橡胶粉再生利用
1 废橡胶制品的资源利用 江苏江阴台联超细胶粉有限公司 随着我国改革开放步伐加快，废橡胶制品的日益增加是一个不可回避的事实。由于市场和生产成本方面的原因有些厂家放弃了再生胶的生产，而是将废橡胶制品加工成粉末，投入到相关的应用领域，适宜制备各种橡胶制品。目前20~30目左右的废橡胶粉应用面较窄，60~80目废橡胶粉应用前景十分广阔。由于粒径小（230~320μm）很容易利用化学、物理等方法处理加工成制品。废橡胶粉在我国防水卷材行业的应用已有十几年左右的历史，每年的使用量达3.2万吨。汽车轮胎制造业，废橡胶粉利用量达十几万吨。在体育场馆的橡胶跑道、防水涂料、道路改性沥青路面应用方面等使用量也同样很大。再生橡胶的开发利用有着广泛的意义。 1.废橡胶回收与加工 废橡胶种类很多，根据使用不同性质的人工合成橡胶或掺加天然橡胶比例的多少，有轮胎橡胶、压膜橡胶、鞋底橡胶、生活用制品橡胶等，因橡胶制品应用场合不同，橡胶制品的组分也各不相同。橡胶制品由于胶种的不同、使用或贮存条件的不同，使用的配合剂的种类、用量、比例都有很大差别。废橡胶制品中又分为应用后的报废制品和新橡胶制品的边脚料。应用后的报废橡胶制品经过了自然的老化，橡胶制品表层或深层发生降解，失去了部分应有的弹性和韧性。新橡胶制品的边脚料没经过任何外来的自然老化，橡胶制品保持了原有的特性。在回收加工废橡胶制品时要分门别类，按需选料。这样就可充分利用废橡胶资源加工成所需制品。回收废橡胶加工的方法有两种；㈠冷冻粉碎法；将废橡胶冷冻至橡胶玻璃脆化温度点以下，使其变硬、变脆进行粉碎而得到胶粉。冷却方法有液氮制冷，有的选用压缩空气膨胀制冷，加工时先制成粗料，再粉碎成细料。冷冻粉碎的工艺简单、无污染、加工细度均匀，缺点是设备投资大，加工成本高等。㈡常温粉碎法；废橡胶原料在常温下利用机械式高速旋刀产生的剪切力对胶料挤压、切割而得到胶粉。常温粉碎机的固定刀片与选转刀片的间隙只有0.013mm左右，加工后的胶粉粒径小、均匀，颗粒程毛刺状。常温粉碎法的另一种加工方法是；利用机械式带齿牙对辊的钢磨，将废橡胶原料放在对辊中间进行压撵，在对辊下加装较细的震动筛网，通过筛网的橡胶颗粒形成胶粉。加工时须经多次往返压撵才能得到30目左右的胶粉，粉碎胶粉时产生高热，使每个橡胶颗粒外层部分生成焦炭。这种方法的优点是设备投资少，见效快。缺点是胶粉颗粒不均匀、粒径大，由于颗粒外层部分生成焦炭，在橡胶粉再利用过程难于溶胀，只能做胶粉填料用。 2.橡胶粉应用 橡胶粉是一种再生材料，由大橡胶块通过各种手段变为较细的橡胶粉末，并没有改变其中的物理结构和化学成分。应用过程中一定要按橡胶类型、交联过程，如；单硫、双硫结构交联或多硫交联过程。橡胶制品使用那一类型的橡胶，如；丁苯胶、丁晴胶、丁基胶、乙丙胶、天然胶等。有的橡胶制品使用的是高聚物或聚合物树脂，如热塑性丁苯橡胶、聚氯乙烯、聚烯烃等。做到分类回收单独利用才能收到较好的效能。江苏江阴台联超细胶粉有限公司生产的再生橡胶粉（改性沥青添加剂）类型为热塑性丁苯橡胶（SBS），由高档旅游鞋牛筋鞋底边脚料粉碎而成，这种超细胶粉粒径小、含胶量高、弹性好，是改性材料中比较有价值的添加剂之一。 2.1在防水卷材中应用 橡胶粉改性沥青具有良好的改性效果，可用两种方法得到，一个是将橡胶粉经裂解脱硫，但生产操作比较麻烦，成本上不合算。一个是将橡胶粉直接同沥青混溶，而是在混合搅拌中脱去大部分硫，形成半脱硫状态。橡胶粉是橡胶制品粉碎物，橡胶高分子材料同沥青不相溶，溶合应具备有一定温度、时间、压力等条件。混溶中是将橡胶大分子团结构打散变成小的分子团结构，在沥青的芳烃作用和机械研磨的帮助且达到一定的温度时，使橡胶粉脱去大部分硫，而形成支链网状结构。橡胶粉与沥青共混，可近似看成沥青为溶剂，橡胶粉为溶质。改性沥青质量的好坏与橡胶粉在沥青中形成的网状结构有关，同时又与沥青本身所含有的组份有关。沥青的组份很复杂，不同的产地、不同的提炼厂家出产的沥青都有不同的溶解度参数，各组份δ值也不一样。江阴台联超细胶粉有限公司生产的胶粉添加剂δ值经过计算，苯乙烯硬段δ值为10.7，丁二烯软段δ值为10.2。根据相似相溶原理，只有δ值物质比较接近时，两种物质才能相溶。 重交直留沥青组份溶解度参数如表1； 组份 饱和烃 芳香烃 不饱和烃 胶质及沥青质 溶解度参数 8.48 11.75 6.37 11.94 表中可看出沥青中芳香烃的δ值与改性沥青添加剂δ值较为接近。经过不同时间、不同温度的机械搅拌、配合剂使用、橡胶粉粒径等，都对改性沥青性能产生影响。橡胶粉同沥青共混时间一般 2
为210min左右，共混温度195~205℃，橡胶粉粒径在60目以上，配合剂可以使用炼油厂待加工的“三线油”等，要求三线油各种芳烃总含量达83%以上。共混后可使沥青软化点上升到110~120℃。针入度下降到35~451/10mm。低温性能由沥青本身性能的2~3℃提高到-20℃。改性沥青料配制过程使用的搅拌配料罐要求密闭，但要设置排烟尘管道，并在罐道上设置排烟尘闸阀，只有加料时打开闸阀，用完后关闭即可，这样可防止有用的芳烃成分蒸发或被排风装置抽掉。 2.2在道路改性沥青中应用 分析我国现交通、环境等条件下，普通沥青路面出现的早期损坏、车辙、开裂、拥包、泛油和剥落等现象。又分析了由于近几年来“厄尔尼诺”现象，南方地区更加炎热，北方地区出现周期较长的高温天气和低温寒冷并存矛盾。北方地区沥青结合料却相互制约、互相矛盾，即使是优质沥青也不能完全满足交通荷载及气候条件对材料越来越严格的要求。对沥青改性可以提高耐高、低温和高低温稳定性从而防止或延缓路面损坏。橡胶粉添加到沥青中经搅拌、混合、融溶增加了沥青与基料粘接性，提高了热稳定性、防滑性，增加了耐磨性等。由于粘弹性、韧性增加，温度敏感区范围变宽，使抗车辙能力比使用普通道路沥青提高了很多。 橡胶粉对沥青改性方法有两种。一种是完全用胶粉改性沥青，即；使用含量为16~18%的橡胶粉，含量为0.6~0.8%香豆酮树脂，加入190~195℃重交通调配沥青中*，经180~210min搅拌、研磨、混溶，可得到如下的改性沥青性能。表2 性 能 指 标 单位 指标要求 实测值
未经老化 针入度25℃ dmm 58 61 软化点（环球法） ℃ 62 78.5 延度15℃ cm ＞100 108 当量软化点 ℃ 50 54 回弹率 ℃ 75 79
TEOT 老化后
质量损失 % +0.08 +0.07 针入度比 % 82 85 延度10℃ cm ＞70 72 粘度60℃ Pa.s 2385 3920 * 调配沥青用100份重交直留沥青，12份芳烃成分油或三线油，调配成针入度185~1951/10mm。 另一种方法是用热塑性丁本橡胶SBS同超细橡胶粉共混。利用橡胶粉替代部分SBS完成道路改性沥青指标要求。即；使用3.5%量的SBS加入185~190℃调配沥青中，搅拌、研磨、混溶30min，加入6%橡胶粉，将温度控制在205℃左右，搅拌、研磨、混溶，90min，加入0.5%香豆酮树脂继续搅拌、研磨、混溶60min。可得到表3数据指标。 性 能 指 标 单位 指标要求 实测值
未经老化 针入度25℃ dmm 58 62 软化点（环球法） ℃ 62 87 延度15℃ cm ＞100 115 当量软化点 ℃ 50 58 回弹率 ℃ 75 83
TEOT 老化后
质量损失 % +0.08 +0.06 针入度比 % 82 86 延度10℃ cm ＞70 74 粘度60℃ Pa.s 2385 4310 SBS用4402牌号的星型结构产品，扯断伸长率大于900%，拉伸强度25~25.5兆帕，溶体流动速率0.1~0.2g/10min。重交通沥青；10℃条件下，延度大于70cm，蜡含量小于0.5%。橡胶粉同SBS混合加入到沥青中使沥青改性，胶粉替代了部分SBS，由于SBS所形成的网状骨架作用使胶粉溶胀后随同SBS的网络而形成较大的网络，从而在沥青中起到了很好的减缓老化速率作用，表3中老化后的加热损失、残留针入度及延度等数据也都说明了这一点。胶粉、SBS共混的改性沥青低温柔性大为增加，并随SBS、胶粉的使用剂量而变化，脆点明显下降。经过改性使沥青软化点上升，应用到路面后可承受30~75℃的车辙敏感温度区。 2.3.在涂料中应用 涂料在全国防水工程市场上的占有率46%，市场对防水涂料质量要求越来越高，而低成本高质量防水涂料的需求量越来越大。橡胶粉改性沥青涂料或橡胶粉、SBS改性沥青涂料与传统的防水涂料相比具 3
有以下特点；⑴固化快，可在任何弓曲表面、斜面及立面上涂刷而不流淌，涂层无接缝，4小时表干，24小时后投入使用。⑵对基层水分、湿气不敏感。⑶物理性能优异，耐腐蚀、抗老化。⑷耐高温抗寒冷，可在-15~85℃环境长期使用。 橡胶粉很难同沥青混溶，生产涂料的先行条件是将胶粉脱硫，以便得到“脱硫再生”。脱硫再生指的是在一定温度下使胶粉产生氧化和部降解，降解的同时使含硫交联键S-S和S-C键断裂，使橡胶大部分恢复生胶的性态。这样就可使胶粉在沥青中溶胀而形成均匀的网络。首先将80份胶粉放入密闭的混合搅拌罐中，将6份再生油或操作油放入罐中，在185~210℃条件下搅拌加工胶粉，经过160~200min后出料即可。胶粉的粒径不同温度与时间会有所变化，一般情况下温度与时间成反比，温度的升高可以缩短搅拌时间，并不影响脱硫质量。 制备A料；将此料14~17份、香豆酮树脂0.3份，投入到80份直留调配沥青中，以195~200℃混合、搅拌、研磨180~210min，降温至160~165℃待用，准备放入下一级混合搅拌罐。 制备B料；橡胶粉配制同时，在另一搅拌罐配制乳化剂。将100份纯净水，洗衣粉0.2份，重质碳酸钙12份，轻质碳酸钙8份放入罐中，加热到88~90℃，混合搅拌45~60min待用。 同时将A料、B料放入涂料混合罐中混料，A料可以由高处自压放料，B料用齿轮泵将料打入涂料搅拌罐中，放完料后用齿轮泵将涂料循环45~60min即可出料。可得到表4数据指标。 项目 单位 性能指标 外观 — 黑色均质膏状或粘稠液体 延伸 ≥ 处理前 Cm 6
处理后 Cm 4.5
低温性能 ℃ -15±1 绕φ20圆棒无裂纹、断裂
耐热度 ℃ 85±2 45 0倾斜烘5小时涂层无流淌，起泡和滑动 固含量 % ≥50 粘接性 Mpa ≥0.2 不透水性 Mpa/min 涂膜1.5mm，0.1/30不透水 抗冻性 — 冻融循环20次无起泡，开裂，剥落 涂膜干燥性 — 表干4h,实干24h 以沥青为基料，橡胶改性的水乳型防水涂料可配合玻璃网格布使用防水效果较好，可作嵌缝料又可作涂料。橡胶粉同沥青共混也可制成溶剂型防水涂料，适合对环境要求不高的场地使用，同样收到较好的防水效果。 3.结论 橡胶粉在沥青中改性技术具有这样的特点，以沥青为基料以胶粉或以热塑性丁苯橡胶为主改性剂，以胶粉为副改性剂并替代部分SBS，以调和油做溶剂。经过机械、物理、化学方法，使高分子材料在沥青中成为网状结构，提高了沥青各项物理性能，达到了改性的目的。为了使橡胶粉更好的在沥青中发挥其优势，首先要作到脱硫，经过脱硫的胶粉才能同沥青有较好的相溶性，才能发挥其作用。
生活中固体废弃物变废为宝的案例
生活中固体废弃物变废为宝的案例以生活中固体废弃物变废为宝的案例为题，我们可以看到现在固体废弃物带来的污染越来越严重，处理固体废弃物已经成为一个重大问题。
因此，对于固体废弃物的有效利用已经成为当前环保工作的一个重要方向。
下面列举10个生活中固体废弃物变废为宝的案例。
1.废旧塑料瓶变废为宝废旧塑料瓶可以通过回收再生利用来制成塑料制品、纤维制品、填充材料、建筑材料等。
2.废旧纸张变废为宝废纸张可以做成再生纸，再生纸被广泛应用在各种书籍、杂志、包装等印刷品中，可以减少对自然纤维资源的消耗。
3.废旧轮胎变废为宝废旧轮胎可以加工成橡胶粉、橡胶颗粒、再生橡胶等，可以用于制造橡胶运动场地、防震垫、橡胶管、橡胶板等。
4.废旧家电变废为宝废旧家电中的有用材料可以通过拆解分离，再回收利用。
废旧电池可以回收重金属等有用物质。
5.废弃物衣服变废为宝废弃物衣服可以做成再生纤维，再生纤维可以制造成床品、毛巾、衣服等。
6.废旧玻璃变废为宝废旧玻璃可以回收利用，制成玻璃杯、玻璃瓶、建筑玻璃等。
7.废旧金属变废为宝废旧金属可以回收再利用，制成新的金属制品，如钢筋、铜管等。
8.废旧塑料袋变废为宝废旧塑料袋可以被回收利用，制成塑料木、塑料板等。
9.废旧木材变废为宝废旧木材可以被破碎后制成木屑板，再制成纸张、密封材料等。
10.废旧瓷器变废为宝废旧瓷器可以回收利用，制成新的陶瓷制品。
废旧瓷器还可以用于建筑材料和道路铺设等。
固体废弃物变废为宝已经成为环保的一个重要方向。
我们应该尽可能地将废旧物品回收和再利用，减少对环境的破坏。
废橡胶粉改性沥青应力吸收层的应用实践
废 橡 胶粉 改性 沥 青应 力 吸收 层 的应 用 实践
王 文 利
摘 要： 介绍 了橡胶 改性沥青抗疲劳 、 老化 、 水损 坏及 温度敏感 性 的特 点， 结合具体 实例 ， 对其用于 应力吸收层 的施 工实
践 加 以总 结 ， 出 了其 他 方 法 无 可 比 拟 的 优 良性 能 ， 而 推 广 该 材 料 的应 用 。 指 从
定性 ， 低温抗裂性 ， 抗疲劳性 等方 面有 较大改善 ； 橡胶 沥青路 面和 对京 通快速路 全线大修 ， 看丹 桥 、 四元桥 立交 主线 进行改造 。橡 纯沥青路 面相 比在 延长使 用寿命 ， 降噪 ， 防滑等方 面显 出优越 的 胶沥青应力 吸收 防水层 （ Ａ ） 主要使用于桥 面 ， Ｓ ＭＩ ， 收费站广场及
ＬＵ Ｚ ｉ ｕ Ｉ ｈ－ ｎ ｑ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｏ ｇ ｌ ｒｕ ｈ Ｓｍｍａｙｏ ｘ ｅｉｎ ｅ ｎ ｔｅａ ｐｉａｉｎｏ ｅ ｎ ｒｔ ｎ ｔｃ ｎｑ ｅ ｆｏｄ ａｐ ａｔｐ ｖ ｍｅ ｔａ ｄ ｃｍｂｎ ｄ ｗｉｈｒｌｔｄ ｌ ｒ ｆｅ ｐ ｒｅ ｃｓｉ ｈ ｐ ｌ ｔ ｆｒ ｃ ｏ ｇｅ ｅａｉ ｅ ｈ ｉｕ ｓｏ ｌ ｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｎ ｎ ｏ ｉｅ ｔ ｅ ｅ ｏ ａ ｔｃ ｎｃｌ ｏ ｕ ｎｓ ｏ ｅ ，ｓａ ｄ ｒ ｓａ ｌａ ｅｔａ ｄ ｄ ｔ ｔ ｎ ｍｅｈ ｄ ｈ ｅ ｅ ｅａｉｎ ｔ ｈ ｉｕ ｆａｐ ａｔｐ ｖｍ ｅ ｔａｅａ ａｙ ｅ ｎ ｅｈ ｉａ ｃ ｍｅ ｔ ，ｃｄ ｄ ｓ ｔｎ ａｄ ｗｅ ｔ ｎ ｅｅ ｉ ｔｏ ｓｔｅｒｇ ｎ ｒｔ ｅ ｎｑ ｅ ｏ ｈ ｌ ａ ｅ ｎ ｒ ｎ ｌｚｄａ ｄ ｓ ｌ ｓ ｓ ｃ ｏ ｏ ｃ ｓ ｓ
在我们 已有 的基 层结构设计经验 中， 似乎 只有满足刚度才是 基层设计 的唯一标准 ， 而在发展 中国家 柔性基层设计是根本 不需 要想 的事情。在拥有再 生技术 以后 ， 相信 设计者 的观念会有 极大
关于再生胶问题汇总
关于再生胶问题汇总问：再生胶的分类有哪些？答：按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋类等。
再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。
再生过程是废胶在增塑剂（软化剂和活化剂）、氧、热和机械剪切的综合作用下使硫化橡胶的部分分子链和交联点断裂的过程。
软化剂起膨胀和增塑作用，常用的有煤焦油、松焦油、石油系软化剂、裂化渣油。
活化剂能缩短再生时间，减少软化剂用量。
常用的活化剂为芳香族硫醇及其锌盐和芳香族二硫化物。
再生胶生产过程包括粉碎、再生（脱硫）和精炼3个工序。
问：再生胶废水气味如何处理?答：再生胶排放含苯废气，废气洗涤后产生有机废水。
含苯废气可采用生物净化、吸附、催化等办法解决，废水建议预处理后接管处理。
问：再生胶是什么？答：更多关于再生胶内容查询：/23396256.html问：再生胶的国家标准答：GB/T 13460-2003 再生橡胶GB/T 19208-2003 硫化橡胶粉及相关实验方法标准中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会信息技术网络中心（2005年制）第一篇再生橡胶和硫化橡胶粉的物理化学性能试验方法第二篇常用橡胶物理、化学性能试验方法介绍第一章物理性能试验第一章未硫化橡胶的加工性能试验第一节物理性能试验前的准备工作第一节圆盘剪切粘度计第二节橡胶试验胶料的配料、混炼和硫化第二节无转子硫化仪第三节门尼粘度的测定第二章橡胶力学性能试验第四节拉伸性能试验第一节硬度试验第五节硫化橡胶粉倾注密度的测定第二节拉伸性能试验第六节硫化橡胶密度的测定第三节磨耗性能试验第二章化学试验方法第三章耐久性性能试验第一节水分测定第一节老化性能试验第二节灰分测定第二节臭氧老化试验第三节丙酮抽出物测定第三节硫化橡胶耐液体试验方法第四节筛余物测定第四节电性能测试第五节纤维含量测定第五节声学材料阻尼性能的弯曲共振测试方法第六节金属含量测定第四章化学分析试验第七节橡胶及橡胶制品组分含量的测定――热重分析法第一节仪器分析方法第二节化学分析方法第三节通用试验方法再生胶主要测试设备有：万能材料试验机、门尼粘度计、无转子硫化仪、磨耗试验机、老化箱、耐臭氧老化箱、热重分析仪、硬度计等。
橡胶材料分类
橡胶材料分类
橡胶是一种常见的弹性材料，广泛应用于工业、交通运输、建筑和消费品等领域。
根据不同的制备方法和用途，橡胶可以分为天然橡胶、合成橡胶和再生橡胶三大类。
天然橡胶是一种由橡胶树分泌的乳液经过加工而成的橡胶材料。
橡胶树主要生
长在热带地区，其乳液中含有橡胶颗粒和各种有机物质。
天然橡胶具有优良的弹性、耐磨性和耐寒性，广泛用于轮胎、橡胶鞋、胶管等制品的生产。
合成橡胶是通过化学合成方法制备的橡胶材料，其种类繁多，性能各异。
常见
的合成橡胶包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁二烯橡胶、丁基橡胶等。
合成橡胶具有优异的耐热性、耐油性和耐老化性能，被广泛用于汽车轮胎、工业密封件、橡胶管等领域。
再生橡胶是指通过回收废旧橡胶制品，经过加工再生利用的橡胶材料。
再生橡
胶主要分为再生橡胶粉和再生橡胶颗粒两种形式。
再生橡胶具有良好的可塑性和耐磨性，可用于制造地面铺装材料、运动场地面、橡胶垫等产品。
除了以上三类主要的橡胶材料外，根据不同的用途和性能要求，橡胶还可以进
一步细分为硫化橡胶、热塑性橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氯丁橡胶等多种类型。
每种类型的橡胶都具有特定的物理性能和化学性能，适用于不同的工程应用领域。
总的来说，橡胶材料是一类重要的弹性材料，根据不同的制备方法和用途可以
分为天然橡胶、合成橡胶和再生橡胶三大类。
不同类型的橡胶具有各自特定的性能和用途，广泛应用于工业和生活的各个领域。
在未来的发展中，随着新材料和新技术的不断涌现，橡胶材料的应用领域将会更加广泛，性能将会更加优异。
脱硫再生胶
（二）橡胶脱硫1橡胶再生废橡胶再生是指利用物理、化学或其他方法使硫化橡胶还原为未硫化状态,也就是将硫一硫(S—S)键、硫一碳(S-C)键重新打开,而碳一碳(C-C)键不被破坏,有选择性地破坏橡胶三维网络结构而不引起大分子链断裂,以实现硫化橡胶的重复利用。
再生胶是指废弃的橡胶经过粉碎后，通过挤出机加热和机械挤压等过程，从而使其失去弹性变成可以可塑、有粘性和再硫化的橡胶。
再生胶生产过程中的关键工艺技术是粉碎技术和脱硫技术,这两项技术体现着整套工艺的技术经济性，两过程也极具关联性。
一般再生胶生产工艺流程如下图：再生过程的实质是在热、再生剂、机械等的综合作用下，使橡胶的分子网络受到破坏并降解，因此橡胶的再生过程我们也可以称之为脱硫过程。
2.再生胶粉脱硫的目的和机理2.1脱硫的目的橡胶具有弹性，需要通过粉碎、加热、机械挤压等处理，橡胶部分降解，橡胶原有的网状分子结构破坏，不在具有弹性。
因此脱硫就可以让其具有可塑性和粘性。
脱硫过程中橡胶分子结构变化如下图：2.2胶粉脱硫的机理使不同的再生剂或再生工艺，其再生机理有所区别。
有下面几种脱硫方法。
（1）机械脱硫硫化胶分子在螺杆的剪切、挤压力等作用下，可以使其的三维交联网状分子结构得到破坏。
采用机械方法对废旧橡胶进行再生时，在较低的温度下，大多数硫化胶的分子链的断裂就可以发生。
（2）热氧脱硫在80°C，硫化胶分子内部的热运动就已经剧烈，通过显微设备，可以明显观察到分子的热裂解。
当温度达到150°C，硫化胶分子的热裂解速度加快，最终其分子链就会发生断裂。
（3）再生剂的作用在上述方法的基础上，往胶粉中加入软化剂、活化剂和抗氧剂等再生剂，起到软化硫化胶的作用，生产出的再生胶可塑性强，粘性好。
3脱硫工艺3.1热机械脱硫热-机械剪切脱硫是一种力化学反应,交联橡胶的网络结构在剪切应力的作用下被高度拉伸,由于S-S、C-S的键能和键的弹性系数比C-C键低,所以S-S、C-S键先达到断裂极限,使硫化橡胶恢复了再硫化的可能。
211022006_废旧轮胎转化为再生胶粉的利用与展望
2023年 第49卷·5·作者简介：江必有(1998-)，男，研究生，主要从事工程管理方面研究工作。
基金项目：国家重点研发计划项目（2019YFC1804805）收稿日期：2022-10-17社会基础设施的快速建设，使得中国的人均汽车保有量一直上升，同时人均报废汽车轮胎数量也一直在快速上升，社会上橡胶废制品报废也日益增多，社会对废旧轮胎的处理也日益重视。
废旧轮胎的大量产生，堆积起来不仅占用大量的土地资源，同时也是一种资源浪费的体现。
因此需要国家加大在废旧轮胎方面资源处理的投入，而将废旧轮胎通过机器制作成再生胶粉也是一种有效的处理途径。
1 废旧轮胎的形成我国城乡居民生活质量的提高促进汽车行业的发展，社会基础设施的快速建设使得汽车数量的快速增长，人均汽车拥有量的提升使得作为易耗品的废旧轮胎数量的上升。
轮胎的主要制作原料是天然橡胶，而废旧轮胎属于固体废弃物，在自然状态下数百年都难以分解，废旧轮胎的主要来源于我国车辆的轮胎报废。
目前我国已经成为了世界第一橡胶进口大国，每年需从国际市场进口70%天然橡胶和40%合成橡胶[1]，产生的废旧轮胎数量每年超过三亿条，而将废旧轮胎制作成胶粉是一种有效处理废旧轮胎的方式，在2019年，我国橡胶粉产量约100万t [2]，产量也在逐年上升。
2 废旧轮胎处理面临的难题目前废旧轮胎数量的快速增长引起了社会各方的强烈关注，国家对废旧轮胎的处理仍然未建立一套行之有效的体制，对废旧轮胎的处理数量对于仍属于杯废旧轮胎转化为再生胶粉的利用与展望江必有1,2，王晓初1,2(1.沈阳大学建筑工程学院，辽宁 沈阳 110044；2.辽宁省环境岩土工程重点实验室，辽宁 沈阳 110044)摘要：面对我国日益剧增的废旧轮胎，将废旧轮胎转化为胶粉可以成为解决废旧轮胎的有效途径之一，帮助社会消除黑色污染。
本文针对废旧轮胎形成的原因，探究目前废旧轮胎处理面临的难题存在：生产胶粉技术不完善、企业生产轮胎技术有待提高、社会轮胎回收利用意识淡薄、轮胎回收渠道不健全、政府对回收轮胎不重视，提出现有胶粉利用途径有制作填充料、用于路面地基、生成各种塑性片材、动态脱硫、裂解产气，帮助建立健全废旧轮胎处理产业链的形成，实现废旧轮胎处理和再生胶粉应用共赢。
橡胶粉、粉煤灰对再生砂浆力学性能影响的试验研究
橡胶粉 、 粉煤灰对再生砂浆力学 性能影响的试验研究
高 柯 孟云芳 Ｊ ， 黄 月娇 陈燕飞 ， 李铁 军 ， ． ２ ，
（． １宁夏 大学 土木 与 水 利 工 程 学 院 ， 宁夏 银 川 ７０ ２ ； ５０ １ ２宁 夏 大 学 旱 区现 代 农 业水 资 源 高效 利 用 教 育部 工程 研 究 中心 ， ． 宁夏 银 川 ７ ０ ２ ） ５０ １ 摘 要 ： 了更 有 效 地 处 理 及 再 利 用 废 橡 胶 和 废 弃 混 凝 土 ， 橡胶 粉 再 生 砂 浆 的 力 学性 能进 行 了试 验 研 究． 为 对 选取 ６ ０ 目精 细胶 粉 与 Ｉ 粉 煤 灰 直 接 掺 入 到 再 生砂 浆 中 ， 过 与 素 再 生 砂 浆 、 通 砂 浆 的 对 比 ， 究 了其 对 再 生 砂 浆 抗 折 级 通 普 研
近年 来 ， 国橡胶 产 业 以及 汽 车工 业 得 到 了迅 我
猛 发 展 ， 随 之 也产 生 了大 量 的废 旧橡 胶 ， 些废 但 这
视 机外 壳等Ｉ ．
传统 水泥 基材 料属脆 性 材料 ， 在拉 压 比低 、 存 干
缩 变 形 大 、 疲 劳性 差 等 缺 点 ， 抗 而且 材 料科 学 的发
粉 、 煤 灰 对 再 生 砂 浆 抗 折 、 压 强 度 的影 响 ， 粉 抗 为
橡 胶 粉就 是 废 旧橡 胶制 品在 机 械 的作 用 下 ， 加
工成各 种不 同细 度 的粉 状颗 粒 ， 径 小 于 １ 粒 ． ｍｍ的 ５ 称 为 胶粉 ｝根据 加 工 成 的橡 胶 颗 粒 的粒 径 不 同 ， ３ 】 ． 一 般 分 为胶 粒 与 胶粉 两 大 类 ：～ ０ 目称 之 为胶 粒 ， ８２ 主
要 用 于 垫板 、 坪 、 草 道渣 垫层 、 道 、 路 弹性 层 以 跑 道 及 运动 场地 铺装 等 ；０ ４ ３～ ０目称为 粗胶 粉 ， 要用 于 主：
工业废弃物的资源化利用技术
工业废弃物的资源化利用技术在现代工业发展中占有重要地位。
随着工业生产的不断增长，工业废弃物已经成为环境污染的主要来源之一，如何资源化利用工业废弃物减少环境污染，成为工业和环保双赢的有效途径。
一、工业废弃物的种类工业废弃物包括工业固体废弃物和工业液体废弃物。
工业固体废弃物包括煤矸石、废塑料、废金属、废玻璃等。
工业液体废弃物包括酸性废水、碱性废水、有机废水等。
不同的工业废弃物需要采用不同的资源化利用技术。
二、1. 热能回收技术热能回收技术是将废弃物中存储的热能释放出来，用来加热水或空气等。
这样既能减少能源消耗，又能降低环境污染。
热能回收技术应用广泛，如城市垃圾焚烧炉的热能回收，可发电或用来供暖等。
2. 生物质燃烧技术生物质燃烧技术是将植物纤维、废木材等工业废弃物通过燃烧技术进行能源转化，将能量转化为热能和电能等。
这种技术既可以减少环境污染，也可以提供新的能源来源。
3. 生物质半焦技术生物质半焦技术是将植物纤维、废木材等制成半焦燃料，用作工业和居民热源。
这种技术不仅能够减少工业废弃物产生的污染物质，而且可以替代传统的煤炭燃料，达到减少能源消耗的效果。
4. 改性技术改性技术是通过改变工业废弃物的性质，使其具有更好的物理和化学性能，从而实现资源化利用。
例如，将废旧轮胎改性制成橡胶粉，可以用于路面铺装和其他工业应用。
5. 再生回收技术再生回收技术是将工业废弃物中的可再生资源进行分离，再利用。
通过精细的分类和处理技术，可将金属、纸张、玻璃等可再生的资源回收利用。
这种技术既可以提高资源利用效率，又可以有效减少环境污染。
三、工业废弃物资源化利用技术的优势1. 减少环境污染工业废弃物资源化利用技术可以有效减少污染物质的排放，降低环境污染。
与传统的废弃物处理方法相比，资源化利用技术更加环保。
2. 提供新的资源来源工业废弃物资源化利用技术可以将废弃物转化为新的能源或材料来源，提高原有资源利用率，实现资源循环利用。
3. 节约能源和经济成本通过废弃物的资源化利用，可以节约能源成本，同时减少废弃物的处置费用，降低经济成本。
利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青建设项目立项可行性分析报告
利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青建设项目立项可行性分析报告第一章总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称项目名称：废旧轮胎资源再生循环利用生产线（利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青及SBS改性沥青项目）1.1.2 项目建设单位项目承办单位：某石化有限公司1.1.3 可研报告编制依据1、国家相关法规、规范和标准；2、国家关于编制项目可行性研究报告的有关规定；3、项目建设单位提供的其他相关资料；1.1.4 可研报告工作范围根据国家相关法律法规、有关方针政策、规范及标准对本项目背景和建设必要性，以及产品市场情况进行分析；对项目的建设规模及产品方案进行确定；对产品生产工艺技术、设备及工程方案进行分析论证；对环境保护及节能措施进行研究；对项目组织机构与人力资源进行配置；对项目实施进度进行安排；对项目投资估算及资金来源、项目实施后的经济效益等方面进行综合论证。
1.1.5 项目承办单位简介某石化有限公司位于某市周陵镇，是以生产、仓储、销售道路石油沥青和SBS改性沥青为主营业务的民营企业，现有厂区占地面积42亩。
废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告拥有年产10万吨重交通道路石油沥青和年产5万吨SBS改性沥青的生产装置。
并配有5000吨沥青储备库和2000吨辅料、半成品的中转库区，目前公司产品销售已覆盖某、山西、河南、甘肃、宁夏等地区。
公司还配备有一支日送货能力600吨的运输车队，可为用户提供全天候的优质服务。
项目技术支持单位：某环保科技有限公司方达环宇环保科技有限公司始建于2001年，是广东省某市民营科技企业50强之一，专业从事研发、生产、销售废旧轮胎循环再利用处理设备、再生橡胶及制品的大型企业，是华南地区唯一的废旧轮胎综合利用示范企业，国家级循环经济示范基地。
公司研制开发的废旧轮胎常温制取精细胶粉技术，攻克了废旧轮胎循环再利用的世界性难题，拥有7项自主专利，已达到国际先进水平。
废旧轮胎再生利用
废旧轮胎再生利用
一、废旧轮胎再生利用简介
废旧轮胎再生利用技术是指将废旧轮胎再生利用技术，通过综合分析
废旧轮胎本身的特性，有效地去除轮胎中的油脂和其他杂质，并将轮胎分
解后的胶料重新组装再生利用。
废旧轮胎再生利用后，可以节约资源，节
能减排，减少废旧轮胎的污染，为环境保护发挥着重要作用。
二、废旧轮胎再生利用的方式
1、压缩法：把废旧轮胎内的胎料和填充物分别压缩，然后用橡胶粉
重新制成新的胎料，再将填充物重新加回去。
2、碎粒法：将废旧轮胎的胎料和填充物完全分离，然后将胎料碎粒，利用胶水重新粘合成胎垫即可，重新加回去填充物后，重新组装成新的胎料，经过再生利用，可产生新的轮胎产品。
3、热熔法：用热熔剂将废旧轮胎内的胎料和填充物完全融合，然后
将融合的胎料按照一定的比例混合，再把这种混合物浇入铸模中，冷却之
后就可生产新的轮胎产品。
三、废旧轮胎再生利用的好处
1、节约资源：再生利用可以重新利用填充物和胎料，从而节约资源，减少浪费，是一种高效的节约资源方法。
2、保护环境：废旧轮胎再生利用可以减少轮胎污染，减轻环境负担，保护环境。