一般油封漏油分析
油封漏油的原因与安装注意事项
黑龙江省农机维修研究所 吴力宏 姜丽
拖拉机、联合收割机的旋转轴端部，大多安装有骨架橡胶油封，其主要作用是阻止润滑油向外泄漏，并防止灰尘泥沙等污物侵入机器内部。橡胶油封若出现漏油现象，多为其严重磨损、老化或与其配合工作的旋转轴轴颈磨出沟槽所致。从使用和维护方面来说，油封唇口与轴颈表面的接合带应松紧适度，既不向外渗漏又能形成连续不断的合适厚度的油膜，用以减轻油封唇口和轴颈表面的磨损，并起到良好的防尘、防水、防漏的作用。
一、橡胶油封漏油的原因分析
油封唇口在与轴颈的旋转动接合过程中，产生了一个径向载荷，即径向压力。这个压力对油封唇口的磨损率和密封性都有着很大的影响。如果该径向压力过小，其摩擦力大为降低，虽可减轻二者的磨损，但油封的密封性能严重下降，造成漏油或严重漏油。如果该径向压力过大，虽有利于增强油封唇口的密封性能，但二者之间的摩擦力增加，二者接触的环面难以形成良好的油膜，所以会加剧二者的磨损，使油封在较短使用期内唇口就遭受损坏并祸及轴颈，出现漏油现象。
影响油封密封性能的除了径向压力外，还有与油封唇口动接合的轴颈表面粗糙度、轴颈跳动量、旋转表面的线速度以及唇口的光滑程度、橡胶材质、自紧弹簧弹力等因素有关。另外，轴承缺油或油质过脏及泥沙等杂物侵入，都会加剧唇口磨损并使其与轴颈松旷接触，造成油封密封失效。
二、安装油封时的注意事项
油封的损坏与磨损，虽与使用与维护不当有关，但主要来自于安装不当，故应严把油封安装关，保护油封的安装质量。
（1）选用质量合格的油封。选用油封时，应选用有信誉、有质量保证的产品。不要贪图便宜，购买无包装、无合格证、无生产厂家的伪劣产品。新油封的规格尺寸应与换下的旧油封相一致，其油封骨架应坚硬无变形；橡胶光洁无爆皮，且与骨架结合牢固；唇部应有很好的韧性且无伤损裂缺等缺陷；自紧弹簧应无歪扭、无锈蚀，每圈弹簧排列紧密匀称。
（2）尽量用专用工具压装油封。安装油封时，不允许采取简单野蛮的办法，用榔头、铁棒等工具生敲硬打地将油封装入，应用专用工具将油封缓缓压装到位。若无专用工具，可找一截不长的钢管，其内径略大于轴颈的直径，其外径略小于油封的外径，将钢管套在油封的上面，用榔头轻轻地均匀敲打钢管上端环面，使油封安装到位。安装时将油封放正，压入过程中不可使油封出现歪斜。为减少油封的压入阻力，可在油封的圆柱外表面上涂一层薄机油。
（3）在将油封装入轴端前，可先在油封唇口上涂少许机油，以使油封能顺利地套进轴端。同时，检查轴端和轴颈，不允许有毛刺、锈斑及碰撞过的伤痕。如有，可用锉刀、油石及砂轮等工具进行修磨，以免刮伤油封唇口。若油封安装中须通过一段花键轴，为避免花键棱刃伤及唇口，可用塑料薄膜将花键轴包起，表面涂上机油，将油封套在薄膜筒上，徐徐旋动推进，即可使油封平顺地通过花键轴。 （4）在安装油封的过程中，应时刻注意自紧弹簧的位置和状态。自紧弹簧受震动，容易飞脱或歪斜，故须密切注视。若其弹力不足，可通过截取相应长度加以解决，但两端衔接处一定要有保证。安装油封的工位和所用器具，均应保持清洁，凡可能与油封唇口和工作面相接触的器具均应平滑无毛刺、尖角，以防伤及油封。必要时，可在油封表面垫以胶皮或其它柔韧物品，以保护油封不受伤损。
（5）操作者应掌握正确安装油封的技术要领，认真操作，万不可掉以轻心，防止安装不正、油封变形和不到位等情况发生。
三、油封在使用中的注意事项
油封在使用中的维护与注意事项主要有：
（1）保证油封所封闭箱室滑油适量，既不多加，也不少加。多加油，受热后液体膨胀，会将油封胀坏；少加油，油封处于干摩擦状态，其摩擦产生的局部高温会将油封灼伤，促其老化。二者均会造成油封失去密封能力。
（2）箱室设有通气孔或通气装置，应使其通畅无阻塞，以免箱室内空气受热增压不能外泄，冲破油封唇口外逸，冲坏油封。
（3）按要求定期更换箱室内滑油或提前更换已变质的脏油，以免滑油中杂质伤及油封。
（4）轴颈被油封唇口磨出沟槽，可采取堆焊后上车床的办法及时予以修复。油封老化、损坏、过度磨损，应及时更换新件。
机床漏油整改方案
机床漏油整改方案
1、引言
机床漏油是机床日常维护中常见的问题，不但会导致机床的表面腐蚀和机床工作环境的不良影响，而且也会对机床本身的使用寿命产生影响。因此，机床漏油问题的整改具有十分重要的意义。本文将阐述机床漏油整改方案，为机床漏油问题的解决提供一定的指导。
2、机床漏油的主要原因
机床漏油的主要原因有四种，分别为：
2.1、密封不良
机床的各种密封件如果密封不良，就会导致漏油。比如：油封密封不严等。
2.2、管路接口松动
机床油管路或油管路连接接口处若是松动则会导致油液外泄。
2.3、管路老化
机床油管路因老化、磨损等原因导致漏油。
2.4、油品粘稠度低
机床使用油品的粘稠度不足，就不能在管路中形成一个良好的封闭状态从而流失大量的油。 3、机床漏油整改方案
机床漏油整改的方案是根据机床漏油的原因和机床实际情况而定。整改方案的具体步骤如下：
3.1、检查机床
首先，需要对机床进行全面检查，找出漏油点所在位置，并记录下来。检查包括但不限于各个管道、油封、油管、管路接口等。
3.2、确定漏油原因并分析
在排除机床意外故障的情况下，进行漏油原因的分析，根据上述机床漏油原因分类进行判断，并确定漏油原因的主要因素。如：管路接口松动，管路老化等。
3.3、选用合适的材料和工具
根据分析得到的结果，采用相应的工具和材料进行维修。如：选用相应的密封圈、O型环等配件更换安装。选用合适的压接工具等等。
3.4、维修机床
将选用的材料和工具进行使用，对漏油点进行处理，并确保处理完漏油点后，机床环境无油迹和漏油现象。
3.5、测试机床
在处理完漏油点后，应该进行机床启动测试操作，检查治理情况是否真正有效。
4、机床漏油常用解决方法
机床漏油整改方法有很多种，下面列举了几种比较常用的方法： 4.1、延长密封件寿命
在机床日常维护保养中，要注意密封件的排查和更换，确保密封件的寿命，避免密封不佳导致的漏油问题的发生。
4.2、改善油路设计
汽轮发电机组轴承漏油原因的分析及处理
汽轮发电机组轴承漏油原因的分析及处理
摘要：汽轮机与其他原动机相比，具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位制造成本低和使用寿命长等优点。汽轮发电机组功能是将系统提供的蒸汽热能转变为驱动发电机发电的机械能，并通过发电机为设备提供电源。汽轮发电机组作为发电电源，如果运行中出现任何问题导致停机，将对下游的用电设备造成不可预计的损失。
关键词：汽轮发电机；润滑油；轴承；油挡
引言：汽轮机与其他原动机相比，具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位制造成本低和使用寿命长等优点。汽轮发电机组在现场单机调试的过程中，汽轮发电机组出现汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润滑油泄漏现象。针对不同部位的泄漏现象分别分析其泄漏的原因，并给出处理方法。
1、润滑油泄漏现象及后果
在汽轮发电机空载负荷试验过程中，当1#汽轮发电机组转速达到6500r/min且稳定运行1h之后，发现1#汽轮发电机组汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润滑油泄漏的现象，且漏油现象较为严重，随即停止试验。在2#机组进行试验过程中，当2#机组转速达到6500r/min且稳定运行20min后，发现2#汽轮发电机组汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润滑油泄漏的现象，漏油现象与1#机组相比较为严重。汽轮发电机正常运行时由主油泵供油，作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和转子传递的热量，起到保护汽轮发电机轴承和轴瓦的作用。汽轮发电机轴承润滑油泄漏，不仅使轴承座回油槽经常积油，污染环境，而且当漏油滴到高压缸及下部的高温管道保温层时，易发生冒烟冒火，对机组的安全运行构成威胁。
2、原因分析 对可能导致轴瓦漏油的原因进行逐项排查与研究分析，具体分析结果如下：
2.1润滑油系统回油管路不畅通
润滑油系统回油管路是否畅通，直接影响轴承室微负压状态的建立，回油管路不畅通会导致其液位上升，轴承室液位超过油挡下部的油挡齿条高度，导致轴承漏油。润滑油系统回油管路不畅通的原因有回油管路布置偏高、轴承室润滑油回油管内有杂物堵塞等。依次从各轴承回油窥视孔观察轴瓦回油管路液位情况，发现油挡漏油的轴承回油管路液位虽然相较不漏油轴承机组液位高，但并未满管，说明目前的回油管路布置尚能满足轴承回油需求。
输煤系统带式输送机减速器油封泄漏的分析与处理
输煤系统带式输送机减速器油封泄漏的分析与处理
浙江北仑发电厂 王轶
摘要：针对北仑发电厂二期输煤系统带式输送机减速器高速端油封频繁泄漏的问题，从骨架油封的密封 机理和导致油封密封失效的主要因素着手分析，结合现场生产实际，找出渗漏的原因，并采取相应的有效改进 措施。 关键词：带式输送机；减速器；油封；泄漏；分析；处理 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｖｏｌｖｅｓ ｏｉｌ ｌｅａｋａｇｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｗｉｔｈ ｒｅｄｕｃｅｒ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｅｎｄ ｓｅａｌ ｉｎ ｃｏａｌ ｈａｎｄｌｉｎｇ ｂｅｌｔ ｃｏｎｖｅｙｏｒｓ ｕｓｅｄ ｉｎ ａ ｐｏｗｅｒ ｐｌａｎｔ．Ｓｅａｌｉｎｇ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｍａｉｎ ｆａｃｔｏｒｓ ｔｈａｔ ｌｅａｄ ｔｏ ｓｅａｌ ｆａｉｌｕｒｅ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｉｔ， ｃａｕｓｅｓ ｏｆ ｏｉｌ ｌｅａｋａｇｅ ｉｎ ｔｈｅ ｒｅｄｕｃｅｒ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｓｈａｆｔ ｓｅａｌ ａｒｅ ｆｏｕｎｄ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ ａｒｅ ｍａｄｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｅｌｔ ｃｏｎｖｅｙｏｒ；ｒｅｄｕｃｅｒ；ｏｉｌ ｓｅａｌ；ｌｅａｋａｇｅ；ａｎａｌｙｓｉｓ；ｒｅｍｅｄｙ
’浙江北仑发电厂二期带式输送机系统共有驱 动减速器３４台，均为德国ＦＬＥＮＤＥＲ减速器。所 有减速箱均使用Ｍｏｂｉｌ Ｇｌｙｇｏｙｌｅ ＨＥ ４６０润滑油，润 滑油更换周期均为２年。自２０００年８月投产以来， 各减速器高速端油封多次出现非正常漏油，夏１３ 高温气候下，情况尤为严重。系统重载运行时， 减速器箱体温度明显偏高，当转运站环境温度达 ４０℃一５０℃时，减速器高速输入端表面温度可达 近１００ ｏＣ，同时减速器润滑油泡沫化严重。由于 油封更换工作投入的工作量大，工期长，因此严 重影响了带式输送机系统的安全、稳定运行。 １油封的密封机理 旋转轴唇形密封圈（即油封）广泛应用于变 速箱的前后输出轴及驱动桥的主减速器、轮边等 处，其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油， 对外防尘。其基本结构包括橡胶密封、金属骨架 或金属壳体、金属弹簧３个部分。 油封的密封是靠挠性密封元件（橡胶、聚四 氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亚胺等）与旋转轴 之间的过盈配合形成的。它的密封机理是：油封 唇部和轴之问的接触表面上同时并存干摩擦、边 界润滑和流体润滑３种情况，并不断交替产生。 干摩擦产生磨损，流体润滑产生泄漏，在边界润 滑下，油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的 流体动压油膜，油膜厚度约０．００２ ５ ｍｍ。这层油 一７８一 膜的存在，一方面起到了唇与轴之问的润滑作用， 另一方面又起到密封流体介质的作用。油膜太厚， 流体就会泄漏；油膜太薄，就不能形成流体润滑 膜，唇部就会磨损。详细结构参见图１。
汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施
汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施
刘波
【摘 要】针对汽车制造出厂或项修发动机投入使用后,短期内出现发动机曲轴后油封渗漏、漏油现象的主要原因是在曲轴运行时是处于倾斜的状态,分析漏油的原因,并提出相应改进措施.
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2017(000)032
【总页数】2页(P17-18)
【关键词】曲轴后油封;漏油;原因;改进措施
【作 者】刘波
【作者单位】神东煤炭集团车辆管理中心,内蒙古 鄂尔多斯 017000
【正文语种】中 文
在市场竞争的前提下汽车行业若想占有一定的优势,产品质量及服务质量是最好的保障。目前,在汽车投入使用后出现短期内曲轴后油封渗油、漏油现象,增加了油耗和使用成本,且污染环境,严重影响车辆安全驾驶和运行效率。通过对此现象进行深入的研究,得出造成曲轴后油封漏油故障的主要原因是曲轴后油封在压入时产生偏斜、扭曲,下面对其原因进行了分析。
发动机油封是一种技术含量较高的精密橡胶零件,它是通过柔性橡胶密封唇与轴的接触来防止机油泄漏,设计结构上大体分为单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等形式。目前,庆铃系列、尼桑D22等轻型汽车发动机曲轴后油封采用双唇、单向回流型式。双唇中,一个为主唇口,形成油膜；另一个为防尘副唇口。油封主唇口与旋转轴之间为过盈配合,安装后,油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力,形成0.25至0.5毫米宽的密封接触环带,在润滑油压力的作用下,油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜在油液表面张力的作用下,在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月”面,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度、模具的精确程度。有些国产模具制作出的油封,回油线粗细不一,深浅不一,长短不一,且不均匀,油封内外圈加工尺寸、同轴度、径向跳动误差较大；过盈量过小,唇口不能跟随或补偿轴的偏心,产生缝隙而泄漏；过盈量过大,则可能导致接触面的摩擦力加大,使唇口温度升高,老化加剧而降低使用寿命,达不到很好的密封效果。
EH油危急遮断系统O型圈损坏漏油原因分析及处理
EH油危急遮断系统O型圈损坏漏油原因分析及处理
摘要：汽轮机危急遮断系统的保护原理是当机组超速至设定值或机组因某些参数超标可导致重大事故时，快速卸去油动机中油，快速关闭全部汽轮机进汽阀门使机组紧急停机，以保护汽轮机的安全。随着发电机组参数容量的不断增加，机组参数也在不断提高，由此对危机遮断系统的可靠性和灵敏性提出了更高的要求，然而因O型圈损坏导致系统漏油进而引起机组停运的事件时有发生，本文就结合滨州电厂2号机组一O型圈损坏引起漏油的原因进行了全面分析，并提出了相应解决措施，对类似故障的预防和处理有一定的借鉴和指导意义。
关键词：汽轮机危急遮断系统；O型圈；损坏； 机组停运；
1 系统概述
汽轮机危急遮断系统的组成主要包括低压保安系统、高压保安系统和高低压接口阀三个部分，用来完成机组的遮断和复位功能。主要设备有四只自动停机电磁阀AST、两只超速保护控制电磁阀OPC、隔膜阀、空气引导阀，危急遮断器、远方复位的保安操纵装置及相应的控制模块组成。
1.1 AST电磁阀
AST电磁阀平时是正常通电励磁关闭的,封闭了危急遮断油总管上泄油通道，使各油动机下腔油压建立.当AST电磁阀失电,则危急遮断总管泄油,各主汽门和调速汽门关闭,汽轮机停机。
1.2 OPC电磁阀
正常是不带电关闭的，封闭了OPC总管的泄油通道，使调节汽门下腔油压建立。两只组成串联布置，任意一只打开，就能导致OPC泄油。汽轮机转速超过额定转速的3%（即达3090r/min），OPC电磁阀动作，单向阀阻止AST电磁阀油从OPC油管道泄出,各调速汽门迅速关闭,汽轮机进汽量减小,转速下降;当转速降到规定转速3000 r/min后,各调速汽门重新打开,使汽轮机保持在额定转速。
1.3 单向阀
在自动停机AST危急遮断油路和OPC油路之间的单向阀是用来维持AST油路中的油压，在OPC电磁阀动作后，单向阀将阻止AST危急遮断油通过OPC电磁阀泄掉，所以OPC动作后仍能使主汽门和再热主汽门保持全开。当转速降到规定转速时，OPC电磁阀关闭，高中压调门打开，从而由调阀来控制转速，使机组维持在额定转速。
船舶艉轴油封漏油止漏方法
科技信息2008年第28期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION
科●一旦Simplex型艉轴密封装置失效,产生滑油泄漏,将导致污染事故,同时损失滑油。但是我们又不能马上进坞彻底的解决问题,因此对我们船员来说,应该采取临时措施,减少滑油的泄漏,尽量维持到坞修时做彻底的解决。要想正确的采取措施,我们必须清楚的了解Simplex型艉轴密封装置的结构以及润滑系统的结构。他的结构如图所示:图一首部密封1.前壳体;2.密封环;3.注油旋塞;4.中间托环5.密封环;6.密封前盖;7.防磨衬套;8.O型密封圈;Ⅳ.密封油腔;Ⅴ.冷却油腔图二艉部密封1.防磨衬套;2.后压盖;3.托环;4.螺塞;5.中间托环;6.螺塞;7.后壳体;8、9、10.密封环;Ⅰ、Ⅱ.密封油腔;Ⅲ.冷却油腔我们从结构中可以看出,首部密封有2道密封,他们的方向是一样的,这2道密封的作用是封油,阻止滑油的外漏。而艉部密封总共有3道密封,第一道如图示10,他的作用是阻止海水,泥沙等进到滑油里面;第二、三道如图示8、9,他们的作用是阻止滑油漏到海水里面。而8、9之间的密封油腔是一路单独的润滑油来提供滑油的,如果我们仔细的查找管路示意图,就可以看出这一路润滑油一般可以由二个单独的阀来控制。而艉轴密封装置失效,一般情况下首先是最外部的一道(10),也就是阻止海水的那一道,因为他的工作条件最恶劣,如果说仅仅是这一道失效的情况,船舶在满载的时候会导致海水漏到油里,使滑油乳化。但还不至于使滑油外漏。但是由于第一道的失效,不能阻止海水的浸入,因此很快会导致第二道(9)失效。一旦第二道失效,滑油开始泄漏,重载的时候可能水会漏到油里,导致重力油柜溢出,而轻载的时候会导致滑油外漏,造成污染。事实上,如果我们关闭这一管路上的二个阀,如果泄漏消除,证明第三道(8)还有效,可以临时使用。但是从经验上证明这一道所能支持的时间不会太长,很快第三道(8)也会跟着失效。这个时候我们应该采取下面的措施来临时处理,停止漏油,以免轴承过热,污染水域和损失滑油,以便能够坚持到坞修期才做彻底修理。具体办法如下:1.当艉轴油漏出船外时,请找一个200公升的空油桶,作为临时重力柜,代替原来的重力油柜,在近桶底处及顶处装一阀,拆离进油及回油中段一截管,最好越接近低处越好,然后用软管与艉轴进油管及回油管接通。临时重力油柜用链条葫芦(CHAINBLOCK)将桶吊起,可随时调节高度。临时重力油柜高度是根据滑油压力与海水压力差计算出来的。悬挂临时重力油柜与海水压力差的高度公式:H=1.16X(D-A)+KH—临时重力油柜内油位至艉轴外圆上端之高度。D—艉吃水。A—船底至艉轴外圆上端之高度。K—常数,通常在0.5至0.2之间,相当于油压比船外海水压力大0.50-0.20kg/cm2,公式单位是米,1.16此系数是海水比重1.025/滑油比重0.89(在45℃时)得出来的。降低临时重力油柜的高度,可以减少漏油量,如降得太低和阻隔海水的第一、第二两道轴封都漏,则海水会漏入油中,使油变成乳白色,乳白色的油可暂时用至修船,不必急于更换,卸货时,可降低临时重力油柜的高度。装货时,要升高临时重力油柜的高度,利用升降高度可控制在航行中每天漏出油量3公升左右,尽量不使海水漏入,防止海水腐蚀艉轴管。2.当前密封损坏,艉轴往内漏油时,有三种情况要具体分析和分别对待,若前密封的第一道(1)轴封损坏,小油柜会满溢,应把小油柜的盖子封住,不让滑油流掉,若外面一道第二道(5)轴封损坏,船员要设法把漏出来的油收回沉淀澄清过滤用回。若前轴端不锈钢套(Stainlesssteelsleeve)与固定半圆环(Fixingclampring)之间的橡皮圈(ORing)损坏而漏油,一般船员可以自己换新。当然,根据每条船的实际情况可能有一定的差别,但是,总的处理原则应该是一样的。另外,如果一旦尾轴滑油泄漏,可以采用高粘度的滑油代替常用滑油,以减少泄漏量。【参考文献】[1]《民用船舶动力装置》.人民交通出版社.商圣义主编.[责任编辑:张慧]船舶艉轴油封漏油止漏方法何宏康陈析(重庆交通大学中国重庆400074)【摘要】现代大型船舶大部分都是采用Simplex型艉轴密封装置,这种装置采用滑油润滑艉轴承,其跟随性和密封性好,性能可靠。但是由于工作在海水中,长期受到海水的腐蚀,附着的海生物以及艉轴振动的影响,容易致使艉轴密封装置失效而导致滑油的泄漏。一旦滑油泄漏将导致海上污染,同时水分进入滑油中将导致艉轴的润滑性能变差,造成艉轴轴承的异常磨损。而船舶在正常营运过程中,不可能中途进坞去修理艉轴密封装置,所以我们遇到这种情况应该采取临时的措施来制止或减少艉轴滑油的泄漏,以坚持到坞修在做彻底的处理,经过实践证明下面论及的方法是可行的。【关键词】艉轴密封;止漏;重力油柜○机械与电子○
电梯有齿轮曳引机漏油的危害性及防治
电梯有齿轮曳引机漏油的危害性及防治
摘要：随着现代社会的飞速发展，人民的生活水平在不断地提升，随之而来电梯的使用在人民的生活中变得越来越频繁。有齿轮曳引机是大部分电梯中驱动电梯运作的主要部件，其主要是靠曳引机及钢丝绳来传递、输送动力的。曳引机的检验也是电梯检验中至关重要的一环，本文将对在有齿轮曳引机检验中发现的漏油问题进行深入的讨论分析，从多个方面阐述电梯有齿轮曳引机漏油的危害性及防治方法，同时结合实际情况对有齿轮曳引机的缺陷作出归总，尽可能为今后的电梯检验工作提供更多的建议，从而提高电梯检验的质量，为乘客以及保养维护人员的安全提供保障。
关键词:曳引机漏油 危害 防治
Harmfulness and prevention of oil leakage from gear traction
machine of elevator
Abstract:With the rapid development of modern society and the
continuous improvement of people's living standards, the use of
elevators has become more and more frequent in people's lives. The
gear traction machine is the main component of driving the elevator
operation in most elevators, which mainly relies on the traction
machine and the wire rope to transmit and transmit power. The
inspection of the traction machine is also a vital part of the
轨道车辆油压减振器漏油问题分析及解决措施
轨道车辆油压减振器漏油问题分析及解决措施
摘要：随着城市化进程的不断推进，轨道车辆已经逐渐成为了十分常见的出行交通工具。但是，由于长期运转且暴露于外界，因此轨道车辆不可避免会有一些问题发生，油压减震器漏油就是其中之一，而且如果不能有效解决此问题，会影响到轨道车辆的正常运行，威胁到乘客的人身财产安全。基于这种情况，本文首先简单介绍了轨道车辆油压减振器漏油判断标准，然后细致分析了轨道车辆导致油压减振器漏油问题出现的原因，最后提出来几点针对性解决措施。
关键词：轨道车辆；油压减震器；漏油；解决措施
在现代社会中，轨道车辆属于较为常见的交通工具，而轨道车辆在行驶过程中，不可避免的会出现高频与低频振动，而油压减振器的主要作用就是进行振动的衰减，保证车辆安全行驶，避免乘客感到不适。但是，由于受到种种因素的影响，油压减振器会由一定几率产生漏油问题，致使轨道车辆能耗与安全性都受到影响。因此，必须采取合理措施解决漏油问题，从而提升油压减振器的使用寿命与安全性。
一、轨道车辆油压减振器漏油判断标准
油压减振器是轨道车辆不可或缺的重要组成部分，其主要功能是衰减轨道车辆行驶过程中出现的振动，而如果油压减振器产生漏油问题，可能会使其丧失应起到的减振作用，导致车辆性能以及行驶安全性受到影响。同时，相对而言，油压减振器漏油判定比较复杂。正常来讲，假如可以从减振器外表明显看到油迹，那么就可以初步做出减振器漏油的判断，但是这并不意味着减振器一定出现了漏油的情况。所以，应该通过如下现象确认减振器是否出现漏油问题：
第一，油迹湿度较高，而且没有干燥的趋势；第二，在将外筒油迹全部擦拭以后，车辆启动以后相同部位出现新的油迹乃至有进一步扩张态势；第三，减振器外表面由明显的油滴聚集情况。如果由上述一种情况或者几种情况同时出现，说明减振器出现了漏油问题，应及时处理。
二、轨道车辆油压减振器漏油问题出现的原因分析
（一）结构内部原因
轨道车辆在运行过程中，因为车辆运动频率较高，产生多次振荡，油压减振器内部运动部件会出现快速磨损，而且小的振幅会始终集中于中心部位，导致此部位的磨耗不断加剧。久而久之，这种情况也就会造成减振器内部密封原件逐渐失去应有功能，无法起到密封作用，致使漏油问题发生。如果不能及时采取有效措施解决这种情况，会导致漏油量不断增加，最终威胁到轨道车辆性能以及乘客安全。
油封泄漏因素分析与解决措施的研究
７４ ２００７年１２月 中国制造业信息化第３６卷第２３期
油封泄漏因素分析与解决措施的研究
韩满林 （南京信息职业技术学院机电工程系，江苏南京２１００４６） 摘要：探讨了如何精心设计油封的问题；分析了因零件加工不良造成油封漏油的各种因素，阐述 了环境条件和其他方面对油封密封质量的影响；针对油封安装与使用时油封破损、泄漏等故障， 提出了一些解决措施。 关键词：提高；油封；可靠性；延长；使用寿命 中图分类号；ＴＩ＇Ｉ３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７２—１６１６（２００７）２３—００７４一Ｏ４
密封的作用主要是防止工作介质的泄漏和防 止外界异物如空气、灰尘和水等进入液压元件和液 压系统内。密封与密封装置的好坏直接影响到液 压传动装置工作状态。当密封装置设计、使用不当 时，工作液体会大量内漏和外漏，导致系统效率下 降，降低甚至丧失设备应有的技术性能，如调压保 压失灵、执行元件动作不稳定以及因液控失灵导致 操纵失灵等故障。油液外漏会污染环境，造成设备 工作不稳定。因密封不好，外界污物进入，将使运 动副磨损加剧，使元件和系统的性能受到严重影 响。 密封的好坏，在某种程度上制约着液压元件和 液压系统可靠性的提高，影响使用寿命，并直接影 响到液压设备的档次和水平，这也是国内外液压元 件质量差异的主要因素之一。 油封是用于回转轴的密封圈，这种密封圈主要 用来密封液压泵、液压马达和摆动液压缸的转轴， 防止油液沿轴泄漏到壳体外和外界空气尘埃反向 进入。
ｌ精心设计骨架密封件——油封 精心设计油封座如提出油封座与轴承孔同轴 度要求，是减少漏油、防止过早损坏的先决条件。 完整的油封（带防尘）所包含的部位较多，设计时必 须进行综合考虑，但油封设计的关键部位是唇部和 腰部。 ａ．过盈量：油封唇部内径要比被密封的轴径 小，要有一定的过盈量，过盈量的大小直接影响到 径向力的大小。过大，则造成唇边过分拉伸，工作 时容易磨损和引起唇部老化，从而缩短油封的使用 寿命；过小，则补偿偏心的能力较差，容易泄漏，一 般过盈量设计值见表１。 表１一般过盈量
汽车变速箱漏油原因分析
汽车变速箱漏油原因分析
汽车在长时间使用后，或多或少都有出现一些故障，变速箱漏油便是常见的汽车故障之一，那么汽车变速箱漏油原因有哪些呢，以下是店铺为你精心整理的汽车变速箱漏油原因分析，希望你喜欢。
汽车变速箱漏油原因
1、油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方，轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
2、管线破损，造成油在循环时，从管线破损处泄露。
3、箱体接合面处漏油的原因：箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复，如果密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫，如果是箱盖螺丝松动，应及时拧紧。
4、轴承前接合面处漏油的原因：紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫，此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出，应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。
5、各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。
6、油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。
7、润滑油使用不当，如：误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)，油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。
8、各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。
汽车变速箱漏油处理方法
1、首先，用抹布或者纸巾擦干油迹，检查漏油的部分，确定是那一边漏的油，然后进行下一步的诊断。
2、如果是链接螺枢松动，则把螺母拧紧即可。
3、若是衬垫破损，则需更换新的衬垫，通气孔应该畅通，并且给变速箱里补充油份。
4、如果轴端部漏油，则可能要拆下变速器检查，因为可能是波箱出现了问题。