汽车自动变速器系统检测及诊断.pptx
汽车自动变速器常规故障检测维修
Ｑ！ ！ Ｃｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ 工业技术
汽车自动变速器常规故障检测维修
桂玉燕
（安徽省汽车运输高级技工学校，安徽巢湖２３８０００）
摘要：装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦昧，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或
爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。
本文介绍汽车自动变速器换档冲击大、打滑、不能升档、升档缓慢、无前进档、无超速档、无倒档故障现象和故障原因及其排除方法。
关键词：汽车；自动变速器；常规故障；检测；维修
１自动变速器换档冲击大故障的排除
１．１故障现象
起步时，选档手柄从Ｐ或Ｎ挂人Ｄ或Ｒ
位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档
瞬间产生振动。
１．２故障原因
发动机怠速过高；节气门拉线或节气门
位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过
迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调
压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡
住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或
离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀
故障；电控单元故障。
１．３排除方法
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线
和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀
的真空软管。路试检查自动变速器升档是否
过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。检
测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说
明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果
怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合
器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或
漏装。检查换档时主油路油压。正常情况下，
换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，
说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控
单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制
信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果
线路存在问题则应修复。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感
出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡
如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响
如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念
汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。
自动变速器故障检测流程
汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。在做完这些测试之后，下面就需要进行道路实验。在完成这些实验之后，维修人员分析检测结果，得到正确的故障原因，然后进行正确的维修方案。
汽车自动变速器的故障检测与维修 2
1 汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断
1. 检查变速器油液位
自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量
油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压
当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮 2 当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带
变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块
自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修
1. 更换变速器油
变速器油是变速器工作的关键因素。如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。在更换油液时，应该先检查油液的类型和规格，确保使用正确的油液。
自动变速器检测与故障诊断方法
技术研发 ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ ＡＮＤ ＭＡＲＫＥＴ
自动变速器检测与故障诊断方法
许绍炎
（福建船政交通职业学院，福建福州３５０００７）
摘要：随着现代社会的不断发展，汽车行业已经逐渐成为了国内经济的重要支柱。自动变速器是汽车部件中一个重要 部分，需要在变速过程中实现自动变速、换挡时动力不中断、连续性的变化转矩等，因此，自动变速器结构上较为复杂。 并且＂－３自动变速器出现故障时，根据现有技术诊断相当困难。文章重点阐述了自动变速器检测技术和故障诊断方法。 关键词：汽车；自动变速器；检测；故障诊断
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６—８５５４．２０１４．０２．０２１
０引言
随着改革开放的进一步深化，人民的生活水平已经得到了
显著性的提高，越来越多的汽车用户选择自动档汽车，其与众
不同的重要部件即是自动变速器。由于自动变速器在实际运 行过程中实现功能繁多，出现故障的概率也比较高，因此，需要
对自动变速器进行故障检测和故障诊断。
１ 自动变速器的故障检测
现在广泛采用的自动变速器大多为电控液动式复合行星 齿轮型，一般由变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控
制系统等组成…。由于自动变速器内部结构复杂，仅凭外界的
观察很难对自动变速器的运行状态进行判断，这时往往需要通
过理论验证的方式来对自动变速器的状态进行判断。汽车中
的自动变速器的检测方法分为一般检查方法和试验检查方法。
１．１一般检查
对汽车自动变速器来说，较为常规性质的检查就是通过观 察自动变速器中的液压油的颜色、状况和油液面高度来对汽车
自动变速器的具体运行状况进行初步的判断，避免由于检查的
缺乏导致汽车自动变速器故障的出现。 实际案例分析。在对汽车自动变速器实际分析过程中需
要对汽车的自动变速器具体使用和结构以及维修情况有一个
充分了解和分析。譬如针对一辆帕萨特Ｂ５汽车而言，该车在
行驶过程中频繁出现跳档现象，该车装备的自动变速器型号是
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除 2
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
【摘要】
汽车自动变速器是汽车的关键部件之一，但在使用过程中常常会遇到一些故障。本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并提供相应的诊断与排除方法。故障一是换挡不正常的问题，可能是由于传感器故障或液压系统问题引起，需要检查传感器和液压油是否正常。故障二是换挡顿挫或跳挡，可能是由于离合器片磨损或液压控制单元故障造成，需要检查并更换相应零件。故障三是挂挡困难或挂空档，可能是由于挡位位置传感器不正常或传动链条松动引起，需要进行相应修复。通过本文的介绍，希望能帮助车主更好地了解和排除汽车自动变速器的故障，保证行车安全。
【关键词】
汽车自动变速器、故障诊断、排除、换挡不正常、换挡顿挫、跳挡、挂挡困难、挂空档。
1. 引言
1.1 汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器是车辆中非常重要的一个部件，它能够实现车辆的自动变速，使驾驶更加方便和舒适。由于长时间的使用或者其他原因，汽车自动变速器也会出现一些故障。本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并针对这些故障进行诊断与排除。 故障一：换挡不正常的问题诊断与排除
当汽车自动变速器出现换挡不正常的问题时，可能是由于变速器油的问题，也可能是电子控制单元出现故障。首先可以检查变速器油的情况，如果油质较差或者油量不足，可能会导致换挡不正常。还可以通过诊断仪对电子控制单元进行检测，查看是否有故障代码出现。
故障二：换挡顿挫或跳挡的问题诊断与排除
当汽车自动变速器出现换挡顿挫或跳挡的问题时，可能是由于离合器片磨损严重，或者是与传感器相关的问题。可以先检查离合器片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换。同时也可以检查传感器是否连接牢固，如果松动可能会导致换挡不正常。
故障三：挂挡困难或挂空档的问题诊断与排除
当汽车自动变速器出现挂挡困难或挂空档的问题时，可能是由于换挡杆、离合器泵等部件出现故障。可以检查换挡杆是否被异物卡住，若是可以清理干净；也可以检查离合器泵是否工作正常，如果异常则需要进行维修或更换。
自动变速箱的检测与维修
自动变速器典型故障的诊断与排除
汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断
1、故障现象
（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；
（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障缘故
（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网堵塞。
（4）主油路严峻泄漏。
（5）油泵损坏。
3、故障诊断与排除
（1）检查自动变速器内有无液压油。其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。如有严峻漏油处，应修复后从头加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。
（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应改换油泵。
（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。
自动变速器故障诊断的步骤及检修注意事项
● 姚明 露家授 课 ：
自动变速器敌障诊断的步骤及检修洼意事项
诊断步骤 检测故障码现代轿车自动变速器都具有故障自 诊断系统，一旦系统出现故障，在电控单元中将存储一 个相应的故障码，以便于故障诊断和修理。通过故障码 的读取，维修人员可以初步判断故障的所在部位。若无 故障码，则可初步判断出故障部位不在电控系统，而在 液压控制系统和机械操纵系统或其他部位。 性能检测 自动变速器的性能检测是判断其故障 的基础。自动变速器的故障往往可以通过相应的检验， 判断出故障类型和故障所在部位。其检验内容可分为３ 个项目：①基本检验。目的是检验自动变速器是否具备 正常工作的能力。其检查和调整项目包括：油面和油质 的检查、液压控制系统漏油的检查、节气门拉索的检查 和调整、换挡操纵手柄的位置检查和调整、空挡启动开 关的检查、超速挡控制开关的检验、发动机怠速检查 等。基本检查的前提条件是：发动机工作正常，底盘性能 良好，特别是制动系统正常。②手动换挡试验。为了确 定故障部位，区分故障是在机械系统、液压系统还是电 子控制系统，应当进行手动换挡试验，这是在读取故障 码和完成基本检查之后，首先要进行的一项试验项目。 所谓手动换挡试验，就是将自动变速器所有换挡电磁 阀的线束插头全部脱开，由测试人员手动进行各挡位 的试验。此时，电控单元不能通过换挡电磁阀来控制换 挡，自动变速器的挡位取决于换挡操纵手柄的位置。若 每一挡位动作都正常，说明故障出在电子控制系统，应 进行电控系统故障的诊断检查；若有一个挡位动作不 正常，则说明故障是由机械或液压部分引起的（包括液 力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统），应进行机械 试验。⑧机械试验。包括液压试验、失速试验、时滞试 验、液力变矩器试验和道路试验等５项内容。这是在进 行基本检验、手动换挡试验后，确认是机械系统和液压 控制系统故障后要进行的试验，目的是区分故障是机 械系统 ｌ起的，还是液压控制系统引起的，并同时诊断 出故障的具体部位。具体诊断中，有时只须进行一二项 试验即可检查出故障，有时则需要做多项试验并通过 分析试验结果才能得出故障具体部位。第一，液压试 验。是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各 回路的压力来判断系统各元件的功能是否正常，目的 是为诊断液压控制系统各管路及元件是否有故障提供 主要依据；第二，失速试验。在前进挡或倒挡中踩住制 动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩 工况。而此时自动变速器的输出轴及输入轴都静止不 动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩 器壳及泵轮随发动机一同转动。这种工况称为失速工 况，此时的发动机转速称为失速转速。它是检查发动机 功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关 换挡执行元件工作是否正常的一种常用方法。但是，由 于在失速工况下发动机的动力全部消耗在液力变矩器 油的内部摩擦损失上，致使油温急剧上升，因此在失速 试验中，加速踏板从踩下到松开的整个过程时间不得 超过５秒，试验次数不得多于３次；第三，时滞试验。在 发动机怠速运转时，将换挡操纵手柄从空挡位（Ｎ位）拨 至前进挡位（Ｄ位）或倒挡位（Ｒ位）后，需要有一段时间的 迟滞或延时，才能使自动变速器完成挡位的结合（此时 汽车会产生一个轻微的振动）。这一短暂的时间称为自 动变速器换挡的迟滞时间。迟滞试验就是测出自动变 速器换挡的迟滞时间长短，以此判断油路、油压及换挡 执行元件的工作是否正常；第四，道路试验。是对自动 变速器故障诊断的最常用方法之一。它不仅应该在自 动变速器维修之前进行，而且在维修完成之后也必须 进行。其内容主要有：检查换挡车速、换挡质量以及换挡 执行元件有无打滑。在道路试验之前，应先让汽车以 中、低速行驶５－１０分钟，让发动机和自动变速器都达 到正常的工作温度。在道路试验中，如无特殊需要，通 常应将超速挡开关置于“ＯＮ”位置，并将工作类型开关 置于“标准模式”或“经济模式”位置，分别进行换挡试 验；第五，液力变矩器试验。是用来测试液力变矩器及 单向离合器的工作状况。液力变矩器是整体封闭式结 构，一次性使用，若有故障，应更换总成。液力变矩器试 验的内容有２项，一是进行启动工况检测，二是确定自 动变速器在Ｄ挡、节气门全开时发动机的工作转速。通 常，发动机节气门全开时间不应超过５秒，发动机最大 转速读出之后应立即放松加速踏板。如果要求再一次 作启动工况试验，应在空挡将发动机的转速控制在大 约１ ０００转／分钟下运转２０秒，使自动变速器冷却下 来。如果发动机转速已超过最大限值２ ０００转／分钟．应
汽车变速器故障诊断与检修
汽车变速器故障诊断与检修
:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。
关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修
一、自动变速器的常见故障诊断与检修
1、出现打滑
故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。
故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。
故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。
2、换挡有冲击 故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。
故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。③自动变速器的ECU故障。④如果只是个别档位的换挡冲击大，则可能是蓄电池活塞卡住、制动器或是离合器的接合速度太快。⑤换挡阀卡顿。
自动变速器故障诊断方法
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
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百度文库
111 自动变速器的故障诊断与检测
在自动变速器的故障诊断过程中，因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素，而显得困难重重、无处下手，也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料，本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。
一、自动变速器检修注意事项
二、自动变速器的检查
1、基础检查
（1）自动变速器油液(ATF)的检查
1)自动变速器油液液面高度的检查 ①油尺检查法 ②溢油孔检查法
2)油液品质检查 ①油液颜色、气味的检查 ②油液杂质检查
3)油液泄露部位检查
4）自动变速器油(ATF)的更换及周期
（2）发动机怠速的检查
（3）节气门阀拉线的检查与调整
三、几款国产自动变速器的结构特点
1、本田车型自动变速器的结构特点
（1）本田车型前驱自动变速器的结构特点 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
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222 （2）本田车型前驱自动变速器维修注意事项
2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器
(1)结构特点 （2）维修注意事项
3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器
4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器
（1）结构特点 （2）维修时应注意以下事项
5、一汽奥迪A6 01K型自动变速器
（1）结构特点 （2）维修时应注意以下事项
6、大众096、097和098系列自动变速器
（1）结构特点 （2）维修时应注意以下事项
7、大众01M型自动变速器
8、北京切诺基AW-4（丰田A-340E）型自动变速器
（1）结构特点 （2）维修时应注意以下事项
9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器
10、上海通用4T-65E型自动变速器
（1）结构特点 （2）维修时应注意以下事项
四、液压控制系统故障诊断
1油泵常见故障的诊断
2、控制阀体常见故障的诊断 1）主调压阀