路堑开挖施工工法
路堑开挖课件
土方路堑开挖
• 混合式开挖法
– 适用于路堑纵向长 度和挖深都很大时, 先将路堑纵向挖通 后,然后沿横向坡面 挖掘,以增加开挖坡 面
土方路堑开挖机械化施工
• 推土机作业 –平地上两侧弃土，横向开挖 –纵向开挖山坡路堑
• 开挖傍山半路堑 • 开挖深路堑
• 铲运机作业 –横向弃土开挖 –纵向移挖作填
• 挖掘机作业 –全断面开挖 –分层开挖
石方开挖
• 炸药性能和药包量
–炸药的性能:爆炸威力和粉碎力
爆炸威力
增大
岩性
坚石 次坚石 软石
粉碎性
减小
–药包量：根据具体条件和爆破目的确定
石方开挖
• 地形条件
–临空面:爆破体面空界面 –最小抵抗线:爆破点到临空面最小距离
临空面个数 药包用量(kg)爆破体积(m3) 临空面个数 药包用量(kg)爆破体积(m3)
石方路堑开挖
• 预裂爆破
–预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔, 在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,作控 制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与 山体分开,作为隔震减震带,起保护和减弱开挖 限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
石方路堑开挖
• 松土法
–用推土机索引的松土器将岩体翻松,松土器装在 推土机的后端,根据推土机不同有单齿、3齿、 5齿不等,推土机主机作为牵引动力,传动方式多 以液压传动为主,深度可达到50cm以上。
边坡修整
基床换填
铺筑前路基面修整
土方开挖
• 路基排水：保证施工全过程排水通畅 • 废方处理：指定地点堆弃,稳定不流失，还
耕或绿化 • 设置支挡工程：保证土方路堑边坡稳定
土方路堑的开挖方式
开挖方式
土方路堑的开挖
一、简述横挖法答：横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。
横挖法可分为一层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法两种方式。
①一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较短的路堑②多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路路堑。
二、简述纵挖法。
答：纵挖法：路堑较长的地段，采用分层或分段向纵深方向开挖的施工方法为纵挖法。
纵挖法分为分层纵挖法，通道纵挖法及分段纵挖法三种方式。
①分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法。
分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。
当路堑长度不超过100m,开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,当地面横坡较缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时,宜采用斜铲推土。
②通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽。
上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向土方挖掘和外运的流水作业。
直至开挖到挖方路基顶面标高,称为通道纵挖法。
通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路。
③分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路笠横向挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖成为分段纵挖法。
分段纵挖法适用于路路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的整壁不厚的路笙开挖,同时还应满足其中间段有弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
三、完成石方路堑施工安全技术交底施工单位1局1公司1项目部编号主送单位1施工队日期2010 年03月14日工程名称路堑施工页码1 第1页共 1页一．施工程序1准备工作a.复测导线和水准点，资料上报监理工程师。
b.增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
铁路路基路堑开挖施工方案详细版
路堑开挖施工专项方案1.适用范围及编制依据11适用范围适用于京沈客专辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内共11段路基的路堑开挖施工。
12编制依据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《爆破安全规程》(GB6722-2003)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；京沈公司相关制度等相关文件；设计图纸及文件。
2.工程概况2.1工程简介路基位于阜新市内，范围为DK503+175.85〜DK537+873.53,共11段路基路堑开挖。
路基中心最大开挖深度14.82m,路堑最大边坡高度26.19m。
主要工程量有挖土方214.6万方，挖石方55.02万方。
2.2工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。
2.2.2不良地质及特殊岩土⑴松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。
⑵填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。
⑶季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。
部分路段存在较厚的季节冻土层。
季节性冻土深度为1.4m。
⑷膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱〜中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。
2. 2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0~6.0m。
土质路堑施工方法
土质路堑施工方法土质路堑施工就像给大地做一场特别的“手术”呢。
咱先说一下开挖的事儿。
如果路堑比较浅，那直接就可以分层开挖啦。
就像一层一层剥洋葱似的，不过这洋葱是大地哦。
这种方法简单直接，施工人员就按照设计的高度，一层一层地把土挖走。
要是路堑比较深呢，那就得讲究点策略啦。
可以采用分段纵挖法。
这就好比把一个长长的路堑分成好几段来处理。
每一段就像是一个小工程，这样可以让施工更有条理，也能保证施工的安全和质量。
在开挖的时候呀，可不能乱挖一气。
得注意边坡的稳定性。
边坡就像是路堑的“保护墙”，要是挖得太猛，这“保护墙”可就容易塌了。
所以要按照设计的坡度来挖，有时候还得根据实际的土质情况做些调整。
比如说，如果土质比较松软，那边坡的坡度就得缓一点，就像给一个不太结实的东西多一点支撑一样。
还有哦，挖出来的土也不能随便乱扔。
得有个规划，有些土可能还能再利用呢。
要是把土到处乱丢，那施工现场就会变得乱七八糟，像个大垃圾场似的，多不好呀。
排水也是土质路堑施工里很重要的一环。
毕竟土里要是积水了，那可就麻烦了。
就像人要是在泥水里走路，肯定走不稳。
所以要在路堑的周围设置好排水沟，让雨水或者地下水能够乖乖地流走。
如果不做好排水，那土就会变得湿乎乎的，不仅影响施工进度，还可能让已经挖好的路堑变形呢。
在施工过程中呀，安全可千万不能忘。
施工人员就像一群勇敢的小战士，但是再勇敢也得有保护措施。
要给他们配备好安全帽呀，安全绳之类的东西。
而且现场要有专人负责安全检查，就像一个小管家一样，到处看看有没有危险的地方。
土质路堑施工虽然看起来就是挖土、运土这些简单的事儿，但其实里面的学问可不少呢。
每一个步骤都像是一个小拼图，只有把这些小拼图都放对了位置，才能拼出一个完美的路堑工程。
这就需要施工人员精心地去操作，就像对待自己心爱的小宝贝一样，这样才能保证工程顺利完成呀。
路堑开挖有哪些方案各自适用性如何
引言：在建设道路或铁路时，路堑开挖是必不可少的一项工程。
路堑开挖涉及到不同的方案，每种方案都有其适用性和优势。
本文将介绍路堑开挖的各种方案以及它们的适用性。
正文：1.直挖法1.1适用性：直挖法适用于路堑宽度较小，地质条件较好的情况。
这种方法的优点是施工简单，工期短。
1.2施工步骤：首先进行挖掘前准备工作，然后进行路堑的深挖，最后进行挖土的搬运和处理。
2.爆破法2.1适用性：爆破法适用于地质情况复杂、路堑宽度较大的情况。
这种方法的优点是施工速度快，适用于需要大量土方开挖的情况。
2.2施工步骤：首先进行爆破前的准备工作，然后进行炸药的布置和引爆，最后进行挖土的搬运和处理。
3.冲挖法3.1适用性：冲挖法适用于软土和淤泥地层情况下的路堑开挖。
这种方法的优点是对周围环境的影响较小，适用于需要保护周围建筑物、管线等的情况。
3.2施工步骤：首先进行冲挖前的准备工作，然后进行水流的喷射，最后进行挖土的搬运和处理。
4.挖（钻）孔法4.1适用性：挖（钻）孔法适用于需要保持路堑边坡稳定的情况。
这种方法的优点是可以控制边坡的稳定性，适用于边坡比较陡峭的情况。
4.2施工步骤：首先确定孔的位置和深度，然后进行钻孔或挖孔，最后进行挖土的搬运和处理。
5.挖掘机边爬边挖法5.1适用性：挖掘机边爬边挖法适用于路堑的一侧有限制条件（如建筑物、管线等）且无法移动的情况。
这种方法的优点是可以最大限度地利用挖掘机的功能，提高施工效率。
5.2施工步骤：首先进行挖掘机的位置确定和道路边坡的处理，然后进行挖土的搬运和处理。
总结：路堑开挖的方案有直挖法、爆破法、冲挖法、挖（钻）孔法和挖掘机边爬边挖法。
每种方案都有其适用性和优势。
直挖法适用于路堑宽度较小、地质条件较好的情况；爆破法适用于地质情况复杂、路堑宽度较大的情况；冲挖法适用于软土和淤泥地层情况下的路堑开挖；挖（钻）孔法适用于需要保持路堑边坡稳定的情况；挖掘机边爬边挖法适用于路堑一侧有限制条件且无法移动的情况。
路堑开挖工艺
路堑开挖工艺
一、施工准备
1、施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
2、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。
由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
3、剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。
4、根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。
5、路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统，防止雨水浸泡。
二、路堑开挖施工工艺
测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核控制桩→重复挖运至设计标高→冲击压实→地基处理→检测。
路堑挖方施工方法
路堑挖方施工方法土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。
石方采用液压破碎锤、浅眼松动爆破及光面爆破。
一、路基挖土方施工土方路堑开挖，均按图纸要求自上而下进行开挖作业。
对于符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定的地方堆放，弃土场按要求进行整平压实植树绿化。
深挖路堑开挖要做好土石方开挖和支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下开挖一级、加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。
零填路基及土质路堑，路床范围内（0～120cm）必须按《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96%。
土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm，在进行分层填筑、分层碾压。
二、路基挖石方施工禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，采用小药量控制爆破或光面爆破方法。
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于松软石和强风化千枚岩石，能用机械开挖则采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖，预留2～3m厚的岩层采用光面爆破，避免对边坡稳定造成较大的影响。
在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。
在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》第4.3条的规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。
根据《四川省民用爆炸物品安全生产许可实施细则》拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工。
边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光面层，光爆层宽度不小于3米。
三、爆破工艺流程及相关要求（1）初步爆破方案设计→钻爆平台开凿→钻机、空压机就位→布孔→主爆区钻孔→主爆区装药起爆→光爆孔钻孔→光爆孔炸药、雷管装填→光爆孔起爆→爆破效果分析、参数调整→石方清运→下一爆破循环。
路堑开挖
2、挖方高度6.0m≤H＜12.0m，挖方高度12.0m≤H＜20.0m。
1:
2.0
1.
25
三维网植草防护
1:
适用于开挖高度 6.0≤H＜12.0m
2.0
适用于开挖高度 12.0≤H＜20
1:
三维网植草防护
1.
1. 25
0
窗孔式护面墙
1:
1:0 .35
1. 0
碎落台
窗孔式护面墙
2.0
3% 2%
B/2
分层纵挖
通道纵挖
混合式开挖法
第一工作面
第二工作面
出料口
运 土 通 道
五、施工注意事项
1、 开挖作业 A.开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖，如下图所示。 严禁掏底开挖
B.路堑施工应分段分层开挖、支护。作业面应相互错开，严禁上下重 叠作业。
2、挖掘机作业应符合下列规定： A. 起动后，铲斗内、管杆、履带和机棚上严禁站人，如下图所 示。
B. 上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。 C. 挖掘时停留地面必须平坦稳固，并应制动履带，车身方向应 与挖掘工作面延伸方向一致。
3、开挖过程中做好临时排水，同时注意横向、纵向坡度控制，保证雨水对 基底面土体的侵蚀，导致黄土湿陷性，影响到地基承载力 4、开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行， 应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖 除。 5、现场技术人员应不断加强自身技术知识储备，认真熟悉施工图纸，施工 前应对现场施工人员进行事前技术交底，做到预见性的现场指导工作， 避免返工现象出现。 6、施工过程中注意天气变化，注意观察边坡稳定状态，及时进行反馈处理。
3、开挖注意事项 ①由于明洞地表不规则，分层开挖时应保持开挖台阶底部保持 在同一平台上。 ②明挖部分从上至下分层进行开挖，每层开挖高度不超过4m。 开挖过程中应与隧道作业班组进行配合，做到开挖一级防护 一级 ③确保边坡坡度质量，无欠挖，坡面不陡于设计坡度。 ④为保证进洞掌子面稳定，开挖至明暗交界处应注意保留纵向 长5.0m以上的核心土。
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路堑开挖1、施工准备（1）、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
（2）、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保列车运行的安全。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
3、路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。
天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：（1）、沟基稳定；（2）、沟形整齐；（3）、排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产生危害；（4）、天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；（5）、天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。
在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。
4、开挖的基本要求（1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
（2）、开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
机械开挖时，需有人工配合。
（3）、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖（4）、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
（5）、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
（6）、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
（7）、弃土在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。
尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。
——路堑上方及和路堤边坡上不弃土；——山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出；——沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；——贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压；——不得将弃碴沿既有线路基堆放，防止造成路基偏压，影响运营安全。
5、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术（1）、预留光爆层石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。
根据我们在多条干线上的施工经验，一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行爆破，能取得令人十分满意的效果。
预留光爆层示意图见图1。
图1 预留光爆层示意图当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施，当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。
（2）、预留开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。
（3）、当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。
①、勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。
补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。
缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。
补缝后3-5min进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。
对较大缝灌注水泥砂浆时，体积配合比不低于1:5；大缝灌混凝土时，配合比不低于1:4:6。
插捣密实，灌满至缝口抹平。
②、嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。
③、在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。
6、爆破设计爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。
根据本标段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计、监理的要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。
爆破后，必须使基床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。
有凹凸不平处再用浆砌片石补齐。
（1）台阶浅孔爆破①、选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。
②、采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆。
爆破起爆网路图见图2。
③、采用2~4m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。
④、台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定：h=μ'W p式中：μ'—超钻系数，一般可取μ'=0.1~0.33，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，适当欠钻。
W p—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。
装药深度不大于炮孔深度的2/3。
堵塞系数β(堵塞长度与底板抵抗线之比值）：当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75，当炮孔垂直，台阶壁面角α为70o~60o时，可取β=0.75~1.20，α较大时，β取较小值。
Wp根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密度参数△及采用的堵塞、超钻系数β、μ'等综合计算确定。
同排炮孔间距a：可在a=（1.0-1.5）W p选取；岩石较坚硬完整时取较低值，反之，取较高值。
多排炮孔及排间距b：布孔宜取梅花形，当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=(0.8-0.9)a（前后排同时起爆），或b=(0.9~1.0)a(延期起爆)。
单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算：前排炮孔：Q=q W p aH后排炮孔：Q=（1.25~1.3）q W p bH式中：W p ----台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）a、b----分别为炮孔间距、排距（m）H----台阶高度（m）q----台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）q=0.33k，其中K为单位用药量。
k值参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.0~1.4(Kg/m3)。
当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔（减小a值）重新计算装药量。
（2）、零星孤石的爆破零星孤石一般具有二个以上的临空面。
临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。
对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少10~20%。
因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。
大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）接近石体中心，装药深度为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量按下式计算：Q=VP n K'式中：Q—单个炮孔的药包装药量（Kg）V—大石体积（m3）P n—几个临空面的药量修正系数；当n=3、4、5、6时，可依序取P n=0.4、0.24、0.2、0.17；K'—正常松动药包单位炸药消耗量，K'=0.33k，k值参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.1~1.5(Kg/m3)。
炮孔深度按岩块厚度确定，即：L=(0.5～0.7)H式中：L—炮孔深度（m）H—石块厚度（m）（3）、爆破安全距离计算在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线村庄、高压电线、农田密布，爆破时必须限制飞石的距离。
在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。
①、个别飞石计算为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算：L=20K A n2w式中：取K A=1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。
根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。
②、爆破振动检算爆破振动速度V用下式计算：V=K(Q1/3/R)a式中：K、a—与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数，开工试验时，根据经验取K=200，a=1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值；Q—分段最大药量（Kg）；R—爆破点至被保护建筑物的距离；V—被保护建筑物的允许振动速度，参照《爆破安全规程》规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。
③、空气冲击波浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。
（4）、爆破施工操作①、钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。
石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。
②、装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。
干燥的孔可装散装的硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。
③、堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。
堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。
堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。
④、爆破a、爆破作业的组织与起爆爆破作业一般在下班后进行。
爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。
爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。
防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。
指定专人核对装炮、点炮。
起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。
如发生瞎炮，要设立防护标志。
b、瞎炮的处理由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。
在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。
⑤、爆破振动监测采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。