任务一 路面基层类型认知
路基路面知识点完整版
填空题：1.挡土墙分类：(1)按支挡结构的位置不同：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙等.(2）按支挡结构的墙体材不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙等。
（3）根据其结构形式育作用机理可分为:重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙。
2.挡土墙构成：常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等构成.3.路基地下水的排水设施有哪些:常用的路基地下排水设备包括：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等.对于流量大的地下水，应该设置专用地下管道.4.水泥、沥青路面常见的破坏形式：（1）水泥路面的常见破坏形式有：裂缝、板边缘和角隅的破坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等.破坏形式分为四类：裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类.（2）沥青路面的常见损坏现象有裂缝（横向，纵向及网状裂缝)、车辙、松散、剥落和表面磨光等。
5.路面的分类：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面)、水泥混凝土路面。
6.路基地面排水设备:常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水沟和急流槽等，必要是好友渡槽、倒虹吸及积水池等。
7.路基按干湿程度分类：分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
名词解释：1.面层、基层、垫层：（1)面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。
（2）基层：基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用力，将垂直力扩散到下面的垫层和土基中去，承受拉应力的作用并维持良好的耐久性。
（3)垫层:垫层介于路基和基层之间，他的主要功能是改善土基的湿度和温度状况，另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小路基产生的应力和变形。
为保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响,必要时设置垫层。
路面施工技术 模块二
任务一 认知公路路面结构组成
7.路基 路基是路面的基础，它承受由路面传递下来的车轮荷载及路 面的自重。 二、路肩、路拱与排水 1.路肩 道路行车道两侧的路肩，承受车辆的偶然停留作用，并对路 面结构起侧向支承作用。路肩结构应具有一定的承载能力，并 应同行车道路面作为一个整体进行结构设计与施工，协调结构 层次的安排和组成材料的选用，统一考虑行车道结构和路肩结
任务二 认知路面的基本要求
二、具有足够的稳定性 路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就是指 在外界各种因素影响下，路面强度的变化幅度。变化幅度越小， 路面稳定性越好。
三、具有足够的平整度 路面不平整，行车颠簸，前进阻力和振动冲击力都大，将导 致行车速度、舒适性和安全性大大降低，致使机件损坏严重，轮 胎磨损和油料消耗都迅速增加；不平整的路面会积水，又加速路 面的破坏。因此越是高等级的路面，平整度的要求也就越高。
任务一 认知公路路面结构组成
4.基层 基层是路面结构中的承重部分。主要承受车辆荷载的竖向 力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基,故基层也应具有 足够的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈， 但也应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后产生过大的变 形，导致面层损坏。 5.底基层 底基层是基层下面的一层，用来加强基层承受和传递荷载 的作用，在重交通道路和高速公路上多用之。
任务二 认知路面的基本要求
任务二 认知路面的基本要求
四、具有足够的抗滑性 车辆行驶时，车轮与路表面间应具有足够的摩阻力，以 保证行车的安全性。在陡坡路段或雨季及结冰季节，路面抗 滑性对行车安全至关重要。 五、具有足够的耐久性 路面在建成通车后使用的年限要符合设计年限要求如下： 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）规定各级公 路的沥青路面设计年限，高速公路、一级公路为15年，二 级公路为12年，三级公路为8年，四级公路为6年。
路面基层分几层
路面基层分几层路面路基主要包括下面几个部分：一、本体路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。
它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。
路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
二、排水地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。
地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
三、防护坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。
支撑加固设备：用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。
防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。
四、路堤路堤是指全部用岩土填筑而成的路基；路堤的几种常用横断面形式：1、矮路堤(填土高度低于1.0m者）2、高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m （石质））3、一般路堤(填土高度介于两者之间）4、浸水路堤5、护脚路堤6、挖沟填筑路堤五、路堑路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。
路堑横断面的几种基本型式：全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。
路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。
路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层，有时在面层下还设有联结层。
各结构层次的作用如下：(1)面层。
直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。
中、低级路面与基层
柔性基层
总结词
具有较好的塑性和变形能力，能够适应基层变形。
详细描述
柔性基层采用有机材料或无机材料与有机材料的混合物，通过摊铺、压实等工艺 形成，具有较好的塑性和变形能力，能够适应基层的变形，适用于轻载交通的道 路。
基层特点比较
刚性基层
抗压强度高、刚度大，适 用于重载交通；但温度变 化和湿度变化对其影响较 大，容易产生裂缝。
排水设施维护
定期清理排水沟，保持排水通畅，防止积水对路面造成损害。
定期检测
路面状况评估
01
定期对路面状况进行评估，了解路面的使用状况和破损程度。
基层稳定性检测
02
定期检测基层的稳定性，确保基层不出现沉降、开裂等现象。
承载能力检测
03
定期检测路面的承载能力，确保路面能够承受预期的交通负荷。
维修与改造
结构形式
低级路面的结构形式相对 简单，常见的包括沥青或 水泥面层+砂石基层+石 灰土底基层等。
路面特点比较
高级路面具有优良的行驶性能和耐久性，适用于高速公路等交通繁忙的道路；中级路面适用于二级及 以下公路、城市次干道和支路等交通量较小的道路；低级路面适用于农村道路、简易公路和临时道路 等交通量较小的道路。
经验二
加强施工过程中的质量监管和验收工作，及时发现和解决 潜在问题，避免工程出现重大质量事故。
教训二
在设计过程中注重排水设计，防止因雨水侵蚀导致的路面 损坏。
THANKS
感谢观看
高级路面通常采用沥青混凝土作为面层材料，基层和底基层采用水泥稳定碎石等材料；中级路面通常 采用水泥混凝土作为面层材料，基层和底基层采用水泥稳定碎石或石灰粉煤灰稳定碎石等材料；低级 路面通常采用沥青或水泥作为面层材料，基层和底基层采用砂石、石灰土等简易材料。
路面结构设计
• 低合金钢的强度比碳钢高. 工艺性能接近碳钢. 因此. 选用低合金钢往 往经济效益比较显著. 在选用材料时. 还应立足于我国的资源. 并考虑 我国的生产和供应情况. 例如能用硅锰钢的. 就尽量不要用铬镍钢. 此 外. 对同一企业来说. 所选用的材料种类、规格应尽量少而集中. 以便 于采购和管理. 减少不必要的附加费用.
来衡量.相对来说,表面平整度是一项宏观控制指标.不平整的路面表面 会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动会造成行车 颠簸,影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适感.同时,振动 作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏以及轮 胎的磨损,并增大燃油的消耗.另外,不平整的路面还会积滞雨水,加速路 面的破坏.因此,要求路面具有与公路等级相应的足够的平整度. • ４.具有足够的表面抗滑性能
应的承载能力、行车速度、舒适性、安全性的性能.路面结构在行车 荷载和冷热、干湿气候因素的多次重复作用下,路面材料的性能产生 老化衰变,路面使用性能将逐步降低,从而逐渐产生疲劳破坏和塑性形 变累积,缩短路面的使用年限.因此,路面结构必须具备足够的抗疲劳强 度以及抗老化和抗累积形变的能力,以保持或延长路面的使用寿命.
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第一节 零件的失效形式和选材原则
• (二) 材料的工艺性应满足加工要求 • 材料的工艺性是指材料适应某种加工的能力. 在选材中. 与使用性能比
较. 材料的工艺性能常处于次要地位. 但在某些特殊情况下. 工艺性能 也会成为选材的主要依据. 高分子材料的成形工艺比较简单. 切削加工 性比较好. 但其导热性差. 在切削过程中不易散热. 易使工件温度急剧 升高而使其变焦(热固性塑料) 或变软(热塑性塑料). 陶瓷材料成形后硬 度极高. 除了可以用碳化硅、金刚石砂轮磨削外. 几乎不能进行其他加 工. 金属材料如果用铸造成形. 最好选择共晶成分或接近共晶成分的合 金. 如果用锻造成形. 最好选用组织呈固溶体的合金.
道路基层的分类
道路基层的分类道路基层的分类：柔性基层半刚性基层刚性基层复合式基层柔性基层：采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
特性：不易产生温缩和干缩开裂，可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生半刚性基层：用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层特性：基层整体好、承载力高、刚度大、水稳定性好，作为路面的主要承重层，可以减薄沥青面层厚度，节省工程造价主要材料：水泥稳定粒料、二灰稳定粒料刚性基层：采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。
特性：刚度大、强度高、稳定耐久、板体性好等特点复合基层：上部使用柔性材料（沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等），下部使用半刚性材料（无机结合料的稳定类）的铺筑的路面基层。
特性：力学性能均介于柔性基层与半刚性基层之间，因此该基层不会发生如半刚性路面中由于基层疲劳开裂引起的自下而上的结构性破坏，也缓解了面层的剪应力水平，整体受力状态大为改善；具有抗疲劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基应力等特点武金堤路基层采用20cm贫混凝土基层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石基层，下面将就贫混凝土基层及水泥稳定碎石基层进行分析阐述在级配碎石中，掺入适量的水泥，加水经拌和压实及养生后得到的混合料，其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定级配碎石。
用水泥稳定级配碎石铺筑的基层称为水泥稳定级配碎石基层。
水泥稳定级配碎石做基层是，水泥剂量不超过6%，压实厚度不应超过20cm一、水泥稳定碎石的强度特征1.水泥稳定碎石的强度形成机理水泥稳定碎石作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
路面基层的作用和要求
路面基层的作用和要求本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March路面基层的作用和要求路面基层：就是在路基（垫层)表面上用单一材料或混合材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，分为上基层、下基层。
基层可分为有结合料稳定类基层（半刚性基层）和无结合料的粒料类基层，底基层可分为无机结合料的稳定类和无结合料的粒料类。
路面基层的类型材料组成——水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥混凝土类、沥青稳定类、无结合料粒料类；力学行为——半刚性、柔性、刚性；结构组成——骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬浮密实结构、均匀密实结构。
基层的结构强度要求：指在行车荷载作用下，不会产生残余变形，更不允许产生剪切破坏和弯拉破坏。
基层结构的稳定性（水稳性和温度稳定性）水稳性主要指受地表水渗透、地下水影响时，基层强度变化幅度较小的性能。
温度稳定性指环境温度上升或下降时基层结构膨胀或收缩等体积变化特征。
在沥青路面中基层的作用及基本要求基层主要有以下功能：1）承受行车荷载，作为道路的主要承重层和面层一起将车轮的荷载传到下层的结构中去。
2）增加了道路的整体强度和面层的疲劳抗力，防止或减轻面层的裂缝的出现。
3）可以缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层的不利影响。
4）为面层施工机械提供稳定的行驶面和工作面。
对基层的基本要求：（1）有足够的强度和刚度。
（2）足够的水稳定性和抗冻性（冰冻地区）（3）有足够的平整度。
（4）基层应与面层结合良好。
水泥混凝土路面基层作用及基本要求主要作用：1）起到连续、均匀支承的弹性地基的作用，以使路面板获得可靠地支持。
路面通过较厚的刚性路面板极大地扩散了荷载，故分布于基层的荷载较小，但路面板是脆性材料，变形适应能力较差，抗弯拉强度相对较小。
2）基层的水稳定性好（透水性好)。
路面板产生纵横向缝较多，接缝处材料老化、脱落之后，地表水容易渗入。