常严格，故客户要求我们提供木托盘，收完货将袋子在货盘上码放整齐打腰后用塑料伸拉模将整托盘缠好，井
将打制好的每盘货的批号缠人伸拉模内，然后备货装箱发运，我司为达到客户要求，专门购
置了缠膜机，提供了以上的全部服务，满足了客户的出口需求。
D．天津某合服装公司，曾按国际惯例做法，除生产成品外，其物流服务全委托我司。
包括进口面料、辅料提供报关报检，从机场或港口提货送到其工厂和在我司仓库接收其送来的成品服装，按客户合、面料号、型号、尺码分拣服装放上货架，其出口货根据出口订单按
合挑拣服装配货，订载后焊制挂衣架子拴好绳扣，装入普通件杂货箱(挂衣箱较少以代替挂
衣箱)，然后将挑出的服装挂人箱内，集港发运或装人纸箱运往机场发空运，对发往国内客
户的服装我们也根据订单按客户、面料、尺码挑拣配货装入纸箱交提货人或汽运、空运、铁
路运输发给国内客户的全套物流服务。 E．瑞典某公司长期购买我国的活性炭，但因我国内的设备和包装满足不了其标准，且
国内又是多家供货，而其最终用户对货物包装和标识又有不同的要求，为解决这个难题，这
家公司与我司协商，由其提供除尘称重灌包机械和包装袋，空白不干胶标识签。我公司安排
场地人员为其提供收货，除尘称重灌包代购木托盘。打制标识签贴在包装袋上，小包装码盘，
打腰缠伸拉膜，半吨一袋的大包装亦需放在托盘上打腰，然后订载装箱集港发运等服务，其为了保证活性炭质量需对货物进行品质化验，我司又为其提供了化验室，使其全部物流要求
得到了满足。
F.日本某商社在我库买断存储发往日本的内衣，开始只是出口买断到我司仓库，存储一
段时间后再按其指令海运发往日本，由于日本的最终用户较多，对包装要求也不尽相同，货
发日本后还需按各用户的不同要求，重新整理。该商社询问我司能否提供换包装的服务，在征得海关同意后，我司在原有服务的基础上安撂场地和人员，为其提供了按不同用户要求使
天津各大仓库地址及到货时间
天津各大仓库地址
1、振华物流集团，地址：天津港京门大道158号，联系电话：。 收箱（货）时间：24小时
2、天津港物捷一堆场，地址：天津塘沽新港二号路卡子门内，联系电话：。
3、物捷三堆场：新港供油西路626号，电话：。
4、集散中心货场：新港二号路915号，电话：。
5、集散二站货场：中心材料场，电话：。
6、新通海货场：新港四号路600号，电话：。收箱时间：24小时。
收货时间：8：00－16：30。
7、天津港集装箱国际物流中心，地址：天津市塘沽区天津港集装箱物流中心新港6号路2号， 联系电话：。收箱时间：24小时，
收货时间：8：00－17：30（六、日至17：00）。
8、长荣发展（天津）有限公司，地址：新港四号路卡子门内北侧中心材料厂内，
联系电话：。
收箱（货）时间：8：00－24：00。
9、天津洲丽物流有限公司，地址：天津港二号卡子门内厂东路， 联系电话：，。收箱（货）时间：24小时。
10、天津市塘沽区港强集装箱货运有限公司，地址：天津港二号路场西路2号、天津港保税区海滨9路187号， 联系电话：。收箱时间：24小时，收货时间：8：30－18：00。
11、天津港津丰物流有限公司，地址：天津港跃进路2号， 联系电话：。收箱时间：24小时，收货时间：8：30－18：00。
12、华韩(天津)货箱有限公司，地址：新港二号卡子门内347号， 联系电话：。收箱（货）时间：8：00－22：00
13、天津滨海中远集装箱物流有限公司。地址：天津新港六号路1号， 电话：。收箱时间：24小时，收货时间预约可实行24小时。
14、中储发展股份天津新港分公司，地址：天津新港四号路北，电话：。收箱（货）时间：24小时。
15、中国外运天津储运公司，地址：天津市塘沽区四号路199副1号，电话：。 营业时间：8：00－17：00。收箱时间：24小时，收货时间：8：00－17：00（超时可提前预约）
812天津爆炸心得体会（共6篇）
812天津爆炸心得体会(共6篇)
812天津爆炸心得体会第一篇
《812天津爆炸事故自查自纠报告》
关于“8.12”天津爆炸事故的专项自查自纠报
告
2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆
炸。截至8月13日中午12时，此次爆炸事故共造成44人死亡，
其中包括12名消防官兵；住院治疗520人，其中重症伤员66人。
发生事故后，市运管局立即召开了专项主题会议，针对“8.12”天津爆炸事故提出三点要求：一是结合公司实际开展自查自纠专
项活动；二是分析事故原因，做好安全教育工作。三是总结事故
经验，杜绝事故发生。
会议结束后，我公司领导高度重视，第一时间召开了企业内部专
项会议，要求在取得实效上下功夫，明确分工，将工作严而又严、
细而又细的开展。现依据运管部门的要求，结合公司实际情况，
将隐患专项自查自纠工作报告如下：
一、指导思想
坚持“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立以人为本，安全
发展的理念，加强安全生产责任制的落实，认真排查治理各类
812天津爆炸心得体会第二篇 《812天津港爆炸事件中的危险品》
天津港“8·12”特大火灾爆炸事故中的危险品
据这位高管回忆，起火位置大约有二三十个硝酸盐类集装箱，每个20吨。硝酸铵有10来个集装箱，硝酸钾和硝酸钙的集装箱各
有七八个。
硝酸铵 硝酸钾 硝酸钙 碳化钙 氰化钠
硝酸铵
Ammonium nitrate
硝酸钾 Potassium nitrate
硝酸钙 Calcium nitrate
碳化钙 Calcium carbide
氰化钠 Sodium cyanide
812天津爆炸心得体会第三篇 《安全生产重于泰山-天津812事件总结》
安全生产重于泰山
--天津“8.12”事件总结 生命在灾难面前是何等的脆弱！这是听到天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库爆炸事故候的第一感受。
天津空港企业名单
一、 经济效益良好企业
1、中远散货运输有限公司
2、天津港集装箱码头有限公司
3、天津伊势丹有限公司
4、天津服装进出口股份有限公司
5、天津港第二港埠有限公司
6、永立建机（天津）国际贸易有限公司
7、天津劝业家乐福超市有限公司
8、天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易有限公司，64672888
9、伍尔特（天津）国际贸易有限公司
10、天津罗升企业有限公司
11、欧姆龙贸易（天津）有限公司
12、天津港保税区捷丰国际贸易有限公司
13、天津振华国际物流运输有限公司
14、天津住友商事有限公司
15、天津金耀集团天药销售有限公司
16、科秀（天津）国际贸易有限公司
17、北星（天津）汽车有限公司
18、海德汉（天津）光学电子有限公司
19、清达互利国际贸易（天津）有限公司
20、莱宝真空（天津）国际贸易有限公司
二、 贸易服务类
21、松下电器机电（天津）有限公司
22、丰田通商（天津）有限公司
23、泰科消防保安（天津）有限公司
24、天津华润超级市场有限公司
25、中石化--霍尼韦尔（天津）有限公司
26、天津港保税区安邦国际贸易有限公司，25320181，白先生
27、天津大沽贸易有限公司
28、天津港保税区四辟国际贸易有限公司
29、天津中融汽车贸易有限公司
30、众奥(天津)国际汽车物贸有限公司
31、天津天保国际展贸有限公司
32、天津中汽工业国际贸易有限公司
33、广裕达（天津）国际贸易有限公司
34、天津中发保税服务有限公司
35、天津新现代国际贸易有限公司
36、天津顶盛国际贸易有限公司
37、天津港保税区瀚通国际贸易有限公司
38、天津津丰钢铁贸易有限公司
39、天津津洋国际贸易有限公司
40、天津港保税区昌发国际贸易公司
三、物流运输类
41、天津港集装箱货运有限公司
42、天津叶水福物流有限公司
43、天津天保国际物流有限公司
44、天津华铁隆津泰储运有限公司
天津爆炸牵出腐败大案
天津爆炸牵出腐败大案
几个从中化天津公司出走的人，在短短两三年间，构建了一条涵盖生物制药、精细化工、货运物流、危化品仓储、货运代理、国际贸易、海关报关的业务链条。8月12日晚，这个链条的重要一环——天津东疆港保税区瑞海国际物流有限公司（下称瑞海国际）所属危化品堆场发生爆炸，事故造成特别重大的财产损失和人员伤亡。 界面新闻记者调查发现，一个叫于学伟的中化天津公司前高管，在这个链条中发挥着关键作用。而瑞海国际的诞生与崛起，与央企中化集团下属天津公司三年前一宗高管贪腐案件，存在着某种隐秘的联系。 “于学伟是这帮人的带头大哥” 瑞海国际的背景十分复杂。界面新闻此前调查发现，当地有多家公司与瑞海国际存在关联，主要是股东、董事、监事或高管人员的交叉。 包括天津市山川国际贸易有限公司（下称山川国际）、天津市山川物流有限公司（下称山川物流）、天津锦绣大地报关行有限公司（下称锦绣大地）、鑫纳（天津）精细化工有限公司（下称鑫纳化工）、天津恒绿生物制药科技有限公司（下称恒绿制药）……这些公司背后，李亮、陈雅佺、杨默等人的名字频繁出现。 其中多人曾是中化集团下属企业员工，包括瑞海国际董事曹海军，瑞海国际法定代表人兼董事总经理只峰，瑞海国际监事、鑫纳化工法定代表人兼董事总经理陈雅佺，恒绿制药法定代表人许保友，恒绿制药董事于学伟等。 这还不是全部。据一位接近中化天津的知情人士称，瑞海国际的财务负责人也直接来自中化天津公司，还有不少中层员工，有的已成为这次爆炸事故的遇难者，他们对此表示惋惜。 恒绿制药的大股东兼董事邹小毛，是南开大学元素有机化学国家重点实验室的教授。他向搜狐新闻否认了曾供职中化集团。不过，据界面新闻获得的一份学者介绍资料，邹小毛曾工作于中化集团旗下沈阳化工研究院。邹小毛与中化天津公司的交集来自两方面——他的学生许保友曾在中化天津公司任职，此外，中化天津公司曾经收购了沈阳化工研究院旗下的沈阳新纪化学有限公司，还在沈阳化工研究院成立过一个联合实验室。 邹小毛与沈莹在2014年注册成立恒绿制药，在随后不久便出资收购了中化集团公开挂牌转让的鑫纳化工100%股权。曾经是中化天津公司高管的于学伟，在恒绿制药中担任董事。
天津港东疆港区建设现状
由国务院批准天津港在东疆港区设立的保税港区，面积达10平方公里，是中国最大保税港区，保税港区主要分为码头作业区和物流加工区两大区域，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新。物流加工区是保障东疆保税港区功能发挥的重要组成部分。 东疆港区第一个竣工的码头———东疆南部建材码头通过验收。该码头与北港池集装箱三期工程相邻，年设计吞吐能力120万吨，可兼顾2艘2000吨级或1艘1万吨级货船靠泊。该码头的建成为东疆保税港区的建设提供了运输建港材料的水上通道。 目前东疆港区正在建设的第一个集装箱码头项目，岸线长2300米，现以每月打设271根混凝土高桩速度施工。到2007年底，将建成6个10万吨级集装箱泊位，年设计吞吐量400万标准箱。 2007年7月，天津港与招商局集团旗下招商局国际有限公司共同出资2.1亿元设立合资公司，在天津东疆保税港区投资、建设经营和管理物流加工区项目。此项目总投资为6亿元，位于天津东疆保税港区一期封关物流加工区南部区域，一期项目建设用地面积约为15万平方米，拟建设保税仓库6座，建设工期约1年。 同时，天津东疆保税港区联检商贸服务中心最后一块预应力预制板吊装完毕，该中心主
体工程比原计划提前4天顺利封顶，为下一步的施工争取了宝贵的时间。 联检商贸服务中
心是天津东疆保税港区一期封关项目中的一个标志性建筑。该项目于２００７年2月28日
正式开工，计划11月30日竣工。它位于建设中的天津港东疆港区西侧北港池集装箱码头三
期工程东北部，占地面积30750平方米，总建筑面积31027平方米，地上建筑6层，最大高
度36米。该项目主要是为港务部门、航运公司、物流企业以及海关、检验检疫、银行、保
险等机构提供一站式联合办公场所，并兼有会议中心、客房、餐厅等辅助功能。
天津港东疆港区通过吹填造陆建设的标高5米以上13平方公里陆地已经完成；同时，
传统保税区向国际物流功能转型策略
Logistics物流商论 2012年4月175传统保税区向国际物流功能转型策略探析① 义乌工商学院 华国振摘 要：自从加入世界贸易组织过渡期结束以来，我国保税区的保税仓储、出口加工及转口贸易等传统保税功能受到了很大程度的减弱，实现功能及业务的转型是当前保税区保持进一步发展的重要议题。保税区在发展国际物流方面具有特殊的优势和潜力，由传统保税业务演化而来的国际物流业务在很多保税区得到了较快的发展，进而成为保税区功能转型的一个重要战略方向。关键词：保税区 国际物流 转型中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)04(a)-175-03保税区是在我国对外开放大背景下创造出来的自由贸易区的一种特有称谓。自1990年上海海外高桥税区成立至1996年，我国共成立了15个保税区。在其设立之初，保税区就有 “保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能定位。保税区在我国入世前后一段历史时期曾发辉了重大的作用。1 保税区三大传统功能的减弱随着我国加入世界贸易组织过渡期的结束，保税区传统保税功能受到很大程度的减弱。1.1 转口贸易功能的弱化2006年，我国加入WTO过渡期结束，保税区在进出口经营权、配额与内外销比例、关税、出口退税以及金融和财政方面的优势逐步减弱或丧失，致使其转口贸易功能有所弱化。但由于我国尚未实行零关税，加上我国近年来(除2008年受全球金融危机影响之外)进出口总额不断快速增长，保税区的转口贸易功能仍具有存在的价值。1.2 出口加工功能受到限制近年来，全国各地新成立了一批出口加工区，实施了同保税区近乎同等优惠的政策，并在数量、规模及发展势头上都超过了保税区。2009年，海关在全国出口加工区全面拓展保税物流功能。而保税区由于在土地规模、生产成本、产业集聚等方面的限制，出口加工已不太可能继续担当保税区最具竞争力的主导功能。1.3 保税仓储功能重点转移在直接进出口方面，随着关税壁垒及非关税壁垒逐步解除，大批进出口货物可直接入境而无需暂存于保税仓库，因而保税仓储功能将被削弱。2 保税区发展国际物流的优势和机遇保税区在传统保税功能上虽然有所减弱，但由传统保税业务演化而来的国际物流业务却在保税区得到了很大程度的发展，保税区在发展国际物流方面具有特殊的优势和潜力。2.1 区位及基础设施优势我国大多保税区位于沿海港口、内陆口岸或内河港区附近，以发达的区域经济和产业集群为依托，其经济及产业腹地辽阔，有巨大的物流市场需求。通过前期的规划和建设，多数保税区在道路、交通、水电、通信及相关配套等方面都较为完善，具有较好的基础设施优势。2.2 政策先发及后续优势保税区在关税、税收、金融、外汇、业务及运作等方面较早就采取了许多与自由贸易区相近的优惠政策，随着这些优惠政策在国内其他出口加工区、经济特区及沿海开放地区的渗透，保税区在这方面依然保持较为明显的优势。这种政策的持续优势为保税区发展成为区域性的物流中心提供了有利的政策保障。2.3 功能及业务结构优势保税区传统“保税仓储、出口加工、转口贸易”等功能结构的及时调整，促成了保税区相关国际物流业务的发展。如国际贸易功能向一般的贸易服务、转口贸易等领域转型，出口加工功能则向高科技、高附加值产品生产领域转型，传统单一保税仓储功能则向集仓储、运输、配送、流通及加工等功能为一体的国际物流综合功能方向发展。如近几年上海外高桥、天津港及广州等很多保税区正在实施的“区港联动”策略，这种策略为保税区发展国际物流业务带来了更大的机遇。3 我国保税区向国际物流功能转型中存在的问题国际物流是当前保税区功能转型的一个重要战略方向，但保税区本身存在的诸多内在和外在的问题，制约着保税区向国际物流功能转型发展。3.1 保税区内部物流业务需求较小，难以形成规模效益由于受各种因素的影响，保税区内国际物流业务的开展是围绕其传统保税业务而展开的，因而物流业务总量有限，难以形成规模效益。这种现象在当前保税区向国际物流功能转型过程中，表现得更为明显：一方面，传统保税功能减弱，由其发展而来的国际物流功能实力还不强；另一方面，相对狭小的区内物流需求难以满足保税区国际物流向外拓展的要求。3.2 保税区内国际物流服务业规模及技术水平有限保税区内物流企业规模偏小，其服务水平有限，区内物流设施条件仍不能满足国际物流发展的需要。由于区内有效物流需求有限，难以吸引更多的物流企业入驻保税区，从而难以形成保税区国际物流服务行业的集聚，保税区内物流运作相对独立，区内局部国际物流运作系统与区外腹地的规模化物流服务网络没有有效对接，保税区国际物流转型所需的综合物流运作系统及物流管理信息平台等没有成功构建和运作。3.3 区港分离，国际物流运作不畅保税区发展国际物流功能显然离不开港口及相关口岸的支持与协作。长期以来，我国保税区虽然大多都临港(口岸)而设，但一般与之相对分离，实行封闭运作，与港区作业没有形成有效联动，造成物流不畅。保税区内进出口物流需经过港口和保税区的两道海关检验手续，无形中给大量国际贸易及物流企业增加了诸多不便，这①基金项目：浙江省特色专业“国际经济与贸易” 建设项目(TZZ09084 )。 作者简介：华国振(1975-)，浙江义乌人，义乌工商学院讲师，管理学硕士，主要从事物流及国际贸易方面的教学和研究。Logistics物流商论
我国部分保税区简介
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/ 我国部分保税区简介
保税仓库
保税仓库是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。根据国际上通行的保税制度要求，进境存入保税仓库的货物可暂时免纳进口税款，免领进口许可证件（能制造化学武器的和易制毒化学品除外），在海关规定的存储期内复运出境或办理正式进口手续。
福田保税区
福田保税区东起皇岗口岸，北邻广深珠高速公路，比邻兴建中的深圳地铁与香港西北铁路接驳的皇岗地铁总站。
福田保税区建有一号专用通道经落马洲大桥直通香港，区内企业拥有的香港货柜车可自由进出保税区，经批准的私家车可从香港到保税区并在深圳市内行使。另建有二号通道、三号桥与深圳市区相连，并已开通公共巴士。
福田保税区内的各项市政设施均已完善，已完成通路、通水、通电、通电话、通邮、通排污。配套生活区内建有宝瑞轩、朗庭豪园、居雅苑、京隆苑等供家庭居住的豪华寓所，另有充足的员工宿舍可供租用。区内银行、保险公司、律师事务所和报关行等一应俱全。
沙头角保税区
深圳市沙头角保税区于1987年12月25日经深圳市人民政府批准创办，1991年5月28日由国务院批准成立，是全国创办最早的保税区。
沙头角保税区与华南最大的深水港??盐田港相接，货物通达世界各地，南面通过沙头口岸直通香港，西面穿梧桐山隧道与市中心相连，交通便利。保税区规划用地0.27平方公里，配套生活用地0.15平方公里。目前，区内已开发土地面积26万平方米，完成建筑总面积60万平方米，其中工业厂房面积45万平方米，生活楼面积15万平方米，道路、供水、供电、通讯、绿化、员工宿舍等皆可配套，环境建设初具规模。截止1999年底，区内共注册各类商家283家，其中外商独资企业占85%，经营范围涉及电子、电器、针织服装、化工、医疗、五金、建材、食品、包装、印刷和轻工等十多个行业，产品80%外销。1999年工业总产值达123亿元人民币，其中高新技术产品产值107亿元，全区出口创汇14.2亿美元，居全国15家保税区前列。
天津港“8.12”特大火灾爆炸事故一审宣判 49名责任人领刑 安全生产
龙源期刊网
天津港“8.12”特大火灾爆炸事故一审宣判 49名责任人领刑 安全生产红线不可逾越
作者：王羽
来源：《上海企业》2016年第12期
一年前的8月12日22时52分许，天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难、8人失踪的严重后果。2016年11月7日至9日，天津港“8·12”特大火灾爆炸事故所涉27件刑事案件一审分别由天津市第二中级人民法院和9家基层法院公开开庭进行了审理，并于9日对上述案件涉及的被告单位及24名直接责任人员和25名相关职务犯罪被告人进行了公开宣判。
一审宣判 49名责任人获刑
2015年8月12日22时52分许，位于天津市滨海新区天津港的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司（以下简称瑞海公司）危险品仓库发生火灾爆炸事故。据新华社报道，事故共造成1 65人遇难、8人失踪，798人受伤住院治疗，304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。截至2015年12月10日，事故造成直接经济损失人民币68.66亿元。
法院经审理查明，该起火灾爆炸事故属于特别重大责任事故。瑞海公司严重违反有关法律规定，是造成事故发生的主体责任单位。该公司无视安全生产主体责任，严重违反天津市城市总体规划和滨海新区控制性详细规划，违法建设危险货物堆场，违法经营、违规储存危险货物，安全管理极其混乱，安全隐患长期存在。同时，天津中滨海盛卫生安全评价监测有限公司（以下简称中滨安评公司）作为中介及技术服务机构弄虚作假、违法违规进行安全审查、评价和验收，提供虚假证明文件，使得瑞海公司取得危险品经营资质，并在继续经营过程中造成“8·12”特大火灾爆炸事故的重大人员、财产损失。
法院经审理查明，天津交通、港口、海关、安监、规划、海事等单位的相关工作部门及具体工作人员，未认真贯彻落实有关法律法规，违法违规进行行政许可和项目审查，日常监管严重缺失；相关部门负责人和工作人员存在玩忽职守、滥用职权等失职渎职和受贿问题，最终导致了“8·12”特大火灾爆炸事故重大人员及财产损失。被告人瑞海公司董事长于学伟归案后主动供述其为瑞海公司违规办理港口危化品经营资质，多次向时任天津市交通运输和港口管理局副局长李志刚、港口管理处处长冯刚请托，送给李志刚、冯刚财物共计15.75万元。
保税物流是真正意义的现代物流——访天津天保冈谷国际物流有限公司总经理夏建忠
有以下几点： 一、不同的政府部门对部分 政策理解存在差异，使得各地在 土地和建设审批手续上存在差异。 二、保税物流区域土地与保 税区域和场所建设的规划有些不 合理。导致建设设计困难较大， 并对以后运作效率造成一定影响。 三、保税物流区域和场所种 类比较多，而建设需要一定周期， 存在一定的政策风险。 ：￡ “ ：：““：： 。 ：：：“ ‘ 记者：国外保税物流的发ｌ 展对中国有哪些借鉴意义？ Ｉ 周波：保税物流是一个动态 发展的过程，应根据市场和当前 经济发展的需要而制定不同的保 税物流场所和区域的政策。很多 国家保税物流的发展时间和历史 都比中国要长，他们在制定政策 上也经历了许多曲折。中国制定 保税物流政策和规划保税物流体 系可以通过学习国外的经验和教 训，避免多走弯路。同时，在规 划中国的保税物流体系时也要充 分考虑中国的实际发展需求和国 情，不能照搬国外的政策。 ： “：： ： 一∥ ∥ ： 记者：您认为中国的保税 物流的发展趋势如何。并请介 绍普洛斯在中国的发展计划。 周波：随着我国对外贸易的 发展和在世界经济中扮演的角色 越来越重要，我国开放型经济发 展对国际物流出现了新需求，对 保税物流在功能和政策也提出了 新的需求，即能提供符合国际惯 例的配套的保税物流服务。中国 保税物流在向国际统一惯例方向 发展的同时，也将根据中国的国 情和发展的不同阶段，进行科学 合理布局，从而形成全国范围内 的保税物流网络，以满足不同地 区、不同层次的国际物流发展需 要。 普洛斯在中国的发展计划将 充分结合中国市场的需求，在保 税物流区域物流设施建设上结合 政府的整体规划和客户的需求， 逐步推进在中国保税物流仓储设 施的开发。团稠
保税物流是真正意义的现代
访天津天保冈谷国际物流有限公司总经理夏建忠
目前，在我国保税物流区域 中，较为引人注目的当属以高自 动化程度而闻名全国的天津港保 税区物流龙头企业——天保冈谷 国际物流有限公司。 成立于２００２年７月的天保冈 谷国际物流有限公司（下称“天 保冈谷”）由天保控股公司、中 国物资储运总公司和日本冈谷钢 机株式会社三方出资组建，占 地３３７８９平方米，其中高架自动 化立体仓库占地面积１３１２２平方 米，高２４米，自动化存储区有货 架２８排、３２列、１３层，可存放 ２３２９６个托盘货物。目前，天保 冈谷将仓储管理系统（ＷＭＳ）与 条形码技术相结合，整个仓库可 全部实行计算机管理和自动化控 制，将集货、分拣、仓储、配送、 简单加工、包装以及免税汽车代 理、销售、结汇和相关的国际贸 易业务等服务功能有机结合起来， 为客户提供综合“一站式”服务。 天保冈谷总经理夏建忠认为， 保税物流是真正意义的现代物流， 可以真正实现门到门的供应链服 务，而实现现代物流理念的载体 则是具有高科技含量的天保冈谷 自动化立体仓库及仓库中的各操 作系统。 ｗｗｗ．ｅｄｉｔ５６．ｃｏｒｎ
企业收储工作总结(汇总3篇)
企业收储工作总结 第1篇
从事物流工作已经有一年的时间了，通过这一年的不断学习，以及同事、领导的帮助，我已完全融入到了物流这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说自毕业到现在付出了不少，也收获了很多，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。这一段时间的工作虽然可以看到些成绩，但是还远远不够，远远没有达到自己所希望的程度，综合分析。现在就20xx年以来的工作情况总结如下：
一、无工作经验，缺乏综合知识和技能
二、由于公司业务方向定位的不确定，导致了很多时间和精力上的浪费
前期由于同事们的意见和思想不统一，业务还不能正常进行，我认为先得加强员工的思想教育，使员工思想一致，有一个共同的目标。在以后这段时间以来，我想开展专业第三方物流业务，我打算花将近两个月的时间调研和市场走访，调查结果形成后，在介绍给大家讨论，如我的讨论通过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获和最终的乞求。在此之前，干自己所能干，专心本公司擅长业务。
三、功能和服务内容单一，所供和所需的错位
我们现在能进行的业务只有货物运输和市内接送服务，而且，我们的省际运费由于班线车是中转车辆所以导致时间上和运费上不太适应市场行情，从而多数有需求的客户就这么失掉了。加之我们的功能和服务内同单一而独立，没有用一个整体的服务链的形式开展业务，仓储、市域配送、省际配送分各公司和部门在职能上没有对接成线，资源不整合，操作散乱。分散了我公司物流操作的优势资源，无法实现综合物流服务的资源集约化。反而出现一种现象：同属快运，但各自却相对独立。需要整体物流服务的我们做不到。比如，运输服务，我们快运的车辆要比其他家车辆高出两三倍的价格，即缺乏公司间的内部价格调控，无法实现服务资源有效整合，无形之中加大了综合物
流工作协调的难度，同时痛失很多商机。解决的办法是，总公司尽快实现各个分公司的资源整合，形成独具快运特色的服务链；在供需错位的问题上，努力进一步提高整体操作水平，培养高端技能，利用自己高端的设施服务高端客户。