SG-QC10帕萨特电控发动机与自动变速器综合实训台
10款大众帕萨特刷运动仪表教程
10款大众帕萨特刷运动仪表教程
在下面，我为您提供10个大众帕萨特刷运动仪表的教程：
1. 准备工具：清洁布、刷子、玻璃清洁剂、塑料清洁剂和内饰清洁剂。
2. 打开汽车引擎盖，找到仪表板上的螺丝和固定卡扣。
使用螺丝刀和扳手将其拆卸。
3. 将仪表板从汽车上取下，放在平整的工作台上。
4. 用玻璃清洁剂和清洁布擦拭仪表板上的玻璃面板。
确保清洁干净，无尘和指纹。
5. 使用塑料清洁剂和清洁布擦拭仪表板的塑料部分。
确保没有污渍和划痕。
6. 使用内饰清洁剂和清洁布擦拭仪表板上的其他部分，如仪表盘覆盖物和中控台。
仔细清洁，并确保没有残留物。
7. 在仪表板上涂抹一层薄薄的光亮剂。
使用刷子均匀涂抹，并确保不会有堆积或滴漏。
8. 使用清洁布擦拭光亮剂，以去除多余的产品并使表面光亮。
9. 将仪表板重新安装到汽车中，确保所有螺丝和固定卡扣被正确安装并固定好。
10. 启动引擎，检查仪表板是否正常工作。
确保所有显示和指示灯都正常点亮，并没有任何问题。
请注意，这些步骤是一般性的教程，不同款型的大众帕萨特可能会有些细微差异。
在进行任何操作之前，请仔细阅读您的车辆说明书，并遵循制造商的建议。
如果
您不确定如何操作，建议您前往授权维修中心或寻求专业帮助。
上汽大众帕萨特GP返修电路图-自适应底盘调节系统 DCC
2016/2/2
w
上海大众全新帕萨特轿车
电路图
页码，4/8(W)
编号 39 / 4
左前汽车高度传感器, 后部车身加速传感器, 减震电子调节控制单 元
G78 - 左前汽车高度传感器
w
上海大众全新帕萨特轿车
页码，2/8(W)
电路图
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
编号 39 / 2
减震电子调节控制单元, 端子 15 供电继电器
J250 - 减震电子调节控制单元
N336 - 左前减震调节阀
T2gc - 2 芯插头连接, 棕色 T4af - 4 芯插头连接, 黑色
T47b
B476 B477 B478 B538 B539
- 47 芯插头连接, 黑色 - 连接 12，在主导线束中 - 连接 13，在主导线束中 - 连接 14，在主导线束中 - 连接 29，在主导线束中 - 连接 30，在主导线束中
2016/2/2
w
上海大众全新帕萨特轿车
页码，7/8(W)
电路图
编号 39 / 7
减震电子调节控制单元, 右前减震调节阀, 左后减震调节阀, 右后减 震调节阀
J250 - 减震电子调节控制单元
N337 - 右前减震调节阀
N338 - 左后减震调节阀
N339 - 右后减震调节阀
T2gd T2ge T2gf
汽车钣金实训室选配
2
汽车故障电脑诊断仪 与发动机实训台相配合
8
1500.00 500.00 1500.00 4000.00
25000.00
65000.00 10000.00
14
第 1 页共 16 页
总价格 （元） 20000
150000
备注
本实训 室共计 108. 万 元
150000 3000 60000 15000 15000 9000
5000.200.00
拆装工具
与实训拆装用发动机配套的通用工具和专用工具
8
500.00
柴油机共轨系统
能完成柴油机共轨系统的工作原理及检测实训
2
60000.00
1.以电控柴油发动机实物为基础，安装组合仪表、压力表 和真空表；
50000.00
电控柴油发动机实训 2.配有电控系统电路图及相应电路检测点；
台
3.具有故障码和状态参数的诊断接口；
1
4.能满足电控柴油发动机的结构、工作原理、故障设置及
诊断的实训教学需要。
1.以柴油发动机实物为基础，安装组合仪表、压力表和真
15000.00
柴油发动机故障 柴油发动机实训台
空表； 2.能满足柴油发动机的结构、工作原理及故障诊断的实践
4
诊断、排除实训
教学需要。
柴油机故障诊断仪
离合器 传动轴 驱动桥 工作台
工具、量具
自动变速器的构造 拆装与测量实训
自动变速器总成 工作台 工具、量具
自动变速器测试仪
自动变速器故障 自动变速器阀体测试仪
诊断实训
自动变速器油压表
多功能万用表
转向机
转向及悬架实训台
转向及悬架拆装 拆装工作台
帕萨特车发动机加速无力
75汽车维护与修理 2022·09下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为13万km 的2011款帕萨特车，搭载型号为CEA 的第2代EA888发动机和7速双离合变速器。
客户反映该车出现发动机加速无力的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪读取发动机控制单元（J623）的故障代码，读取到的故障代码如图1所示。
再读取相关数据流，将点火开关置于ON 挡时，读取到的增压压力传感器（G31）数据流为1 600 mbar （1 mbar=100 Pa ，正常值应为1 020 mbar ）；起动发动机，发动机在高转速时，增压压力传感器数据流为1 700 mbar ，数据流明显存在异常。
对故障代码进行分析，故障代码P0234说明增压压力过高，可能的原因有：压力调节单元漏气导致旁通阀无法打开；调节杆弯曲变形导致旁通阀无法打开；N75或其相关电路故障；N75控制的相关管路变形或堵塞；N249或其相关电路故障；增压压力传感器或其相关电路故障；J623故障等。
故障代码帕萨特车发动机加速无力苏州建设交通高等职业技术学校 徐君材故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪进行全系统扫描，发现多个模块存在与动力系统相关的多个故障代码，且未发现BMS 、电机控制器（VTOG ）等模块，读取未发现模块的故障代码，均显示无法通讯。
查阅相关资料，未发现的模块都由IG3继电器供电，初步判断该车双路电控制存在故障。
根据故障现象、故障代码、该车双路电控制原理及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：IG3继电器故障；相关电路故障；BCM 本体故障等。
根据图1进行相应检查，拔下熔丝F2/32，测量熔丝F2/32的进线端与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常），进一步验证了该车双路电控制存在故障；拔下IG3继电器，并对该继电器进行元件测试，发现IG3继电器正常；测量端子G77/4与搭铁间的电压，测量值为12 V （正常）；测量端子G77/1与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常），说明IG3继电器未接收到BCM 双路电控制信号；测量端子G2P-5与端子 G77/1间的电阻，测量值为∞ Ω（异常），在测量该段线路的同时发现端子G2P-5开口过大，怀疑学生训练时测试线选择不当且反复测量导致该端子发生连接异常，判断端子G2P-5存在故障，如图2所示。
转帕萨特领驭编码及设定
转帕萨特领驭编码及设定舒适系统46遥控功能设置：46 10 03自动锁止-开锁1开0关04内部监控切断IM 05开锁喇叭声音06锁止声音07开锁-转向信号闪烁08锁止-转向信号闪烁油门踏板位置强制减挡功能与发动机控制单元匹配：01-04-063(油门踩到底，出现ADP.i.o.)-06节气门控制单元与发动机控制单元匹配：01-04-060-06 01-10-000-04-060-06检查节气门和油门踏板位置传感器：01-08-062 1区节气门角度传感器-1 3~93%踩油门时数值上升2区节气门角度传感器-2 97~3%踩油门时数值下降3区油门踏板位置传感器-1 12~97%踩油门时数值上升更换发动机电脑后进行匹配一)防盗系统的匹配方法更换发动机控制单元的匹配程序，更换发动机控制单元，或因防盗系统起作用而发动机不能起动(发动机运转3秒钟后熄火)，防盗系统没有任何电路故障，必须使用解码器重新与防盗控制单元进行匹配后，才能起动发动机。
其基本的操作步骤如下：1.必须使用一把合法钥匙2.连接解码器，进入"防盗控制系统"3.选择"匹配"功能4.输入通道号"00"5.仪器显示"是否清除已知数值"，按确认键6.仪器显示"已知数值已被清除"表示完成匹配程序，此时点火开关是要开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入存储起来(二)更换防盗控制单元的匹配程序1.更换新的防盗控制单元①发动机控制单元的随机代码自动被防盗控制单元读入存储起来②重新做一次所有钥匙匹配程序2.当更换从其它车上拆下来的防盗控制单元①重新做一次发动机控制单元匹配程序②重新做一次所有钥匙匹配程序(三)匹配汽车钥匙1.说明①此功能将清除以前的所有合法钥匙的代码②必须将所有的汽车钥匙，包括新配的钥匙与防盗控制单元匹配，同时完成匹配程序③如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须将其它所有合法钥匙完成一配钥匙的程序，这样才能将丢失的钥匙变为非法，不能起动发动机④配钥匙程序必须先输入密码，从用户保存的一块涂黑的密码牌上刮去涂黑层可见四位数密码，或更换防盗控制单元后，在控制单元外壳处获取四位数密码2.基本操作①必须使用汽车所有的钥匙②获取密码，并连接金奔腾中文1552解码器③打开点火开关，选择并进入"防盗控制系统"④选择"登录"测试功能⑤输入密码号，在四位数密码前加一个"0"，例如：02345，如果连续两次输入错误，在第三次输入密码前，必须退出防盗器自诊断程序，打开点火开关等30分钟以后再进行。
实训基地标准配置
附件4：中等职业学校电工电子类专业实训基地设备基本配置推荐标准1范围本标准适用于中等职业学校电气技术应用、电气运行与控制、供用电技术、电气设备安装、电子电器应用与维修、电子与信息技术、电子技术应用、通信技术等专业实训基地仪器设备的基本配置。
2分类本标准根据电工电子类专业涵盖的主要专门化方向和职业岗位（群）要求以及专业培养目标提出了实训基地设备配置基本方案，方案包括了电工技术基础、电工基本技能、机床电气控制、可编程控制器、液压与气动、电力电子及电力拖动、工业自动化、供配电、智能楼宇、空调制冷、家用电器、电子基础、电子器件及线路测量、电子整机维修、单片机应用技术、传感器技术、通信技术应用、声像技术应用、表面组装生产技术（SMT）、电子设计自动化（EDA）等20个实训室。
各学校可根据所设专业及专门化方向，从20个实训室中选择若干实训室，组合成符合所设专业要求的具体设备配置方案。
参见附件。
3要求3.1 实训教学场所3.1.1 使用面积实训基地应根据师生的健康、安全和设备配置要求，确定其使用面积，并符合国家相关规定。
3.1.2 采光实训室的采光应按照GB/T 50033的有关规定。
3.1.3 照明实训室的照明要求符合GB 50034的有关规定。
3.1.4 通风应符合GBJ 16的有关要求。
3.1.5 电气安装应符合GB 16895的有关规定。
3.1.6 消防应符合GBJ 16的有关规定。
3.1.7 安全标志应符合GB 2893、GB 2894的有关要求。
3.1.8 安全与卫生应符合GBZ 1的有关要求。
3.2 仪器设备3.2.1 实训室仪器设备配置标准见《电工电子类专业仪器设备配置标准》。
3.2.2 各实训室仪器设备的配置数量，应能满足50人同时进行实训。
3.2.3 所配备的仪器设备，其质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的产品质量证明。
3.2.4 各种仪器设备的安装使用应符合国家或行业标准。
附：实训基地设备基本配置标准。
帕萨特车盲区识别功能偶尔失效
72 故障现象 一辆2015年产上汽大众帕萨特车，搭载DBH 1.8TSI涡轮增压电控汽油发动机（第三代EA888发动机）和7挡DSG双离合系列的DQ380自动变速器，行驶里程数约为3.1万km。
该车出现盲区识别功能偶尔失效的故障现象。
故障诊断 接车后试车，故障症状如客户所述，且仪表上显示盲区识别和驶出车位辅助呈现暗白色，并且不能勾选。
用故障检测仪读取故障代码，显示为“B250A 左侧车外后视镜中的死角识别警告灯、断路/对正极短路”。
查阅相关资料得知，该车的盲区识别系统部分电路如图1所示。
盲区识别系统主要由两个安装于后侧保险杠内的盲区识别控制单元J1086、J1087、左右两侧外后视镜中的盲区识别警告灯、转向柱电子装置等部件组成，用于提高驾驶人转向、变道的安全性。
根据故障现象、故障代码、数据流及盲区识别系统电路分析，导致该故障发生的可能原因有：左外后视镜盲区识别警告灯损坏、盲区识别控制单元故障、盲区识别控制单元与盲区识别警告灯之间的相关线路故障。
由于是间歇性故障，初步分析可能是线路中存在接触不良的故障点。
首先拆下左后视镜镜片，发现连接器处密封橡胶圈已脱出，如图2所示，怀疑密封橡胶圈脱落导致接触不良，重新装好连接器和镜片并清除故障码后试车，盲区识别功能恢复，于是让车出厂。
没过几天该车又进厂，反映故障现象又出现了。
再次接车后，拆开左前门内饰板，后保险杠，把盲区识别控制单元到盲区识别警告灯之间的线路都检查了一遍，并没有发现问题。
再次查看电路图，重点检查盲区识别控制单元和盲区识别警告灯之间的连接线路，有连接器T8q、T2q、T28a及搭铁线373，当轻轻摇动左前门处的连接器T28a时，仪表上的盲区选项有明暗变化，小心地拆开连接器T28a，发现连接器T28a的端子1处有虚接现象。
故障排除 拆下左前门处连接器，将虚接处恢复后，重新装配好后试车，故障现象没有再次出现，至此故障彻底排除。
（收稿日期：2019-10-09）帕萨特车盲区识别功能偶尔失效南京交通职业技术学院 赵宝平，武文娟J1086—盲区识别控制单元；J1087—盲区识别控制单元2；K303—左侧车外后视镜中的盲区识别警告灯；K304—右侧车外后视镜中的盲区识别警告灯。
大众01V自动变速箱维修部分注意事项
大众01V自动变速箱是德国ZF公司研制的5档手自动一体化全电脑控制自动变速箱，德国大众装用在奥迪A4、A6、A8、帕萨特，上海大众现主要装用于帕萨特1.8T和2.8V6上。
由于具有手动换档功能，驾驶员可以按照自己的驾驶风格选择换档时间。
由于控制精度高，所以该变速箱对变速箱油液的要求非常高，特别是洁净度，任何的不洁净油液均会带来变速箱故障的产生。
01V自动变速箱在设计上为油液终身使用，不需要更换。
但由于国内道路情况很快就会造成油液过早脏污。
脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在6万公里时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。
大家都知道，自动变速箱的离合器片和制动器片多为多片湿式，摩擦材料为纸质，由于国内道路不良和城市红绿灯多，造成变速箱频繁换档，离合器片在接合过程中总存在着一个打滑过程，这主要是为了接合平顺，如果没有这个过程，那么换档就会很粗暴，车辆也无法起步，这个原理和手动变速箱的离合器操作相同。
离合器的打滑过程会产生很高的温度，如果换档间隔长，自动变速箱油液能够冷却摩擦表面，保护摩擦片，但如果换档频繁，势必造成摩擦面冷却来不及，高温积累，引起摩擦片表面烧蚀，结果是烧蚀的摩擦材料颗粒脱落并混合在油液中，日积月累，造成油液赃污。
该变速箱油液脏污后的现象主要表现在变矩器锁止离合器打滑和换档冲击，从车辆行驶状况来看表现为车速50—60迈时，车辆有如发动机缺缸的症状，会有轻微的连续的一冲一冲的现象，当车辆超过100迈以后，该现象完全消失。
用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会不停地变动，也就说明有打滑存在。
针对这一故障现象，可以通过用自动变速箱换油机对该变速箱彻底换油解决，由于该变速箱精密度和技术含量高，为避免其他液体引起的损坏，不提倡用任何非大众指定的清洗液进行清洗，（目前大众还未提供过清洗液）。
途安_10_6 档自动变速箱 09G 电路图
F4 F1 F2
F 16 F 17
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7
SB 3 SB 4 SB 5 SB 6 SB 7 SB 8
SB 29
SB 28
SB 27
F 29
F 28
F 27
F5
R1 R2
F 15
SB 47 SB 48
SB 6 SB 7 SB 8
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
97-1230 C
20 0 6.10
途安
6 档自动变速箱 0 9G 电路图
自动变速箱控制单元、电磁阀
J519
J217 J519 N88 N89 N90 N91 N92 N93 N282 N283 T14c T52
9 T52/18 T52/4 T52/44 T52/5 T52/43 T52/31 T52/17
红 16.0
红 16.0
*
20 K L15
**
1a
*
1
SC20 SC54 SC21 SC21
5A 5A 5A 5A +
SC15 SC12 SC27
5A 5A 20 A 15b 黑/蓝 0 .5 12a 黑/ 蓝 0 .5 27b 黑/蓝 2.5
C/B+ A
20 b 红/ 黄 1.0 A30 7
54a 红/黄 1.0
12 132 D136
E/7 6 7 红/黄 1.0 灰/黄 0 .5 白/红 0 .5
多功能开关，在自动变速箱顶面上 自动变速箱控制单元，在左前车轮罩盖板下面左侧 车载网络控制单元，在仪表板左侧下方 10 针插头，黑色，多功能开关插头 10 针插头，黑色，在左侧大灯后面 52 针插头，黑色，自动变速箱控制单元插头 接地点，在发动机舱内左侧纵梁上面 接地连接线，在仪表板线束内 正极连接线 ，在仪表板线束内 到 20 0 6 年 0 5 月止 从 20 0 6 年 0 5 月起
新能源汽车实训室设备参数
新能源汽车实训室建设方案一、新能源汽车实训室建设设备清单二、新能源汽车实训室设备详细参数B-X54322A一. 产品要求选用原装比亚迪e5-450镍钴锰酸锂三元动力电池，总容量604.8V100AH （60度电），单体电池3.6V100AH，共168个单体电池分为13个动力电池模组，13个动力电池模组中各有8、10、12节数量不等的电池单体，总共168节串联而成；采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和6个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；动力电池采用电池夜冷和PTC加热系统调节温度；高压电控总成：（简配四合一控制器，含电机控制器模块，7KW车载充电机和直流充电升压模块，DC-DC转换器模块，高压配电模块；不支持380V交流充电 )；真实地呈现了镍钴锰酸锂三元动力电池包核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项，并培养学员对镍钴锰酸锂三元动力电池包故障分析和处理能力，适用于职业技术学院新能源纯电动课程教学和维修实训。
二. 功能要求1.各主要部件安装在平台上，在不改变原车布置位置情况下透明改装，既利于认识电池结构，同时严禁接触，保证安全学习；低压控制线和高压动力线均为原车件，长度增加，高压动力线为橙色，外加保护波纹管，连接处加警示标识，上电状况下严禁插拔任何高压动力线；使学员尽快认识动力电池零部件组成和连接关系。
2.采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和多个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；动力电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息采集器，实现二者之间的通讯及信息交换。
3.BMS电池管理系统带被动均衡功能，6路开关控制保护（单体断线、制盒1件，可移动平台1件，可移动教板1件。
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SG-QC10帕萨特电控发动机与自动变速器综合实训台
一、概述
本实训台以帕萨特B5 ANQ原厂电喷汽油发动机与AG4自动变速器为基础，发动
机与自动变速器可运行，进行起动、加速、减速、实际换挡、故障检测与诊断、
故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示汽车电喷汽油发动机与自动变速
器结构原理、及工作过程。适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机与自动
变速器理论和维修实训的实训教学需要。
本实训台实训功能齐全、操作方便、安全可靠、美观大方。
二、结构组成
帕萨特B5 ANQ原厂电喷汽油发动机与AG4自动变速器总成、自动变速器电控系
统示教板、原车控制电脑、组合仪表、发动机与变速器起动运行所有相关的原
车附件、故障设置和排除系统、原车电路原理图板及检测端子、60AH大容量蓄
电池、大容量不锈钢油箱、发动机加速机构、控制面板柜、可移动台架、台架
电源总开关、OBD诊断座、散热系统、换挡机构、任务驱动教学模式的实训指
导书及台架操作说明书。
各传感器及执行器安装数字显示表、台架安装燃油压力表与真空表、带锁止万
向的脚轮、不锈钢护手、台架高温及转动等部位加装防护装置。
三、功能特点
1． 发动机及自动变速器运转正常。
2． 故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车发动机常见故障。具体
内容详见故障模拟设置装置说明。
3． 电压表实时显示传感器与执行器的变化，喷油器脉冲等各执行元器件用
LED 灯显示工作状态。
4． 指针式油压表指示燃油压力值；指针式真空表指示真空压力值。
5． 配备原车诊断座，可使用电脑诊断仪对发动机电控系统读取故障码和数据
流等。
6． 实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图加装有机玻璃保护，学员可直
观对照电路图和发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。
7． 实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、
发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等。
8． 实训台加装电源总开关、水箱防护罩、飞轮及其他转动部位防护罩等安全
保护装置。
9． 实训台底座部分采用钢性结构焊接，面板柜冲压成形，面板柜与底座可分
离，台架表面采用烤漆工艺，带万向自锁脚轮装置。
10．变速器可进行各项实际操作的实训项目。变速器可进行换档/自动升降档等
实际测试，二极管显示电磁阀工况。
11．发动机防盗匹配等实训操作。
四、技术参数
1．外形尺寸：A部分：1650mm X 1000mm X 1850mm（长X宽X高）
B：部分：1240mm X 550mm X 1850mm（长X宽X高）
2．工作电源：12V/60AH蓄电池
3．油箱容积：10L
4．工作温度：-50℃～50℃