曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)
小半径曲线桥梁设计问题的分析
关 键 词 ： 半 径 曲线桥 ； 座 脱 空 ； 梁抗 扭 小 支 箱
中 图分 类 号 ： ４ ２５ Ｕ ４ ． ３
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文章 编 号 ： ７ １ ３—６５ （０ ２ ０ ０ ８ ０ ６ ０ ２ ２ １ ）５— ０８— ３
随着 我 国公 路事 业 的发 展 ， 越来 越 多 的高速 公 路 在全 国建 成 ， 由于高 速公路 是封 闭式交 通 ， 与其 在 他道路 连 接时会 采用互 通式 立交 形式 。在互 通式立 交 中小 半径 曲线 桥 梁也 越 来 越 多 的遇 到 ， 就是 弯 也
提下， 应尽 可 能减小 抗弯 刚度 、 大抗 扭刚度 。所 以 增
梁横 向扭矩 和扭转 变形 很大 。 由于 桥窄 因此宜采 用
独柱墩 ， 但在 选用 支 承结 构 形 式 时应 视 墩 柱 高度 不 同而 确定 。较高 的 中墩 可采用 墩柱 与梁 固结 的结 构
支承形 式 。较低 的 中墩 可采用 具有较 弱抗 扭能 力的
支座 。
程序（ ３０ ， Ｖ ． ） 采用 曲梁 网格法划分单元 ， 向模拟 纵 两 道纵 梁 。计 算 时 温度 模 式 按 箱 梁上 、 缘 升 降温 下
５Ｃ考虑 ， ￣ 支座 沉 降按 ５ ｍ计 。通 过计 算 ， 常使 用 ｍ 正 状 态荷 载组合 Ⅱ的情况 下 ， 过渡墩 支 承反力 为拉 力 。
数量 。
。 Ｉ
（） ３ 宜避 免设 置抗拉 支 座 ， 考 虑采 用 桥 台 （ 可 或
过 渡墩 ） 支座 横 向间距 加大 的措施 。 （） ４ 弯桥设 计一 般采 用 现 浇钢 筋 混凝 土连 续箱 梁， 这涉 及到 桥 梁纵 向一 联 总 长度 的选 取 问题 。为 了避免 支座脱 空 问题 ， 一联 的长度 宜短 不宜 长 ， 长 最
桥梁大师常见问题汇总解析复习课程
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
浅谈曲线梁桥设计中应注意的几个问题
浅谈曲线梁桥设计中应注意的几个问题论文导读：近年来，随着我们交通事业和城市建设事业的蓬勃发展，由于受地形、地物的限制等诸多原因，城市立交和公路交叉工程等结构出现弯、坡、斜、异型等特点，曲线梁桥便应运而生。
本文将对曲线梁桥设计中应注意的几个问题进行简要的探讨。
在进行曲线桥梁总体布置时，应考虑到两方面问题：（1）结构受力方面，要注意调整梁内的扭矩分布，控制扭矩峰值，使梁截面以及支座受力较均匀。
关键词：曲线梁桥，设计，问题近年来，随着我们交通事业和城市建设事业的蓬勃发展，由于受地形、地物的限制等诸多原因，城市立交和公路交叉工程等结构出现弯、坡、斜、异型等特点，曲线梁桥便应运而生。
相比于直线梁桥，曲线梁桥对地形地貌的适应性较强。
本文将对曲线梁桥设计中应注意的几个问题进行简要的探讨。
1.总体布置在进行曲线桥梁总体布置时，应考虑到两方面问题：（1）结构受力方面，要注意调整梁内的扭矩分布，控制扭矩峰值，使梁截面以及支座受力较均匀；（2）结构变形方面，要注意控制梁端纵横向变位及翘曲变形。
使之符合规范要求。
要得到这些结果，主要是靠调整跨径划分和处理边界条件。
1.1分孔问题因曲线梁桥其特殊的结构构造，其梁内侧支座反力较小甚至可能出现负值，为了避免可能出现梁端内侧支座脱空现象，可使内侧支座处于受压状态，并考虑给予一定的压力储备。
达到此目的比较有效的方法是控制边跨跨径，使边跨跨径与中跨比较接近。
当受实际条件限制，边跨跨径与中跨差距较大时，也可考虑采取其他一些措施，如调整边跨与中跨的自重等。
1.2支承方式（边界条件）曲线梁桥的支承方式一般分为两种类型：抗扭支承和独柱点铰支承。
其中抗扭支承具有较强的抗扭能力，而独柱点铰支承具有墩位布设灵活的特点。
一般在曲线梁桥的两端常用抗扭支承，此支承方式可有效地提高主梁截面的横向抗扭性能，保证桥梁横向稳定性；此外，在梁桥的中间支承处仅设置一个支座即为独柱点铰支承，这两种支承方式应用均较普遍。
20120904桥梁大师-李国豪
一、中国科学院院士李国豪（1913~2005）著名桥梁学家。
1913年4月13日出生于广东省梅县（今属梅州市）一户农民家庭。
1929年考入上海同济大学土木系，1936年从同济大学毕业后，留校担任钢结构课助教，1937年获德国洪堡基金会奖学金，因抗战爆发，延至1938年赴德国达姆施培特工业大学留学，1940年获得双博士学位。
1946年6月回国，任工务局工程师，参与了上海都市计划的制定等工作。
1947年兼上海康益工程公司工程师。
1948年，任同济大学工学院院长。
1949年参加中共地下党领导的大学教授联谊会。
中华人民共和国成立后任同济大学副校长。
1955年当选为中国科学院技术科学部学部委员。
1957年任国家科委力学、建筑学科组组长。
1958年任南京长江大桥技术顾问委员会主任。
文革中，被关入牛棚审查。
1977年任同济大学校长，1978年任上海市科协主席、中国土木工程学会副理事长。
1982年改任同济大学名誉校长。
1983年4月当选为上海市第六届政协主席。
第三届、第五届全国人大代表。
2005年2月23日17时37分，上海华东医院逝世，享年92高龄的他是最后去世的全国第一批桥梁专家。
【理论成果】1、悬索桥李——变位理论的实用方法李国豪在研究悬索桥变位理论实用方法中发现：（1）悬索桥变位引起非线性项相当于将主索的水平拉力直接作用在加劲梁上的效果。
根据这一发现所提出的等效模型不但揭示了悬索桥力学本质，而且使这种复杂的结构分析一下子被简化了，特别是为了振动分析铺平了道路。
（2）虽然非线性项的存在使迭加原理失效，但影响线却是桥梁计算中确定最不利加载位置的依据。
考虑到大跨度悬索桥中活载相比于恒载较小的特点，李国豪提出了“奇异”影响线的概念，将非性问题在有限制的范围内加以线性化。
（3）为了减轻反复试算和迭代计算的困难，李国豪找到了通过三次线性理论的计算，然后以内插求解的途径，巧妙地解决了问题。
上述三个基本思想构成了他的实用方法的骨架。
桥梁工程第三章 桥梁在曲线上及坡道上的布置
作方便。
采用样板放样时，待测支座位置的桥墩顶上可不必放置经纬
仪，特别适用于高墩。
第四节 支座中心坐标计算
第五节 复线桥在曲线上的布置
一、布置原则 二、布置方法
第六节 桥梁在坡道上的布置
一、钢筋混凝土梁桥
1. 梁的布置形式
（1）布置方法。
（2）变更道砟厚度的范围。 （3）3种布置形式的适用范围 （4）一般情况下梁的布置原则为
各孔拱圈及桥台挡砟边墙顶做成与线路纵坡一致的坡度。每孔起
拱线，根据各孔中心轨底高程推算，同孔之间的起拱线应设在同 一高度上。
第一节 桥涵的作用与要求
第一节 桥涵的作用与要求
（4）桥墩中心里程 （5）偏距
（6）弧距
（7）偏角 （8）弦切角 （9）交点距
第一节 桥涵的作用与要求
二、桥墩布置
1. 无偏心布置
桥墩中心位于相邻两梁中线的交点；桥墩横轴为相邻两梁中线夹角
的平分线。
第一节 桥涵的作用与要求
2. 有偏心布置 由相邻梁中线交点沿桥墩横轴向曲线外侧移动一预偏心值作为
第二节 弧距法计算桥梁工作线
第二节 弧距法计算桥梁工作线
二、弧距法计算的方法步骤
1. 估算 及t
2. 计算偏距E
3. 计算弧距l 4. 根据弧距l计算各墩台正式里程
三、算 例
第二节 弧距法计算桥梁工作线
第二节 弧距法计算桥梁工作线
第二节 弧距法计算桥梁工作线
第三节 偏角法计算桥梁工作线
一、计算公式
1. 偏距E
2. 偏角
第三节 偏角法计算桥梁工作线
第三节 偏角法计算桥梁工作线
第三节 偏角法计算桥梁工作线 二、偏角法计算的方法步骤
我们来看桥梁大师如何进行布梁设计（纯干货、建议收藏）
我们来看桥梁⼤师如何进⾏布梁设计（纯⼲货、建议收藏）随着公路建设事业的快速发展，⾼速公路已经由平原微丘区逐步向⼭岭重丘区推进，由于受地形限制，路线线形多以曲线为主。
同时，互通⽴交也越来越多的应⽤于市政道路，路线线形复杂多变。
依据“桥就路”的设计原则，众多的桥梁会被布置在圆曲线或者缓和曲线内，形成弯桥。
弯桥设计历来是桥梁设计中的难点。
采⽤传统的设计⽅法，在桥梁跨径较⼩时，弯桥⼤多“以折代弯”修建成多跨折桥，仅将桥上的护栏，防撞墙等稍微调整，使之与路线衔接顺畅。
或者，当路线弯道半径较⼩，⽆法通过调整防撞墙等位置来满⾜设计要求时，通过加宽桥⾯宽度，使得桥⾯完全包住路线，满⾜路线线形的需要。
随着对桥梁美观性要求的提升，考虑到设计和施⼯简便，通常采⽤弯桥折作对桥梁墩台进⾏布设，甚⾄简化为直线桥。
根据不同的桥墩布置⽅式，主梁布置也产⽣不同变化，可能造成每跨上主梁长度、梁端⾓度各不相同，因此需要对主梁布置进⾏详细设计，提供精确设计数据，以⽅便施⼯。
在过去⼿⼯设计的条件下，繁琐的计算与重复布梁⼯作，⼤⼤降低设计⼯作效率。
桥梁⼤师软件布梁设计功能彻底把设计者从机械重复的布梁⼯作中解放出来，提⾼设计效率与设计质量。
我们将分两期详细介绍桥梁⼤师布梁设计及延伸内容，本期我们介绍如何“获取布梁设计原始数据”。
1从桥梁模型读取数据进⾏⾃动布梁，必须先建⽴桥梁模型。
桥梁模型中包含⼤量数据，正是有了桥梁模型，⾃动化布梁才有存在的意义。
⾃动化布梁所需的基本数据都来⾃于桥梁模型，其中包括：◆路线信息：主要包括该桥起终⽌桩号以及平⾯线形信息。
◆墩台信息：主要包括墩台布置⽅式（平⾏布置或径向布置）、每跨长度、每个墩台斜交⾓度等。
◆上部结构信息：主要包括主梁类型、主梁的连接形式，如简⽀、先简⽀后连续等。
布梁系统通过读取这些数据，⾃动⽣成布梁模型，然后采⽤不同的布梁⽅法调整主梁。
2界⾯输⼊布梁数据读取桥梁模型数据后，布梁设计界⾯中需要输⼊基本控制参数，确定后既可⽣成布梁模型▼从桥梁⼤师的布梁设计界⾯图上可以看出，通过软件来实现⾃动布梁，可以控制更加精细，从⽽实现⼿⼯布梁很难实现的功能。
曲线桥梁 自重 内外侧扭矩
曲线桥梁自重内外侧扭矩
【原创版】
目录
一、曲线桥梁的概述
二、曲线桥梁的自重问题
三、曲线桥梁内外侧扭矩的影响
四、结论
正文
一、曲线桥梁的概述
曲线桥梁是桥梁结构的一种，它的主要特点是桥梁的梁体在垂直方向上呈曲线状。
这种结构的桥梁在我国的公路和铁路建设中得到了广泛的应用。
曲线桥梁在通过地形复杂的区域时，可以有效减少桥梁对地面的占用，提高桥梁的经济性和美观性。
二、曲线桥梁的自重问题
曲线桥梁的自重是指桥梁本身的重量，包括桥梁的梁体、支座、护栏等部分的重量。
曲线桥梁的自重对桥梁的稳定性和承载能力有重要影响。
如果桥梁的自重过大，可能会导致桥梁的变形和破坏，危及行车安全。
因此，在设计和建造曲线桥梁时，必须充分考虑桥梁的自重问题，尽量减轻桥梁的自重。
三、曲线桥梁内外侧扭矩的影响
曲线桥梁在承受车辆荷载时，会产生内外侧扭矩。
内侧扭矩是指车辆荷载对桥梁梁体产生的，使梁体旋转的力矩；外侧扭矩则是指车辆荷载对桥梁梁体产生的，使梁体弯曲的力矩。
这两种扭矩都会对桥梁的稳定性和承载能力产生影响。
因此，在设计和建造曲线桥梁时，必须对曲线桥梁内外侧扭矩进行详细的分析和计算，以确保桥梁的安全稳定。
四、结论
总的来说，曲线桥梁作为一种特殊的桥梁结构，在设计和建造时，必须充分考虑桥梁的自重和内外侧扭矩等问题，以确保桥梁的安全稳定和长久耐用。
桥梁策划中曲线梁桥的运用
桥梁策划中曲线梁桥的运用随着城市的发展和交通工具的不断更新换代，人们对桥梁的要求也越来越高。
为了满足人们对桥梁的要求，桥梁设计也在不断的创新和升级，其中曲线梁桥是一种越来越受到关注的桥梁设计。
曲线梁桥的应用不仅能美化城市风景，还可以提高桥梁的承载能力和抗震能力，下面我们就来了解一下桥梁策划中曲线梁桥的运用。
一、曲线梁桥的概念及分类曲线梁是指在桥梁设计中，采用弧线或曲线代替直线的一种桥梁结构形式。
按照曲线形式的不同，曲线梁桥可以分为直线弦曲线梁桥、直线挂钢曲线梁桥、直线锁紧曲线梁桥和斜拉曲线梁桥。
二、曲线梁桥的优点1.美化城市风景：相比于传统的直线梁桥，曲线梁桥视角更加开阔，更加具有艺术感和欣赏性，给城市的美观度和艺术感提供了很好的保障。
2.提升桥梁承载能力：曲线梁桥的构造形式更加复杂，但也正因为如此，使得曲线梁桥的承载力更加强大，更加稳定，对于车辆行驶速度和数量较大的区域更加合适。
3.增强桥梁抗震能力：曲线梁桥的结构形式更加紧密，通常采用钢结构或混合结构，这使得曲线梁桥抗震能力更加强大，使其更加适合地震频繁的地区。
三、曲线梁桥的限制1.造价较高：曲线梁桥的复杂结构和设计造型相对于传统的直线梁桥而言，其建设造价要更高，因此在一些预算有限的项目中，曲线梁桥的应用比较受限制。
2.施工复杂：曲线梁桥的结构比较复杂，施工周期相对于传统直线桥梁而言也较长，这就需要在施工过程中更加注意安全问题。
四、曲线梁桥的运用曲线梁桥的应用范围非常广泛，比如在如今越来越发达的城市中，曲线梁桥被应用在一些特定的场合中，比如市中心或者湖区等地区，这种桥梁能够很好地展现出城市的美观度和艺术感，并且能够方便人们的通行。
另外，曲线梁桥还被应用在一些桥梁设计比较复杂，且通行量较大的区域中，比如高速公路、大型桥梁和车站等等。
总之，曲线梁桥是一种非常具有活力和时尚感的桥梁形式，通过曲线梁桥的应用，不仅能够提升城市的美观度和艺术感，同时也能够提高桥梁的承载能力和抗震能力，是桥梁设计中非常具有实用价值和美学价值的一种梁桥形式。
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曲线桥梁设计及问题（桥梁大师）
1、 桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸（长度）及桩位坐标均
有误，其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度
的尺寸、坐标均正确。
2、 桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定：
1) 桥梁墩台角度β（本设计0号桥台13.01°）小于桥梁中心桩
号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用标准角度
计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。墩台
桥梁大师布梁模型中这座。
2) 桥台桩位坐标是正确的，根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥
梁大师出图中的桩位坐标。角度β大于标准角度时布梁模型
中桩位坐标不正确，桥梁大师出图桩位坐标正确，不用修改。
3) 桥梁墩台角度β（本设计2号桥台17.36°）大于桥梁中心桩
号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用β角度计
算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。
4) 桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制，有误。
3、 桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、
挡块与支座间距有误，两个尺寸合计是正确的，布梁模型
中重新确定其尺寸后修改其尺寸。立面图中C值（路线中
心线与盖梁边缘距离）正确的。
4、 挡块一般构造设计：
方法一：
1) 布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造平面图中挡块宽
度、挡块与支座间距合计是正确的。根据合计长度在桥梁
布梁模型重新确定盖梁边缘位置。如图：
2) 根据立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）复核布
梁模型中实际距离，相同时操作正确。
3) 布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块
尺寸。
4) 布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心
间距，修改一般构造图中相应尺寸。
方法二：
1) 布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造立面图中C值（路
线中心线与盖梁边缘距离）正确的。根据C值在桥梁布梁
模型重新确定盖梁边缘位置。如图：
2) 根据桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距
合计复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
3) 布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块
尺寸。
4) 布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心
间距，修改一般构造图中相应尺寸。