整体吊弦
整体吊弦
在常速电气化铁路接触悬挂上，一般采用环节吊弦，通过长期运行实践证明，用渡锌铁线制作的环节吊弦，普遍存在着安装精度差，接触线高度需经常调整，在有电分段处如绝缘锚断关节，因吊弦分流而烧断吊弦的事故。在高速电气化铁路接触悬挂结构上，对导线高度要求十分严格，即各悬挂点导线高度必须等高，其相对误差越小越好，吊弦要有较高的可靠性，并能在大电流系统中，具有一定的导电性能，为使我国高速接触悬挂安装水平与国际水平接近，目前已在京郑线和广深线上普遍采用整体吊弦。
整体吊弦采用铜合金铰线或不锈钢，两端通过压接方式与吊弦线夹连接，其最大拉伸工作荷重不得小于1KN,与承力索、接触线间的滑动荷重不得小于1.0KN，吊弦综合拉断力不小于4.0KN。
整体吊弦具有如下特点：
1、 采用整体导流式吊弦结构
由于吊弦与线夹间为压接连接工艺，机械强度高，在电气上具有不间断性，可承受一定的电流，避免了环节吊弦产生的磨损和电火花烧伤等情况。
2．耐腐蚀，寿命长，适用机械化加工制作，有利于批量生产。
3、经过精确计算后，一次性安装不需调整，减轻了维修工作量。
为了保证整体吊弦的安装要求，应从设计、施工与维修等方面考虑。首先在设计上，要合理控制锚段长度，提高补偿器的传动效率，减少坠砣串重量误差，在高速铁路区段，一般采用铸铁坠砣，避免因混凝土坠砣吸湿性而带来误差，要合理选配腕臂，水平拉杆等支撑结构，保证导线高度满足技术要求。在维修和施工中，要提高腕臂、水平拉杆的预配精度。目前，已有专门软件，在计算机上对腕臂、水平拉杆等结构尺寸进行精确计算。
要改善测量手段，提高测量和安装精度，特别是悬挂点两侧吊弦的位置，应准确测量，避免安装后人为调整，维修中应注意与工务部门配合，随时监视工务维修动向，保证高速区段导线高度误差不超过20mm.。
吊弦
吊弦
(一)检修标准
1. 吊弦偏移：接触线与承力索同材质时，吊弦在任何情况下均垂直（交叉吊弦除外）。
标准值：0。
标准状态：20mm。
警示值：50mm。
限界值：100mm。
2．吊弦位置
标准值：见吊弦间距表。
吊弦间距表
标准状态：标准值±50mm。
警示值：标准值±100mm。
限界值：标准值±200mm。
3.两相邻吊弦点接触线高差
标准值：0。
标准状态：10mm。 警示值：10mm。
限界值：15mm。
定位点两侧第1吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第1吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度±10mm，且不得出现V形。
4. 吊弦状态
5. 吊弦线夹
吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应垂直于接触线工作面。曲线处接触线吊弦线夹螺栓应穿向曲线外侧。 吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦。吊弦预制长度应与计算长度相等，偏差应不大于±1.5mm。 6．载流环
吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反，线鼻子与接触线夹角保持30°～45°。
7.吊弦损伤
标准值：无损伤
标准状态：无损伤。
警示值：断3根单丝。
限界值：断7根单丝。 (二)准备工作
1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。
2.工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘吊绳、扭力扳手、工具包、小油桶、油刷、测量工具、安全工具、防护工具等。
3.材料：吊弦、扎线、夹环、吊弦线夹、吊索线夹等。 (三)检修步骤
。
。
正确掰法
防松垫片未掰到位 1. 检查吊弦布置数量、间距
2. 检查吊弦是否与其他线索互磨
4. 检查防松垫片是否掰到位 3. 检查简单悬挂吊索线夹是否安装正确，牢固，截面磨耗，螺栓是否有油，有无偏斜打弓现象 (四)处理方法
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法
第３１卷第３期 ２０１１年６月 铁道机车车辆 ＲＡＩＬＷＡＹ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ＆ＣＡＲ ＶｏＩ．３１ Ｎｏ．３ Ｊｕｎ． ２０１１
文章编号：１００８—７８４２（２０１１）Ｏ３一Ｏ０９８一Ｏ３
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法
王 涛
（西安铁路局 宝鸡供电段，陕西宝鸡７２１ｏｏｏ）
摘要通过对环节吊弦更换为可调式载流整体吊弦存在问题进行分析，找出制约整体吊弦安装进度的关键因 素，结合现场实际逐一克服，最终总结出一套可提高工效一次到位的施工方法。 关键词接触网；整体吊弦；安装；方法 中图分类号：Ｕ２２５．５ 文献标志码：Ａ
近年来，随着干线电气化铁路的大面积提速和重载
列车的开行，对牵引供电设备的综合性能提出了更高的
要求。传统的由 ４．０镀锌铁线制成的环节吊弦因机械
强度和抗腐蚀能力较差而时常发生断裂，严重威胁电力
机车受电弓的安全运行。故此优先采用机械强度高、耐
腐蚀性能好的整体吊弦是提高既有接触网可靠供电的
有效途径。从２００５年开始，宝鸡供电段先后对陇海铁
路西（安）一宝（鸡）段，宝成铁路宝（鸡）一秦（岭）段、宝
中铁路陇（县）一安（口）段实施接触网技术改造，成批更 换可调式载流整体吊弦（ＫＺＴ一２００４，如图１）以满足机
车在高速、大坡道及重载条件下良好取流的要求。因既
有线作业受天窗时间限制，一般一个１２人的作业组（６０
ｒａｉｎ天窗计算）用常规的方法只能更换１２～１５根吊弦。
对于大面积更换吊弦而青，常规方法将严重影响施工效
率和进度。经过对这种整体吊弦结构的认真研究，借鉴
工程局的施工经验，现场反复实践，最终摸索出一套可
将工效提高３～４倍的一次到位安装可调载流整体吊弦
图１可调式载流整体
王涛（１Ｏ７９一）男，陕西洛川人，技术员（修回日期：２０１０～１１～２９） 的施工方法。
１ 工艺原理
（１）一次安装到位安装工法分为测量、计算、预配、
安装４道工序。通过现场实测数据，输入计算机利用专
全补偿简单直链型悬挂接触网整体吊弦的精确安装研究
全补偿简单直链型悬挂接触网整体
吊弦的精确安装研究
邓长安
（广东珠三角城际轨道交通有限公司，广州５１０３０８） ・电力／电气化・
摘 要：为提高接触网整体吊弦的安装精度，以全补偿简单直链型悬挂接触网为例，结合施工现场实际情况，分析 如何减小整体吊弦在测量、计算、预制、安装过程中各个环节的误差，从而提高最终的整体安装精度，确保整体吊弦 能精确的、一次性安装到位。整体吊弦的精确安装，提高了接触网的安装质量和运行性能，对改善“弓网”关系起到 了重要的作用。 关键词：电气化铁道；接触网；整体吊弦；安装；精度 中图分类号：Ｕ２２５．５ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００４—２９５４（２０１３）０２—０１０１—０４
Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ Ａｃｃｕｒａｃｙ ｏｆ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｄｒｏｐｐｅｒｓ ｏｆ Ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ
Ｃｏｍｐｅｎｓａｔｅｄ Ｓｉｍｐｌｅ Ｃａｔｅｎａｒｙ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ ｉｎ Ｏｖｅｒｈｅａｄ Ｃｏｎｔａｃｔ Ｌｉｎｅ Ｓｙｓｔｅｍ
ＤＥＮＧ Ｃｈａｎｇ—ａｎ
（Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｅａｒｌ Ｒｉｖｅｒ Ｄｅｌｔａ Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０３０８，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｏｆ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｄｒｏｐｐｅｒｓ ｉｎ ｏｖｅｒｈｅａｄ ｃｏｎｔａｃｔ ｌｉｎｅ ｓｙｓｔｅｍ
（ＯＣＳ），ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｔａｋｅｓ ｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ—ｃｏｍｐｅｎｓａｔｅｄ ｓｉｍｐｌｅ ｃａｔｅｎａｒｙ ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ ｉｎ ＯＣＳ ａｓ ｔｈｅ ｅｘａｍｐｌｅ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ｉｎ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｉｔｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｎａｌｙｚｅｓ ｈｏｗ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｅｒｒｏｒｓ ｏｆ ｅｖｅｒｙ ｌｉｎｋ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ，ｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇ，ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｎｇ，ｉｎｓｔａｌｌｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ
接触网整体腕臂吊弦安装及精调技术分析
接触网整体腕臂吊弦安装及精调技术分析
摘要：作为电气化工程的主构架，接触网设计施工需要克服诸多极端地理环境和气候条件的挑战，如山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等。某铁路A段接触网支持与悬挂系统采用了国内较少使用的钢结构整体腕臂与刚性吊弦相结合的方式。本文主要针对整体腕臂条件下如何提高定位坡度达标率，达到吊弦安装精调一次到位成优的目标，进行应用研究与分析。
关键词：接触网；腕臂吊弦安装；精调技术
1 相关设计标准
某铁路A段全线采用整体腕臂形式，该腕臂结构由平腕臂、斜腕臂、定位管、承力索座、定位环及弹性限位定位装置等零部件组成。正线、站线承力索及接触线在选型及额定张力上保持一致，其中：承力索线材选用JTMM-95型，额定张力15k N；接触线线材选用CTA-120型，额定张力15 k N。正线、站线均采用刚性滑动整体吊弦，该吊弦结构由尼龙护套、Φ6.0 mm的磷青铜吊弦棒及吊弦线夹等组成。
2 整体腕臂条件下传统安装过程存在问题
2.1 传统接触网工艺施工工序
安装腕臂-架设承力索-架设接触线-安装定位装置-定位测量-吊弦计算-安装吊弦-悬挂调整。
2.2 整体腕臂的技术特点
我国高速铁路常用的接触网铝合金腕臂系统的优点是质量轻、施工方便，现场切割后不需要防腐处理，但缺点也很明显，即结构强度小。 虽然整体腕臂系统较传统铝合金腕臂系统具有诸多优点，但也存在较多施工难点。下文主要对影响施工安装的因素进行分析。
2.2.1 承力索高度调整方面
传统铝合金腕臂系统可以通过调整腕臂底座安装高度和套管双耳的安装位置两种途径来达到调整承力索高度的目的。
整体腕臂系统由于平腕臂及斜腕臂连接方式无法调整，在调整承力索高度时只能通过调整腕臂底座安装高度这一唯一途径实现。
2.2.2 定位装置安装坡度方面
传统铝合金腕臂系统可以通过调整定位环、吊钩及定位器支座安装位置等方式来调整定位坡度。同时，根据工程需要和定位方式的不同，一般情况下传统定位装置定位器开口范围为300～560 mm，且根据定位方式的不同，定位管允许不同程度抬头或低头。
接触悬挂一次到位整体吊弦的计算
接触悬挂一次到位整体吊弦的计算
于国旺，何占元 （朔黄铁路发展有限公司肃宁分公司，河北肃宁０６２３５０）
摘要：随着电气化铁道施工中“四个一次到位”的推广应用， 计算微机化，预配工厂化在接触网施工中普遍采用，而随着计 算机在施工计算中的应用，又提高了铁路电气化施工中各种零 配件的装配精度，从而有效地促进了“四个一次到位”在电气化 施工中的推广，缩短了施工周期，提高了施工效率。针对朔黄 电气化铁路设计特点，介绍电气化铁道接触网“四个一次到位” 施工中影响整体吊弦计算精度的几种因素，并详细推导和给出 整体吊弦的计算公式。 关键词：电气化铁路；接触网；一次到位；整体吊弦；计算 中图分类号：Ｕ２２５．４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４—２９５４（２００７）０９～００８５—０２
１ 概述 朔黄铁路自２００２年全线电气化开通以来，面对运 量不断增长的趋势，先后进行了肃黄段复线建设和２ 亿ｔ扩能改造，而在电气化施工中，如果能保证接触网 各种零配件安装一次到位，避免二次调整，这将极大地 缩短电化施工对铁路运输的影响。而在接触悬挂二次 调整中，对接触网吊弦的调整又是一项费工费时的工 作。朔黄铁路技术人员根据现场情况，建立了吊弦计 收稿日期：２００７—０３—２２ 作者简介：于国旺（１９７１一），男，工程师，１９９３年毕业于西南交通大学。
统的整体可靠性并未提高。况且，自闭、贯通线路由具 有双路独立电源的两端变、配电所供电的互供，完全能 满足中间站的信号供电。 从节能的角度看，自闭配电所跨所供电占用的电 能资源也是惊人的。以１个中间站信号负荷３０（５０） ｋＶＡ计算，某所主供贯通自闭线路，则供电容量为２× ３０（５０）ｋＶＡ；考虑主、备供电臂供电，供电容量为４× ３０（５０）ｋＶＡ；再加上配电所跨所供电，供电容量为６× ３０（５０）ｋＶＡ。换言之，供电臂上的用电负荷与占用的 电能容量之比为１：６。如果加上中间站就地接引的地 方电源，这个比例上升至１：７。 从投资的角度看，自闭配电所跨所供电必然引起 设备投资增加。为维护业主经济利益，使业主基建投 资利润最大化，那么在设计时，也应对配电所跨所供电 铁道标准设计ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２００７（９） ・电力／电气化・
电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的探讨
工业技术 电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的探讨
闰玉川 （中铁五局集团电务工程有限公司 湖南长沙４１ ０２０５） 摘要：本文重点分析了电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的相关问题，以保证各项工程施工的顺利进行。 关键词：电气化铁路 接触网 吊弦 中图分类号：Ｕ２ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—０９ ８Ｘ（２０ｌ ｏ）１ ２（ｃ）一ｏｏ５ ７一ｏ２ １整体吊弦施工出现的问题 由于整体吊弦长度在施工时不能改 变，且精度要求又高，调整起来将是很困难 的，现场调整几乎不可能，这就需要在运至 现场前做好加工处理。而在现场安装过程 中，对整体吊弦施工精度会造成影响的原 因包括以下：补偿器，由于补偿器自身的情 况会使得承力索张力及传动误差更为显 著，如：砣重量、温度、腕臂偏移等出现变化 时，误差也会更加明显，影响了整体吊弦施 工的精度；导线误差为导线制造过程中出 现的自重及放线后产生的初伸长造成的误 差；跨距及结构高度测量误差，主要是因实 施导高、跨距及结构高度测量过程中误差 导致的整体吊弦的误差，减小这类误差需 要使用精度高的仪器对误差控制；悬挂位 置变化，当定位器坡度大小不符合标准时， 承力索接触线难以在同一断面而造成误 差，经过相关的调整则能够控制误差大小； 吊弦加工误差，在吊弦加工时由千操作不 当会引起长度误差，只需要对加工设备或 工艺进行调整即可控制误差；吊弦分布误 差，在现场施工时对于吊弦位置没有正确 分布而出现偏移造成的误差；线路状况，在 维修过程中线路出现异常情况，曲线半径 变化以及线路不平造成沉降而导致的导线 高度变化，使得吊弦安装出现误差；温度变 化，当导线温度不断上升时，会使得线材在
图１ 导线高度测量示意图 季力秉
工
图２ 整体吊弦长度计算参数示意图 悬箍｜点２ ．．．。 ：， 。．． ＼ ／ ／ —— 、 ’厂 任意吊弦 圯 筹一吊弦 厂一 ． ．一５ｍ 、 －＿ ． ＼臻墨砭 五 图３接触网不等高悬挂示意图 测量，安装中给吊弦造成施工安装误差，这 是不可避免的。
整体吊弦长度计算
整体吊弦长度计算
整体吊弦长度计算是指在建筑结构中，将吊弦的长度计算为整体长度的方法。吊弦通常用于吊挂悬挂系统，如天花板、吊顶、灯具等，该系统需要满足一定的静力学要求，如稳定性、可靠性和安全性。因此，正确计算吊弦的长度对于设计和施工至关重要。
1.直线吊弦的计算
直线吊弦是指吊弦的轮廓线是一条直线的情况。在计算直线吊弦的长度时，可以使用三角形或平行四边形的几何性质来确定吊弦的长度。具体计算步骤如下：
1）确定吊弦的起始点和结束点。
2）根据起始点和结束点的位置关系，确定吊弦的直线方程。
3）计算吊弦的长度，可以使用勾股定理或坐标公式求解。
2.曲线吊弦的计算
曲线吊弦是指吊弦的轮廓线不是直线，而是一条曲线。计算曲线吊弦的长度需要考虑曲线的形状和曲线方程的表示方法。常见的曲线吊弦有圆弧形吊弦和椭圆形吊弦。具体计算步骤如下：
1）确定吊弦的起始点和结束点。
2）根据吊弦的形状选择相应的曲线方程，如圆弧的方程或椭圆的方程。
3）计算曲线的弧长，可以通过积分或参数方程求解。
3.多段吊弦的计算 多段吊弦是指吊弦由多个线段组成的情况。在计算多段吊弦的长度时，需要将各个线段的长度相加，并考虑各个线段之间的转角。
1）确定吊弦的起始点和结束点。
2）选择适当的线段分段数目，将吊弦分割为若干个线段。
3）计算各个线段的长度，可以使用直线的长度计算方法。
4）考虑各个线段之间的转角，确定各个线段之间的连接方式，如直接相连或采用弯头连接。
总结起来，整体吊弦长度的计算方法根据吊弦的类型进行选择。对于直线吊弦，可以使用几何方法进行计算；对于曲线吊弦，需要根据曲线的形状选择相应的曲线方程并计算弧长；对于多段吊弦，需要将各线段的长度相加，并考虑各个线段之间的转角。无论吊弦的类型如何，正确进行吊弦长度的计算可以确保结构系统的稳定性和安全性。
吊弦安装使用说明书
可调整体吊弦TJB0103A、压接型整体吊弦TJB0103
一、产品用途及说明
1、用途：本零件用于在全补偿链型接触悬挂中悬吊接触线。
2、适用范围：
2.1 整体吊弦装置用于悬挂铜合金绞线承力索和铜合金接触线；
2.2 可调吊弦装置用于在需要调节吊弦长度的特殊位置处悬挂铜合金绞线承力索和铜合金接触线。
二、产品安装示意图
可调式整体吊弦根据承力索吊弦线夹类型分为35、70、95、95A、120型。
压接型整体吊弦根据承力索吊弦线夹类型分为35、70、95、95A、120型。
可调整体吊弦组成：1承力索吊弦线夹、2接线端子组合件、3心型嵌环、4调整螺栓线夹、5吊弦线、6压接管、7接触线吊弦线夹。
压接型整体吊弦组成：1承力索吊弦线夹、2接线端子组合件、3心型嵌环、4压接管、5吊弦线、6接触线吊弦线夹。
三、 机械性能
1、本零件的最大工作荷重为 1.3kN；垂直破坏荷重 3.9 kN。
2、吊弦线夹与接触线及承力索之间的滑动荷重值不小于 1.0 kN；
3、钳压管与吊弦线之间的滑动荷重不小于 3.9 kN；
4、吊弦线的破断力不小于5.67kN。
5、连接线夹与吊弦线之间的滑动荷重不小于 1.0 kN；
6、螺栓的紧固力矩 25-32 N.m。
7、吊弦固定螺栓的紧固力矩 25N.m，调节固定后，调节固定螺栓与吊弦线间的滑动荷重不小于3.9kN。
四、安装方法 警告
▲仔细阅读安装使用说明中的注意事项，必须由培训合格的人员正确安装。
▲坠落危险！高 空作业时要确保安全第一。安装时可能会产生危险。必须佩戴安全帽、安全带。
▲高空作业人员、地面上的工作人员均应考虑到高空坠落的零件或工具可能造成的伤害，采取必要的防范、规避措施。忽视这些注意事项易引起人员伤亡。
（一）整体吊弦装置TJB0103的安装方式：
1、根据安装示意图或装配图材料表检查零部件是否齐全；检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形；线夹本体型号与线型规格是否一致；紧固件之间的配合是否灵活。
浅谈既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法及工艺
浅谈既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法及工艺
近年来，随着干线电气化铁路
的大面积提速和重载列车的开行， 对牵引供电设备的综合性能提出
了更高的要求。传统的由 ４．０镀
锌铁线制成的环节吊弦因机械强
度和抗腐蚀能力较差而时常发生 断裂，对电力机车受电弓的安全运 行构成严重威胁。故此，采用机械
强度高、耐腐蚀性能好的整体吊弦
是提高既有接触网可靠供电的有 效途径。从２００５年开始，西安铁路
局宝鸡供电段先后对陇海铁路西 （安）一宝（鸡）段、宝成铁路宝（鸡）一 秦（岭）段、宝中铁路陇（县）一安
（口）段实施接触网技术改造，成批
更换可调式载流整体吊弦（ＫＺＴ一
２００４，如右图），以满足机车在高
速、大坡道及重载条件下良好取流
的要求。因既有线作业受天窗时间
限制，加之整体吊弦零部件多，结 构较为复杂，用常规的方法更换安
装一根可调式整体吊弦需要４—８
分钟，一般一个１２人的作业组在 ６０分钟天窗内只能更换１２—１５根
吊弦。对于大面积更换吊弦，若采 西安铁路局宝鸡供电段 王涛
用常规的更换方法将严重影响工
期。为提高天窗点内吊弦安装的施
工效率，确保施工进度和质量，经 过对这种整体吊弦结构的认真研
究，借鉴工程局的施工经验，经过
现场反复实践，最终摸索出一套可 将工效提高３—４倍的一次到位安
装可调载流整体吊弦的施工方 法。
１ 工艺原理 量、计算、预配、安装四道工序。通 过对工序之间影响最终质量和施
工效率的主要因素加以分析整理，
实行提前控制和优化。将现场实测 数据输入计算机，利用专用软件
（或采用与原吊弦长度比对）计算
出实际预配安装尺寸。在预配过程 中按照计算的尺寸将每根吊弦的
长度定死，按跨距编号，并将前三 道工序完全控制在非停电时间内
完成。停电时间内的安装工序是将 吊弦按照跨距分类，逐点套装，完
成可调式载流整体吊弦的更换安 装。 １．２施工组织实行专业分工，实现 整个工序的流水作业。将作业人员
滨州整体吊弦安装使用说明书
整体吊弦TB/T2075.8C-10
1、用途：
本零件用于在全补偿链型接触悬挂中悬吊接触线。
整体吊弦组成：由接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、心形环、钳压管、连接线夹、吊弦线等组成。吊弦结构采用心形环结构，吊弦线在接触线端的连接采用钳压管压接连接。压接方式采用现场预配，实际吊弦长度按施工要求确定。
为防止电流灼伤吊弦，吊弦线与承力索、接触线之间有可靠的电气连接和防护措施。
2、适用范围：
用于在截面为70mm2、95 mm2、120 mm2、150 mm2铜合金绞线承力索上悬挂截面为85mm2、120 mm2、150 mm2铜合金接触线。
3、材料
(1) 吊弦线采用铜合金绞线，由 49 股单丝绞合。线材符合TB/T3111-2005。采用牌号为JTMH10 的铜合金绞线。
(2) 吊弦线夹本体采用铜合金 CuNi2Si。材料状态为R490 的铜镍硅合金板材。
(3) 止动垫圈、吊弦线固定螺栓、可调螺栓均按 GB/T1220-2007，采用牌号为06Cr19Ni10。螺母、心形环均按GB/T1220-2007，采用牌号为12Cr18Ni9的奥式体不锈钢。螺栓技术性能满足A2-70 级。
(4) 钳压管、连接线夹均按 GB/T5231－2001，采用牌号为T2 的加工铜，其机械性能应符合GB/T2040-2002 中M 状态的规定。
4、产品示意图
5、性能要求:
5.1 整体吊弦的最大垂直工作荷重为1.3kN。
5.2 整体吊线垂直破坏荷重不小于3.9kN。
5.3 整体吊弦与接触线及承力索之间的滑动荷重不小于1.0kN。
5.4 线夹本体的拉伸破坏荷重不小于3.9kN。
5.5 承力索、接触导线吊弦线夹紧固力矩为25N.m。
6、制造工艺
吊弦线夹本体、吊环、心形环、线鼻子采用金属模冲压工艺。
7、安装
7.1 压接吊弦线
7.2 压前准备：
7.2.1 压接工具是否使用灵活。
7.2.2 压接模型腔无缺陷，尺寸是否符合图纸要求，如工作中磨损过量，应立即更换压接模。