提高沥青混凝土路面平整度的施工控制
浅谈提高沥青路面平整度的施工措施
表传 感器 的基准 线 （ ２— ３ ａ ｒ ｍ钢 丝 ） ，然 后设好 各桩 （ 桩距 １ ０ ｍ） ，根 据测量 的挂线高确 定各桩位 钢丝 的高度 。应精心测量 、认 真调整 ， 并
检查钢 丝拉力不得小 于７ ８ ４ Ｎ 。否则 ，由于测量不 准 、量线失误或拉 力 不够 钢丝下挠等都会 通过架设 在钢丝上 的仪 表反映 到摊铺 路段上 。造 成路面波浪状起伏 ，影响平整度。 （ ２ ） 摊铺机仪表性能及微调器 的正确使用
在高速公路建设 中 ，由于沥青路 面具有表面平 整 、 行 车舒适 、耐 磨抗 滑 、低 噪声 、施工周期 短 、维修 简便等特 点 ，而被广泛应 用 ，本 文着 重讨论施 工过程 中提 高沥青路 面平整度应 注意的问题 和相 应 的措
施。
一
面处 于何 种情况 ，都 要进行一次 全面处理 ，高的用铣刨 机 、磨石机 洗 磨 ，或用 人工进行凿 除 ；低 的用 细料修补 找平 ，经检查认 可后 ，才 能
建 筑与 发展
・３ ０・
Ｊ ｉ ａ ｎＺ ｈ ｕＹｕ Ｆ ａＺｈ ａ ｎ
路桥 建设
Ｌ ｕＱＩ ａ ｏ Ｊ ｉ ａ ｎ Ｓ ｈ ｅ
沥青混凝土路面施工平整度的控制措施
遍数 ， 制定出最佳施工组织方 案 ， 以确保基 层顶面标高 、 横坡 、 压实度 、 平整度等各项指标满足设计要求 。
２１ 加强基层养生及交通管制 ．． ２
滑 、供料 系统速度 忽快忽慢等机械性 能 问题都会影 响路面摊
铺效果 。
１ ． 摊铺机操作不规范 ．２ ３ 无论施工 中采用何种型号 的摊铺机 ， 若操作者不熟练或不
击力又会逐渐增大路面的不平整度 。由此可见 ， 基层的不平 整 对面层的平整度有 着很 重要 的影 响。
１ 沥青 混 凝 土 配置 不 当 ． ２
过大或张拉力不足而产生挠度 ， 会使面层产生波浪。
１ ． 接缝处理欠佳 ．４ ３
接缝包括纵 向接缝和横向接缝 （ 工作缝 ） 两种 。 接缝处理不
好， 导致该处路面不是下 凹就是 凸起 ， 路面平整度 自然不好 。 接
缝平整度欠佳几乎在 已建成的每条高等级公路上都可以见到。
１ ． 碾 压 工序 的 影响 ４
１ ． 碾压机械选择不当 ．１ ４
’
１ ． 矿料粒径过大 ．１ ２
碾压 时通常认为振动压路机 的压实效率最高 。 但初压时如 选择高振幅 、 低振频 的压路机则会产生“ 跳动” 夯击现象而破坏
路面平整度 ； 或直接采用 吨位较大的重型压路 机在 刚摊铺好的 路面上碾压会使路面产生推挤变形 。 １ ． 碾压温度低 ．２ ４ 实践证 明在合理的碾压 温度范 围内， 沥青混凝土 的温度越
粒径过大 ， 摊铺机 的熨平板会带动 大粒径碎石 ， 出一 条 拉
小沟 ， 或稍 移动位置 ， 在大粒石后形 成空洞 ； 同时粒径越 大 ， 混
对二灰集料等半刚性基层养生期间必须封闭交通 ， 养生结
沥青混凝土路面不平整原因及控制措施
沥青混凝土路面不平整原因及控制措施摘要：影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工设备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。
本文对影响平整度诸多因素进行了分析，通过对各种影响因素的控制，提出了几种具体的解决方法，具有较强的针对性性，可以根据实际情况参照方法具体实施。
关键词：沥青混凝土；路面；平整度；原因控制1、沥青路面不平整产生的主要原因1.1 路基不均匀沉降，造成路面出现坑凹。
路基是路面的基础，路基不均匀深陷，必然会引起路面的不平整，分析原因，主要如下：（1）路基填料控制不好（2）填料含水量控制不好，路基的压实度不够（3）特殊地基路段、路基防护排水不完善。
1.2 基层不平整对路面平整度的影响。
基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。
1.3 路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大（1）摊铺机械性能好坏，决定关路面面层的平整度。
（2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
（3）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
1.4 面层摊铺材料的质量对平整度影响（1）沥青混合料的配合比不合理。
（2）沥青混合料的拌合不均匀。
1.5碾压对平整度的影响。
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都要关系着路面面层的平整度，主要表现在：（1）压路机型号的选择上。
（2）碾压温度的控制上。
（3）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置和掉头转向，在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都要会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
（4）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当。
（5）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
2、提高沥青混凝土路面平整度的措施2.1加强路基的施工质量。
沥青路面平整度施工质量控制
６ 安 全施 工现场监 管与 落 实
６１ 落 实 安全 巡 查 制 度 ．
对 员工 不定期进行 安全学 习与安全施工技术交底 的同时 ， 安排专职 安全人员对现场 实际施工过程 中的安全情 况进行经常性不 间断的安全 专项检查 ， 时发现制止并纠 正员工在工作 过程 中出现 的人的不安全行 及 为、 物的不安全状态 。对漠视安全生产 工作 的员工坚决予 以清退。
要求 ， 别要保 持温 度控制 的均匀性 ， 特 各种施工温度都稳定 在相 对一致 的范围内， 可以提高平整度。
１ 沥青混合料级配的均匀性 ． ３
沥青混合料级配 的均 匀和稳定对路面平 整度的影响传统 上容易忽 视， 事后 的抽提实验虽然验证 生产 的混合料的级配满足规范要 求， 但其 在上下限的经常性波动 不利于优 良 整度 的获得， 平 同时沥青混合料在拌 和、 运输和摊铺过程发 生离析 ， 同样 不利 于优 良平整度 的获得， 以在沥 所 青混合料 的拌和 、 运输和摊铺 过程 中保持沥 青混合料 的均匀性是十分重 １ 沥 青 混合料 的质量 每天随时进行抽提试验， 沥青混合料的质量是路面平整度的根本保 证， 别是路面较长使用 要的。在施工过程 中严格按照生产配合比旄 工， 特 做集料 的筛分 ， 控制 沥青混合料 的级配波 动， 保证沥青用量和沥青 混合 期 内保持满足使用性能的平整度水平， 延缓衰减的前提。 料的级配 。 １ 沥青混合料的关键路用性能 ． １ 质量差 的混 合料在车载和环境 因素 的综合作用 下会 产生过量 的变 ２ 下 承层 平整度 的均 匀控制措 施 形， 产生车辙， 沉陷或波浪等破坏 ， 致使后期平整度严重衰减。因此施工 路面 结构是一个层状 的结构 体系 ， 一般 由面层 、 基层 、 底基层和垫层 前一定要先分析出道路所在区域的关键 路用性 能， 如某地 区沥 青混合料 构成。在 路面结构 层中， 下承 层的平 整度 直接影 响着 上面一层平整度的 的关键路用性能是高温稳定性和水稳定性两个 指标 ， 设计出满 足关键路 好环。 沥青混凝土面层 的各层厚度 一般只有 ４０ ８Ｏｍ厚， ． ．ｅ 虽然通过面层 用性能沥 青混合料 是提高和保持平整度 的前提 。 各结构层铺筑可 （ 有效） 少下承层平 整度不 良的影响 ， 减 但不可能完全调 １ 沥青混合料施 工温度均匀性 ． ２ 整下承层表 面的不平整 ， 基层 的不平整将反 映到面层上 因此保证下承 甚至到路基 的平整度 。 由于沥青混合料具有高温易压实、 低温难以压 实的特 点， 因此， 必须 层的每一层 平整度满足要求、 在路 面基层施工过程 中采 用具有 自动找平装 置的基层摊铺机 进行 制定合适的施工工 艺、 建立完善的质量保证体系来满足沥 青和矿 料的控 为了防止混合料的离析 ， 从基 制温度 、 混合料拌和温度 、 出厂温度、 到场温度 、 摊铺温度 和碾压温度 的 基层混合料摊铺 是必须 强调的硬性规定 ，
试议改性沥青混凝土路面施工中平整度控制要点
试议改性沥青混凝土路面施工中平整度的控制要点摘要：近年来，随着我国公路建设的高速发展，沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛用于高等级公路和城市道路中。
本文就改性沥青混凝土路面平整度的施工控制进行了分析,提出在施工中如何控制改性沥青混凝土路面的平整度。
关键词：改性沥青；混凝土路面；平整度中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：引言：如何控制改性沥青混凝土路面的平整度是许多施工单位在施工过程中较难把握的。
文章从改性沥青混凝土的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。
1 改性沥青混凝土路面的特点改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。
改性沥青混凝土是一种由改性沥青、矿粉及少量细集料组成的沥青混合料。
其具有良好的抗车辙性能和耐久性,同时雨天抗滑性能也较好,可降低车辆行驶的噪声等优点。
改性沥青混凝土路面是一种新型的路面结构,具有如下特点:(1)对路基与路面的施工质量要求较高;(2)只有在高温状态下碾压才能达到密实效果,且不产生推拥;(3)冷却后非常坚硬,强度高。
2 影响路面平整的主要因素2.1 原材料及混合料的质量只有保证原材料和混合料的质量,才能保证改性沥青混凝土面层的完整性和强度,路面平整性才有保障。
2.2 路基与下承层的施工质量路基填筑不均匀或路基、下承层结构密实度和强度不足,整体稳定性差,易产生不均匀沉降,路面平整度差:对于下承层的平整度以及高程误差,都会通过结构层自下而上层层积累,影响到改性沥青路面的平整度。
2.3 施工工艺及机械配置采用改性剂sbs,改性沥青制作采用高温剪切与胶体磨的特殊加工方法,拌制时间长,生产率降低,混合料粘度大,施工温度要求高,混合料冷却结硬后强度高,要保证其密实度和平整度以及充分发挥粗集料的嵌挤作用,只有通过采用合理的施工工艺及机械配置才能实现。
3 改性沥青混凝土路面的施工技术质量控制措施3.1 施工前的准备改性沥青路面施工前,除了要按普通沥青混合料操作规程进行常规检查外,还应作以下检查:(1)进场材料检验。
沥青混凝土路面平整度控制总结
沥青混凝土路面平整度控制总结【摘要】分析影响沥青混凝土路面平整度的因素，并加以重点控制，提高路面的平整度。
【关键词】沥青；路面；平整度；方案路面平整度直接影响到行车的舒适性，笔者结合施工实践，针对影响沥青路面混凝土路面平整度的主要因素，进行施工总结。
1 从思想上高度重视，科学管理1.1 开始铺筑沥青路面前，项目部要召开全体参建人员技术交底会议，包括项目部领导班子、全体技术、施工人员，拌和站负责人、机械队负责人、机械操作手，进行全方位、全面施工工艺的交底，确保每一个施工人员做到心中有数，严格按照施工技术规范、施工作业指导书进行施工。
1.2 实行平整度责任人负责制。
每工作班（组）一个施工负责人，对施工质量进行负责，每次交接班对施工桩号进行记录，那一段出问题，由施工负责人进行负责。
项目部对施工班（组）人员分别施工路段的平整度进行评比，进行表扬和重奖，极大的调动了施工技术人员的积极性。
2 沥青混凝土拌和进行配合比设计时严格按照规范要求的材料，确定各种粒径矿料和沥青的配比，使之达到最佳组成，满足路用性能要求。
对平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。
混合料的性质不稳定，如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，影响摊铺的平整度；混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。
在沥青混凝土拌和方面我们着重做到以下几点：2.1 严格控制沥青、碎石、机制砂、矿粉等原材料的质量。
在购进原材料过程中，由实验室严格按照检测频率对原材料进行检验，确保符合配合比设计的各种指标。
在矿料堆放时进行场地硬化，并进行不同矿料的分隔，防止串料。
在生产配合比设计时，严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75、2.36、0.075mm 三档规格料的通过量，减少压实系数的波动，确保平整度。
2.2 项目部安排专门机械专业人员负责对沥青拌和楼进行检修和维护，确保沥青拌和楼的生产能力，保证沥青混合料连续、源源不断的生产出来。
沥青混凝土路面平整度的质量控制
H IGHWAY现代公路现代社会中高速公路的建设已成为经济发展不可或缺的一环，而在高速公路建设的诸多指标中路面的平整度是最重要的一个指标之一。
沥青混凝土路面的平整度能不能达到一个很高的水平直接关系着行车速度能有多大，行车是否安全，行车是否舒适等诸多因素。
影响路面平整度的因素路基是否坚实是对于高速公路来说是最重要的一个条件。
高速公路发展过程中因为路基不够坚实而造成的路基沉降，路面塌方的情况屡见不鲜。
因此，路基不坚实对于沥青混凝土高速公路路面平整度的危害性极大。
底层地基的施工工艺也直接影响这路面的平整度。
如果底基在施工过程中特别是在摊铺机摊铺的时候一定要注意出现了大的底基起伏，这势必会反映到路面的平整度上来。
在底层施工的同时对于标高的处理。
在底层施工时如果使用精度较高的摊铺机进行辅料摊铺时，标高的处理在这道工序中就应该加以一次性解决，否则会影响到以后的施工环节中，最终影响路面的平整度。
顶层沥青混凝土的摊铺是最终保证路面平整的重要方面，在这道工序中必须紧抓沥青混凝土的搅拌，运输，摊铺这些环节，在每一环节都保证较高的平整度，发现问题及时进行修补。
针对以上因素可进行如下质量控制路基施工中的质量控制对于坐落在不同位置的地基应有重点的区别对待，如坐落在坡度再大的地势时则应该根据坡度开出大梯蹬，这样可以有效路基的下滑和高度不均匀；又如坐落在软地基的路基在施工时应该按照规定严格执行，确保各方面施工的精度，以防路基下沉。
对于不同的填筑材料在控制压实时也要却别对待，制定不同的密度标准，如使用普通细料填筑路基时，注意剔除其中的过大的孤石，并使每层的高低保持一致均匀，压实密度控制在合理的范围内。
路基施工时气候的因素也要考虑在内，尽量避过雨季，以利于后续施工平整度的控制。
路基施工前需要先对地形地势进行测量和评测，对超出平整度要求的路段预先进行调整，以符合要求。
桥台施工中的质量控制桥台是完全不同于路基的一种结构，在看垂直形变上实现平顺过度对于路基平整度影响极大，一个可行性的方法就是在桥台处增设变厚式水泥混凝土埋板，来消除和减少结构突变的影响。
如何提高沥青混凝土路面的平整度
公路路面纵向凹凸量间的偏差值反映路面平整度，其作为路面使用性能的主要参数在很大程度上决定了行车安全性和舒适性，其可综合反映路面面层及各结构层平整度，因此平整度优劣在很大程度上影响路面使用寿命，因此其对整个路面而言非常重要，同时由于其在施工后难以弥补和改善的特性要求在施工过程中从可影响平整度的因素入手，采取切实有效的可提高和改善平整度的技术措施非常必要。
基准线控制精确、准确的基准线是沥青路面施工中尤其是采用自动找平功能的机械施工中确保平整度的基本前提，通常基准线采用基准线钢丝法、滑撬法及平均梁法等，钢丝法可在较大范围内较为准确的控制平整度，具体实施应采用具有一定强度的钢绞线，将其架设在牢固支墩上后用紧线器批紧，应控制其挠度不超过允许范围，具体控制时应高出计算值12mm为宜，施工过程中应严格控制对其产生扰动以确保其精确度。
基层控制公路路基施工质量在很大程度上决定着整个路面的施工质量，在很大程度上决定着路面的使用寿命。
若为填筑路堤且填筑高度超过1m则应将范围内树根、杂草等清理干净，并将表层内存在的腐殖土进行换填，若存在洞穴则应采用符合条件的土体填塞密实，若通过耕地则应先将耕地填平压实；若原来地面自然坡度超过1:5则应将其作为台阶状以防滑移现象发生，台阶的具体尺寸应结合土质确定并应做成向内倾斜3～5%坡度的倾角，并应将其分层夯实。
原材料控制施工原材料是保证路面性能，降低因承重产生变形的基本保证，在选择原材料时应保证其具有足够强度和耐磨性能，粗集料应尽量选用锤式或反击式破碎机加工成的具有良好的颗粒形状的硬质材料，选择沥青时应选用高粘度、小针入度、高软化点、低含蜡量的优质材料，细集料选用时应控制其细度模数，并应控制其含泥量不超过规定范围；并应控制原材料装卸和堆放过程中不产生离析现象而引起集料级配发生变化而使压实系数产生波动最终影响路面平整度。
拌合控制首先应保证拌合站的生产能力和运输、摊铺能力相匹配，方可保证摊铺能够连续均匀的进行；拌合时应加强对拌合站的管理确保连续供料，并采取拌合途中不停机加油及操作人员轮换休息等措施确保连续拌合；应严格控制振动筛尺寸，若中途发生振动筛破裂而导致超粒径颗粒进入现象则应及时停机检修，以免大颗粒的存在导致碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪；施工中往往一台拌和机产量不能满足生产而采用多台拌合机联合施工，在联合供料时其各机的拌合料温度不可能完全一致最终会影响在碾压过程中碾压温度发生变化，导致压实效果发生变化而影响最终平整度，因此应在摊铺机前存储一定量的拌合料后方可进行摊铺，且应尽量避免拌合料相互掺和；拌合过程中混合料通过运料斗进入储料仓后方可进入运输车辆，过程中均会产生一定程度的离析，且在施工中每车料摊铺结束后摊铺机接料斗的两翼均会翻起也会导致混合料离析，因此在装卸混合料时应使汽车前后移动，摊铺过程中应及时收摊铺机料斗，并应经常检查螺旋布料器等以控制混合料产生离析现象；应严格控制混合料配合比，保证拌合后的混合料均匀、无花白、结块及离析现象，应严格控制拌合时集料温度较沥青温度高10～15℃，混合料拌合后存储过程中的温度下降不应超过10℃，并严禁混合料在储料仓内过夜，拌合过程中应定期对拌合楼的计量和测温系统进行校核，应结合实际材料确定拌合时间最终确保拌合物均匀，施工中应辅以试验以便于指导施工。
沥青混凝土路面的平整度控制
沥青混凝土路面的平整度控制【摘要】平整度是评价高等级公路施工质量的重要参数，行驶在高速公路上，路面的平整度直接影响驾驶的舒适程度。
那么怎样做好路面的平整度控制呢，本文从路面施工角度对影响沥青混凝土路面平整度的因素和控制方法做探讨。
【关键词】沥青混凝土路面；平整度；影响因素；控制方法目前，高等级公路的结构层设计一般是分底基层、基层、面层几部分，有的根据需要在路基和底基层之间设置垫层。
路面平整度的控制不仅是面层的问题，从路基到结构的每一层都非常重要。
下面分别做分析：一、路基施工中影响平整度的因素路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整，路基不均匀沉降的主要原因有以下几点：1、软土地基处理不到位。
当基底处于软土路段时，需对其进行处理，其处理方法有多种，如换填、石灰粉煤灰搅拌桩，超载预压等，不论采用哪种方法，都存在软硬基底接合处，此处的土基如果不作过渡段进行处理必将产生不均匀沉降。
2、半填半挖路基的接合部处理不当。
半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在接合部产生裂缝和沉降。
3、大挖方段与填方段交接处的不均匀沉降大挖方段路基无论是土基还是岩层与填方段的路基填料都有所不同，压实效果不同，所产生的沉降也不同。
4、桥头涵洞两端的跳车。
由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。
在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后会使该处路基发生沉降。
二、底基层、基层施工中影响平整度的因素1、由于基层标高及表面不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青表面的平整度会产生重大影响，因此必须保证其平整度。
2、控制好混合料的级配及含水量。
为了提高底基层、基层平整度及方便摊铺机铺筑，混合料级配一定要严格控制，且在做配合比设计时最大粒径越大，混合料越易产生离析，因此适当减小集料最大粒径，严格控制级配有利于摊铺机作业和基层顶面的平整度。
3、水泥稳定碎石铺装采用摊铺机作业，由于基层一般水泥稳定碎石压实厚度达到20cm，在摊铺机的选择上要选用功率大、铺装厚度大、具有一定的夯实功能的摊铺机。
提高沥青混凝土路面平整度的施工技术措施
提高沥青混凝土路面平整度的施工技术措施摘要：道路施工是国家现代化建设进程中的一个重要任务，不仅为国民的出行交通提供了诸多方便，同时更重要的是实现了更多地区的连接，促进运输业的更好发展。
道路施工包括很多具体细致的环节，其中沥青混凝土路面的施工就是较为关键的环节，这对于道路的安全性以及美观度都有着直接的影响。
从综合角度进行考虑，影响路面平整度的因素存在于多个方面，只有在这些方面加以注意才能获得质量更好、外观更佳、行驶更安全的沥青混凝土路面。
关键词：沥青混凝土路面；平整度；施工技术；措施前言：混凝土是当前道路工程中常用的材料，由于这种材料的优势及特点，很适合用于道路的路面施工。
与其他材料相比混凝土路面的抗压性能更好，同时还能给予车辆行驶过程中更舒适的体验。
现阶段道路工程中使用的沥青混凝土施工工艺已较为成熟，但在一些具体环节中仍需进一步优化。
提高路面平整度是当前道路工程的主要目标，这需要对多方面因素加以注意并合理控制。
路面平整度是评价道路施工质量的重要条件，同时也是关系到交通运输未来发展的基本前提。
1.沥青混凝土路面的优越性1.1维护性与其他材料路面相比，沥青混凝土路面在使用过程中更容易进行维护，这主要与混凝土特殊的物理性质有关。
混凝土作为一种混合材料，它在高温加热条件下可以熔化为液态物质。
当路面某位置受损时，对该位置加热就能进行快速有效的修复，同时当温度下降到常温，沥青混凝土路面则会重新成为固体状态。
1.2使用性在不同发展阶段，道路工程中路面施工所采用的材料也在不断变化，从实际情况反映来看，沥青混凝土路面在使用性方面表现更好。
沥青混凝土是由混合材料与沥青共同组成，所以这使得它具有两种物质突出特点，既能够承载较大的外部压力，同时还具有良好的延展性，所以能够为车辆提供舒适的行驶条件。
1.3材料的再生利用沥青混凝土材料的获得相对来说较为容易，所以在成本上对于道路工程来说较易接受。
同时根据对这种材料物理特性的分析，可以发现通过加热处理能够实现材料的再生利用，这进一步降低了路面施工所需要的成本，同时还对生态环保发展起到了有利的促进作用。
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提高沥青混凝土路面平整度的施工控制
作者：赵玉环 王利伟
来源：《城市建设理论研究》2012年第31期
摘要：平整度是路面工程中最为重要的质量指标之一。影响路面平整度的因素非常多，要
从施工准备、摊铺、碾压等环节进行控制，采取各种有效措施来提高沥青混凝土路面施工质
量。
关键词： 沥青 混凝土 路面平整度 施工
中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号：
目前沥青路面混凝土以其面层平整、噪声低、施工期短、耐久性好等优点，在城市道路与
高等级公路中被广泛应用。沥青混凝土路面的平整度作为质量要求的指标，既能反映行车舒适
度，又体现了施工队伍的整体水平。以下来说明在施工环节中提高沥青混凝土路面平整度的方
法。
1、施工准备
1.1验收下层及测量放样
底基层、基层乃至联结层的平整度和高程，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此必
须严格按照施工规范检查验收。根据中桩坐标及设定宽度放出中桩及边桩，测量人员按10m
间隔测量中桩及边桩高程，算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利于摊铺机摊铺。由于沥青硷路
面的高程和平整度之间是密切相关的，所以在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。
1.2施工机械
为了保证平整度及其它质量指标达到技术规范要求，施工前要对参与施工摊铺机械进行检
修，摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很
大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧
急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
2、摊铺
要保证沥青面层达到预期的平整度，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均
匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施。因此摊铺机在操作前及过程中应注意以下
几个方面:
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摊铺机开铺前，熨平板预热至80℃以上，并用水准仪找平以确定熨平板下支垫板的厚度
(一般要求有五个支点)。支垫板的厚度为松铺厚度、熨平板予热拱度、基层的高程误差三者之
和。
摊铺应保持连续不间断，最常见的停顿原因就是供料不足。因此必须配足与摊铺能力相匹
配的拌和机，尽量做到摊铺过程中不停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧使之不下
沉，在气温10℃以上时停顿时间尽量不要超过10min。如停顿时间超过30min或混合料温度低
于100℃时，要按照冷接缝的方法重新接缝。沥青混合料摊铺时摊铺机前应保证有至少三车料
待铺，尽量减少停机，避免形成波浪。
摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在2-6m / min，并保持摊铺速度恒定(根据
供料情况，保持不停机为原则)。因为摊铺机瞬时作业速度的变化，将引起路面层结构的变
化，直接影响路面的平整度。
从摊铺速度应保持恒定的原则看，运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使
用制动而增加摊铺机的牵引负荷。卸料过程中应挂空挡，并停在摊铺机前15-30cm处，靠摊铺
机的推动前进。否则会引起摊铺机的速度变化，容易形成“搓板”等现象，从而使平整度下降。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高
2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应进行人工
整修。
料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除。通道因两侧履带受撒落料影响而产生接地标高
与横坡不一致，影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪.影响平整度。
3、碾压
沥青混凝土面层的碾压通常分为初压、复压、终压三个阶段进行。
3.1初压阶段
第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击
压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高(常在140℃左右)，因此只要用较小的压实就可以达
到较好的稳定压实效果。通常用6-8吨的双轮振动压路机以2km/h左右的速度碾压2-3遍。碾
压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合
式钢轮一轮胎(四个等间距的宽轮胎)压路机(钢轮接近摊铺机)进行初压。前进时静压匀速碾
压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
3.2复压阶段
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第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较
高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃-110℃，通常用双轮振动压路
机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时进行先后碾压，也可以用
组合式钢一轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时
所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
3.3终压阶段
第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好的平整度的最后一步。由于终压要消除复压过
程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静压力双轮压路
机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃应尽可
能在较高温度下结束终压。
3.4碾压原则与注意事项
为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述原则进
行:由下而上(沿纵坡和横坡);先静压后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合
式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机;碾压时驱动轮在前，从动轮在后;后退
时沿前进碾压的轮迹进行;压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向
前推进;当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不得停放一切施工设备(包括临时停放压路
机)，以免产生形变;压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
3.5横向接缝的碾压
横向接缝的碾压是工序中最重要的一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向(即垂直于
路面中心线)碾压，需要时摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位
于已压实的混合料层上，伸人新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料
移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊
铺层已经成型必须施作冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横向碾压一遍，在新铺层上的碾
压宽度为15cm-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾
压。
3.6纵向接缝的碾压
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm-15cm，然后
碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10cm-15cm，将接缝碾压密实。
4、其它工艺环节控制
4.1接缝处理
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在接缝处，用切割机切去塌落部分和未压实部分，使缝边上下垂直，线形顺直。摊铺热料
后，用人工将粗料除掉，筛些细料添补，先在原铺路上将压路机摆好，压实时后轮2/3以上的
宽度落于原铺路上，使机器重心偏于原铺路方向，然后逐步向新铺方向发展。碾压工作进行到
接缝平整而密实(用3m直尺现场检测)时为止。表面层纵向接缝与横坡变坡线的重合在15cm以
内，与下层接缝错开15cm以上。
4.2桥面通道铺筑
桥面有沥青混凝土铺装层时，应在伸缩缝设置前铺完，然后切割安装伸缩缝，并用3m直
尺检查调整。
4.3温度控制
整个沥青混凝土路面施工中的温度控制很重要，它不但影响路面的平整度，还影响到其它
质量指标，故要对原材料的加热温度、拌合温度、出厂温度、摊铺温度以及初压、复压、终压
和碾压终止温度严格控制，尽量满足技术规范对温度的要求。
5、对平整度的补救措施
在施工过程中面层平整度可以通过逐层调整来达到要求的，在单项工程中，从路基工程开
始层层测定，严格控制均方差，逐层调整。对平整度超标但又明显跳车的路段，适当调厚上一
层次，以使压路机碾压时更好地发挥搓揉作用，改善其平整度。对平整度差的路段注意把握好
摊铺速度和供料的连续性。对局部明显跳车的路段，采用养护的办法局部切除、铣刨，人工调
补后再铺上一层(此种方法只用于中、下面层，不能用于上面层)。通过实际检验约90%以上路
面的平整度均方差值达到2. 0mm以下，高于国家规范的要求。实践使我们认识到只要依靠严
密的施工管理和认真的工作态度，良好的路面平整度是可以达到的，提高高等级公路的建设水
平是有保证的。
6 小结
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路
建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方
法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
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