u形车逃费案例分析
u形车逃费案例分析
案例分析：
通讯员魏xx、王xx报道：近期，九江高速路政支队十大队接到修水
西收费站举报，一辆赣G牌照小型普通客车从修水西收费站驶入高速，约
半小时左右赣G牌照小型客车即将从修水西收费站驶出高速，疑似“U型”
逃费。十大队执法人员接到报案后第一时间赶往现场调查取证。经查，车
主游某驾驶的赣G牌照小型客车，由修平高速公路修水西收费站驶入，行
驶至修水西服务区（修水西往大桥方向39KM+000M公桩处）配送货物，
然后穿过服务区小道后便掉头，以便偷逃车辆通行费。该违法行为事实清
楚，证据充分确凿，定性准确。执法人员依照《江西省公路条例》有关的
法律法规条款，作出了对违法当事人处以应交通行费五倍罚款的行政处罚，
并进行了批评教育。当事人认识到偷逃通行费属违法行为，表示愿意接受
路政部门的行政处罚，并对自己的违法行为后悔不已。
《中华人民共和国行政处罚法》第三十条：公民、法人或者其他组织
违反行政管理秩序的行为，依法应当给予行政处罚的，行政机关必须查明
事实；违法事实不清的，不得给予行政处罚；《江西省公路条例》第七十
二条规定：违反本条例第四十八条第一款规定，拒交、逃交、少交车辆通
行费的，由省人民政府交通运输主管部门处以应交通行费五倍的罚款。
在本次案例中，车主游某为了节省通行费用，钻高速收费站计费空子，
妄图采用“U”型路线，达到少缴甚至不缴的结果。殊不知“聪明反被聪
明误”，游某最终为自己法律观念淡薄，罔顾法律法规的行为付出了代价。
十大队路政执法人员在立案调查过程中，面对管理中心提供的多条逃交车
辆通行费的信息，逐一展开了认真细致的核查，对证据不清晰、不充分、
不完整，或有虚妄推断现象的证据，一律不予采纳，确保了涉案全部证据
具有合法性、真实性、关联性。
高速公路逃费车辆处理指导手册
高速公路逃费车辆处理指导手册高速公路逃费车辆处理指导手册高速公路逃费车辆处理指导手册江西省高等级公路管理局通行费征收管理处编二〇〇九年八月前言我省高速公路建设从1989年开始起步，经过近二十年的发展，取得了巨大的成绩。
截至2009年4月，通车里程已达到2433公里，实现了历史性跨越。
根据我省高速公路网规划目标，到2012年高速公路通车里程将突破4000公里，达到4374公里，打通22个出省通道，实现91个县(市、区)通高速公路，“三纵四横”主骨架将全部建成，高速公路网络基本形成。
为了筹集更多的建设资金，高速公路收费管理部门承担了重要任务，在坚持依法收费的原则下，收好费、多收费，为保持高速公路持续健康发展作出了积极贡献。
然而，逃费与收费总是如影随形、相生相随。
随着路网规模的扩大和相关减免费政策的出台，在利益驱使下，各种逃费现象屡见不鲜，逃费手法也是不断翻新、变本加厉，有愈演愈烈之势，严重扰乱了收费管理秩序和道路运输市场秩序，直接侵害了国家和业主单位的合法利益。
面对偷逃车辆通行费的顽症，各路段管理单位和收费所站从来没有放松过打击偷逃车辆通行费行为，在打逃实践中摸索出一些好方法，总结了一些好经验。
当前，在高速公路联网收费模式下，打逃工作不再是单打独斗、各显神通，而是形成合力、群防群治，这就需要不断把成功经验上升为规范的制度，再用规范的制度用以指导实践，并变成全体职工的自觉行动，让偷逃车辆通行费行为在高速公路无处藏身。
基于这一目的，集合各路段管理单位打逃工作积累的经验和做法，经过系统的梳理总结，局编辑了《高速公路逃费处理指导手册》(以下简称《指导手册》)。
《指导手册》将高速公路逃费手法分类梳理成利用IC卡、选择路线、干扰称重、假冒减免费车辆等四大类别和16种具体的表现形式，分别描述了各种逃费手法的表现形式和异常反应，收录了22篇典型逃费处理案例，提出了规范的应对措施，集中摘录了逃费处理过程中所涉及到的法律法规和管理制度。
跟车尾随过杆逃缴通行费的定性分析
跟车尾随过杆逃缴通行费的定性分析内容摘要：劳务、服务本身并非我国财产罪上的利益，只有享受对方提供的劳务、服务后，使用欺骗手段致使对方免除服务对价的，才能构成诈骗罪。
跟车尾随过杆逃缴通行费的，针对“通行服务”不成立诈骗罪。
针对“应缴通行费”，因不具备“错误认识”“处分财产”等要件，也不成立诈骗。
跟车尾随过杆逃缴通行费的行为，不符合抢夺罪“对物暴力”，“夺走”“他人紧密占有之物”的构成要件，不构成抢夺罪。
盗窃罪要求侵入他人对财产的支配领域，拿走他人占有之物，跟车尾随过杆逃缴通行费的行为，也不符合盗窃罪的构成要件。
关键词：罪刑法定诈骗抢夺盗窃构成要件符合性一、案例及问题近些年，高速路出口各种暴力冲卡、跟车尾随过杆等逃缴通行费的案件时有发生，各地法院对此类行为的定性不一，有学者统计，对暴力冲卡逃费的行为，实务中判处的罪名有破坏生产经营罪、合同诈骗罪、寻衅滋事罪、聚众扰乱交通秩序罪、抢劫罪、故意杀人罪等[1]，可谓形形色色、五花八门。
而对跟车尾随过杆逃缴通行费的行为，理论与实务界虽然主要集中在财产罪上予以讨论，但争议还是比较大。
案例1、王某诈骗案[2]：2016年9月至2018年8月，王某驾驶小型营运汽车在重庆市永川区至九龙坡区之间往返通行。
其间，王某从ETC车道正常上道，准备下道时，趁前方车辆扫码通过，自动栏杆尚未落下之机，采取紧跟前方车辆，从ETC车道快速通过的方式，骗逃高速公路通行费1449次，骗取高速公路通行费人民币3.1万余元。
2018年8月7日，王某在收费站被公安人员抓获，2019年10月28日，被告人王某犯诈骗罪，被重庆市九龙坡区法院判处有期徒刑一年零六个月，缓刑二年，并处罚金人民币4万元。
被告人没有上诉，该案判决已生效。
案例2、王恒抢夺案[3]：2013年5月7日至2016年6月8日间，被告人王恒在海淀区京藏高速清河收费站进京出口等地，为逃避缴纳高速公路通行费，多次驾驶小型轿车，采用跟车尾随过杆的方式强行闯卡。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
综上所述，高速公路收费站逃费现象的存在是由多方面原因共同造成的。为了有效遏制逃费 行为，需要从经济利益驱动、收费制度漏洞和监管手段不足等方面入手，综合施策，加强收 费管理，提高监管效能，以确保高速公路收费站的正常运行和公平收费。
建立完善的收费制度
明确收费标准和流程，规范收费员的行 为，减少人为因素导致的逃费可能性。
VS
强化监管机制
通过定期的巡查、抽查等方式，加强对收 费站的监管，确保收费制度得到严格执行 。
利用科技手段提高防范能力
1 2 3
引入智能化收费系统
采用先进的图像识别、车牌识别等技术，实现自 动计费和收费，降低人为操作失误导致的逃费风 险。
收费制度漏洞
计费系统不完善
高速公路计费系统可能存在漏洞或不完善之处，使得部分司 机有机会利用这些漏洞进行逃费。
收费政策不合理
收费政策设计可能存在不合理之处，导致部分车主和司机产 生逃费的冲动。
监管手段不足
监控设备覆盖面不足：部分高速公路收费站监控设备可能存在盲区，无法全面监控到所有车 辆，给逃费行为留下了空间。
公共交通防盗经验
公共交通领域在防范乘客逃票、盗窃等方面，可以通过加强车站和车厢 内的监控、提高票务稽查力度、开展宣传教育等方式进行防范，这些经 验也可以在高速公路收费站逃费防范中加以应用。
THANKS
感谢观看
对于这些逃费行为，高速公路管理部门和收费站需要采取一系列防范措 施，加强收费系统的安全性和可靠性，以确保通行费的正常收取，维护 道路交通秩序。
02
逃费原因分析
堵漏打逃利用优免政策逃费运输收割机案例
标题：深度解析“堵漏打逃利用优免政策逃费运输收割机案例”在当前社会中，堵漏打逃、利用优免政策逃费等违法行为时常发生。
针对这一现象，我们需要深入思考并加以警惕。
本文将全面评估这一问题，并结合具体案例展开探讨，以期为读者提供有价值的启示和警示。
1. 背景介绍堵漏打逃、利用优免政策逃费等行为在交通运输领域屡见不鲜。
一些人为了谋取私利，故意不支付相应费用，甚至动用一些非法手段进行逃避，严重影响了公共秩序和交通安全。
2. 问题分析针对这一问题，我们需要从多个方面进行深入分析。
需要探究为什么会出现这样的问题？我们需要关注问题的具体表现形式和影响程度。
还需要了解该问题可能引发的法律纠纷和社会负面影响。
3. 具体案例分析以收割机逃费为例，我们可以深入分析其背后的原因和具体操作方式。
在这个案例中，可以了解到逃费者是如何利用车辆特性，在交通运输过程中逃避收费的。
具体而言，可以从车辆操作、收费环节、逃费手段等方面展开深入分析，并提出相应的解决方案。
4. 防范措施建议在深入分析问题的过程中，我们也需要提出相应的防范措施。
可以加强对收费站的监控和管理，提高收费站的科技化水平，从技术上杜绝逃费现象的发生。
还可以加大对逃费行为的处罚力度，提高逃费成本，从而有效遏制类似违法行为的发生。
5. 个人观点和总结对于堵漏打逃、利用优免政策逃费等问题，我认为应该加大对违法行为的打击力度，提高违法成本，促使更多人自觉遵守交通规则和收费政策。
还需要不断加强相关法律法规的宣传和教育，提高大众对违法行为的警惕性。
在本文中，我们对“堵漏打逃利用优免政策逃费运输收割机案例”做了全面的探讨和分析，对该问题有了更深入的了解和认识。
希望本文能为读者提供有价值的参考与思考，并引起社会的广泛关注。
6. 社会影响堵漏打逃、利用优免政策逃费等违法行为在交通领域的频繁发生，给社会带来了严重的负面影响。
这种行为严重扰乱了正常的交通秩序，给其他道路使用者和交通管理者带来了不便和困扰。
收费站监控员稽核逃费案例
收费站监控员稽核逃费案例
一辆车牌号为陕A籍牌号的六型货车利用“大车小标”伎俩，先后偷逃高速公路通行费45次，近日在十堰市被抓现行，一次性补缴通行费27692.44元。
x月xx日下午，一辆车牌号为陕A籍的六型货车驶入湖北交投鄂xxxx公司所辖G70福银高速十漫路段上津收费站出口6号车道，刷卡后显示该车已被列入“黑名单”。
此时，该公司上津站正在现场值勤的收费班长邱某立即向司机说明情况，同时让当班收费员开启备用车道确保其他车辆正常通行，并将此情况上报收费站监控室稽核员。
稽核员王某通过“部稽核平台”查询后，发现该车自20xx 年至今，多次利用“大车小标”的方式，以3型货车登记ETC，以此达到少缴高速通行费的目的。
通过对前期行驶记录、已补费记录的比对核查，发现该车共有45次未补缴费用明细，共计金额27692.44元。
在确凿证据面前，司机仍然抱着侥幸心理推诿狡辩。
面对这种情况，现场人员动之以情、晓之以理最终促使该车承认了事实，并主动以线上APP方式对逃缴的通行费进行了全额补缴，解除了该车的“黑名单”状态。
据了解，今年以来鄂xxxx公司上津收费站共查处逃费车辆103辆，累计追缴通行费7.8万余元。
高速公路逃费车辆处理指导手册
高速公路逃费车辆处理指导手册高速公路逃费车辆处理指导手册高速公路逃费车辆处理指导手册江西省高等级公路管理局通行费征收管理处编二〇〇九年八月前言我省高速公路建设从1989年开始起步，经过近二十年的发展，取得了巨大的成绩。
截至2009年4月，通车里程已达到2433公里，实现了历史性跨越。
根据我省高速公路网规划目标，到2012年高速公路通车里程将突破4000公里，达到4374公里，打通22个出省通道，实现91个县(市、区)通高速公路，“三纵四横”主骨架将全部建成，高速公路网络基本形成。
为了筹集更多的建设资金，高速公路收费管理部门承担了重要任务，在坚持依法收费的原则下，收好费、多收费，为保持高速公路持续健康发展作出了积极贡献。
然而，逃费与收费总是如影随形、相生相随。
随着路网规模的扩大和相关减免费政策的出台，在利益驱使下，各种逃费现象屡见不鲜，逃费手法也是不断翻新、变本加厉，有愈演愈烈之势，严重扰乱了收费管理秩序和道路运输市场秩序，直接侵害了国家和业主单位的合法利益。
面对偷逃车辆通行费的顽症，各路段管理单位和收费所站从来没有放松过打击偷逃车辆通行费行为，在打逃实践中摸索出一些好方法，总结了一些好经验。
当前，在高速公路联网收费模式下，打逃工作不再是单打独斗、各显神通，而是形成合力、群防群治，这就需要不断把成功经验上升为规范的制度，再用规范的制度用以指导实践，并变成全体职工的自觉行动，让偷逃车辆通行费行为在高速公路无处藏身。
基于这一目的，集合各路段管理单位打逃工作积累的经验和做法，经过系统的梳理总结，局编辑了《高速公路逃费处理指导手册》(以下简称《指导手册》)。
《指导手册》将高速公路逃费手法分类梳理成利用IC卡、选择路线、干扰称重、假冒减免费车辆等四大类别和16种具体的表现形式，分别描述了各种逃费手法的表现形式和异常反应，收录了22篇典型逃费处理案例，提出了规范的应对措施，集中摘录了逃费处理过程中所涉及到的法律法规和管理制度。
永乐站：收费员慧眼细识连续查获两起逃费车
永乐站：收费员慧眼细识连续查获两起逃费车第一篇：永乐站：收费员慧眼细识连续查获两起逃费车永乐站：收费员慧眼细识连续查获两起逃费车2012年2月，百隆分公司永乐收费站在堵漏增收工作中又有新的收获。
2月10日21时17分，无牌油罐大货车缓慢驶入永乐高速公路收费站车道，过磅秤时车辆突然停驶，司机加油卯足了劲，车体有明显的闪动，并且过磅时发出了“咚”的响声。
称得重量为44.50吨，这引起了亭子外收费班长农伟的注意，发现该车车辆吨位存在较大差异，让人心中不禁产生了疑问：这个车子是不是耍了什么花招？他立即到车道内检查车辆，从外表上看此车并未发现明显的逃费手段。
于是工作人员便手拿着强光电筒趴在车辆底部一看，发现车轮两旁的轴上装着两个“内置千斤顶”。
该车重新过磅后的实际重量为55.75吨。
2月11日19:47分，同样是无牌大货车，进入收费车道时的异常举动同样引起了工作人员的注意，称重数据为47.60吨，经过仔细检查，该车也安装了“千斤顶”装置，安装的位置比较隐蔽，原来司机把“千斤顶”安在了车辆减震器旁边，不仔细看还以为是车辆的减震装置，该车重新过磅后实际吨位为65.80吨。
在收费站工作人员与稽查队稽查员向货车司机耐心解释相关收费政策，提醒司机今后不要存在侥幸心理，两车主都表示愿意自行拆除非法安装的液压千斤顶装置，并补交少缴的通行费用，挽回通行费2180元。
下一步，永乐收费站将继续加大整治力度，与稽查中队联动大力开展堵漏增收培训活动，营造打击偷逃漏费的舆论氛围，争取在2012年堵漏增收工作上有新突破，为完成公司年初制定的堵漏增收目标努力奋斗。
（司机拆下千斤顶，稽查人员耐心教育）永乐站：蒋爽第二篇：高速公路倒卡逃费车调研探析自联网计重收费方式收取车辆通行费以来，一些司机由于受巨大经济利益的驱使，铤而走险，采取各种手段逃交通行费，这是目前造成高速公路通行费流失的主要原因。
因高速公路管理处没有执法权，所以给治理逃费车辆带来了一定难度。
论ETC“蹭车”逃费的法律定性
论ETC“蹭车”逃费的法律定性摘要利用ETC系统漏洞“蹭车、跟车”逃费屡禁不止，甚至多次逃费数额较大的违法人员被以“诈骗罪”或“盗窃罪”提起公诉，被法院判处相应地刑罚。
但是，同案不同判和无罪观点导致对于该类案件产生了争议。
罪与非罪和此罪彼罪引发了讨论，此罪与彼罪就是“ETC系统及其管理者是否陷入错误认识”，罪与非罪探讨的是盗窃罪中逃费是侵害了高速公路管理运营公司的财物还是财产性利益，财产性利益是否属于盗窃罪的犯罪对象？从两个角度出发进行讨论分析，笔者倾向以民事手段追究违法逃费人员的民事责任或者行政处罚方式，而非刑事责任。
关键词：ETC逃费；诈骗与盗窃；财产性利益一、背景偷逃通行费治理，一直是高速公路运营管理的“老大难”问题。
高速公路逃费现场屡禁不止，逃费手段也是层出不穷、花样百出，例如河北高速公路管理局自2016年以来推进偷逃通行费治理工作，仅在今年1季度就查处逃费车辆17.3万辆，追缴通行费金额1389.6万元。
相对于冲卡这种“粗暴”的逃费方式，其他的逃费方式就得有“技术含量”了。
（1）换卡、倒卡：在高速上与其他司机换卡，或者利用2张以上通行卡达到“买短跑长”，偷逃通行费的目的。
（2）货车重量作弊：高速公路货车是计重收费，所以少数司机会在重量上下功夫。
比如冲榜、跳磅、假轴、走S型、电子干扰、液压千斤顶等各种干扰称重方式，减少车辆实际重量或提高合法装载量，进而达到逃费目的。
（3）客车车型逃费:高速公路客车是按车型收费，不同车型的收费标准不一样。
比如2类车假冒1类车，3类车假冒2类车等等。
（4）政策类逃费:主要有2种：假冒绿通车辆利用绿通政策逃费，2类车或者小货车利用节假日1类车免费政策逃费。
为了治理各项偷逃费行为。
很多省都建立了高速公路“黑名单”系统，各类冲卡、倒卡、换卡、ETC跟车逃费等逃费行为会被记入“黑名单”，车辆一旦被录入，上下高速就会被拦截处理。
而处理的“成本”也很高：除了补交偷逃的通行费外，还加收该车在本省路网中至本站最高收费额几倍的票款。
收费员打逃事迹
收费员打逃事迹- 案例一：2023年10月30日21时08分，一辆新疆籍六轴半挂车停在会宁收费站出口203道。
该车在入口收费站被识别为4轴车辆，出口收费员按正确车型收费时，司机认为应该按照入口识别车型收缴通行费，当班工作人员轮流向司机耐心解释收费政策，司机仍坚持以入口判定车型为准，拒缴通行费，滞留车道1个多小时，严重影响收费站正常收费秩序。
22时33分，该车突然启动冲出车道企图逃费，值班站长立即联系辖区交警、路政等联勤单位联合处置，成功将该车拦截在收费站出口广场，经过交警、路政人员的耐心教育劝导，该车司机认识到自己的错误行为，并为对收费站造成的负面影响表示歉意，最终自愿如数缴纳通行费157元后驶离。
- 案例二：2023年，一辆车牌号为浙籍牌照的一型客车驶入玉井收费站出口车道，收费人员正常操作后，电脑显示该车为追缴名单车辆，收费员立即通知收费班长前来处理。
收费班长利用补费平台APP对该车进行查询，经过认真核对确定该车存在偷逃漏费的行为，需补缴通行费共计664.16元。
追缴过程中，该车司机对补费金额提出疑问，当班班长一边稳住司机情绪，一边上报监控员利用稽核系统查询到了该车辆详细行驶路径，并向司机耐心解释相关政策以及逃漏通行费造成的恶劣影响和严重后果。
在确凿的证据面前，司机最终承认其存在的逃漏通行费行为并主动足额补缴通行费664.16元。
- 案例三：2021年4月5日21点41分，低窝铺收费站205车道驶入一辆车牌为新HHE127车辆，当收费员要求司机出示CPC卡时，司机称该车为免费车辆，上高速时就未领卡，并督促收费员快速放行，收费员立即将此事告知班长。
班长通过对车身查看后，初步判断该车为1型货车，并要求该车司机出示入行驶证，司机称未带行驶证，随后通过全路网调查该车全年通行数据均为货1，此次行为属于逃费，班长告知司机逃费行为后，该车车主找各种理由开脱，拒不承认逃费行为。
值班站长通过与司机沟通，宣讲政策，并在众多事实面前，司机最终承认了逃费的事实，同意按照入口河南省兰口收费站收取通行费928元，避免了通行费的流失。
高速公路逃费现象分析预防及管理经验总结要点
高速公路逃费现象分析预防及管理经验要点一、现象分析1.1 逃费现象普遍存在逃费现象是在高速公路上收费时车辆故意不支付或逃费的行为，这种现象在中国的高速公路上普遍存在。
尽管高速公路的收费系统和设备越来越完善和智能化，但是逃费现象仍然不可避免。
据相关数据显示，逃费现象每年给高速公路经营企业带来的经济损失极其巨大。
1.2 逃费行为多种多样逃费行为种类繁多，常见的逃费行为包括：车辆故意冲过未关闭的收费口、不停车通过ETC通道、使用无证、伪造或假冒的电子标签等。
此外，还有一些新型的逃费方式，如掏空ETC卡内余额后再闯卡、使用假车牌等手段逃费。
1.3 高速公路逃费责任划分不清在高速公路逃费问题中，除了逃费车辆存在举报困难外，逃费车辆与高速公路经营企业之间的责任划分也是问题之一。
在遇到逃费事件时，一方面，高速公路经营企业需积极采取有效措施进行追缴；另一方面，车辆所有人及驾驶人员也应当承担相应的法律责任。
二、预防和管理措施2.1 完善收费体系高速公路经营企业需要采取完善的收费体系和管理措施，使用最新的智能化技术，如ETC自动缴费系统，或者更多的人工收费站来避免逃费现象的发生。
相应的，也应加强对收费站功能的管理和维护，确保收费设备的正常运行以及收费站的正常状态。
2.2 追缴逃费车辆高速公路经营企业需要采取适当的措施对逃费车辆进行追缴。
同时，也可以借鉴其他国家的实践，建立更完善的逃费车辆黑名单制度，对逃费严重车辆实施双倍罚款或法律制裁等措施，增加逃费成本，从而遏制逃费现象的发生。
2.3 提高法律意识高速公路经营企业需要对驾驶员进行宣传和教育，加强驾驶员的法律意识和道德观念。
同时，也要加强与相关部门和机构合作，联合开展道路安全宣传活动，共同营造守法守规的行车环境。
三、管理经验3.1 技术手段的不断升级近年来，高速公路逃费管理的技术手段不断升级，如自动识别和无感支付等技术的应用，有效提高了逃费的防范和管理效果。
此外，相关部门还开展了预付式ETC自动缴费试点，用户无需通过每次充值或者开户，直接通过银行账户和电子信息直接缴费，方便快捷并减少了逃费风险。