子午线轮胎断面分析PPT课件
SP1
SP13
2
.
14
SP1 2
.
15
1、SP13点取的是最靠近子口部位的防水线下侧。 2、线取的是SP13点垂直与轮胎内轮廓的直线。
SP1 3
.
16
1、SP13点取的是最靠近子口部位的防水线下侧。 2、线取的是SP13点垂直与轮胎内轮廓的直线。 3、找到所有与SP13点有关系的端点、高度及厚度， 上下三角胶端点及厚度、胎体反包端点、钢包端点、
技术处断面分析及责任分摊
分析培训
.
1
1、测量胎面的中心点，确认SP1的位置。
.
2
1/2 (轮胎)断面宽度
.
3
1、线是SP1点至轮胎内轮廓的垂直线。 2、找到所有与SP1点产生关系的点（包括垫胶里侧端点）。
SP 1
90°
.
4
1、SP4点是从SP1点至SP5点的70%取点。
SP
SP
4
1
.
5
1、画的线是SP4点至轮胎内轮廓垂直线 2、找到在SP4线上的基层胶厚度确认其厚度。
SP8 SP 5
.
10
1、线取的是SP8点至轮胎内轮廓的垂直线。 2、找到所有与SP8点有关系的端点，胎面上层胶端点、胎面胶端点、
胎侧反包以及垫胶下端点。
SP8
.
11
1、线取的是SP9点至轮胎内轮廓的垂直线。 2、找到内衬层最小厚度的地方确认其厚度。
SP8
SP
9
.
12
SP9
.
13
1、SP13点取的是最靠近子口部位的防水线下侧。 2、线取的是SP13点垂直与轮胎内轮廓的直线。
.
22
责任分摊
• SP17点的责任:耐磨胶端点超标责任归成型。
.
23
• SP4点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型。
• SP5点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型。
.
20
责任分摊
• SP6点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型。
• SP8点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型，胎面端点 左右偏差大（属于贴合问题）的责任归成型。胎 侧反包端点偏差大（属于贴合问题）的责任归成 型，结合耐磨胶高度-外侧如出现胎侧胶偏窄或偏 宽责任归半制品。垫胶下端点结合垫胶里侧端点 如整体偏差的责任归成型，如超出上下公差责任 归半制品。
耐磨胶高度外侧（胎侧胶下端点）
.
17
SP1 7
.
18
S
S
P5
P4
S P6
S P8
S P9
S P1 2 S P1 3
S P1
S P1
S P4
S P5
S
P6
S P8
S P9
S P1 2
S R 13
S
.
P119
7
责任分摊
• SP1点的责任：厚度超标责任归半制品，带束层 宽度超宽或窄责任归半制品、带束层偏中心责任 归成型。垫胶端点偏责任归成型，垫胶上下端点 超标责任归半制品。带束层端点的厚度由于带束 层贴偏造成的责任归成型，反之归半制品。
SP 4
.
6
1、SP5点取的是行驶面边线。 2、找到在SP5点上的垫胶确认其厚度。
RP5 RP 1
.
7
SP6点取的是轮胎的合模线上的点
SP
SP
5
6
.
8
线是从SP6点至轮胎内轮廓画线
SP 6
9
12.00R20、315/80R22.5、11.00R20的SP5点是取的第二条防擦线， 10.00R20及12R22.5的SP8点是第三条防擦线 其他规格由规格负责人制定
.
21
责任分摊
• SP9点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型。
• SP12点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型。
• SP13点的责任：厚度上下模都超厚或薄责任归半 制品，如出现不规则超标责任归成型。耐磨胶高 度超标归成型。耐磨胶厚度（在高度超标的情况 下）超标责任归成型，反之归半制品。三角胶高 度超标责任归成型，三角胶厚度超标责任归半制 品。钢包的端点超标责任归半制品。胎体反包高 度及胎体与钢包差级（钢包端点标准）超标责任 归成型。反之归半制品。
合集下载
轮胎行业质量培训 子午胎质量缺陷及原因分析 轮胎缺陷分析共49页
பைடு நூலகம்
轮胎行业质量培训 子午胎质 量缺陷及原因分析 轮胎缺陷
分析
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
轮胎行业质量培训 子午胎质 量缺陷及原因分析 轮胎缺陷
分析
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车轮胎培训资料PPT课件
将发动机或制 动器的功率传 到路面，使车 体起动或制动。
向预想的方向 转弯或保持直 行的功能
-
4
轮胎应具备的基本性能
1.经济性
耐磨损性、减少滚动阻力
2.安全 耐久性
耐外伤、耐冲击性、 耐疲劳性、耐热性
3.舒适性
轮胎的噪音低 振动（Ｎ．Ｖ．Ｈ）小
Ｎ:噪音 V: 振动 H:车身垂直振动
-
4.环境性
通过节省能源减少二氧化碳的排放
1.斜交轮胎轮胎(“D”,“一”表示斜交) 2.子午线轮胎( “R”表示子午线)
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的
胎体是子午线型帘布层，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，它有较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性弹性大，耐磨性
原料混炼
卷取
橡胶裁断
各种原材料
混合（搅拌机）
-
橡胶混炼（加热卷取）
15
轮胎的制造工序－材料加工工序
胎体和带束层部分
压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）
胎体部分（将帘线压延成带状）
浸于药品中
裁断
胎圈用橡胶
裹上橡胶后挤出
压延机
整理胎圈钢丝
胎面用橡胶
卷成钢丝圈 胎面挤出机
胎面挤出
-
16
冷却（冷却槽）
轮胎的制造工序－成型、硫化、检查工序
合成纤维
钢丝
钢丝
钢丝
11
子午线轮胎的特点
-
12
3．轮胎的原材料和制造方法
轮胎的原材料
原料橡胶
天然橡胶
合成橡胶
二烯系
26872641_半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施
作者简介：刘国英（1981-），工程师，主要负责半钢钢子午线轮胎成型工艺管理方面的工作。
收稿日期：2021-05-31半钢子午胎的部分缺陷无法通过外观检查及机检发现，而这些缺陷却可以通过轮胎断面发现，轮胎断面的尺寸对轮胎的均匀性、高速、耐久等使用性能起到至关重要的作用，为此本文对常见的半钢子午胎断面缺陷原因进行分析，并提出相应的解决措施。
1 带束层波浪带束层是子午线轮胎的重要部件，影响着轮胎的诸多性能。
带束层波浪如图1所示，严重的带束层波浪可导致胎里不平废品，外观检查中容易发现，但是轻微的带束层波浪，很难从外观检查中发现，一旦流入市场，将影响轮胎的耐久性、抓地性以及乘坐舒适性能等。
图1 带束层波浪1.1 原因分析（1）胎冠形状、厚度、长度设计不合理。
胎冠厚度不合理，轮胎硫化充满模具后，冠部厚度厚的部位带束层外凸，冠部厚度不足的部位带束层内凹；胎冠形状设计不合理也可导致带束层波浪，以沟槽平台结构的胎冠形状最为明显，半成品胎冠形状与模具形状不吻合，如胎冠的平台位置与模具的沟槽位置贴合，带束层将外凸。
半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施刘国英，张凤杰，赵辉(桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032)摘要：分析半钢子午胎断面常见缺陷的产生原因，并提出相应的解决措施。
带束层波浪、冠带层打褶、材料端点集中、耐磨胶打褶可通过优化结构设计、生产过程的合理管控，设备及工艺参数确定，标准作业执行等措施解决此问题。
关键词：半钢子午线轮胎；结构设计；带束层波浪；冠带层打褶；材料端点集中；耐磨胶打褶中图分类号：TQ330.491文章编号：1009-797X(2022)04-0039-04文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2022.04.008（2）二段胎胚生胎外周过大。
成型二段轮胎的生胎外周大大超越了模具的花纹沟底周长，硫化时，在合模力的作用下，胎肩过剩的材料就会流向胎面中部，造成整个轮胎断面成拱形，带束层成波浪状。
子午线轮胎结构的设计方法87页PPT
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
子午线轮胎结构的设计方法
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
子午线轮胎断面分析及高性能轮胎优选-张太峰
子午线轮胎断面分析及高性能轮胎优选
北京逸远腾龙科技有限公司
张太峰
内容简介
一、结构设计（施工设计） 二、材料分布图设计及标准 三、断面分析解析 四、轮胎未来发展
2
85
一、结构设计（施工设计）
结构设计是即轮廓设计和花纹设计之后制作轮 胎的重要一步。
如何将轮胎设计与我们当初的标准一样呢 施工设计要求：
3
施工设计要求
4
86
二、材料分布图设计及标准
5
材料分布图设计及标准
6
87
三、断面分析解析
7
侧翼胶位置
8
TW
+ J
BTW.J
88
肩部总厚度
9
中部胎冠厚度
Zone at point C
10
TTC
89
1#和2#带束层之间的厚度
11
气密层厚度
12
90
三角胶厚度
13
帘线翻包高度
14
91
子口胶高度
HPR 15
28
98
子口胶与钢丝圈的厚度
16
92
气密层胶渗胶厚度
17
一层带束层垫胶厚度
TSP
18
93
垫胶宽度
19
基部胶厚度
M0
1
2
M'
20
94
底部子口胶厚度ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
21
子口部位总厚度
22
95
R点的位置厚度
23
侧翼胶的高度
24
96
白胎侧胶厚度
25
下胎侧胶位置
26
97
帘线翻包高度位置
27
四、轮胎未来发展
智能化（见视频）
北京逸远腾龙科技有限公司
张太峰
内容简介
一、结构设计（施工设计） 二、材料分布图设计及标准 三、断面分析解析 四、轮胎未来发展
2
85
一、结构设计（施工设计）
结构设计是即轮廓设计和花纹设计之后制作轮 胎的重要一步。
如何将轮胎设计与我们当初的标准一样呢 施工设计要求：
3
施工设计要求
4
86
二、材料分布图设计及标准
5
材料分布图设计及标准
6
87
三、断面分析解析
7
侧翼胶位置
8
TW
+ J
BTW.J
88
肩部总厚度
9
中部胎冠厚度
Zone at point C
10
TTC
89
1#和2#带束层之间的厚度
11
气密层厚度
12
90
三角胶厚度
13
帘线翻包高度
14
91
子口胶高度
HPR 15
28
98
子口胶与钢丝圈的厚度
16
92
气密层胶渗胶厚度
17
一层带束层垫胶厚度
TSP
18
93
垫胶宽度
19
基部胶厚度
M0
1
2
M'
20
94
底部子口胶厚度ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
21
子口部位总厚度
22
95
R点的位置厚度
23
侧翼胶的高度
24
96
白胎侧胶厚度
25
下胎侧胶位置
26
97
帘线翻包高度位置
27
四、轮胎未来发展
智能化（见视频）
轮胎损坏案例分析ppt课件
.
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 3、刮坏胎侧 特征：胎侧单边整周被外物刮损。 原因：汽车部件松脱，轮胎被单边整周刮坏。
.
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 4、漏气碾坏a 特征：轮胎被碾压过变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。 原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时轮胎胎侧受 碾压致使轮胎整体变形。
.
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 1、扇形爆胎圈 特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩、胎冠、甚至对面胎侧。 原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯。
.
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 2、断钢丝圈（轮辋破裂） 特征：胎圈断钢丝，脱圈严重变形。 原因：严重超载，气压甚高，轮辋承受不了过载负荷而爆裂，从而引发胎 圈断钢丝和爆破脱圈。
.
1 2 3
斜交轮胎案例分析 全钢丝载重子午线轮胎案例分析
工程机械轮胎案例分析
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 1、胎冠脱层爆
特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑变硬。 原因：超载、车速快、运距长、论调生热大、胎温过高而导致离层，熔断 帘线爆破。
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 2、刺穿爆破 特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。 原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍 物顶撞刺穿爆破。
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 3、机械撞击 特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“X”“Y”“/”形状。 原因：司机用胎不慎，遇障碍物没有减速或没有绕道通过，轮胎被障碍物 冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 4、花纹沟刺伤裂口 特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟夹有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压 刺伤花纹沟底而裂口。 原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时 剔除，轮胎车运行中碎石挤压花纹沟底部，刺伤基部胶，在屈挠作用下， 使橡胶顺伤口延伸裂口。
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 3、刮坏胎侧 特征：胎侧单边整周被外物刮损。 原因：汽车部件松脱，轮胎被单边整周刮坏。
.
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 4、漏气碾坏a 特征：轮胎被碾压过变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。 原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时轮胎胎侧受 碾压致使轮胎整体变形。
.
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 1、扇形爆胎圈 特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩、胎冠、甚至对面胎侧。 原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯。
.
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 2、断钢丝圈（轮辋破裂） 特征：胎圈断钢丝，脱圈严重变形。 原因：严重超载，气压甚高，轮辋承受不了过载负荷而爆裂，从而引发胎 圈断钢丝和爆破脱圈。
.
1 2 3
斜交轮胎案例分析 全钢丝载重子午线轮胎案例分析
工程机械轮胎案例分析
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 1、胎冠脱层爆
特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑变硬。 原因：超载、车速快、运距长、论调生热大、胎温过高而导致离层，熔断 帘线爆破。
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 2、刺穿爆破 特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。 原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍 物顶撞刺穿爆破。
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 3、机械撞击 特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“X”“Y”“/”形状。 原因：司机用胎不慎，遇障碍物没有减速或没有绕道通过，轮胎被障碍物 冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏
.
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 4、花纹沟刺伤裂口 特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟夹有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压 刺伤花纹沟底而裂口。 原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时 剔除，轮胎车运行中碎石挤压花纹沟底部，刺伤基部胶，在屈挠作用下， 使橡胶顺伤口延伸裂口。
新版轮胎基础知识讲座PPT课件
10.00 10.00
– 20 R 20
16PR
层级 轮辋名义直径（英寸） 斜交胎 轮胎名义宽度（英寸）
16PR
层级 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎名义宽度（英寸）
T 105/70 D 14
84 M
速度级别 负荷指数 轮辋名义直径（英寸） 斜交胎（Digonal） 名义扁平系数（%） 轮胎名义宽度（mm） 应急用（Temporary）
➢子午线轮胎的优越性
1、乘坐舒适 2、低噪音 3、高速性能好 4、耐久性能好 5、节油 6、安全性能好 7 、操控性能好 8、超载性能好
➢子午线轮胎结构剖面图
半钢子午线轮胎
➢子午线轮胎部件结构及功能
➢子午线轮胎制造工艺流程
➢子午线轮胎标识含义
195 / 70 R 14 91 T LY166（轿车）
2012.3.22
➢轮胎发展历程
1888年----第一条橡胶充气轮胎出现 1892年----出现了帘布，提高了轮胎的弹性 1895年----汽车的出现为轮胎发展注入活力 1942年---出现了尼龙轮胎，开创了轮胎生产的崭新时
期 1946年---出现了钢丝子午线轮胎，是轮胎工业的一场
革命 。 1990’S 轮胎的发展方向:子午化、扁平化、无内胎化。 当前轮胎发展方向：安全轮胎、智能轮胎、绿色轮胎
➢子午线轮胎定义
子午线轮胎 是指轮胎的内部 帘布编织排列方 向与胎面中心线 成90度角，形似 地球仪上的子午 线而得名。轮胎 胎顶加钢丝环带 （带束层），能 承受较大的内压 应力，约承受整 个重量的 75%~80%，同时 保护轮胎形状。
斜交胎的结构特征是胎体帘布层的帘线按一定角度相互交叉 排列呈网状结构，胎体帘线排列的胎冠角度一般为50°左右， 主要的受力部位是胎体，约承受80%-90%的应力。胎体层数 一般为偶数。